je me présente : Marine, 22 ans. Je m'apprête à faire un tour d'Asie de 8 mois (novembre-juin) à vélo avec un ami.
On commence par le Japon pendant 3 mois puis la Corée-du-Sud et après une boucle Vietnam-Cambodge-Thaïlande-Laos.
On est pas habitués au cyclo-tourisme du tout mais nous sommes débrouillards, curieux et sportifs donc on fonce 😎
Après pas mal de recherches, je ne trouve pas de tente 🤪. J'ai essayé la Husky Flame 2 mais elle ne permet pas de ranger les 4 sacoches, son abside est trop petite.
Je cherche une tente qui permette d'être à l’abri d'une semaine de pluie, discret, rapide et de ranger 2 corps et le matos. J'ai un budget max de 250€. Tant pis pour le poids, on ne peut pas tout avoir.
Nous avons décidé de faire le plus possible de camping sauvage donc ce sera notre maison.
Quelqu'un a-t-il déjà pu tester une tente dans ce contexte là ? Qui tient le choc du montage-démontage régulier ?
donc vous serez au japon de novembre à janvier? c'est pas une super idée, ca va être l'hiver! 😕
va pas faire chaud chaud....
pour la tente, je ne sais pas ce qu'il se fait actuellement. je n'ai pas suivi l'évolution.... j'ai une vieille north face tadpole 23 qui a 9 ans et environ 300 nuits dehors, c'est du costaud.
essaye de trouver une tente qui permet de monter le double toit en premier, c'est bien pour rester à peu près au sec en cas de montage de la tente sous la pluie.
Bonjour,
la tente ultralight T-2 chez D4 à 2 kilos pour 130 euros c'est très bien.
Solide, pratique, bien conçue et de la place pour deux.
Je la trimballe depuis des années et dans cette fourchette de prix je n'ai pas vu mieux.
A mon avis, une tente ne sert a rien en Asie du sud-est. On trouve du logement pas cher presque partout, et le climat n'est pas tellement agreable pour dormir dans une tente.
donc vous serez au japon de novembre à janvier? c'est pas une super idée, ca va être l'hiver! 😕
va pas faire chaud chaud....
pour la tente, je ne sais pas ce qu'il se fait actuellement. je n'ai pas suivi l'évolution.... j'ai une vieille north face tadpole 23 qui a 9 ans et environ 300 nuits dehors, c'est du costaud.
essaye de trouver une tente qui permet de monter le double toit en premier, c'est bien pour rester à peu près au sec en cas de montage de la tente sous la pluie.
Bonjour,
Ok merci. Oui la husky flame que j'ai essayé avait ce montage là et en effet c'est super pratique !
Oui sûrement, j'ai lu pas mal de forum et blog où il est dit que ce serait un encombrement mais je préfère etre autonome quitte a la revendre ou la laisser à quelqu'un si elle se trouve etre en trop.
Oui t'as bien raison, moi aussi D4 je me méfie, en général.
Mais la tente est super, moi j'en suis vraiment content.
Et je suis un campeur expérimenté...
Aucun problème sous la pluie. Au contraire, l'abside est très pratique, on peut y cuisiner tente fermée sous le déluge.
La forme de la tente fait que l'eau ne s'accumule pas sur le double toit, donc aucun problème d'étanchéité.
J'aurais pas recommandé ici une tente qui prend l'eau !
Et je trouve qu'il y fait chaud. La encore on peut fermer l'abside en laissant la tente ouverte, c'est pratique.
Je lui en fait voir de toutes les couleurs, elle n'a jamais bronché.
2 personnes + 4 sacoche, c'est une tente 3 places minimum.
Une 3 places, cela demande une grosse emprise au sol. Parfois, c'est dur à trouver un gros bloc plat. Il n'est pas idiot de penser à prendre 2 tentes au lieu d'une. 🙂
Pense à l'occasion, les tentes vendues ont souvent peu de nuit d'utilisation (achat pour les vacances estivale puis revente).
Pour 8 mois d'utilisation (soit 240 nuits), je prendrais une tente sans arceau (souvent fragile). Il y a des tentes qui se montent avec des bâtons de marche (ou de simple tige métallique).
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Il y a à mon sens beaucoup de vrai dans tes propos, André.
C'est vrai que j'avais conseillé ici à des débutants de jeter un oeil sur les occasions et ils y ont trouvé leur bonheur.
Et ça me semble également une bonne idée de partir avec 2 petites tentes plutôt qu'une 3 places.
