Je sais que le sujet à été maintes fois abordé, et la réponse qui me venait à l'esprit jusqu'à présent a toujours été "ça dépend beaucoup du matériel qu'on possède déjà"...
Jusqu'à présent nous partions (ma mie et moi) sur des VTC prêtés, disposant de porte bagages arrière et on se débrouillait pour trouver des sacoches car c'était tout simplement la solution la moins chère
Mais voilà, notre prochain périple sera en tandem ou ne sera pas... donc nouveau vélo... et retour à la case départ : équiper le tandem de portes bagages (forcément un avant + un arrière) + trouver des sacoches avant + rajouter du poids sur un tandem qui en prend déjà plein la tr**che avec 2 cyclistes dessus + difficulté de trouver un porte bagages avant compatible avec une fourche suspendue.... ou ne pas s'embêter et prendre une petit bob yak (ou autre) et c'est réglé...
Le but c'est de faire 90% de route, le reste en chemins, de transporter un matériel complet de camping... et de partir aussi léger que possible.
Je suis un peu perdu... donc si vous avez des avis sur le sujet, je suis preneur !
dans ton cas, pratiquement, j'aurais tendance a dire remorque,
mais.... le mieux en la matière c'est de te faire ta propre idée en essayant sur un WE, il me semble!
au dela du coté pratique, on peut aimer ou ne pas aimer avoir une remorque derrière soit. moi je trouve que le vélo y perd de sa compacité et simplicité, mais... c'est trés subjectif... une affaire de gout en somme!
Pour nous, le choix est fait, sacoches, ais faut reconnaître que, même parti pour trois semaines, notre tandem est moins chargé que certain solo
La remorque je trouve que ça n'aide pas en cote, alors déja que le tandem.... et je trouve qu'avec des sacoches au poid bien réparti on ne perd pas beaucoup en maniabilité, de plus c'est plus facile de glisser ces (trop)nombreuses affaires dans 5 sacoches que dans un gros sac. Et plus facilement accessible en cas de besoin.
A toi de voir, faut se faire preter du matériel et tester.
Reste le prix, on peut s'équiper correctement en sacoches porte bagages pour pas cher, mais si on donne dans du matos solide et étanche le prix doit tendre vers celui d'une Bob
Reste que j'ai croisé des tandem bob AVEC des sacoches débordantes....
la remorque semble clairement plus simple à mettre en oeuvre... mais en effet les sacoches forment un ensemble plus compact...
j'ai un peu étudié le poids, visiblement il faut compter environ 1 kilo par sacoche et un peu moins d'un kilo par porte bagages (donc à la louche 6 kilos)... on n'est pas loin du poids d'une bob yak.
Pour la résistance au roulement ça m'interpelle aussi, entre 1 roue de plus ou des pneus de tandem plus écrasés... c'est notable ?
Je n'aurai pas trop l'occasion de pouvoir tester ;-( donc...
pour avoir testé les deux, a mon avis il n'y a pas un BON et un MAUVAIS systeme!
les deux ont leurs avantages/inconveniants. c'est pour beaucoup une question de "ressenti personnel", de "gout".
donc le débat n'est pas pret d'etre clos!
ce qui me vient a l'esprit (mais j'oubli certainement des points!):....
ce que j'aime avec les sacoches: la simplicité, la relative discretion, faire corps avec une machine "monobloc", le rangement organisé en 4 compartiments, le vélo qui colle a la route, le poids globalement plus réduit. un peu meilleur en tout terrain quand on a son vélo bien en main! le confort supplémentaire que procure un vélo "bien" chargé.
ce que j'aime moins avec les sacoches: le chargement plus fastidieux le matin. le truc qu'on a oublié au fond de la sacoche, au moment du départ!
ce que j'aime avec la remorque (BOB): on ne la sent pas si ce n'est que la vitesse est plombée de quelques km/h en grimpette et sur le plat. l'impression de rouler a vide niveau maniabilité. on décroche et se retrouve avec un vélo totalement vide. rapidité de chargement le matin.
ce que j'aime moins avec la remorque: machine plus longue, moins "cohérente", plus bruyante aussi (souvent des bling bling..!). moindre motricité en tout terrain, la charge retiens ou pousse le vélo mais ne participe pas à la motricité/freinage. pour prendre le train... pas glop!
perso j'ai une préférence pour... les sacoches! mais...
voilà, si ça peut t'aider a te faire une première idée!!!
je t'encourage a tester avant d'investir!
