J' envisage éventuellement cette année à partir de Septembre (ce ne pourra être une certitude qu' après la confirmation de l' annulation d' une transafricaine initialement prévue) une ballade Syrie, Liban, Jordanie, éventuellement avec un petit bout d' Egypte si la situation le permet..
L' idée serait de prendre le bateau Venise / Tartous à l' aller et pour le retour soit Tartous / Venise soit Alexandrie / Venise (cela n' est pas beaucoup plus cher, voire moins que par la route, si l' on tient compte des frais d' hébergement en plus, et puis je n' ai aucune envie de faire 4 jours à 1000 km chacun).
Je pars avec ma Defender équipée, certainement seul, bien que mon amie et/ou mon petit fils soient succeptibles de venir par avion pour une portion de voyage.
A priori bivouacs majoritaires (tente Colombus + grande tente de sol pour ne pas manger de sable ni de pluie, se laver, etc..), mais pourquoi pas autres en fonction des opportunités et des coûts (ou de la localisation, je n' ai pas forcément l' intention de camper au centre de Damas).
Plusieurs questions:
- La saison septembre / octobre / novembre est elle appropriée?
- Combien de temps faut-il compter (je pensais six semaines à deux mois sur place a priori).
- Quelqu'un peut il me conseiller sur la littérature: cartes (papier / CD pour Oi / GPS), guides (en français, allemand ou anglais, sachant que j' essaie d' éviter Lonely Planet, qui donne beaucoup d' infos sur les villes - hébergements, restos etc...- mais pas grand chose sur le reste. - je suis plutôt rough guide ou similaire) ?
Enfin, last but not least, je ferais bien ce voyage à deux voitures (c' est une première, due notamment à mon âge - et au fait que je compte partir seul). Quelqu'un serait-il intéressé ? (J' ai 62 ans, pas trop asocial, je n' aime pas qu'on me marche sur les pieds et qu'on veuille me donner des leçons, sinon ouvert à beaucoup de choses. J' essaie de ne plus fumer - arrêté depuis 5 mois, j' aime les bonnes et belles choses. Pas de pb. en ce qui me concerne pour l' âge des binômes, si ce n' est que je n' ai pas le mode de vie d' un trentenaire, déteste le bruit et aller en boite..).
J' ajoute que je ne fais pas de fixette sur les destinations mentionnées, je suis ouvert à tout voyage sympa comparable, y compris ceux qui demandent de mettre l' auto soit sur un RoRo (si je l' accompagne) soit dans un container (si je ne suis pas sur le bateau), étant toutefois précisé que je réserve a priori l' Amérique Latine (Argentine, Chili, Pérou, peut être Brésil) pour l' automne 2012, il s' agit d' un voyage un peu plus long..
Sans doute une erreur de wording, il étant clair que le ferry Alexandrie / Venise ne passe pas par Tartous.
Pour le CPD Egypte, 2/3 de la valeur VENALE du véhicule en passant par ADAC (ouvert à tous y compris aux non-allemands, non résidents en Allemagne et non membres ADAC).
Pour le CPD Egypte, ...snip... du véhicule en passant par ADAC
je vous souhaite d'avoir raison 😛
expérience perso (fut exposée sur le forum); je suis parti une année (2006) avec un carnet de passage en douanes ATA 😛
carnet de passage en douanes; délivré par les Chambres de Commerce, et validé par les douanes Françaises, cela "ne m'avait coûté QUE(sic*)" ± 280 €uros
à Saloum, lorsque j'ai présenté le document, l'on m'a rit au nez ... pas de salut si ce n'est pas un document;
- délivré par un Automobile Club
- Automobile Club de votre pays d'origine
je fus bloqué pour 19 heures, car ni la police aux frontières, ni les douanes égyptiennes ont un moyen de pression sur les personnes en charge de valider votre document
sans cette validation, pas d'importation temporaire possible ... donc pas d'entrée sur le pays 🏴☠️
maintenant à vous de voir, mais au moins ne soyez pas surpris ... vous voilà mis en garde 😇
depuis cette date, je passe tout les ans ... et à chaque fois je trouve des personnes à la "dérive" à la frontière, encore cette année 2 Belges à Nuweiba 😛
* parce que ce fut une dépense inutile, en pure perte 😕
Fondamentalement, j' évite de me rendre dans tout pays qui a des pratiques douteuses, que ce soit CPD ou autre.
