J'envisage de faire le tour de l'amérique du sud dans un an, à vélo.
La question du choix de vélo commence à me tarabiscoter le ciboulo. Et au-delà des nombreux sujets de discussions parcourus sur le choix d'un vélo couché ou d'un vélo droit, j'ai quelques questions.
Je me demandais si un vélo couché utilisait d'autres muscles de la jambes ou, plus exactement, si les mollets que me font travailler le vélo droits me seront-ils tout aussi utiles. Dans le cas contraire si les cuisses sont davantage sollicitées sur un vélo couché se pourrait-il que je sois sur un vélo couché moins performant sur la distance, l'endurance ...
Je voulais également savoir s'il était possible de mettre un éclairage avant sur un vélo couché. Et, est ce vraiment pratique ? Peut on suffisamment apercevoir la route éclairée ? Sinon je prendrai un éclairage frontale mais c'est pareil peut-être que les jambes m'empêche de voir.
Enfin, et dans la volée, peut-on mettre un moyeu de dynamo sur l'une des roues. Si oui, j'imagine qu'il se met sur la roue arrière... est ce bien celà ?
Tu peux sans pb installer un éclairage avant sur un VC
Sur le mien, un NAZCA Pioneer, j'ai adapté un éclairage solaire ''OWLEYE'',
Bon éclairage, la recharge se fait en roulant, et le soir ça te sert de lampe de poche
Un support de fixation existe sur la plupart des VC
Y fixer un tube pvc ou polypro plein,
Percer ce tube, y mettre vis, écrou et rondelle
Placer le support fourni avec la lampe
Je ne roule pas en vélo couché mais en trike. Ce sont les cuisses qui travaillent le plus en position couché. Ton expérience en vélo droit ne sera néanmoins pas perdue, elle te permettra de conserver une certaine endurance, en tout cas il me plait de le penser. Et puis en matière de musculature j'ai toujours entendu dire que le plus dur c'était le premier mois...
Pour l'éclairage on a déjà répondu et je confirme que c'est possible. En fonction du cadre de vélo ou de la dynamo tu pourra la monter sur la roue avant ou arrière. Tu n'apercevra pas la route éclairée mais tu la verra. Le mieux ça reste les essais pour s'en convaincre. Et je te recommande d'en faire quelques uns non chargé et chargé avant de partir évidement. Il faut trouver ses repères sur ce genre de monture même si cela vient vite.
bon préparatif et au fait... excellent choix que le vélo couché. As-tu pensé au trike ;o)
Bonsoir Gnosis35, En ce qui concerne les muscles qui travaillent en vélo couché, effectivement, ce ne sont pas les même, et on est plus dans les muscles des cuisses.
Maintenant cela ne te fait pas être moins performant et endurant, au contraire...
En vélo couché, on est plus endurant sur le long terme.
Mais il est vrai qu'il faut rouler avant, pour se faire les muscles, sur les forums, on parle de 1000 à 2000 kms pour se faire la bonne musculature.
Pour tout le reste, ce n'est que du bonheur, et de la douleur en moins.
Beaucoup de voyageur au long-cours choisissent le vélo couché, pour ses nombreux avantages.
Concernant l'éclairage, il y a beaucoup d'utilisatuers, que ce soit en cyclo-camping, en vélotaf ou en brevet longue distance.
Les moyens d'éclairage sont les mêmes que pour un vélo droit.
Tu peux donc y mettre un éclairage à piles, une dynamo dans le moyeu, un système rechargeable solaire, ce que tu désires en fait...
Si tu as plus de questions conernant le vélo couché, tu peux aller jeter un coup d'oeil sur :
http://velorizontal.bbfr.net/forum.htmhttp://bentrideurs.forumactif.fr/forum.htm
je ne pourrais te répondre que sur l'éclairage car j'ai commandé un pioneer qui devrais arriver dans une dizaines de jours et j'ai fais installer une dynamo moyeu SON dans la roue avant qui alimentera feux avant et arrière.
pour l'endurance je t'en dirais plus dans quelques temps, quand la bete sera la 😛 .
j'ai testé le voyage velo droit et ce qui est sur c'est que ca peut pas etre pire en couché, mal au c*l, poignets, dos et c'est du vécu 😕 pas des racontars que j'ai pu lire.
Donc :
Musculature se fera avec le temps (environ 1 mois) OK
L'éclairage se monte, J'aurai besoin d'un moyeu de dynamo. Je pense le mettre sur la roue arrière, loin de celle qui entraîne la chaîne. OK
L'éclairage sur la route. Faut que je vois si on voit suffisamment la route car j'imagine bien rouler aussi de nuit. J'aime bien :)
Après, il y a le vélo couché et l'utilisation que je veux en faire sur ce voyage. L'amérique du sud n'est pas le massif central... Ma crainte est de ne pas réussir en montagne.
Voilà les gros inconvénients que j'y vois.
_ La position danseuse est devenue impossible pourtant si pratique en montée.
_ Un vélo couché suppose que mes bagages ne soient plus répartis car tous à l'arrière. Avoir mes 40 kilos dans le dos à tracter en montagne me paraît difficile. De plus, j'imagine en montée la roue avant se lever par la lourdeur des sacs à l'arrière.
_ A cela s'ajoute la difficulté de pousser le vélo en montagne du fait qu'il n'y a plus le guidon. Disons que je suis davantage attiré par les guidons placés en bas.