Cela multiplie les alternatives, sans empêcher de se blottir sous une seule.
Parce que c'est vrai qu'à deux, dans l'idéal faut prendre une trois places, mais ça fait tout de suite 4 kilos.
Moi qui suis partisan du light...4 kilos, hum... 1 petite canadienne 1 place c'est 1,5 kilo, x2 ça me parait une meilleure solution.
Quant aux arceaux j'ai jamais eu de problème de ce coté là. Bien sûr j'ai tordu voire cassé la moitié de mes sardines mais uniquement dans des campings où on peut faire plein de trucs sauf planter une tente. C'est d'ailleurs en partie à cause de ça que j'ai commencé à privilégier le bivouac chaque fois que possible.
Je précise qu'on m'embarquait en camping avant que je sache marcher, et apparemment ça m'a bien plus puisqu'ensuite j'ai fait 12 ans de scoutisme.
Depuis je ne perds jamais une occasion de partir. Parfois avec un copain, là c'est évidemment chacun sa tente. je ne suis jamais parti en couple, j'ai du mal à convaincre ma chérie. Elle me suit en vélo, mais la tente, ça ne la branche pas trop.
Moi je dors mieux en plein air que dans un mauvais canapé-lit dans un petit studio et je préfère les petits bruits de la faune aux moteurs de scooters.
Bonjour,
la tente ultralight T-2 chez D4 à 2 kilos pour 130 euros c'est très bien.
Solide, pratique, bien conçue et de la place pour deux.
Je la trimballe depuis des années et dans cette fourchette de prix je n'ai pas vu mieux.
apparemment elle n'est pas auto portante, pour moi c'est hyper important.
et quid de la résistance au vent? (du genre en islande)
2 personnes + 4 sacoche, c'est une tente 3 places minimum.
Une 3 places, cela demande une grosse emprise au sol. Parfois, c'est dur à trouver un gros bloc plat. Il n'est pas idiot de penser à prendre 2 tentes au lieu d'une. 🙂
pareil!
Pense à l'occasion, les tentes vendues ont souvent peu de nuit d'utilisation (achat pour les vacances estivale puis revente).
très juste!
il faut raisonner en nombre de nuits, et non pas en année. une tente qui sert 20 nuits par an, encore heureux qu'elle dure 10 ans!
Pour 8 mois d'utilisation (soit 240 nuits), je prendrais une tente sans arceau (souvent fragile). Il y a des tentes qui se montent avec des bâtons de marche (ou de simple tige métallique).
pas d'accord.
pour casser un arceau sur une tente 2 places dans les 200 euros, faut y aller déjà!
ma north face tadpole 23 à environ 300 nuits, donc 20 en islande (le vent.... terrible...), et pas de casse d'arceau.
une tente avec des batons de marche ou de simple tiges, perso très peu pour moi.
je ne sais pas comment tu fais!
Pas auto portante, c'est juste.
Excellente résistance au vent, quel que soit le positionnement.
Mais si tu lui mets l'arrière face au vent, elle tient incroyablement bien.
Si le vent vient de coté et qu'il pleut, forcément le double toit va toucher la toile et t'es plus étanche, mais ça c'est normal...
Au tout début j'étais pas trop rassuré, mais depuis elle a fait ses preuves et je m'endors en toute confiance quelle que soit la météo.
Pas auto portante, c'est juste.
Excellente résistance au vent, quel que soit le positionnement.
Mais si tu lui mets l'arrière face au vent, elle tient incroyablement bien.
Si le vent vient de coté et qu'il pleut, forcément le double toit va toucher la toile et t'es plus étanche, mais ça c'est normal...
Au tout début j'étais pas trop rassuré, mais depuis elle a fait ses preuves et je m'endors en toute confiance quelle que soit la météo.
je ne sais pas dans quelle condition de vent tu as testé ta tente, mais si tu n'es pas allé en islande alors tu n'as jamais eu de vent :D
perso ma prochaine tente sera une tente 3 ou 4 places, même si je suis seul. parce que quand je suis bloqué dans ma tente par les conditions météos, j'en ai marre de ne pas pouvoir bouger dans ma tente 2 places. avec 4 sacoches et une matelas, la tente déborde...
On commence par le Japon pendant 3 mois puis la Corée-du-Sud et après une boucle Vietnam-Cambodge-Thaïlande-Laos.
donc tu te fais l hiver au japon et en coree (neige possible),
puis sans transition la saison la plus chaude en asie du sud est (40 degres possibles la nuit), meilleure saison pour observer les nombreuses especes de serpents ainsi que les mygales et les scolopendres
et tu termines sur la mousson en asie du sud est
Oui moi j'ai peu de bagages , 2 sacoches de 9 litres chacune me suffisent, et la tente en plus.