Votre expérience me fait penser à celle de camarades proches au zimbabwe, les douaniers n' acceptant pas un CPD valide et demandant un dépot en cash, je vous passe les détails (j' y suis allé moi même avec un véhicule immatriculé en Afrique du Sud sans problèmes...).
En fait il s' agissait à l' évidence d' une tentative grossière de douaniers véreux pour faire du fric, votre affaire égyptienne y ressemble étrangement, j' en connais d' autres semblables dans x.. pays du Monde. Nous sommes des dollars à pattes (ou sur roues) dans pas mal de pays..
Résultat des courses: on zappe le zimbabwe, et on passe par ailleurs pour aller d' Afrique du Sud au Kenya, et on se passera de l' Egypte si l' affaire se confirme....le monde est vaste et personne n' est indispensable; en matière de chantage, il y a une règle et une seule (j' ai eu quelques problèmes du genre il y a une vingtaine d' années): ne jamais céder et ne pas hésiter à rapporter aux autorités..
En fait il s' agissait à l' évidence d' une tentative grossière de douaniers véreux pour faire du fric, votre affaire égyptienne y ressemble étrangement, j' en connais d' autres semblables dans x.. pays du Monde.
je ne peux pas laisser passer cette contre-vérité 😠
- je n'ai JAMAIS trouvé (hormis les petits pourboire, pour aider les choses*), de manœuvres délictueuses de la part de autorités en charge des postes frontières égyptiennes, que ce soit Salum ou Nuweiba (ceux que je fréquentes annuellement)
j'ai bien été obligé, (ne possédant pas le CPD idoine) de laisser sans reçu, puisque l'accord n'est pas officiel,
- plusieurs milliers d'€uros en CASH, en y ajoutant
- la carte grise du véhicule, et même pour faire "bon poids"
- un (1) passeport (mon épouse, est bi-nationale)
À CHAQUE FOIS (2006/07/08/09/ en 2010 nous en avions 1, passage Iran oblige) nous avons TOUT RÉCUPÉRÉ (3 mois + tard, temsp du séjour) sans souci 😛
je ne dis pas que je fus tranquille lorsque j'ai pris le risque la première fois, mais c'était cela sinon la voiture bloquée à la frontière ...
ou bien demi-tour lorsque c'est possible, mais lorsque l'on arrive par la Libye, ce n'est pas possible (pas de visa multi-entrées)
soyons soupçonneux, mais pas paranoïaque, et surtout n'accusons pas sans éléments probants,
la corruption existe en Égypte comme dans énormément de pays (le notre ne faisant pas exception)
mais je suis témoin de la probité des personnes qui sont en charge de délivrer les autorisations d'importation temporaires que ce soit à Nuweiba, ou à Salum
et je le répète, ce n'est ni les services de police aux frontières, ni les douanes, mais ces assos d'Automobile Club ... qui ont un pouvoir "discrétionnaire" invraisemblable 😠
maintenant, je comprends votre position, refus d'aller dans les pays dont les procédures administratives ne vous conviennent pas, cela relève de votre "libre-arbitre" 😉
* par exemple; éviter la fouille du 4x4 équipé en bivouac/raid, avec tout le bazar a l'intérieur)
Il ne s' agit pas de parano ni de critique particulière.
Le CPD est une institution internationale reconnue par différents pays dont l' Egypte, à qui il appartient de respecter les accords convenus (de même qu' en matière de PC international, passeports, etc..).
Encore une fois, si l' Egypte ne respecte pas les accords convenus (laisser entrer un véhicule avec un CPD valable selon un modèle reconnu), celà signifie qu' elle ne respecte pas ses engagements..