Pour être honnête, ma première volonté serait un vélo couché mais s'il s'additionne dans mon parcours trop d'inconvénients alors je serai contrains de me retourner sur un vélo droit ... ma foi
Pour le moment, le condor de chez optima me plaît beaucoup. J'habite rennes et récemment j'ai vu un type à 50 mètres de moi rouler en vélo couché rhaaa, ça m'a plu alors que je m'étais fait à l'idée d'un vélo droit. Je me remet donc en question.
Encore merci à vous.
Oh pareil quand il pleut, on n'est forcément plus exposé. Alors il y a des bulles qui protège, bien sûr. Mais rouler toujours avec gâche du plaisir et pour ce qui est de la démonter et de la ranger... j'y pense même pas. J'imagine que le bon pantalon de pluie est ce qu'il y a de mieux ?
SIMS : pour le trike ? Je vais d'abord me convaincre de ce qui est le mieux pour moi à savoir s'il s'agira d'un vélo couché ou d'un vélo droit et s'il s'agit d'un vélo couché... alors je le confronterai au trike. Je vais y aller molo sinon je vais m'y perdre et ne plus rien choisir :)
GWENDALF : Bien le forum, merci.
BRIATOL : J'attends aussi ton témoignage avec ton futur vélo couché.
Intéressant cette liste de cols, les plus hauts ont été franchis sur le Distance de chez Challenge. Malheureusement il ne se fait plus. Mais cette liste est rassurante, en vélo couché ça se fait !
Je ne te donnerais pas de conseil sur les vélos couchés, seulement sur l'éclairage. Si tu penses rouler de nuit en Amérique du sud, oubli de suite, beaucoup trop dangeureux.
Après 4 mois de cyclorandonnée en vélo couché (Pioneer, Nazca), je te rassure tout de suite, l'essayer, c'est l'adopter !
L'éclairage, je ne vois pas en quoi une seule des solutions valables sur un vélo droit ne le serai pas sur un vélo couché(VC)...
La musculature : aucune importance, le principal, c'est de démarrer progressivement, mais moi qui n'avait aucun entrainement cycliste digne de ce nom, j'en suis arriver à faire 100 bornes chargé en 1 journée avec 2 cols pyrénéens. La position en danseuse n'est pas efficace en voyage je trouve car trop épuisante. En VC, il suffit de mouliner. S'il le faut, tu descend jusqu'à 5 km/h, mais tu montes n'importe quelle route carrossable sans t'épuiser...
Concernant la répartition des bagages, de grandes sacoches latérales sont idéales (marque Radical Design par ex).
Difficulté de pousser le VC (en guidon bas) dans les côtes ? Oui, c'est pas faux, mais perso, je ne pars pas en vélo pour le pousser, donc c'est rester jusqu'ici vraiment exceptionnel...
La pluie mouille tout le monde, pas plus les VC que les VD... Avec Veste et pantallon imperméables, casque, et chaussures en gore-tex, tu doit être tranquille. La bulle de protection en beaucoup trop lourde pour un voyage...
Fuser : trop dangereux ? pourquoi ? La route est dangeureuse de nuit ou tu me parles d'une l'insécurité sur le continent ?
Rémy : merci pour ton témoignage. Je continue mes lectures et la récolte d'informations sur le vélo couché. J'ai un salon de la randonné le 11,12,13 mars pas très loin de chez moi, ils feront essayer des VC, je verrai ce que ça donne.
IL NE FAUT PAS ROULER DE NUIT EN AMERIQUE DU SUD (voir photo ci-dessous... prise en Equateur, pour exemple).
Le Bobsleigh pour l"Amérique du Sud... PAS une bonne idée. D'autant plus que, vu le nombre de pistes que tu emprunteras (tout du moins si tu veux un peu "t'exploser le paysage") tu passeras ton temps à pousser ton Bobsleigh !
Le Bobsleigh pour l"Amérique du Sud... PAS une bonne idée. D'autant plus que, vu le nombre de pistes que tu emprunteras (tout du moins si tu veux un peu "t'exploser le paysage") tu passeras ton temps à pousser ton Bobsleigh !
ce n'est que ton avis .
de nombreux vélo couché sont passés par la et de nombreux velo droit aussi, personne ne détient la vérité, tous le monde détient sa propre vérité.
un endroit moche pour un est beau pour l'autre, un velo droit est bien pour l'un et nul pour l'autre, évitons de donner des avis aussi catégoriques qui ne sont valables que pour celui ou celle qui les donne.
Dois je comprendre que la plupart des pistes que j'aurai à emprunter je devrai pousser mon vélo ? Autrement dit, je ne pourrais pas être la plupart du temps assis dessus ?
Je ne vais pas faire un long roman sur le vélo couché, vas voir notre site, tu y trouveras tout sur les avantages et inconvénients de ces machines sur lesquelles nous roulons à travers l'Asie, sur des pistes plus que chaotiques, les soucis mécaniques...
Hier je suis allé au 6ème festival des globes trotters à rennes.
Deux voyageurs ont diffusés leur tour du monde à vélos. Ils étaient deux (la chance). Ils l'ont fait en vélo droit et leur périple date de deux ans. Tout ce que je sais est que malgré leur courte vidéo de 45 min pour un voyage de deux ans, ça me donnait envie et presque de pousser mon voyage en un tour du monde.
