Voila je suis nouveau sur voyageforum. Mon arrivé est surtout, il faut que je l'avoue pour préparer mon voyage de cet été.
Donc je compte partir cet été en scandinavie pour faire un voyage en vélo. tente, duvet et conserve dans le sac pour rester indépendant.
J'aimerai savoir tout d'abord combien de temps me faut-il? Est ce que 2 mois font trop ou pas?
J'aimerai également savoir comment me rendre en Scandinavie. Cela me parait difficile de remonter jusqu'en Scandinavie en velo pour des vacances de deux mois... mais est-il possible de prendre le train avec le vélo?
Je compte partir avec seulement 2 ou 3 amis, pour plus de facilité et de convivialité.
Maintenant, rentrons dans le vif du sujet: quels parcours me conseillez vous? que voir absolument, quelles villes? quel budget prévoir? combien de Km puis je prévoir faire en un jour, sans passer ma journée assis sur la selle...? Sachant que nous sommes raisonnablement sportif et motivés mais que nous voulons avoir le temps de découvrir ce qui nous entoure. enfin, il me reste pleins de trucs à apprendre mais cela commence à faire déjà pas mal.
J'ai fait un AR est de la France- archipel d'Aland au printemps : tu as raison, y aller en vélo te boufferait 1 mois (j'ai mis 2 mois pour faire les 5900km, mais j'ai tout fait en vélo, et en ferry pour les traversées of course, voir itinéraire ci-dessous). Le mieux me semble de prendre le train.
Sinon, il me semble qu'il faudrait déjà choisir où vous voulez aller absolument : Norvège ? Forêts Suédoise ? Lacs et forêts Finlandaises ? ou vous lancer dans une grande boucle ? Ou atteindre le cap nord ? Tout faire en vélo ou mixer avec le train sur certains tronçons ?
Tout d'abord merci de votre réponse.
le problème est la. nous ne savons pas que faire, parceque nous ne connaissons pas du tout la scandinavie (c'est d'ailleurs pour ça que nous voulons y aller). je vais essayer d'organiser mais questions...
Est ce faisable de vraiment avoir le temps de découvrir l'ensemble ou presque de la scandinavie, en vélo, avec possibilité de mixer avec le train, sur une période de deux mois? car un de mes acolyte, me dit le contraire, et veut partir en voiture...
Il est vrai que nous n'avons pas que des pro du velo. Sur combien de Km par jour peut on tabler pour une personne non-entrainé? peut-elle tenir un voir deux mois sur un vélo?
Lors de votre AR combien de km faisiez vous en moyenne?
ou vaut-il mieux partir à pied est jouer (beaucoup) plus sur les trains et auto-stop...?
Y a t il une ou des régions de la scandinavie qui ne vaille(nt) pas le déplacement?
quel budget minimum prévoir pour un mois?
Si déjà j'obtient des réponses à ces questions, cela serai fantastique.
Sinon je prend note et j'oublie les conserves...🙁
Voilà quelques éléments de réponses, à comparer bien sûr avec d'autres expériences (perso, je suis aller 3 fois en Scandinavie : en voiture puis en camping-car et enfin en vélo).
- Si vous avez des personnes peu entrainées dans votre groupe, je déconseillerai la Norvège : c'est une montagne, donc c'est dur, voir décourageant (genre : quelques dizaines de km pour suivre un fjord, alors que le traverser aurait pris 500m), mais ceci dit, au niveau paysage, c'est superbe.
- par jour je faisais environ 100 km, hors journée de repos (la plus courte étape : 45 km pour cause de pluie violente, la plus longue 170 km). L'entrainement venant en roulant, vous pouvez facilement tabler sur au minimum 50 km par jour au début, le mieux étant de commencer par une région plate (sud est de la Suède ou Finlande)
- l'intérêt du vélo est qu'on est libre, qu'on peut emmener ses affaires perso, et que ça ne coûte rien (même les Ferry sont quasi gratuit pour les vélos)
- En Scandinavie, tous les campings ont des hébergements en durs (mini chalets) on peut donc n'emmener qu'un matériel de camping léger, au cas où, et pour passer quelques nuits en pleine nature : il y a donc possibilité de partir assez léger.
- côté budget, la nourriture est assez chère (je dirais entre 1 et 2 fois les prix Français ou Allemand), mais, camping en tente compris, je m'en sortais pour 30 euros maxi par jour. Il est sûrement possible de faire avec moins, notamment en faisant du camping sauvage.
- De ce j'ai vu, je dirais que le sud est de la Suède est assez monotone, et peu intéressant, sauf si vous êtes attirés par les bords de mer. Mais c'est très plat, donc idéal pour débuter un trip à vélo. L'intérieur de la Suède est plus intéressant, mais tout de même assez monotone (forêt, forêt et ensuite forêts 😏). Je ne connais que le nord de la Finlande (Laponie) donc je préfère ne pas en parler. La Norvège est superbe, mais comme dit plus haut, vous pourriez trouver ça difficile en vélo. La Laponie est sympa pour qui aime la nature sauvage (mais gare aux moustiques, ce n'est pas une légende !)