Avec l'expérience j'ai petit à petit éliminé tout le matériel qui ne sert à rien....
Oh, deux personne ça ne change pas grand chose.
A part la tente et le réchaud, chacun son petit matériel.
(chacun sa petite pharmacie, et ses 2 repas (nouilles chinoises, par ex) de secours : on ne sait jamais...)
Emportez le minimum de vêtements, bien choisis.
Pour moi seul avec le temps je suis passé de 20 à 7 kg de bagages au total.
Donc vous ne devriez pas dépasser les 10 chacun.
Privilégiez les sacoches avant : on met toujours plus de poids à l'avant qu'à l'arrière. (60-40)
Pour moi seul avec le temps je suis passé de 20 à 7 kg de bagages au total.
7 kilos de bagages en vélo, je suis curieux de connaitre ta liste.
Avec une tente, ca me parait impossible.
rien que tente + matelas + duvet, on arrive dans les 3,5 - 4 kilos.
le poids est aussi fonction de la durée du voyage et de la destination.
Partir 3 semaines avec 7 kilos l'été en provence, ok.
mais partir 3 mois dans les pays nordiques, avec 7 kilos de bagages en vélo tu es presque un homme mort!
Volontiers :
Porte bagage : tente, sac de couchage et tapis. (total 3 kilos)
Dans une sacoche : l'intendance : réchaud, popote, 2 paquets de nouilles chinoises, quelques sacs plastique.
Dans l'autre 1 short, 1 maillot, 1 polaire, 1 k-way, 1 paire de chaussettes, trousse de secours et de toilette.
1 couverture de survie, 1 anti-moustique, ...et voilà.
Dans la sacoche guidon papiers, carnet, canif, harmonica, boussole, jumelles.
J'ai supprimé tout ce qui ne m'a jamais servi : le couteau, la corde, le drap de soie, le pantalon, l'oreiller, le maillot de bain, (la plupart des fringues, en fait), j'ai divisé par deux la trousse à pharmacie (on trouve ce qu'il faut en route) , arrêté de transporter des réserves de bouffe, Je vide aux trois-quarts la bombe anti-moustiques et l'antiseptique avant de partir parce que je sais que j'en aurai peu l'usage, j'emporte un tout petit bout de savon de marseille, etc....
Jusqu'au jour où je m'en mordrai les doigts parce qu'un ce ces éléments va crucialement me manquer . Mais pour l'instant tout va bien.
rien que tente + matelas + duvet, on arrive dans les 3,5 - 4 kilos.
Ou 2,5kg avec une tente à arceau + duvet -5°C
Ou 2,5kg avec une tente sans arceau + paire de bâton de marche + duvet -5°C
Un matelas gonflant, c'est moins de 400g
Un bon duvet -5°C, c'est 1kg
Une tente double toit 2p qui se monte avec des bâton de marche, c'est 850g
Une tente double toit 2p à arceau, c'est 1,05kg
Et bien sur, on peu diminuer le poids en prenant une tente une place.
Perso, je vais partir avec un sac à dos de 6kg durant 4 mois en autonomie complète avec des climat qui va de +35°C à -5/-10°C. Il faut juste savoir ne pas partir avec sa maison et choisir son matériel. 😛
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
rien que tente + matelas + duvet, on arrive dans les 3,5 - 4 kilos.
Ou 2,5kg avec une tente à arceau + duvet -5°C
Ou 2,5kg avec une tente sans arceau + paire de bâton de marche + duvet -5°C
Un matelas gonflant, c'est moins de 400g
Un bon duvet -5°C, c'est 1kg
Une tente double toit 2p qui se monte avec des bâton de marche, c'est 850g
Une tente double toit 2p à arceau, c'est 1,05kg
Et bien sur, on peu diminuer le poids en prenant une tente une place.
Perso, je vais partir avec un sac à dos de 6kg durant 4 mois en autonomie complète avec des climat qui va de +35°C à -5/-10°C. Il faut juste savoir ne pas partir avec sa maison et choisir son matériel. 😛
6 kilos pour 4 mois avec une tente et de gros écarts de températures, je ne sais pas comment tu fais....
bon après tu es à pied et moi en vélo, c'est pas pareil. Ceci dit oui je voyage lourd. Mais en vélo la moyenne est aux alentours de 15 - 20 kilos (poids des sacoches inclus, ce qui fait déjà pas loin de 2 kilos)
Pour la tente, j'ai des gros doutes sur la résistance au vent d'un tente 2 places double toit à 850g, c'est trop light. En Islande je pense que tu risquerais de t'envoler! Pour moi c'est 2 kilos pour une bonne tente 2 places double toit.
