Salut! fin juillet 2011 on aimerait faire en vélo Bruxelles-Luxembourg-Bale. On ne connait pas la région. Quel est le meilleur trajet à prendre, en évitant le trafic et les montée? Es ce que le camping sauvage sur ce parcours est envisageable? Pendant cette période il y aura souvent la pluie?
Voilà quelque questions qui me viennent à l'esprit, si vous avez d'autres conseils à me donner...
Entre Bruxelles et Bale, il y a les Ardennes et les Vosges. Pas facile d'éviter des montées !
La solution, c'est peut être de passer par la vallée de la Meuse.
De Namur à la frontière, c'est presque tout aménagé. En France, dans les Ardennes (département), de Givet à Charleville-Mézières, c'est une superbe voie verte de 83 km : la Trans'Ardennes.
Aprés, ce n'est plus aménagé. Il faudra attendre 2014 pour que la Trans'Ardennes aille jusqu'à Mouzon.
Aprés, c'est la vallée de la Meuse dans le département de la Meuse. Des petites routes possibles en rive Ouest, avec quelques portions avec trafic.
Aprés Commercy, il y a possibilité de suivre (plus ou moins) le Canal de la Marne au Rhin pour rejoindre Nancy.
De là :
- soit par la vallée de la Moselle : aménagé entre Charmes et Epinal puis entre Remiremont et Bussang, puis descendre sur l'Alsace et rejoindre Bale.
- soit rejoindre Strasbourg par la Canal de la Marne au Rhin, et prendre ensuite la véloroute du Rhin.
Ce ne sont que quelques possibilités.
Autrement, passer par les Ardennes en direct et traverser le Luxembourg et prendre par la vallée de la Sarre en Allemagne et en France. Et encore prendre les itinéraires dans le land de Rheinland-Pfalz, ....
Il y a d'autres sujets dans le forum sur des itinéraires entre la Belgique et la Suisse. Faut aller y voir.
Bonsoir ,
De Bruxelle au Luxembourg je ne connais pas .
Mais de Luxembourg ville je vous conseille de suivre la Mosel Romantique par Trier , Bernkastel, Cochem, Koblenz, puis le Rhin par Worm, Bingen, Mainz, Ludwighaffen, Breisach sur Rhin, et Basel.
Un petit crochet mais super cool , facile, agréable , en sécurité avec des vues superbes:des vignobles en terrasse, des chateaux, des villages moyennageux, romains, des traditions.
Vous ne serez pas déçu , avec garantie.
J'avoue qu'en France on n'est pas très gaté pour les pistes cyclables: souvent absentes, mal signalées, mal entretenues, dangereuses par rapport à celles en Allemagne, Suisse, Belges, Hollandaises exellentes.
Je m'apprete a partir de Vienne France(Lyon ) jusqu'a Trier Allemagne en fin juin.
En longeant le Rhone , la Saone, le Doubs, le canal, le Rhin puis le Moselle (1200KM en autonomie).
je vais prendre note de vos conseils! On m'a souvent conseillé de prendre la route du Rhin...
On a pensé de prendre l'avion jusqu'à Bruxelles et retourner en vélo. On est en train de voir pour un "sac" pas trop lourd pour amener le vélo en avion...il y en a des rigides mais ca nous convient pas du moment qu'on devra pedaler avec notre sac...vous avez des conseils?
Merci beaucoup pour la réponse, t'as quelques conseils pour transporter le vélo en avion? quelque chose de ne pas lourd du moment qu'on devra pedaler avec la protection...
Pour le transport des vélos entre Bâle et Bruxelles, le train une solution beaucoup plus simple que l'avion: il y a deux trains directs par jour et le transport des vélos est possible dans ces trains... Profitons-en tant que ça existe ;-)
Lo problème c'est que je pars de geneve et genve bluxelles sont 12h en train et c'est cher. En avion c'est plus court et moins chèr. J'ai regardé des housses pour le transport du vélo mais elles sont trop ingombrants...construire une protection pour le velo que après on jette est faisable?