- En 2 mois, on peut faire une très belle boucle.
En moins de 2 mois, je suis allée de Bruxelles à Helsinki et ai parcouru 3765 km. Dans les grandes lignes, voici mes étapes : traversée des Pays-Bas (via Arnhem), l'Allemagne (via Brême), le Danemark (Ribe-Arrhus-Copenhague), train pour traverser le détroit, la Suède (de Malmo à Umea), ferry pour aller à Vaasa, Finlande (via Tampere, archipel d'Oland, Helsinki).
J'ai évité la Norvège simplement parce que c'est le pays le plus cher d'Europe!
Je voulais aller jusqu'au cercle polaire arctique et ai changé d'idée simplement parce qu'il commençait à faire froid (le 10 août!!); j'ai donc pris le ferry pour la Finlande et filé vers le Sud pour avoir le temps de rentrer en Belgique avant qu'il ne fasse trop froid.
Pas de problème pour camper, tu trouveras dans presque chaque camping aussi des cabanes à louer, utile en cas de pluie. J'ai bcp aimé dormir en camping sauvage au bord des lacs de Suède, l'archipel d'Oland, l'infrastructure cycliste en Allemagne, l'architecture danoise... Je roule environ 100 km par jour mais n'hésite pas à m'arrêter dans les endroits qui me plaisent.
J'ignore où tu habites, mais tu pourrais peut-être prendre le train jusqu'à Hambourg ou Rostock? Mais voyager à 3 ou 4, c'est déjà énorme pour garer les vélos dans le train.
Bons préparatifs!
je suis partie en Norvège cet été en tandem avec mon copain, je peux donc t'apporter qqs éléments... Nous sommes partis un mois, en juillet 2010.
Général : C'est un très beau pays, vraiment exceptionnel ; nous sommes partis plutot dans un esprit "voyage nature" en camping sauvage et rencontres avec les gens que nous croisions. Et c'était vraiment génial ! Les gens étaient très chaleureux avec nous, on s'est souvent fait invité à manger voire même a dormir, on nous a offert moulte fois des coups a boire et des fruits (mmmh les fraises !) pour nous requinquer ! je crois que cela était surtout provoqué car nous étions en vélo, ainsi je te conseille vraiment ce mode de voyage plutot que la voiture ou le camping car (les touristes en camping car que nous avons rencontré trouvaient que les Norvégiens étaient plutot froids avec eux...).
C'est vrai qu'a coté en discutant avec des touristes qui avaient visité les 3 pays nordiques, tous préféraient la Norvège... la nature y est beaucoup plus spectaculaire, et le paysage beaucoup moins monotone qu'en Suède ou dans le nord de la Finlande... La vie y est certes très chère (2 fois les prix français je dirait), ça nous a pas fait du bien au budget mais comme nous étions en camping sauvage ça compensait... et puis ça en valait vraiment la peine !!!
Transport : nous y sommes allé en avion depuis Lyon avec la Lufthansa, en mettant le tandem dans la soute... pas très écolo mais vraiment peu cher et ça permet de bien profiter du temps de vacances disponible ! je pense qu'y aller en vélo et revenir en 2 mois c'est vraiment trop court, surtout pour voir les 3 pays scandinaves, un seul a la rigueur...
Nous avons souvent du prendre le bateau sur place, et c'est gratuit pour les vélos et globalement peu cher pour les piétons (surtout au début quand tu comprends pas le système de paiement c'est même gratuit !)
Trajet : nous nous sommes concentré sur la région des fjords, la plus belle parait-il (sud ouest de la Norvège). Nous avons atteri a Stavanger puis nous avons suivi la North Sea Cycle Road (eurovelo 1) jusqu'a Bergen, de la nous avons continué a travers les fjords jusqu'a Alesund, puis nous avons pris l'Hurtigruten (le fameux "express cotier") pour redescendre jusqu'a Bergen, puis un autre bateau pour ralier Stavanger.
Hébergement : camping sauvage, avec notre petite tente dans la remorque ! c'est autorisé en Norvège, et meme traditionnel pour les habitants. une fois nous nous sommes rapatriés dans une "hytte", sorte de petit bungalow qu'on trouve dans les campings pour cause de pluie... en été la pluie est quand meme très fréquente, surtout dans l'ouest sur la cote... mais finalement nous avons souvent eu des averses très courtes la journée, ou alors il pleuvait la nuit et donc ce n'était pas génant. nous avons eu uniquement 2 jours de pluie non-stop sur un mois qui nous on forcé a stopper... par contre c'est vraiment que le temps est vraiment tout le temps humide ! mais il y a eu de belles journées ensoleillées !
Vélo : nous avions une petite habitude du cyclotourisme mais sans entrainement physique, et nous avons fait 50 kms par jour en moyenne. Nous avons prévu un itinéraire plutot cool, en évitant les gros cols car nous ne nous sentions pas a la hauteur ! et on a été très surpris, c'est tout a fit possible de concocter un itinéraire en passant par tous les endroits "clés" du sud de la Norvège sans faire trop de dénivelés ! il suffit de suivre la mer, un peu long dans les fjords mais c'est toujours magnifique ! il n'y a aucun problème pour trouver des pistes cyclables, l'infrastructure norvégienne pour les vélos est top !
avec 50kms par jour tu passes a peu près 2-3h sur le vélo, c'est idéal pour prendre le temps de bien visiter et de profiter !
