les nombreuses béquille que j'ai acheté pour soutenir mon vélo de voyage (environs 50 kg) cassent toutes les unes après les autres. Et là, je me retrouve de nouveau devant le dilemme du choix d'une nouvelle béquille.
Et vous quelle marque/système utilisez vous?
Quel est leur durée de vie en moyenne??
Un bâton que tu bloques sous la selle + un élastique (section de chambre à air) que tu laisses sur la poignée pour bloquer un frein.
Sert également d'écarteur de danger efficace sur la route, muni d'un gilet fluo ou tout chiffon voyant à son extrémité, les chauffards respecterons la distance de sécurité.
Léger (une tige de bambou va bien), solide, efficace, pas cher !
"...Les hommes étaient tout le temps n'importe où, avec de grandes ferrailles bizarres qui partout abîmaient tout." Jacques Prévert.
Oui c'est une très bonne idée, c'est ce que j'ai fait pendant 6 mois en amerique latine, j'avais pas pensé au bambou, à la fois solide et léger. merci de me rappeler que les choses les plus simples (et les mpins chères) sont souvent les meilleurs solutions
Pour ma part, c'est une béquille Pletscher, aux alentours des 18€.
Ce n'est pas ce qu'il y a de plus léger (433g d'après le constructeur), mais on a rien sans rien.
C'est du costaud, seul le petit embout en caoutchouc s'est usé.
http://www.pletscher.ch/
je n'utilise jamais de bequille. Il y a tjs un mur ou autre chose pour appuyer le vélo. Sinon, sur un trotoir avec la pedale, voir couché par terre sur le coté... Simple !
+ 1
Après de nombreux essai, j'ai abandonné la béquille, que ça soit centrale, laterale arriere, laterale au millieu, le vélo se retrouve par terre une fois sur deux. Il y a toujours un mur un arbre, ou un autre vélo pour maintenir le vélo debout. ça permet aussi de gagner un peu de poids.
Sinon j'ai vu une une bequille XLC chez intersport qui m'avait l'air plus solide que les autres.
http://www2.winora.de/download/XLC_Katalog_2008_FRANCE.pdf
depuis que je me suis fabriqué mon porte sacoche avant, j'y ai ajouté une petite béquille supplémentaire fixée sur ce porte sacoche
En alu, pas chère 8€ chez "Aller" sport (en français) autrement à l'arrière j'ai la même béquille que Damsoisans.
A l'arrêt, la stabilité est parfaite, plus de problème de roue avant qui bascule et fait tomber le vélo.
Nous avons tourné autour du monde sans béquille. Nous appuyons les vélos contre un mur, un arbre ou tête-bêche en vélos amoureux.
Pour notre tandem j'ai récupéré un segment de canne à pêche en fibre de verre avec 2 embouts en caoutchouc que je cale sous la selle.
Moi, je trouve qu'une béquille est vraiment utile pour pouvoir garder son vélo debout n'importe où : y'a pas de trottoirs et de murs au bord des routes !
Ca permet aussi d'éviter d'user les sacoches par frottement, ou de casser le rétro en l'appuyant contre un mur...
J'ai aussi essayé plusieurs béquilles, mais sans coup de foudre pour l'instant.
Je suis passé récemment à la béquille centrale, et je suis déçu... Le modèle que j'ai pris (ergotec) est un peu rude à manoeuvrer.
http://www.cyclo-randonnee.fr/bequille-49/bequille-centrale-ergotec-double-flex-63077-/-noir-sable--861.html
Si on est en petites chaussures, on se fait facilement mal au pied en poussant sur la béquille pour l'abaisser...
Peut-être une question de graissage, je vais la démonter pour voir si on peut lubrifier ça, ou desserer un ressort peut-être ?
Sinon, c'est aussi une béquille assez lourde, beaucoup plus en tout cas qu'un bout de bambou !!...
