Je débute en voyage vélo, pour l'instant, je part de chez moi en vélo et je revient de même.
J'envisage de faire une partie en train. mais je me voit mal emberquer dans le train
avec mon vélo, 4 sacoches, la sacoche de guidon et le matelas plus les piquets de tente
du porte-bagage. Il faut au moins 6 à 8 bras ?
Comment faites-vous ?
Quand j'entends " 3 mn d'arrêt à .... " Je sens que ja vait stréssé dur.
C'est un sujet très intéressant car c'est pas facile de faire tout ça en 3 min c'est sur !
Tout dépend de ton trajet.
Je sais qu'on a pris un train sur La Loire à vélo, ils ont des trains avec un wagon uniquement pour les vélos ! Au départ de Nantes on était une dizaine et le train avait 10min de retard ! Parce que c'est pas toi qui monte le vélo, c'est un gars dans le wagon, tes bagages restent dessus (il faut bien les fixer !)
Regarde sur le site de la sncf et sur le train, c'est marqué "Transport de vélo" et c'est souvent direct.
Mais renseigne toi en gars car je suis pas sur que c'est dans toute la France pareil malheureusement 😕
masi non
pas de soucis
ça se passe assez bien
ds les ter modernes no soucis
sur els inter-cité parfois faut juste un peu être costo pour soulever le vélo et passer la porte (40 kg ca va..)
mais avec l’adrénaline et l'aide des voyageurs ça fait
et puis le train ne démarre pas tant que
les expériences du biclou
faut juste être patient , étudier les zohaires avant, car parfois la ce-ne-ce-fe ne sais pas faire les zohraires avec leur logiciel
et eviter les jours de grdes affluence ou les dimanche soir ou vendredis
et savoir que ca risk d’être un peu galère ..
en semaine ca va bien mieux
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Après avoir repéré la ou les voitures disposant d'un " compartiment vélo " indiqué par un logo, tu as 2 solutions :
1- Tu laisse les gens s'engouffrer dans la voiture et pendant ce temps, tu démonte tranquillement tes sacoches avant de les monter une à une dans le train et de finir par le vélo. En principe, tu as largement le temps.
2- Tu te jette dans la voiture en premier de manière à former un bouchon et tu te laisse porter par le flot de voyageurs impatients aux forces décuplées par le stress. Rapide mais résultat aléatoire car risque de blessure ou de vélo abimé.
Avec de la chance, tu pourra aussi compter sur la solidarité d'autres cyclistes.
De toute façon, le train ne partira pas sans que l'agent de quai ait donné le signal au conducteur. Note que ce dernier ni le contrôleur ne te donneront un coup de main pour autant ( leur syndicat leur interdit formellement de transpirer ).
première difficulté, repérer les trains qui prennent les vélos, gratuitement (la plupart des TER) ou moyennant réservation payante (Teoz, une partie des TGV, ...)
=> chercher les horaires sur le serveur Deutsche Bahn en cochant l'option "vélo admis".
Ensuite, si c'est un TER récent à plancher bas, c'est cool, sauf quand le train est bondé évidemment. Si c'est un train plus ancien avec marche-pied, à mon avis même en s'y mettant à 2, il faut mieux monter séparément sacoches et vélo, car marches hautes et porte étroite. Mais ne pas détacher les sacoches avant d'être devant l'entrée d'un wagon avec places vélo. Et c'est là que c'est parfois sportif, car contrairement à ses homologues DB ou CFF, la SNCF n'indique jamais à l'avance où sera située la voiture avec places vélo. C'est généralement en bout de rame (tête ou queue), à part que quand le train comporte 2 rames, ce bout peut se retrouver au milieu.
Ah, il reste une autre difficulté avant l'embarquement : les escaliers dans les gares, quand les ascenseurs sont en panne ou trop petits pour un vélo, vu qu'il n'y a quasiment jamais de rampes PMR dans les gares françaises. Si on est assez musclé et qu'on n'a pas trop chargé le vélo, il est possible de monter (péniblement...) l'escalier en portant le vélo + sacoches ; sinon, eh ben faut faire plusieurs voyages.