Salut, Je suis parti cet été en Cyclo-tandem-camping-plage en Sardaigne. On était équipé de sacoches avant et arrière de petit volume (~2*2*15l) et on avait tout le matos de camping. Pour deux, ça fait vraiment limite au niveau volume et on avait réduit au max (un seul sac de couchage, tente 2kg, vetements mini...). La veille du départ a été un peu tendue, quand il a fallu remplir les sacoches (et enlever le surplus...!). Donc, si je ne devais pas tenir compte du facteur coût, je dirais: une Bob (ou autre, je n'ai pas d'exp. perso) + une paire de petites sacoches à l'avant si nécessaire. Un des avantages à priori serait de soulager la roue arrière, qui encaisse effectivement pas mal, même à vide. Pour ma part si je devais repartir, je changerais les sacoches arrière pour des plus grandes, car notre utilisation ne justifie pas pour l'instant l'achat d'une remorque, et les sacoches me conviennent bien en solo également. Un des avantages également des sacoches est de pouvoir moduler: une ou deux pour une rando à la journée, 4 pour le reste de temps. Concernant le temps d'accrochage, si tout est dans les sacoches et qu'il n'y a pas 50 trucs à arrimer en plus sur le porte bagages, ça reste très rapide (2-3 minutes). On gagne peut-être un peu dans le temps de rangement avec une remorque et un grand sac "fourre-tout" en cas de départ précipité! Ciao et bonne route!
merci de ces avis... il est clair que qui dit tandem dit 4 sacoches maxi... mais (pour nous) l'expérience que nous avons avec 2 vélos normaux nous a montré que c'était suffisant. Certes il s'agit de grandes sacoches arrière (25L je crois) donc ça aide :-)
Si la bob était moins lourde et mieux faite pour le transport (comme certaines remorques à 2 roues qui se transforment quasiment en un grand sac) le choix serait directement remorque... mais là c'est toujours l'hésitation... (ça va c'est pour l'été 2007 donc j'ai le temps :).
La remorque m'attire pour le côté simplicité d'arrimage, la réduction du poids sur le vélo et les temps de chargements. Nos sacoches arrière (en fait c'est un pack de 3) se fixent avec des lanières et boucles, c'est facile 10 minutes qu'il faut pour les fixer. On a aussi des grosses D4 qu'on peut avoir en prêt et qui sont plus simples à fixer (mais pas à nous).
Après en effet comment s'organise t'on dans un gros sac de 90L ?
Ce que j'aime assez dans la remorque c'est qu'en l'absence de tout autre élément, le tandem devrait passer sous la barre des 20 kilos... et donc être gérable en avion sans trop de problème. avec 1.5 ou 2 kilos de portes bagages j'ai un doute. J'imagine qu'ils n'ont pas trop de quoi peser un tandem dans un aéroport, mais c'est toujours plus simple d'être en règle dès le départ plutôt que de partir dans des trucs méga compliqués...
Il y a une chose que je n'ai pas trop compris aussi sur les bob : ils précisent qu'il faut préciser à la commande pour quel type de vélo c'est fait car les largeurs de la fixation sont différentes : 135mm sur un vélo standard, 145 sur un tandem... concrètement c'est quoi qui change ? une petite pièce en métal qui coûte 5 euros ou carément toute la partie liaison vélo<->remorque (le gros tube en U qui est relié à l'axe) ? Parce que j'aimerai bien pouvoir utiliser la remorque aussi bien sur le tandem que sur un vélo standard sans gros surcoût.