Je pensais pouvoir me passer de béquilles quand j'ai commencé et des fois, à ne rien trouver pour l'appuyer, ou trouver des choses trop fragiles pour le soutenir, je me suis lancée. Je ne pourrais plus me passer de ma béquille. Ca fait des années que je l'ai (une 10aine je pense) et la seule chose que j'ai racheté, c'est l'embout plastique à travers duquel j'ai fini par passer.
Je l'ai trouvé à Rando-Boutique. Assez lourde certes mais super costaud. Elle se fixe non pas en central mais à l'arrière du vélo, reprise sur le "V" de la fourche arrière. Cela donne une grande stabilité, rigidité, solidité.
C'est elle http://www.rando-boutique.com/boutique/product.php?id_product=10 sauf que la mienne est grise.
les béquilles centrales je m'en méfie j'ai enfoncé les bases d'un tandem en acier avec. Trop de poids surement il faudrait souder une plaque d'appui pour plus de sureté
depuis je l'ai enlevé. il faut être vigilant et regarder comment cela se passe. D'autres tandémistes chargé ont déjà rencontré ce problème
J'ai testé cette nouvelle béquille PLETSCHER que pendant deux jours car elle a cédé. Les cerveaux des constructeurs
ont prévu deux gros trous d'aération à l''endroit le plus fragile de la tige.
Qui peut me dire où on peut encore trouver l'ancienne béquille sans trous d'aération ?
Après avoir cassé un nombre assez important de béquilles dont plusieurs Pletscher, j'en ai acheté une en Allemagne qui tient bien le coup depuis trois ans. Il s'agit d'une Ursus. Je viens d’ailleurs de voir que l'on peut la trouver chez Décathlon pour la modeste somme de 9.95 €
Voir lien : http://www.decathlon.fr/bequille-adulte-5-id_8172769.html
après avoir usé et "déglingué" quelques béquilles latérales (avant et arrière) je suis passé à la béquille centrale (15€ chez le Cyclo.com) outre les embouts caoutchouc qui ont cédé rapidement, le produit me convient parfaitement, solide, équilibré (guère esthétique j'en conviens, ni aérodynamique (!))......mais EFFICACE. Qui plus est, je croche un sandow qui part de sous la selle, à la baleine droite ou gauche de mon garde-boue avant, afin de réduire le déséquilibre de la même roue avant chargée de deux lourdes sacoches. (depuis j'ai soudé deux rondelles de 25 sous chaque patte de béquille afin d'avoir une meilleure assise).
Inconvénients: le poids, l'esthétique, l'aérodynamisme Avantages: solidité, fiabilité, possibilité de bricoler le vélo sur sa béquille (réglages divers)
http://danydarminichi.over-blog.com/
bonne prépa, kenavo
Parce que c'est bien sympa appuyé contre un arbre ou sur un rebord de trottoir, mais quand on le charge et qu'on est seul ça peu devenir très con, un vélo...Il suffit que le terrain ne soit pas complètement plat pour qu'il est envie de se barrer, ou de tourner son guidon.... et que moi je ne sois en plus pas bien reveillé ce matin là pour qu'on se fasse la gueule toute la journée...
J'en avais marre des béquille latérales (quasi inutiles quand on charge une vélo). j'ai donc investit dans cet accessoire...
Tout d'abord il faut savoir qu'elle est en réalité beaucoup plus grosse que sur la photo!!! Quand je l'ai sortie de son emballage j'étais scotché... c'est du maos costaud!! et un peu lourde...
Autres inconvéniants, pour la monter j'ai du enlever ma roue arrière, mon garde-boue, dessérer le dérailleur avant pour le remonter le temps de la pose. La tige de la vis étant trop longue pour passer dessous avant serrage.
et j'ai dû raccourcir une clef BTR pour la ressérer de temps en temps . Il n'y a pas de contre-écrou (ni de Nylstop)
Sinon, avantages, pour le charger maintenant mon vélo est aussi stable qu'un mulet sur ses quatre pattes..Y bronche plus!
Je m'en sers tous les jours pour aller au boulot, elle à un an et pour l'instant (A part qu'il faille de temps en temps graisser les articulations) Elle est super solide même avec du poids...