Mais ça vaut le coup de persévérer : combiner train+vélo permet de faire des balades très intéressantes, y compris des traversées entre 2 gares différentes.
la SNCF n'indique jamais à l'avance où sera située la voiture avec places vélo. C'est généralement en bout de rame (tête ou queue), à part que quand le train comporte 2 rames, ce bout peut se retrouver au milieu.
Sur un TGV c'est facile : il suffit de repérer le contrôleur sur le quai, lequel attend généralement bien sagement devant le compartiment en question, que quelqu'un monte un vélo sans avoir de " réservation " pour lui en coller une au " tarif de bord " et empocher ainsi sa prime de 0,80€ ...
Bonjour,
Pas de soucis pour charger et décharger ton vélo. Quand je monte mon vélo dans le train j'enlève la saccoche à guidon (carte porte-feuille+ clefs et autres bricoles) et pour redescendre du train je fais l'inverse.
Sur les lignes ter a réservations obligatoire je paye plus l'emplacement du vélo de toutes façon une fois sur deux il n'y as pas de compartiments vélo.
Pour les souterrains je demande aux agents sncf de m'accompagner pour traverser les voies là aucun soucis
voilà voilà
Bye
Sur les lignes ter a réservations obligatoire je paye plus l'emplacement du vélo de toutes façon une fois sur deux il n'y as pas de compartiments vélo.
Normal vu qu'ils vendent les résa avant de faire la composition des trains.
Attention quand même, le contrôleur peut vous demander de descendre. Ça m'est déjà arrivé mais comme j'avais bien une résa valable pour cette rame, il a finit par céder devant le grotesque de la situation.
toute façon sncf et vélo c'est tjrs une histoire un peu compliquer . La sncf n'aime que le tgv.
Joel
Les TER, j'ai pas trop à me plaindre personnellement. Par contre effectivement, il semblerait que vélo et vitrine technologique de la France alias TGV, n'aient jamais fait bon ménage. Surtout quand le vélo en question est un peu boueux comme son propriétaire et que le compartiment supposé le recevoir, se trouve à hauteur de la première classe. Mais il semblerait que les choses soient en train de changer faute se budgets ...
C'est bête à dire mais je rêve de faire un Paris Lyon en TER en achetant mon billet au dernier moment sans me ruiner ... En vacances, je suis pas à 2h près de toute façon.
Pour ce qui est des longues distances, le TGV n'est pas concurrentiel face aux vols lowcost ...
Pour ma part, les transports en commun (en general) sont une des choses qui m'arretent parfois dans mes périples; y compris à vélo donc;
Déjà je n'aime pas les transports en commun par nature, (les gares encore moins )de plus c'est en effet assez galère parfois, niveau temps, possibilités;
Quand on aime etre independant, le vélo entre autre, est un bon plan, mais le train, bus etc, sont un peu le contraire de l'autonomie et du voyage aventure "hors circuits"
Avec velo simple et remorque, ca peut être plus direct que gerer 4 sacoches et plus; mais pour rejoindre les quais, d'autant plus s'il y a des escaliers (en general), apparemment assez galère et sportif : détacher la remorque, peut-être la cadenasser en attendant à un poteau, monter le velo vide, le cadenasser sur le quai, redescendre chercher la remorque, et l'emmener etc;
Je regarde de plus en plus du coté des expériences de co voiturage ou stop à vélo (certains le font ou l'ont fait, embarqué dans un fourgon, camionnette ou autre voitures spacieuses), et en tant que mode "alternatif", moins cher voire gratuit, ça me parait interessant;
Le co voiturage, je ne sais pas si ça peut se faire avec un seul passager et son vélo et barda, mais si c'est faisable, ça pourrait être une solution moins compliquée, moins stressante que d'embarquer avec le flot de touristes en gares, souvent pas très adaptés, cher, etc;
Je porte plainte contre le "monde moderne", c’est lui le monstre. Il détruit notre terre, il piétine l’âme des hommes."
Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
top ce sujet ! Je suis en plein stress en train de choisir les bons billets...
Le coup du covoit" à vélo j'aimerai beaucoup, mais je préfère de loin prendre mon billet maintenant pour octobre que d'attendre sur place le dernier moment et être en stress de savoir si je peux partir ou non.
Du coup pour en revenir à mes moutons, j'ai trouvé un voyage (Beaune-Angers) avec le joli logo pour les vélo sur les deux correspondances, mais ce n'est pas marqué réservation obligatoire, ça signifie quoi ?