Sur un tandem tu as l'axe de la roue arrière qui est plus long. Donc c'est tout le tube en U qu'il faut changer (et en avoir plusieurs si tu veux utiliser la remorque avec un vélo standard). Ca m'a aussi valu une surprise quand j'ai changé mon porte bagage, car les fixations en bas sont prévues pour l'écartement standard vélo simple. j'ai simplement forcé un peu sur l'écartement des fixations, mais ça ne doit pas etre très bon aux niveaus des sollicitations... pour l'instant ça tient. Je ne sais pas s'il existe des porte-bagages spécifiques (sans rentrer dans le sur-mesure).
Pour l'avion avec le tandem, jamais tenté. Par contre le bateau, impec, ça doit être le moyen de transport le plus adapté au tandem!!! Y compris avec remorque.
bonjour,
pour avoir utilisé un bob yak, l'an dernier sur un VTC pour aller dans les alpes, ma préférence va de loin pour la remorque.
Facile d'utilisation, simple à arrimer le matin, le grand sac qui contient tout .Seul inconvénient, quand on a va faire les courses, il faut tout réouvrir, ou caler les victuailles au dessus du sac . L'année prochaine, j'aurais un filet à provision, en plus au dessus du sac.
La différence entre les deux types, c'est l'axe de ta remorque Bobyak qui remplace l'axe de ta roue arrière.Si tu veux changer, il te faut sans doute commander les deux axes, un pour le tandem, un pour ton vélo "normal".
Renseigne toi auprès de ton revendeur local qui lui saura de façon certaine.
Juste une réponse très partielle, sur le temps d'accrochage des sacoches : avec des Ortlieb, c'est 2-3 secondes par sacoche pour l'accrochage, et instantané pour le décrochage.
Un intérêt que je vois aux sacoches, c'est l'organisation du rangement. Dans mon cas : habits d'étapes + toilette dans l'AV gauche, habits rechange vélo + bouquins dans l'AVD, tente et réchaud et bouffe dans l'ARG, matelas sac et appareil photo ds l'ARD etc... : on trouve instantanément ce qu'on cherche. Tout dans un gros sac, ça doit vite tourner au b....l, non ?
Ben nous on a les deux et ca va tres bien. Jamais de bruit avec la remorque. Motricite accrue, surtout dans les chemins et les pistes, vu que la roue arriere ne patine pas.
Apres 5000 kms en asie centrale nous n'avons casse qu'une attache de saccoche avant, qui, dans un chemin, s'est decrochee pour venir s'eclater dans les rayons...
Pour moi la question c'est plutot : "comment vous faites pour ne prendre que l'un ou l'autre ??" Car dans le sac de la remorque avec la tente, les duvets, les polaires et une paire de claquette, il est plein !!
++
Afrique Australe avec les 2 mômes (7 et 2 ans)
Amérique du Sud sur 10 mois (10 000 km), avec notre fiston (3ans)
Asie et du Moyen-Orient sur un an (16500 km).
heu ben ça s'appelle randonner léger (http://www.randonner-leger.org)
Ca veut dire savoir faire son sac pour ne prendre que ce qui est vraiment utile, accepter de réduire un chouilla son confort sans sacrifier la sécurité.
Ne pas prendre un duvet -15°C de 20 litres et 2 kilos si on part l'été sur du plat où il fera au pire 10°C.
Ne pas prendre une tente familialle de 8 kilos si on part à 2.
Laisser tomber les 2 serviettes de bain en coton à bouclettes
Pas besoin d'une batterie de cuisine complète en inox
Les fringues... non le jean n'a pas d'intérêt, pas plus que le pull. Pas besoin de plus de 2 paires de chaussettes, sous vêtements, ...
Le matelas peut être autogonflant mais mi-longueur.....
Bref il y a plein de petits trucs à tester, petit à petit si on a un peu peur au début. Testé cet été pour nous : les matelas mousse 1er prix (et faible épaisseur) plutôt que les autogonflants... contre exemple : on n'a pas supporté... donc retour aux autogonflants. Mais on a testé par exemple les minimum de fringues... et aucun souci malgré un temps pas toujours très beau !