J'ai également pu rencontrer deux médecins (parasitologue et spécialiste en maladie tropicales) avec qui j'ai pu, au cours de leur débats, prendre quelques notes.
Au final, j'ai aussi et surtout pu rencontrer un vendeur de vélo couché. Il m'a proposé de le rappeler pour faire des essais. La chance pour moi est qu'il n'est pas situé très loin de rennes.
Affaire à suivre... Par contre les vélos qu'il propose ne sont pas des vélos avec 2*26 pouces ce qui me déplaît car j'étais dans l'idée qu'une roue plus petite devenait aussi plus difficile à trouver à l'étranger en cas de casse ou problème technique. Autre chose, il me disait qu'il pouvait me monter un vélo à la carte avec le matériel correspondant à mes attentes (ce qui me semble être bien, bien que novice en la matière). Pourtant, un vélo couché en série me semblait bien car je n'avais pas trop à m'interroger sur ses composants. (moins de choix, moins de réflexion et moins de prise de tête)
Pour tout dire, si j'avais un vélo couché à choisir, j'étais parti sur le condor d'optima ...
Par contre les vélos qu'il propose ne sont pas des vélos avec 2*26 pouces ce qui me déplaît car j'étais dans l'idée qu'une roue plus petite devenait aussi plus difficile à trouver à l'étranger en cas de casse ou problème technique.
En principe, on recommande effectivement le 2x26 pouces, car c'est la taille standard des VTT que tu trouve partout dans le monde. Mais ce sont aussi des vélo pour grands (1m75 à 1m85 minimum selon les modèles) donc il n'est pas rare de voir des voyageurs (et surtout des voyageuses) partir au long court avec une roue de 20 pouces à l'avant (explorer Nazca par ex, pour ce que je connais, mais chaque marque doit avoir le sien)... En emmenant un pneu de 20 pouces de rechange et une ou deux chambres à air, c'est faisable car c'est la taille des roues de vélos d'enfants, donc ça se trouve quand même à l'étranger, même si c'est un peu moins fréquent.
Quand au paysage, rassures-toi, on voit aussi bien en vélo couché qu'en vélo "normal". La hauteur moins importante de la tête est compensée par le fait que le visage est orienté naturellement (comprendre"sans effort") vers l'horizon et non vers le bitume juste devant le vélo comme en vélo droit...
Bonjour,
sinon il n'y a pas besoin de percer quoi que se soit sur un bent pour y fixer un feu avant avec ce genre de support qui se monte sur le tube de fixation du dérailleur avant si celui ci est assez long :
http://www.minourausa.com/english/accessory-e.html
C'est ce que j'ai fait sur mon trike. En cherchant on peut trouver certains accessoires Minoura en France par exemple chez "On Avance" à Montpellier ou en UK ( site sérieux mais un peu cher, j'ai déjà commandé chez eux ) :
http://www.sjscycles.co.uk/category.asp?currency=EUR&cat_id=785&pf_id=&jump=0&sfile=1=
Ces accessoires Minoura sont vraiment très astucieux et solides. J'en ai monté sur tous mes vélos sauf le Brompton.
Bon voyage.
Perre
Pour débuter,
Mon cher cyclocosmos, toi et ta douce que j'ai suivi via ton site:
http://cyclocosmos.skynetblogs.be/. M'ont beaucoup aider à me décider à voyager. Ho, biens sur, pour l'instant, je ne fais que traverser mon pays le Québec, mais encore une fois
grace à vous et d'autres, grace à la simplicitée que vous avez, j'aime!
Pourquoi dire des gens qui s'ont en vélo coucher de "bobsleihs" . Je roule en trike et je ne dénigre pas les gens en vélo droit!!!!
Ce n'est pas toi me semble?
Benoît
Je pense avoir la réponse pour Cyclocosmos, certainement que non.
Je suis cette discussion avec intérêt, et j'ai longtemps patienté avant de répondre, j'aime bien l'ouverture d'esprit, les débats contradictoires. Mais il est vrai que lorsque l'on raconte n'importe quoi, et que l'on s'obstine, cela m'agace parfois quelque peu.
Surtout quand cela vient de gens, qui devraient être ouverts et tolérants, à priori.
Je suis allé consulter le site de Cyclocosmos il y a quelques temps déjà, et je ne peux que dire "chapeau" pour toutes ces réalisations.
Mais concernant l'un ou l'autre débat, dont celui qui nous intéresse présentement, je n'ai pas le même ressenti positif.
Cyclocosmos, j'entends cosmos, le monde, l'ouverture, l'universalité, la pluralité dans ce terme, cyclo pour tout ce qui roule...
Et là on caricature, en employant le terme de bobsleight (bobsleigh), qui n'a rien à voir avec le vélo (pas de roue), ni avec le vélo couché (dans un bobsleigh, les gens sont assis).
En connaissant un peu mieux le monde du vélo couché, Cyclocosmos saurait qu'il en existe pour la piste, pour les courses 'rapides ou longues distances, pour le trekking (cyclocamping), pour la ville, pour les chemins voir le off-road (on ne parlera pas ici de VTT véritable, c'est peut-être pour l'instant un point noir du vélo couché...)
Il en existe des très bas, des très hauts (position au-dessus de roues de 800), des moyens, des très couchés, des presques assis, des à trois roues, des courts, des longs, brefs, autant que de sortes de vélos droits...