Mais franchement ce voyage me laissera toujours un excellent souvenir ! J'ai vraiment découvert un pays merveilleux, je ne regrette absolument pas d'avoir choisi celui la parmi les pays scandinaves !!!
Bon voyage !!
Bonsoir,
J'ai fait un A/R North Cape en 2010. J'ai parcouru 9660km en 92 jours. Voir mon site rubrique "Sur la route" pour accéder au carnet de voyage et à l'itinéraire. Travaillant actuellement sur le diaporama de cette aventure, je mettrai à jour les informations "coûts" au 1° trimestre 2011.
Bonne route et préparation.
Je crois que, pour s'aventurer durant 2 mois en vacances à vélo, il ne faut pas être pro, mais être un minimum entraîné et avoir essayé au moins une fois de pédaler avec un vélo chargé (min. 20 kg, si on évite les conserves!!). Des étapes de 50-60 km/jour me semblent à la portée du commun des mortels.
Il est tout-à-fait possible de prendre le train (avec le vélo) pour les longues étapes et je vous conseillerais donc vélo+train. L'archipel d'Oland, pour ne citer que lui, est le paradis des cyclistes, le découvrir à vélo vous procurera bien plus de plaisir qu'en voiture. Pour limiter le nombre de voitures sur les îles, les tarifs demandés aux voitures sont prohibitifs alors que les cyclistes voyagent gratuitement.
En ce qui concerne "l'acolyte qui a des doutes et voudrait partir en voiture", je lui conseillerais de renoncer au voyage si celui-ci se fait à vélo. Il faut partir par plaisir et non par obligation. Sans cela, il sera un poids pour le groupe.
Moi (femme de 48 ans à l'époque!), je pédalais entre 50 et 110 km/jour, selon ce que je voulais visiter, et j'ai vu plein de choses en 2 mois et sans prendre le train. Pour le coût, je n'ai aucune idée, je n'ai pas calculé. Je dirais que la Suède n'est pas plus chère que la France, que le Danemark et la Finlande sont 30% plus chers. La Norvège, je n'y suis pas allée, mais il paraît que c'est cher et montagneux. A vous de voir.
J'espère que ces qques réflexions te seront utiles!
Après 2007 et La norvège à vélo, j'ai décidé de repartir aussi en Scandinavie et plus précisément en Finlande en Aout 2011.
La NOrvège est très facile pour circuler en vélo. Les itinéraires spécifiques au cyclotourisme sont détaillées et la route vraiment sympa et bien sûr magnifiques.
LOcaux très accueillant, animaux sympa, et paysages somptueux. Que dire de plus... Profites bien de la NOrvège.
Au fait, j'étais parti en avion avec Scandinavian air lines (SAS) et ça ne m'a couté que 180 euros avec le vélo bien sûr.
je suis partie en Norvège cet été en tandem avec mon copain, je peux donc t'apporter qqs éléments... Nous sommes partis un mois, en juillet 2010.
Juliette
Nous partons en norvege pour deux mois en 2011 (juin et juillet)
je suis en train de dévorer votre blog vraiment très sympa. bravo pour votre voyage et pour les informations que vous avez donné.
Pour nous, ce sera :
Avion de Nice à Oslo puis direction les fjords puis retour de Trondheim en avion.
Nous avons prévu entre 50 et 70km par jour selon les conditions météo et les envies.
🇷🇼 Le Rwanda à vélo : 4 épisodes, une aventure hors des sentiers battus
Après 3 semaines et près de 1 200 km à vélo à travers le Rwanda, j’ai réalisé 4 vidéos pour partager cette aventure autrement : les paysages, les rencontres, les villages… mais surtout toutes ces scènes incroyables de la vie quotidienne.
Les 4 épisodes sont à découvrir ici :
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
Le 4ᵉ épisode est consacré à la vie rurale rwandaise : des scènes simples, authentiques et parfois surprenantes, que l’on ne découvre vraiment qu’en prenant le temps de voyager à vélo.
Si vous avez quelques minutes, laissez-vous embarquer au Rwanda…
Encore un vieux phantasme du claudio depuis des Z-années : le col du Petit Mont cenis et le barrage lac Éponyme.
Lieu où travaillaient de nombreux Italiens dont mon père dans les années 1950-60
faverges .. Lanslebourg petit mont cenis retour 315 km 3 j ; Bivouac à St Michel de M Lien B routeur
Etaoe Une : Faverges st Michel de Maurienne
Etaoe Deux st Michel Lanslebourg lac de Mont Cenis saint Michel
Etape Trois : st Michel Faverges
Et bien ce fut réalisé en Aout 2026 : en vallée de maurienne au sujet de la Fameuse Vélo-route dite V67
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!