quel beau souvenir ce voyage en vélo. On est arrivé à Bruxelles en avion. On a mis le velo dans un carton exprès pour vélo (on trouve gratuitement dans n'importe magasin qui vend des vélo, on les recycle). je sais qu'on n'a pas prevu bien le temps et en 8 jours on a du tricher un peu) Depuis Bruxelles (je ne trouve plus la carte de Bruxelles donc je ne sais plus les village exacte d'où on est passé). Je sais que la première étape c'était à vers grand leez (on est passé par des petits village de campagne, on regardais souvent la carte pour ne pas se perdre) ensuite vu que le deuxième jour on avait RDV a Bastogne on s'est fait pousser en fourgonnette (on a rencontré une personne qui allait dans cette direction et qui nous a poussé) jusqu'a plus au moins Marche en flamenne, car de Namur à Bastogne il y a pas mal de colline...en Belgique on a pas trouvé la piste cyclable, ce n'est pas bien marquée (le carrilette). Par contre de Bastogne et ensuite dans tout Luxembourg c'est le paradis pour les vélos, les pistes cyclable sont très bien marqués avec panneaux et km. On a dormi peu avant Luxembourg ville. Ensuite on est descendu vers Thionville, dès qu'on entre en France les routes sont moches, les directions mal marqués ce qui nous a pas mal decu, après les premiers 30 km en Lorraine on a decidé de s'échapper. On a pris le train jusqu'a Metz, ville très jolie a visiter ensuite le train jusqu'a Loutzelbourg, au sommet da la colline commence la piste cyclable a coté de la rivière juaqu'a Strasbourg. L'Alsace aussi est un autre paradis pour le vélo. Depuis Strasbourg on a fait toute la route des vigne en Alsace ensuite on est allez à Freibourg et on a fait la routes des vignes coté Allemagne. Ensuite on a suivi à nouveau le fleuve jusqu'a Bale. Notre philosophie ce n'était pas de faire des km mais de profiter des beaux paysage et d'éviter le trafic donc les grandes routes. En Belgique on est passé par des petit village mais on devait souvent regarder la carte pour ne pas se perdre. En Luxembourg et en Alsace c'était tout plus agréable parce que les routes étaient bien signalées. On est parti avec des velos de courses avec deux sacoches en arrière. En 8 jours on a fait 600km.
J'en prend note .. je vais probablement faire Belgique, Luxembourg, Suisse, et oublier la France pour ce voyage-ci !! Je vais me réserver les beaux Itinéraires !!
Il est vrai que la partie française mérite d'être améliorée.
Cependant, quand on connait, il y a des itinéraires possibles et aménagés de Luxembourg à Thionville : Chemin de la Moselle notamment.
Ensuite, on peut rejoindre Metz dans de bonnes conditions avec la Véloroute Thionville-Metz, quasi-intégralement en voie verte.
Entre Metz et Nancy et ensuite de Nancy vers Strasbourg, ce n'est pas encore bien correct. Il faut savoir où passer !
Par contre, il y a un itinéraire qui est totalement aménagé entre le Luxembourg et Strasbourg en passant par la vallée de la Sarre et le canal de la Sarre.
Ca fait d'ailleurs partie de l'itinéraire EUROVELO 5, qui relie justement Bruxelles-Luxembourg-Strasbourg.
De Luxembourg (ville), il faut regagner la vallée de la Moselle à l'Est puis en prenant le Mosel Radweg passer en Allemagne vers Konz, à la confluence de la Sarre avec la Moselle.
Ensuite c'est l'itinéraire du Saar Radweg qui va vers Sarrebruck (on peut trouver les infos sur les sites allemands de l'ADFC ou de Saarland-Tourismus).
On passe ensuite en France vers Sarreguemines pour suivre la Canal de la Sarre et le Canal de la Marne au Rhin qui va vers Strasbourg.
Les paysages sont agréables et l'itinéraire plutôt bien indiqué et en piste cyclable presque tout le long.
Autrement, en venant de Belgique, il y a le réseau RAVEL (voies lentes = pistes cyclables).
A noter aussi, l'itinéraire plus à l'Est : itinéraire de la Vennbahn, 120 km sur une ancienne voie ferrée à la limite frontalière entre la Belgique et l'Allemagne, dans les Hautes Fagnes (beaux paysages), de Aachen (Aix la Chapelle) en Allemagne jusqu'au Nord du Grand Duché du Luxembourg.
Et pour le Luxembourg, il y a le réseau national des pistes cyclables.
Donc, quand on connait, il y a quand même possibilité de passer par la France dans de plutôt bonnes conditions.
J'espère que ces infos vous aideront à faire votre chemin !
Un petit complément pour l'itinéraire de la Sarre.
La page du site Radreise-Wiki et la page du site ADFC.
En allemand mais les carte et profil se comprennent dans toutes les langues.
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Question pour des gens qui l'ont fait :
En principe (nat francaise) suis exempté de visa pour séjour touristique de 30 jours mais sur france diplomatie il est dit sur cette page
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