Il en existe avec guidon dessus, guidon dessous, sans guidon... (non je plaisante, quoique j'en ai déjà vu)😏
Il est vrai que sur la dernière photo, le VD n'est pas plus à son avantage que ne le serait n'importe quel VC...
Alors pourquoi résumer cette richesse à un engin glissant sur la glace ?
Si les gens choisissent de plus en plus cette pratique, c'est bien qu'elle comporte un certain nombre d'avantages, pour ma part, si je suis venu au cyclo-camping, c'est bien grâce à l'achat d'un tricycle couché (qui passe d'ailleurs dans beaucoup plus d'endroits qu'on pourrait le supposer (j'ai étonné quelques uns de mes copains de route à l'esprit très étroit...)).
Je ne me permettrai pas de critiquer ce que je ne connais pas, mais il est sûr que voyager à vélo couché, c'est s'ouvrir sur le monde (rien que par la position), alors que le vélo droit semble forcer certains à n'avoir la tête que dans le guidon...
Ceci étant, je ne conseillerai donc à Cyclocosmos qu'une chose, loue un VC une semaine, et on n'en reparle après.
bien évidement j'ai aussi été voir le site de cyclocosmos, ce qui me poussait a lui demander s'il avais deja essayé un VC.
je lui dis aussi bravo mais ca m'étonnais qu'il ait un jugement aussi radical du vélo couché.
ce qui m'as géné dans cette discution c'est qu'il déconseille fortement le velo couché en amerique du sud, et ou il y a des piste en général.
enfin, tout ca pour dire qu'il faut prendre l'expérience des aventuriers comme cyclocosmos mais contentons nous du sujet que nous connaissons, je ne donnerais pas de conseil pour aller pédaler en Amérique du sud, je n'y ai jamais mis les roues.
que ce soit en droit ou en couché, nous sommes tous des cyclo-voyageurs et sur ce bon courage a tous ceux qui sont sur les routes et les pistes et bon courage a tous ceux qui rêves d'y être.
D'abord merci à vous tous pour alimenter ce débat autour du vélo couché et de son intérêt (pour ma part en Amérique du Sud) mais aussi pour vos liens internet... que je ne vais pas tarder à visiter.
Je vais répondre à chaud. Je viens tout juste de parcourir le site de cyclocosmos.
Je n'ai pas parcouru la totalité de ton site. J'ai trouvé les photos très belles, ça donne envie.
Ce que j'aurai à te reprocher est ton avis un peu trop tranché sur l'utilisation d'un vélo couché sur les routes d'Amérique du Sud. Est-ce d'après ton expérience si irréalisable ? Après j'ai regardé tes photos avec attention et pour la plupart d'entre elles les routes ne me semblaient pas plus infranchissables qu'une fois aux commandes d'un vélo couché.
Maintenant, il est vrai que l'absence de guidon au dessus, et sur certains vélo couché, rend la traversée de pistes boueuses quasi-impossible. Je te l'accorde. Dommage d'ailleurs, le vélo couché sur lequel j'avais des vues est équipé d'un guidon bas ... *snif*
Pour l'Amérique du Sud en vélo couché (et les vélos couchés 20&26", on peut, par exemple consulter http://frogsonbents.over-blog.com. Ce n'est qu'un exemple
Pour le moyau dynamo ça se monte toujours à l'avant.
Ce n'est pas le guidon bas du condor qui a empêché nombre de voyageur de rouler sur toutes les pistes du monde.
Maintenant, en guidon haut, tu as l'Orca dans la même marque :
http://www.veloscouches.com/velo-couche_orc.html
En fait, c'est une affaire de choix, de goût et d'essai. Après, tirer, pousser... c'est une autre histoire.
Sur son site Cyclocosmos parle d'une étape :
je cite :
"(13/02/08) Londres - Almogasta (100 km)
(Enzo)
Et dire que c'est en Patagonie que les vents sont les plus violents ! J'espère qu'ils vont vite tourner car déjà ici on en est presque à vouloir pousser les vélos pour avancer."
Pour toi, si tu optes pour le vélo couché, tu n'auras pas ce problème, le vent ne joue pratiquement pas
Je viens de faire quelques 2000 km en Argentine ! Les routes sont piégeuses et dangereuses de nuit comme de jour. d'une part pour les nids de poules énormes mais la journée, beaucoup de camions (entre Buenos aires et bahia blanca dans les terres). Ensuite il n'est pas rare de croiser des voitures qui roulent à 160 km/h.
Les meilleurs routes que j'ai eu, la ruta 3 entre Viedma et Puerta Madrin et la route 25 entre Gaiman et Esquel. peu de voitures, paysages et faunes impréssionnantes.
Oui, évidemment j’ai eu l’occasion, il y a environ six années de cela de tester un vélo couché durant seulement vingt petits kilomètres. Je ne me souviens plus de la marque ou du modèle, par contre je me souviens qu’il était effectivement très bas. J’avais effectivement trouvé cela grisant dans des lignes droites, mais, vu que je l’avais testé sur les routes de mes chères Ardennes qui sont toutes bordées de haies et murets en tous genres, j’avais donc eu l’impression d’évoluer sur une piste de Bobsleigh. Evidement, l’Amérique Latine ressemble très peu aux Ardennes (quoi que certains petits tronçons m’y ont fait penser).
Comme je te l’avais fait remarquer, si tu veux vraiment te faire plaisir en Amérique du Sud, il faut choisir des itinéraires dont les pistes sont parfois difficiles.