On avait au départ : 30, 6 kilos de matos pour 2 (incluant le poids des sacoches, 4.5 litres d'eau et 4 jours d'autonomie de bouffe)... et tout ça avec une tente de 4 kilos, 1 kilo par matelas et 1 kilo aussi par duvet... et pas mal de matos photo (1.5 kilos environ)... donc il aurait été facile de descendre bien en dessous avec du matériel un peu plus adapté. (il y a facile 5-6 kilos a grapiller si on avait plus de moyens)
Il y a quelques principes récurrents : quelle que soit la taille du sac, tu le rempliras tu emporteras toujours beaucoup trop de choses peser ce qu'on emporte c'est un très bon premier pas
Bref, à mon avis 4 sacoches ou une remorque ça doit être suffisant pour transporter le matos de 2 personnes !
Oui mais quand tu pars 1 an en velo, a travers l'asie centrale notamment, tu te dois de prendre du matos de velo. Pour nous, tente=2, 6 kg, sac de couchage=700g, matelas mousse 1er prix, moins de 3kg d'habits/personne incluant les affaires d'hiver et d'ete, pour rouler et pour marcher, aucune serviette de toilette, juste une "chamoisine", du savon de marseille qui fait office de lessive, produit vaisselle, desinfectant (et savon qd meme !)... Si t'es deja parti lgtps tu sais qu'il faut imperativement une paire de claquette ou sandale a defaut d'une 2eme paire de chaussure, car dans les cols a + de 3000m quand il pleut et qu'il neige et que ca met 1 semaine a secher t'es content de mettre les petons au sec pour crapahuter les jours d'apres...
Le plus lourd pour nous : le sac de medicament ! Et malgre tout, je peste de n'avoir pas prix plus de pieces de rechanges, car il n'y a rien ici pour les velos, a part des pieces du temps de staline ! Par contre nous nous sommes autorises 1 extra chacun, le matos photo et un peu de peinture pour aquarelle, ca fait des cadeaux que les locaux apprecient.
Malgre tous nous efforts nous aurions bien eu du mal a nous passer de la remorque ou des saccoches. Notre seule vraie boulette, c'est d'avoir prix un chargeur solaire d'un bon kg qui ne nous a jamais servi en 3 mois pour l'instant. Le poids total de notre chargement, incluant de l'eau et toujours environ 3 repas d'avance tourne autour de 38-40 kgs je pense.
Ah oui, j'oubliais un gros detail : les anti-vol. 1 "U" + 1 Tortillon, ca fait vite du poids, mais la aussi, dur de s'en passer je pense si on veut garder notre monture judqu'au bout !!
Afrique Australe avec les 2 mômes (7 et 2 ans)
Amérique du Sud sur 10 mois (10 000 km), avec notre fiston (3ans)
Asie et du Moyen-Orient sur un an (16500 km).
ah forcément pour 1 an en tour du monde... tu as tendance à emporter un 2eme vélo en pièce détachées dans les sacoches :)
Sinon pour des voyages plus courts (genre 15 jours - 1 mois pour les vacances d'été quoi) si le vélo est bien entretenu avant de partir et que le pays de destination n'est pas le tiers monde (sans rien de péjoratif) ça peut se gérer plus facilement...