Le lien que je t'ai donné (il faut supprimer l'espace en les deux virgules, je ne sais pas pourquoi le site fait ça) est une béquille latérale arrière.
C'est celle que j'ai sur mon vélo.
Qu'est-ce qu'on c'est fait chier, avant, à vouloir absolument le faire tenir debout... on ne sait pourquoi finalement !!!!
Ben, je crois que c'est pour ne pas avoir à relever les 40 à 50 kg de la bête en se penchant et , par la même, ne pas finir le voyage avec notre dos de vieux à l'équerre !!!!! Tout simplement.... et comme en plus, à notre âge, on s’arrête souvent pour pisser.....
je n'ai plus.. mais j'ai eu , une béquille latérale basique, et naturellement, comme tout le monde , le vélo se viandait tout seul dès que je me retournais avec seulement la sacoche de guidon, même vide !!!!
Un mini sandow, fait main , sur mesure, accroché sur la pédale gauche et qui passe dans la jante avant a résolu ce problème !
Qu'est-ce qu'on c'est fait chier, avant, à vouloir absolument le faire tenir debout... on ne sait pourquoi finalement !!!!
Ben, je crois que c'est pour ne pas avoir à relever les 40 à 50 kg de la bête en se penchant et , par la même, ne pas finir le voyage avec notre dos de vieux à l'équerre !!!!! Tout simplement.... et comme en plus, à notre âge, on s’arrête souvent pour pisser.....
Ben remonte 4 ou 5 messages plus haut, j'ai la même depuis 1 ans...
j'ai fais quelques observations....
Merci pout ta réponse, mais le lien j'ai bon cliquer dessus il marche pas. C'est pour ça que je n'ai pas pu voir ce lien.
Donc je n'ai pas à regretter mon achat. Je vais la recevoir cette semaine avec des sacoches arrière Vaude Aqualine du même fournisseur que je recommande pour son sérieux.
http://www.cyclo-randonnee.fr/...ge-/-paire--377.html
bonsoir
vous voulez une béquille super solide et c'est peu de le dire....
la solution ....la poste
se renseigner auprès de son facteur pour trouver le réparateur local
si vous casser cette béquille centrale je vous offre une caisse de Bergerac...et du Bio
bonne soirée
gérard
C'est vrai que c'est n'importe quoi ce nouveau modèle ! Y a des trous partout ! Sous prétexte de vouloir faire du design (et d'utiliser également moins de matière, donc moins cher à la fab donc plus de bénef à la vente cqfd), ils font du matos qui ne tient plus le coup ! 😠
Je traîne tjs mon ancienne PLETSCHER depuis 2000 ou 2001 et j'en suis tjs ravie même quand le vélo est chargé comme une mûle et quand je vois tous les post, je me dis qu'il faut que je la bichonne et que je la garde encore longtemps 😛
Bon vent à tous les voyageurs !
Moi, ça fait belle lurette que j'ai abandonné la béquille. En fait, c'est depuis que j'ai adopté le tricycle !!! 🙂😛😉 Aucun pb pour charger le vélo sans qu'il se casse la margoulette, et je ne me pète pas non plus le dos à le relever !
Non sérieusement, même en vélo droit, je n'ai jamais vu l'intérêt. Voici les arguments pro-béquillle que l'on lit généralement, et des contre-arguments :
- "la béquille évite d'abimer les sacoches" -> il suffit de mettre éventuellement un peu de duct-tape sur les endroits qui frottent le plus.
- "la béquille évite de se péter le dos en relevant les 40-50kg de la bête" -> suffit d'être moins chargé, en commençant par s'alléger des 500gr de la béquille ! Avec mon ancien vélo droit, je n'ai pas le souvenir d'avoir eu une monture de plus de 35kg (provisions pour plusieurs jours incluses). En plus la plupart du temps, à moins de traverser le désert, on trouve quand même des supports (mur, arbre etc).