J’ai vu récemment sur VF quelqu’un qui avait posté la vidéo de deux (Allemands ?, Russes ?, Danois?, ...) qui ont effectué une TDM en VC et je m’étais dit en les voyant si souvent inclinés - comme on le fait devant une altesse - occupé à pousser leur VC que cela devait être assez infernal comme voyage.
Je rajouterai également qu'en AL tu te fais perpétuellement courser par les chiens et qu'il doit faire meilleur vivre un peu plus élevé.
Je t’ai donc donné mon point de vue et je persiste, pour la traversée de l’AL que tu veux faire, le vélo droit est certainement mieux approprié même si il est bien entendu réalisable en VC.
Donc, libre à chacun d’avoir son avis. J’ai parfois l���impression que dès que l’on parle de VC sur VF il faut être « POUR » sans quoi l’on s’attire les foudres de ses fervents défenseurs. Je trouve cette attitude un peu lobbyiste, voir emprunte de dissonance cognitive
Voilà que tu nous utilises des termes techniques pour alimenter le débat.
J'ai donc sorti mon dictionnaire :
"La dissonance cognitive est un concept de psychologie élaboré par Leon Festinger en 1957.
Selon cette théorie, l'individu en présence de cognitions (« connaissances, opinions ou croyances sur l’environnement, sur soi ou sur son propre comportement » [1]) incompatibles entre elles, éprouve un état de tension désagréable : c'est l'état de « dissonance cognitive ». Dès lors, cet individu mettra en œuvre des stratégies inconscientes visant à restaurer un équilibre cognitif. Ces stratégies sont appelées « modes de réduction de la dissonance cognitive ». Une de ces stratégies pour réduire la dissonance cognitive consiste à modifier ses croyances, attitudes et connaissance pour les accorder avec la nouvelle cognition, il est appelé « processus de rationalisation ».
Application en pédagogie
Des faits contredisant l'opinion qu'un enfant a sur lui-même le placent devant une dissonance cognitive : selon que l'enfant a une bonne ou mauvaise image de soi, il pourra attribuer un échec ou une réussite à l'environnement extérieur au lieu de s'attribuer à lui-même le résultat. Pour réduire la dissonance cognitive, l'enfant va ainsi chercher des excuses plutôt que de remettre en cause ses convictions."
Ma femme, en souriant de tes propos avait énoncé : c'est peut-être un jaloux qui n'a jamais réussi à démarrer sur un vélo couché, car il est vrai, que pour les vélos de randonnées style tour du monde off-road, genre nazca pionneer ou optima condor pour citer les deux modèles de référence (il y en a d'autres...), il y a un apprentissage nouveau à mettre en place.
Mais dans dissonance cognitive il y a l'aspect cognitif. Et quand tu nous parles de vélo couché (avec 20 km de pratique sur un low racer), c'est un peu comme si je parlais de l'Amérique Latine parce que j'ai vu trois reportages sur Ushuïa et TV Planète..
CE forum est un lieu d'échange extraordinaire entre personnes ayant des expériences uniques et diverses, quand on pose une question, on s'attend à ce que chacun donne un avis expert et non une impression de "peut-être que voire je suis sur que... (pour ta part), mais sans savoir vraiment si..."
Donc tu as raison, l'attitude de dissonance cognitive existe ici, mais elle est tienne car je peux donc conclure, tu ne connais rien au vélo couché, comme moi je ne connais rien à l'Amérique Latine.
"La définition du lobbying donnée par l’Encyclopédie Universalis est la suivante : « Le lobbying peut être défini comme l’attitude et l’action des groupes de pression (lobbies) qui cherchent à protéger leurs intérêts face aux décisions des pouvoirs publics. » Cette définition est assez générale. Il est cependant possible d’en trouver beaucoup d’autres qui varient légèrement selon les auteurs et les praticiens."
Là encore je me permettrai de rétorquer :
Si lobbyisme il y a, cela fait maintenant près de 80 années, puisque l'on a délibérément écarté les vélos couchés des courses cyclistes dans les années 30, parcequ'ils gagnaient chaque fois qu'ils concouraient.
Certaines grandes marques cyclistes ont réussi à faire changer les règlements pour que les vélos couchés soient interdits de compétition. Quand on connait le pouvoir de la promotion (il n'y a qu'à voir le succès commercial de Citroën grâce à la compétition automobile ces dernières années), on comprend mieux de quel côté se place le lobbyisme.
Il ne s'agit pas d'être pour ou contre le vélo couché, il s'agit de répondre le plus objectivement possible à une question afin que la personne demandeuse d'information puisse faire son propre choix de façon sereine.
Tous les pratiquants de VC te diront que le leur est le meilleur, mais rajouteront tous qu'il faut cependant essayer avant de faire le pas, et que c'est vraiment un choix personnel...
Pour finir je te donnerai un exemple flagrant de mauvaise foi cycliste à méditer :
lors d'une randonnée cycliste, nous roulions à Vélo couché, trike et un copain en vélomobile (tu as déjà du en croiser, c'est assez répandu en Belgique et aux Pays-Bas). Le vélomobile est un tricycle carossé, qui permet des moyennes élevées sur terrain plat (jusqu'à 40 km/h...).
Il était bien sur l'attraction de la journée dans son OVNI jaune.