Non pas de bordel dans un gros sac: il suffit de ranger les affaires dans des sacs en plastique (ziploc ou autre). Dans ma remorque, chaque chose avait sa place (nourriture+popote, vêtements, loisirs etc...). Mettre les trucs succeptibles d'être utilisés dans la journée sur le dessus.
des suggestions pour trouver une bob yak au meilleur prix ?
prix public : 379 euros avec le sac en France, 329$ aux Etats-Unis (ça fait un peu mal... mais avec les frais de ports + éventuelles taxes de douane, ça revient plus cher que de l'acheter dans la boutique du coin.. )
Ca finit par m'énerver de toujours payer le "prix public" dès qu'on rentre dans du matos peu diffusé. Quand on voit qu'une télé LCD a un prix public de 1499 euros et qu'on la trouve a moins de 900 euros sur le net ça fait plaisir... mais que ce soit un tandem lapierre ou une bob yak c'est plein pot tout le temps, ça ne diminue pas en cours de saison, ... grrrrr
nous pratiquons le cyclo-camping en tandem et avons opté pour 4 sacoches + une remorque Bob achetée d'occasion sur ce site
Sans être des grands sportifs mais plutôt des séniors tranquillos, notre chargement ne nous pose aucun soucis de pédalage du fait d'une bonne répartition de la charge et nous franchissons toutes les cotes et cols sans soucis, parfois à 5km/h avec comme développement 22x34x46 et une cassette 14x30
cette année nous avons pris l'avion pour aller en Norvège et avons eu aucun problème pour mettre tout le chargement dans l'avion.Nous avons payé un supplément de 20 euros à l'aller et rien du tout au retour
Un conseil au niveau freinage est d'opter pour des freins à disques car ça va vite dans les descentes et une sur-chauffe des jantes pourrait occasionner un éclatement des pneus
A+ Alain
Recherche rapide sur le bay : 2 remorques BOB yack en allemagne, dont une a 209euros .
Donc, on doit trouver .... ;)
Mais rassurez moi, la Yack roule bien dans les chemins ?
Elle me semble bien frele !
Pour l'avion avec le tandem, jamais tenté. Par contre le bateau, impec, ça doit être le moyen de transport le plus adapté au tandem!!! Y compris avec remorque.
L'idéal pour le transport du tandem est de l'équiper de coupleurs S&S. Il peut ensuite se démonter en quelques minutes pour tenir bien protégé dans une valise qui s'enregistre comme n'importe quel bagage classique.
montre l'exemple dans le cas d'un tandem Santana (qui vend ses tandems directement équipés de coupleurs), mais le retrofit d'une machine existante est possible (bien qu'assez couteux).
Avec la valise du tandem (qui contient aussi les porte-bagages, pièces de rechange etc.) nous enregistrons les deux sacoches arrière (Ortlieb), et les deux sacoches avant (Ortlieb aussi) servent de bagage cabine. Simplicissime et c'est la grande liberté!
Pour un périple le long du canal du midi j'aurais voulu savoir quel est le meilleur choix entre la remorque ou les sacoches merçi de me donner vos avis nicolas
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Merci de vos conseils
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Recherche coéquipière de voyage à vélo (arrivée en avion à Porto Alegre Brésil et pédaler direction Montevideo, Uruguay, retour par avion vers la France de Buenos AiresArgentine)1500 KM
Bonjour à toutes !
Je prépare un voyage à vélo à travers le Brésil, l'Uruguay et l'Argentine, avec un départ envisagé entre fin octobre, novembre ou décembre. Je recherche compagne de route pour partager cette aventure au long cours.
expérience :
J'ai déjà une bonne expérience du cyclotourisme Géorgie, Kazakhstan et Kirghizistan. Actuellement, je garde une excellente condition physique en pédalant en moyenne 250 km sur 3 jours par semaine.(chaque jour 4h , 20 km/h)
Le voyage & le rythme :
Rythme quotidien : Entre 50 et 80 km par jour, pour progresser régulièrement tout en prenant le temps de découvrir.
Hébergement : Mode flexible et authentique. Nous alternerons entre bivouac sauvage, camping, Warmshowers, petites pensions et petits hôtels selon les opportunités et la météo.
Au plaisir de lire ton message et de préparer cette belle traversée ensemble !
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
Reste le prix, on peut s'équiper correctement en sacoches porte bagages pour pas cher, mais si on donne dans du matos solide et étanche le prix doit tendre vers celui d'une Bob
Reste que j'ai croisé des tandem bob AVEC des sacoches débordantes....