...... je suis parti une année (2006) avec un carnet de passage en douanes ATA 😛
carnet de passage en douanes; délivré par les Chambres de Commerce, et validé par les douanes Françaises, cela "ne m'avait coûté QUE(sic*)" ± 280 €uros
à Saloum, lorsque j'ai présenté le document, l'on m'a rit au nez ... pas de salut si ce n'est pas un document;
- délivré par un Automobile Club
- Automobile Club de votre pays d'origine
😕
Le carnet ATA n'a jamais été un carnet de passage en douane. Ce sont deux choses différentes. Le carnet ATA était prévu au départ pour importer (et réexporter) du matériel par exemple pour des salons, des foires etc etc. C'est pour celà qu'il est délivré par les chambres de commerce. Son usage a été étendu (pour quelques pays) à l'entrée de touriste avec véhicule. Le Sénégal a accepté le carnet ATA pendant quelques temps.
Le carnet de passage en douane est un document qui permet l'importation temporaire et l'exportation d'un véhicule. Le CDP ne concerne que le véhicule avec le n° moteur (vérifié en Égypte), n° chassis etc , inscrit sur chaque feuille. Il remplace le passavent (payant) utilisé dans certains pays. D'autres pays exigent le CDP (Afrique du sud, Tanzanie) et parfois demandent une caution supérieure à la valeur vénale du véhicule. C'est le cas de l'Égypte et de l'Iran (250% pour l'Égypte et 150% pour l'Iran).
Lors de la demande de CDP à faire DANS SON PAYS D'ORIGINE, (l'ADAC est l'automobile club allemand) à l'automobile club, il vous est demandé la liste des pays que vous allez traverser. Ces pays sont listés au dos du carnet. Inutile de vous pointer à la frontière égyptienne si le pays n'est pas mentionné. Les douanes (et la police) égyptiennes sont tatillonnent, fonctionnaires, bureaucrates, pénibles, mais pas véreuses.
Aidé par un policier touristique, avec les bons documents en main, le passage à Nuweiba s'est passé sans souci comme pour les six autres véhicules qui sont passés dans la semaine et se sont retrouvés sur la barge à Assouan pour aller au Soudan.
Mais il existera toujours des petits (ou gros) malins pour essayer de passer les mains dans les poches. Et si ça ne passent pas, ils n'oublient pas de poser des billets sur la table ou/et de crier à la corruption.
L'an dernier, une légende courait qu'il était possible de passer la frontière Soudan-Égypte par voie terrestre. Il est vrai que la route existe, elle était interdite et pour passer là, il fallait courir de nuit, plus vite que les balles.
A plus
Alawtif
Au compteur:une grande partie de l' Afrique de l'Ouest, un tour complet Est-Ouest et un autre en prépa .....
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Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
Pour notre voyage en Georgie en juillet, je souhaite louer 4x4 au départ de Tbilisi.
Avez vous des loueurs à me recommander?
Les loueurs traditionnels type Hertz, Avis, etc .... paraissent hors de prix par rapport aux loueurs locaux?
que faut-il en penser ? sont-ils bien assurés?
L'un de vous a-t-il expérimenté Geo Rent Car ? Auto 4 rental? ou encore Sur Price?
D'autre part, je cherche des infos sur l'état de la piste Ushguli - Lentekhi, est-elle praticable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
Je souhaite parcourir la Patagonie argentine et chilienne pendant 1 mois en décembre 2019.
Je suis donc à la recherche d'un (ou plusieurs) loueur(s) qui propose(nt) en location des pick-up 4x4 (mono-cabine car nous seront 2) avec une cellule aménagée.
Je parle bien d'un véhicule aménagé avec une douche à l'intérieur pour plus de confort ;)
Donc exit le van ! (du moins dans les loueurs que j'ai vu).
En parcourant le forum, j'ai vu le loueur Holiday Rent coté chilien. Mais avez-vous des adresses coté argentin ?
Car, à défaut de rendre le véhicule dans la même ville qu'au départ, je pense qu'il est préférable et moins cher de le rendre au moins dans le même pays.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
Souhaitant quitter le Maroc durant l'été mais y laisser mon 4*4, afin de ne pas être pénaliser sur le fameux délai de 6 mois, je voudrais le parquer dans l'une des deux enclaves espagnoles (Cueta ou mellila)
Connaissez vous des gens ou des sociétés qui s'occupent sur place des parkings longue durée (sécurisés de préférence)
une fois la voiture déposée, quelle solution de transports publics pour rejoindre la France
aéroport le plus proche = Tanger depuis Cueta ?...
Comment rejoindre facilement cet aéroport etc etc
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