Au ravitaillement, toute une troupe de cyclistes d'un club tourne autour, regardent et finissent par poser "the question" : tu montes à combien avec ça... Avec ça, sans souci, je monte tranquillement à 40... A quarante, non mais sans rire, à combien... Je viens de te le dire, à 40... Ils sont repartis sans ne rien rajouter.. Peut-être ont-ils soufferts de dissonance cognitive ce jour-là ?... Ou peut-être ont-ils pensé que les méchants lobbyistes du VPH essayaient de les recruter pour entrer dans leur secte...
Allez, sans rancune, bien à toi et à vous tous.
P.S : j'aurais pu jeter tous mes vélos après l'achat de mon trike, mais j'en utilise encore un pour le véloTAF (il passe mieux les portillons...)
au dela des grandes phrases et des grands mots, vous deviez du sujet.
que ce soit en vélo droit ou en couché, la question a se poser est : et-ce que je veux faire tout bêtement le tour de l'amerique du sud sans avoir aucunes surprise et ne pas avoir de souvenir, ou est-ce que je part faire une aventure, et a toute aventure il y a une part de risque de chance de malchance, de vie quoi !
au diable le vélo droit ou couché, de l'aventure et encore de l'aventure.
pas la peine de vivre votre voyage a la façon de briatol, de gwendalf de cyclocosmos ou des autres.
acheté toi ton vélo qui te plait, essaye par toit même, et crée toi ton aventure !
sinon tu prend deux velos, le couché pour la route et le droit pour la piste, ou tu demande le velo a chelala il est top
Tu as raison... Chacun son style et à chacun ses choix. De toute façon, c'est à l'usage que l'on sait si cela convient ou non réellement. Avant, on ne peut qu'y réfléchir, imaginer... Après il y a des évidences...
Pour Chelala, tu parles de la version marine ou de l'autre...? 😉
Aujourd'hui je me suis rendu au 1er salon de randonnée, à st erblon, pour pouvoir (enfin) essayer un vélo couché !
Alors je n'irai pas par quatre chemins, il me faut un vélo couché. J'ai adoré. Confortable, ludique et agréable. Je n'ai pas trouvé difficile à utiliser. J'ai encore des progrès à faire pour la direction et pour ensuite me concentrer sur les vitesse mais autrement c'était un réel plaisir de rouler sur un vélo coucher. On est vraiment très bien installé.
J'ai essayé sur un azub apus. Le guidon est dessus. Le vendeur que j'ai déjà rencontré au salon globe trotteur la semaine dernière m'a proposé de faire des balades en vélo couché pour me faire la main. J'ai hâte de renouveller l'expérience.
Une chose encore plus excitante et qu'il ne m'a pas pourtant été possible de faire après mon expérience en vélo couché est d'en essayé un équipé d'un guidon en dessous. J'ai juste pu m'assoir sur l'un d'entre eux, et avec la récente expérience du vélo couché sur l'azub, ... pouah j'imaginais avoir un écran de cinéma devant moi ... avec la route sous mes pieds etc .... pouah ca doit être trop sympa. Alors la comparaison avec un bobsleig pour les sensations que l'on peut ressentir je veux bien la faire ...
Maintenant j'ai besoin de vos conseils ... j'étais parti sur un optima condor dont il m'est possible d'acheter seulement sur bordeaux ok
Mais voilà, après avoir discuté avec le vendeur, celui-ci me conseille un azub 5 pour faire mon voyage en amérique du sud ... je n'ai sais trop rien. Je me presse de vous écrire et j'avoue ne pas encore avoir cherché des avis sur ce vélo sur le forum.
Alors que pensez vous de cet azub 5 ... Ce qu'il me dérange est qu'il a une petite roue à l'avant mais il me dit qu'on peut également le faire en 2 * 26 pouces ... j'aime pas l'idée de modifier un vélo couché développé et vendu en 20*26 pouces. Le faire ne m'a pas l'air correcte ... (enfin ça c'est dans ma tête)
Autre chose, cet azub 5 possède une suspension à "ressort" horizontale. Il m'a dit que c'était mieux que la suspension vertivale car plus confortable et plus résistant. Qu'en pensez-vous ?
Bienvenu au club, tu comprends maintenant notre nevie de faire partager ce mode de locomotion.
Et il est vrai qu'il faut essayer. Quand tu t'assois, tu comprends de suite, fusion avec l'engin, tu n'as plus envie de ressortir du siège. Moi je me couche le matin dans mon siège mesh (équivalent à une chaise longue), pédales automatiques enclenchées, et déclipse à regret le soir venu...
Pour l'Azub, tu as le Max en 2 x 26, qui est plus off-road.
Il faut dire que les fabricants de chez Azub viennent du VTT, donc ils savent faire des vélos pouvant sortir des routes pour aller sur les chemins.
Après, la référence en voyage au long cours reste le 5.
ALors pour l'azub max ... la vendeuse me l'a déconseillé en raison de son système de suspension un peu spécial... qui peut prendre la poussière etc ...