Après perso j'ai toujours un jeu de vêtements "de ville" avec les chaussures qui vont bien :D Histoire d'être "passe partout" on va dire. Rien que pour les chaussures : une paire de sandales de vélo (avec les cales), une paire de sandales pour les randos, et une paire de chaussures de ville :D En gros pareil pour les vêtements 😕
Ceci dit je peux gagner du poids, déjà en faisant un régime :D
Pour la tente si si en effet maintenant chez nordisk on fait des tentes deux places à moins d'1 kilo résistance au vent impressionnante . Mais ça coute la peau des fesses.....
Pour la tente, j'ai des gros doutes sur la résistance au vent d'un tente 2 places double toit à 850g, c'est trop light. En Islande je pense que tu risquerais de t'envoler! Pour moi c'est 2 kilos pour une bonne tente 2 places double toit.
C'est presque la norma les tente 2 places de moins de 2kg de nos jours.
En island, les gens ont souvent une tente de 1kg pour faire la traversé nord-sud en autonomie.
Certain traversé l'île avec une tente simple toit de 450g. 😎
Rien que tes vêtement doivent représenter 40% de tes bagages. 😮
Tu m'étonnes que tu as 20kg sur le vélo.
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Pour la tente, j'ai des gros doutes sur la résistance au vent d'un tente 2 places double toit à 850g, c'est trop light. En Islande je pense que tu risquerais de t'envoler! Pour moi c'est 2 kilos pour une bonne tente 2 places double toit.
C'est presque la norma les tente 2 places de moins de 2kg de nos jours.
En island, les gens ont souvent une tente de 1kg pour faire la traversé nord-sud en autonomie.
Certain traversé l'île avec une tente simple toit de 450g. 😎
Rien que tes vêtement doivent représenter 40% de tes bagages. 😮
Tu m'étonnes que tu as 20kg sur le vélo.
Apparemment va falloir que je fasse une remise à niveau sur les tentes!
Par contre une tente de 450g, ca doit forcément être une tente minuscule type "sarcophage"
Pour traverser l'islande, c'est courageux.... Quand on se retrouve bloqué 1 ou 2 jours par les conditions météos, rester enfermer la dedans, perso non merci. La pour moi on n'est plus dans le voyage mais on est dans une sorte de défi perso plus ou moins extrême. Le genre de truc qui ne m'intéresse pas.
Pour les vêtements, oui ca représente vite du poids mais je m'en fou, c'est le vélo qui porte!
le poids en vélo est moins un problème qu'à pied!
Si tu croises des vélos, tu verras que la norme c'est 2 ou 4 sacoches et une sacoche de guidon souvent. Et même avec seulement 2 sacoches, dur d'arriver à mois de 12-14 kilos (sachant qu'il faut tenir compte du poids des sacoches qui font déjà environ 1 kilos les 2)
Je suis souvent interloquer par le volume que porte les "vélotouristes", je trouve ça énorme.
Ok, c'est le vélo qui porte mais c'est toi qui "pousse" le vélo + saccoche avec tes jambes. Jouer sur les pédales ai surement plus agréable avec un vélo moins chargé. Après, j'y connais rien en cyclotourisme.
Où je vais, c'est ici
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
C'est souvent une histoire de budget
Plus c'est ( Light) plus c'est chère . ma tente pèse 3.6 kgs c'est une 3 place
c'est lourd certes mais une tente "cercueil" très peu pour moi ...j'ai le temps 😛 .
Phrase de Jean Taboureau : « Un cyclotouriste n a pas de palmarès, il n a que des souvenirs. »
Pssss !! j'ai croiser dans le Lot des cyclocampeurs avertis , ils avaient une Vaude a + de 500 euros , bin quoi !! bin rien , elle prenez juste l'eau 😛 alors que ma mienne a129 euros , zéro souci 😉
Camping a la ferme , Lac de Pareloup
reve de longues escapades en moto avec ma moitie , mais depuis le vélo est arrivé ...
Je suis souvent interloquer par le volume que porte les "vélotouristes", je trouve ça énorme.