- "sans la béquille, c'est compliqué de charger la bête" -> dans 99% des cas en cyclo-camping, soit on a un mur à disposition, soit on peut demander à quelqu'un de bien vouloir tenir le vélo qqs secondes.
je n'utilise jamais de béquille non plus. …Mais j'aime bien ce petit aditif qui fait parfois rire !
Exemple classique; Le cyclo descend de son vélo, déploie sa béquille, le sol est légèrement mou alors il cherche un long moment un appuis stable. Une fois son bike en position, il l'abandonne quelques instants avant de le retrouver à terre à son retour car la pointe s'est enfoncée dans le sol.
Les sacoches et poignées de guidon sont abimées.😠 Oui je sais ce n'est pas bien de se moquer ! 😛
Désolé, mais moi je suis un adepte de la béquille.
Quand il n' y a rien comme appui et que c'est plutôt boueux, la béquille est providentielle. A moins d'avoir de la boue en permanence sur les sacoches et sur le vélo, ce qui est dans certains pays fait fuire les hôteliers.
Bien sûr, la béquille en terrain boueux, me direz-vous, c'est pas génial, MAIS suffit d'utiliser le couvercle de confiture....
S'il y a un arbre, et bien c'est tout un cirque pour que ça tienne et on tombe dans le même type de comique décrit plus haut. En ville, il faut s'appuyer sur les vitrines, pas toujours bien vu. Quand à la pédale bloquée sur le trottoir...
Quant au coéquipier, il vous tiendra certes le vôtre, mais que fera-t-il du sien ? En terrain boueux...
On peut certes faire tenir les deux vélos ensemble mais si un camion passe...encore une situation comique...
Enfin, pour faire un peu de réglage de frein de dérailleur...la béquille est bien pratique même si ce n'est pas l'idéal.
Et qund le vélo pèse 60 kilos et qu'il faut à chaque fois le relever... Là le béquilleur se marre...
Defauts de la béquille : ça casse et c'est pas toujours très stable. Il est vrai que ce qui nous est proposé sur le marché..., quand je vois les béquilles moto, c'est autre chose c'est stable et costaud.
Je suis nouveau dans le cyclotourisme après avoir fait 2 essais avec une remorque que l'on ma prêté.mon epouse avec 2 sacoches de 20l chacunes et moi avec la…
J'ai un Vtt tout suspendu avec remorque Bob Ybex (suspendue), et j'envisage d'essayer de faire tenir l'ensemble debout (si c'est possible). Pour cela y a t-il…
Je viens d'acheter une remorque bob yak J'ai l'intention de faire Ballancourt (91) Mandelieu (06) par les petites routes avec la remorque chargée de 20kgs Puis…
Je cherche une béquille adaptée à un tandem (même chargé de bagages AR), que proposez vous, compte tenu des 2 pédaliers interm2diaires qui ne permettent pas…
Je cherche à poser une béquille avant sur mon Surly équipé d'un Surly Nice Rack avant pour mon prochain périple. Je me demandais si la béquille tubus avant…
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Recherche coéquipière de voyage à vélo (arrivée en avion à Porto Alegre Brésil et pédaler direction Montevideo, Uruguay, retour par avion vers la France de Buenos AiresArgentine)1500 KM
Bonjour à toutes !
Je prépare un voyage à vélo à travers le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine, avec un départ envisagé entre fin octobre, novembre ou décembre. Je recherche compagne de route pour partager cette aventure au long cours.
expérience :
J'ai déjà une bonne expérience du cyclotourisme Géorgie, Kazakhstan et Kirghizistan. Actuellement, je garde une excellente condition physique en pédalant en moyenne 250 km sur 3 jours par semaine.(chaque jour 4h , 20 km/h)
Le voyage & le rythme :
Rythme quotidien : Entre 50 et 80 km par jour, pour progresser régulièrement tout en prenant le temps de découvrir.
Hébergement : Mode flexible et authentique. Nous alternerons entre bivouac sauvage, camping, Warmshowers, petites pensions et petits hôtels selon les opportunités et la météo.
Au plaisir de lire ton message et de préparer cette belle traversée ensemble !
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
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