Et je trouve qu'il fait un peu trop VTT ce qui ne me semble pas tout à fait adapter à mon périble ... les pneus pour les retrouver etc ... en prendre d'une autre gamme ne me paraît plus adapté dans ce cas ... hum ... rha c'est pénible
Alors que pensez vous de cet azub 5 ... Ce qu'il me dérange est qu'il a une petite roue à l'avant mais il me dit qu'on peut également le faire en 2 * 26 pouces ... j'aime pas l'idée de modifier un vélo couché développé et vendu en 20*26 pouces. Le faire ne m'a pas l'air correcte ... (enfin ça c'est dans ma tête)
Bonjour Grégory,
Pour clarifier les choses :
- le AZUB 5 a une roue AR de 26 et une roue AV de 20
- quand il a deux roues de 26, ce n'est plus le modèle AZUB 5... mais le AZUB Max. C'est aussi simple que ça. 🙂
Ces deux vélos utilisent le même cadre, avec fourche AR triangulée et amortisseur à l'horizontale.
Comme sur tous les vélos AZUB (sauf le Eco), le vélo est monté à la carte en fonction de tes besoins et des options retenues :
- taille des roues
- type de transmission (classique moyenne gamme, classique haut de gamme, Dual Drive, Rohloff)
- guidon dessus (ASS) ou dessous (USS)
- fourche AV rigide ou amortie (avec suspension moyenne gamme ou haut de gamme)
- type d'amortisseur arrière (à ressort, à ressort avec rebond réglable, à air, ...)
- type de pneus (route, voyage ou tout-terrain)
- type de freins (V-Brake, hydraulique à patins, hydraulique à disques, mécanique à disques)
- type de pédales
- mousse de siège
- porte-bagages standard ou porte-bagages expé
- etc.
ALors pour l'azub max ... la vendeuse me l'a déconseillé en raison de son système de suspension un peu spécial... qui peut prendre la poussière etc ...
Et je trouve qu'il fait un peu trop VTT ce qui ne me semble pas tout à fait adapter à mon périble ... les pneus pour les retrouver etc ... en prendre d'une autre gamme ne me paraît plus adapté dans ce cas ... hum ... rha c'est pénible
Le AZUB Max que tu as vu est équipé d'une suspension de VTT, avec 100mm de débattement. Dans ton cas, si tu pars sur un AZUB max, donc avec 2 roues de 26, une suspension rigide devrait faire l'affaire. Par rapport à la version que tu as vue avec suspension VTT, ça baissera nettement l'assise ainsi que le pédalier, et rendra le vélo beaucoup plus facile à utiliser en voyage.
En configuration voyage (lourd chargement à l'arrière), le centre de gravité sera vers l'arrière, c'est donc à l'arrière que tu as besoin d'un bon amortisseur, à l'avant il n'est pas indispensable.
Et pour les pneus, comme dit dans le message précédent, les vélos AZUB sont montés à la carte, donc avec les pneus de ton choix, et surtout adaptés à ton usage (route, voyage, expédition ou tout-terrain).
Bonjour, je suis dans la découverte des vélos couches et j'aimerais comprendre la différence entre couche et tricycle, sachant que je fais 1.61 et que je souhaite faire de la rando en autonomie avec.Je compte voir le magasin de Rennes et à coté d'Angers
Merci de prendre un peu de temps pour me guider.
Salut
Marc
J'ai un vélo couché, depuis 3 ans. Un Challenge seiran voyager J'ai voyagé au Maroc et en France avec. C'est très confortable, on profite du paysage etc....
Mais jamais je ne partirai sur des pistes ou même sur un plus long voyage avec ce vélo. Je l'avais pourtant acheté dans cette optique de voyage.
Voici les raisons :
1-en grosse montée, ou sur très mauvaise route, ça se complique. Et pousser un vélo droit est pénible, mais un vélo couché, c'est encore pire.
2-Pour les éventuels déplacements en avion, train, bus, c'est encore plus compliqué.
3-On ne passe pas son temps à pédaler en voyage. Et dans ces moments là, le vélo droit est sans aucun doute plus simple et plus souple.Quand on n'est pas sur le vélo, celui-ci devient fort encombrant car il est peu maniable. Par exemple, traverser le souk de Marakech (ville horrible par ailleurs) en marchant à côté du vélo couché, je ne le souhaite à personne. C'est compliqué à diriger, à faire tourner etc...
4-C'est extrêmement peu discret et j'en ai vite eu marre d'entendre des rires, des appels etc... sur mon passage. Je n'aime pas être une bête de cirque.
5-Sur mon vélo couché, je commence toujours par avoir mal à la colonne car elle appuie fort sur le siège.
Je garde donc mon vélo couché pour des sorties ou des voyages en France. C'est très agréable... Je ne pense pas à le vendre pour l'instant.
Mais pour des voyages plus long ou plus lointain, sur de mauvaises routes, j'ai un vélo droit d'occasion, à 400 euros, très bien équipé. C'est plus souple, plus discret, plus simple en fait. Et je profite aussi du paysage, et je ne souffre ni du dos, ni de mon postérieur. Je reviens de 40 jours en Islande, et je me porte bien. Je ne me serais pas imaginé à pousser un VC sur ces pistes, dans des montées à 17% ou dans le sable. On m'a d'ailleurs raconté le passage d'un couple à vélo couché il y a quelques années qui passait beaucoup de temps à pousser dans les montées souvent raides dans ce pays.
C'est sûr que c'est très séduisant comme vélo et sans aucun doute plus ergonomique. On a dessus de très bonne sensation (parceque nouvelles et inconnues en fait!). Mais ce n'est pas forcément mieux qu'un vélo droit sur tous les plans. Pour moi, il y a trop de contreparties négatives pour ces sensations...