Ok, c'est le vélo qui porte mais c'est toi qui "pousse" le vélo + saccoche avec tes jambes. Jouer sur les pédales ai surement plus agréable avec un vélo moins chargé. Après, j'y connais rien en cyclotourisme.
Où je vais, c'est ici
bah question volume, une tente + un duvet + un matelas et ca remplit déjà presque 2 sacoches 😕
rectification : je ne pousse pas le vélo, je pédale! :D
et le poids en vélo, c'est un problème seulement en montée.
et le poids en vélo, c'est un problème seulement en montée.
Jeune, j'avais un vélo (VTT) de 20kg. Ben, même sur du plat, J'en chié plus que quand je prenais le vélo du frère (bien plus léger) et ça, même sur du plat. 😊
"Un bivouac c'est un peu comme le dépucelage et la première cuite, une espèce de rite qui fais de toi un homme" (MonsieurHenri du site randonner-léger.org).
Je suis souvent interloquer par le volume que porte les "vélotouristes", je trouve ça énorme.
Ok, c'est le vélo qui porte mais c'est toi qui "pousse" le vélo + saccoche avec tes jambes. Jouer sur les pédales ai surement plus agréable avec un vélo moins chargé. Après, j'y connais rien en cyclotourisme.
Bonjour,
D'abord, le volume a peu d'importance en cyclotourisme, c'est le poids qui compte. Un cyclotouriste peut notamment choisir un sac de couchage peu compressible.
Ensuite, le poids se paye beaucoup moins cher (en effort) que pour un randonneur à pied, même en montée. Ajouter un kilo sur les épaules ou ajouter un kilo sur le porte-bagage, cela ne se traduit pas du tout par la même fatigue en fin de journée !
Un cyclotouriste peut donc se permettre d'avoir plus de confort le soir (avec plus de matériel, une tente plus grande, plus de vêtements...) qu'un randonneur à pied.
bonjour André, il est vrai que certains cylos sont un peu lourd et c est mon cas mais ayant pratiqué la rando en autonomie sur les alpes autrichiennes, en sac il faut du light sinon sympa le dos mais le light a un prix et en vélo on peut se permettre trois kilos en plus pour il est vrai un confort supplémentaire surtout en vieillissant et comme pascal le faisait remarquer plus haut il s avère que le hi tec est parfois douteux. Mais on s égare de ce post pour suggérer une tente MSR elixir 2 pour 1,6 kg à 225 roros. Et petite parenthèse le volume ne fait pas le poids quant à moi en moyenne 12 kilos et en partance pour l iran en roue libre et non plus en extréme façon CO. CDLT manu
un homme qui ne s émerveille plus a pratiquement cesser de vivre. Albert E
Nous partons voyager en vélo en chine (guangxi, guizou, yunnan) avec pour projet d'essayer de rouler hors des sentiers battus... on se demande si nous prenons…
Encore une discussion sur le choix d'une tente... pas trouvé d'infos dans les autres discussions puis je vais vraiment bientôt devoir choisir... Voilà, je pars…
Un amis et moi voyageons en Chine cet été (20 Juillet à début septembre) et nous pensions consacrer notre temps jusqu'au 18 aout à faire un tour de vélo. Nous…
Comprennent pas) Ma femme et moi sommes actuellement en petite balade asiatique. Après 2 mois passés au Japon, nous sommes arrivés à Shanghai par ferry le 15…
Je suis en train de développer une application Web gratuite et open source permettant de planifier des voyages à pied et à vélo (voire en voiture). Un itinéraire peut être créé en cliquant directement sur la carte pour ajouter des points de passage et il peut être composé de plusieurs étapes. L'application fournit des outils pour modifier les étapes et l'itinéraire global, pour afficher des informations utiles (distances, altitudes et dénivelés). Un profil de relief peut être affiché sous forme de graphique pour une étapes particulière ou pour l'ensemble de l'itinéraire.
Quand l'itinéraire est prêt, il peut être exporté sous forme de fichier GPX, qui peut enseuite être utilisé avec un GPS ou une application mobile de navigation.
L'application est implémentée en JavaScript et exécutée entièrement dans le navigateur Web. Elle utilise la bibliothèque Leaflet et plusieurs services basés sur OpenStreetMap. Initialement développé pour mes besoins personnels (je pratique la randonnées pédestre et le cyclo-tourisme), je serais heureux de la partager avec tous ceux qui peuvent la trouver utile. Elle est libre d'utilisation, ne nécessite pas de création de compte et le code source est disponible.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