Pour ce qui est des voyageurs à vélo couché, l'un d'entre eux a garantit à un ami qu'il ne repartirait plus avec cette monture mais un bon vieux vélo droit.
Après, c'est à chacun de se faire un avis. Mais essayer quelques jours ne suffit pas car on ne voit que le bon. Pas les problèmes secondaires (encombrement, manque de discrétion etc....)
Ce qui me gêne un peu, c'est qu'on dépeint toujours le vélo couché comme idéal, comme la panacée, sans aucun défaut. Alors qu'il y a pas mal de gens dans mon cas, qui en sont un peu revenus.
Je projette aussi un voyage en Amérique du sud pour 2011, mais ce sera à vélo droit, sans hésitation.
alors pour ce qui est de pousser moi je vois pas la difference, j'ai un guidon dessous et je trouve ca pas plus difficile que pousser mon triban.
il n'y a pas de honte a pousser le velo qd ca grimpe raide.
moi a pars la vitesse plus lente en montée, je ne vois aucuns autre default. je ne sais pas d'ou tu sort une douleur a la colonne, je serais toi je ferais des exams parceque si tu arrive a avoir mal sur ton velo c'est qu'il y a un truc qui cloche.
chacun vois midi a sa porte et jamais je retournerais au velo droit.
Pourquoi ce ton un peu agressif? Tu as le droit d'aimer le vélo couché, et j'ai le droit de préférer le vélo droit!
On n'est pas là pour convertir, merde!
Il y a une personne qui demande conseil. On a le droit de lui donner des avis différents non?
J'ai pas de problème de dos mais le fait d'être appuyer dessus en VC m'en donne.
Il n'y a pas de honte à pousser : on est d'accord là dessus. Mais je préfère pousser le moins possible tant qu'à faire.
En prenant ce dernier voyage en Islande pour exemple, en vélo couché, j'aurais vraiment poussé souvent.
chacun vois midi a sa porte et jamais je retournerais au velo droit. "
Tant mieux pour toi si tu as trouvé ton bonheur. Mais tu n'es pas tout le monde!
Pourquoi ce ton un peu agressif? Tu as le droit d'aimer le vélo couché, et j'ai le droit de préférer le vélo droit!
On n'est pas là pour convertir, merde! !
c'est moi qui est agressif ?
je n'ai pas envie de me prendre la tête pour les autres 😉.
2-Pour les éventuels déplacements en avion, train, bus, c'est encore plus compliqué.
C'est vrai, heureusement ce n'est pas l'essentiel du voyage mais on peut à chaque fois se demander comment ça va se passer. Pour passer dans les trains et les ascenseurs je mets le vélo à la verticale: vu que le poids est à l'arrière ça bascule bien.
4-C'est extrêmement peu discret et j'en ai vite eu marre d'entendre des rires, des appels etc... sur mon passage. Je n'aime pas être une bête de cirque.
L'avantage de l'inconvénient, c'est qu'on peut aussi avoir des contacts qui sont au départ liés au véhicule surprenant mais qui passent vite à autre chose. Ma courte expérience dans ce domaine, en Angleterre, a été intéressante: le vélo sert à amorcer le contact, puis on parle d'autre chose.
5-Sur mon vélo couché, je commence toujours par avoir mal à la colonne car elle appuie fort sur le siège.
Alors là, ce doit être un problème bien spécifique, on ne peut généraliser cela à tous les vélos couchés. Problème de mousse ou de colonne ?
Les Cyclomigrateurs. Tour du monde de 2014 à 2019... ou plus.
Bonjour, et merci pour l'info , j'habite Nantes et suis très intéressé par ce type de vélo, est ce le matin ou l'après midi et facile à touver.
Merci et Salut.
Marc
Le vélodrome est facile à trouver, il nous est réservé ce dimanche.
C'est à partir de 10h, avec un pic-nic où on met nos victuailles en commun le midi.
En plus, la météo a l'air de s'améliorer :-)
Les Cyclomigrateurs. Tour du monde de 2014 à 2019... ou plus.
Mon copain et moi prévoyons de partir pour un voyage au long cours à vélo (couché) et, si possible, sans avion à partir de septembre 2011. Nous pensons nous…
Je pars dans 1 mois 1/2 en Amérique Latine pour un an, en vélo. J'ai un VTC B'Twin 7 tout suspendu avec lequel j'ai fait près de 800 km cet été, en 10 jours et…
Je m'appelle Charles. Avec un pote, on compte partir en septembre 2014 faire le troue d'Amérique latine à vélo durant 10 mois. on a tous les deux 17 ans. Notre…
Pour cet hiver nous serions bien tentés par un petit tour au Chili. Nous partirions de début février à mi mars (5 semaines environ) Nous avons trois jeunes…
Cela faisait bien longtemps (trop) que je n’avais pas fait appel à vos conseils. Faut dire qu’on trouve souvent toutes les infos en parcourant le forum ...…
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
. M'ont beaucoup aider à me décider à voyager. Ho, biens sur, pour l'instant, je ne fais que traverser mon pays le Québec, mais encore une fois
grace à vous et d'autres, grace à la simplicitée que vous avez, j'aime!
Pourquoi dire des gens qui s'ont en vélo coucher de "bobsleihs" . Je roule en trike et je ne dénigre pas les gens en vélo droit!!!!
Ce n'est pas toi me semble?
Benoît