Je risque de ne pas être acceptée avec mon beau vélo ?
Seuls les TGV (ceux qui acceptent les vélos), Téoz et Téoz nuit sont à réservation obligatoire.
Les TER sont sans réservation obligatoire, et la grande majorité accepte les vélos.
Une très bonne synthèse sur le site de la Fub, qui n'est pas tout à fait à jour (les TGV Atlantique -Angers- acceptent souvent les vélos).
http://www.fubicy.org/spip.php?article112
Salut, je comprends ton point de vue; Bien sur le covoiturage avec vélo, à moins d'etre bien organisé à l'avance (pas évident pour des dates moins proches) ça doit être plus alléatoire, et le stop d'autant plus
A mon avis ce genre de choses convient mieux à ceux qui n'ont pas ou peu de délais ou qui ont tout le temps devant eux; Je fais plutôt parti de ceux là !
Mais si on a que quelques jours ou semaines de libre pour un périple, et des dates précises, réserver un train, ou avion entre autre, me parait aussi plus sur;
Je porte plainte contre le "monde moderne", c’est lui le monstre. Il détruit notre terre, il piétine l’âme des hommes."
Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
Merci Yfe pour le lien, j'irai voir ca de plus pres quand j'aurai un vrai ecran !
Et du coup Yurock puisque tu dis que ca marche pas trop mal je partirai avec un marqueur et un carton pour voir au cas ou si ca peut depaner ! ce n'est pas que jai des dates obligatoires mais c'est surtout que si je passe trop de temps sur les route j'en connais une qui va raler !
Dans les TER c'est toujours un peu folclo mais ça finit pas mal toujours bien. Les agents de la SNCF vont souvent t'attendre (parfois en criant tout et son contraire), quitte à prendre une ou deux minutes de retard pour le départ (surtout si tu as l'ai empressé). En gros tu as toujours le temps de repérer les wagons avec attache-vélo, d'y aller en pédalant et de monter (même avec les sacoches, l'essentiel étant d'être à bord). Au pire, et si le train n'est pas bondé, tu peux toujours monter dans un wagon autre, tenir ton vélo en restant dans la zone "debout" puis changer au prochain arrêt.
Bonsoir,
Par contre le truc plus marrant, c'est à la boutique sncf. Je suis connu comme le loup blanc. Plusieurs vendeurs ont perdus des cheveux avec mes demandes tarabiscotées
L'an dernier j'avais pris un départ st nazaire clermont ferrand sans passer par paris . Du grand art. Le logiciel n'as pas aimer du tout moi j'ai adorée
voilà A+
toutes les réactions précédentes montrent bien qu'ils ne faut pas paniquer et qu'en général cela se passe bien. Même expérience personnelle. Certes il faut faire des efforts pour mettre en place le vélo chargé de son paquetage. On trouve toujours de l'aide.
Mais il faut aussi évoquer le problème de l'accès au quai idoine ! et là cela peut-être tout aussi éprouvant quand il faut emprunter un passage sous-terrain accessible seulement par des escaliers raides sans bande de roulement pour les vélos et idem pour remonter au niveau des quais.
Il faut seulement prévoir du temps pour toutes ces manoeuvres et ne pas arriver les derniers !
Bonsoir,
Un petit commentaire supplémentaire, le sujet est intéressant même si tout est dit dans les commentaires précédents.
Prendre le train avec son vélo chargé est toujours un grand moment, stressant la première fois mais, mais plutôt sympa, il faut le prendre avec le sourire, la SNCF et le transport des vélos n'est pas une longue histoire d'amour.....
Je choisi toujours un jour et un horaire où il n'y a pas trop de monde.
J'enlève uniquement ma sacoche de guidon (là où je mets les choses plus importantes) que je mets autour du cou.
1° étape, se rendre sur le quai, je n'ai pas encore trouvé de gare avec des ascenseur assez larges pour les vélos, donc je porte le vélo soit environ 35 kgs.
2° étape, monter dans le train, certain sont à plancher bas avec des wagons et crochets pour les vélos, c'est génial. Ensuite il y a d'autre train comme celui que j'ai pris début juillet entre Perpignan et Béziers, des marches pieds, un accès étroit et surtout aucun endroit spécifique dans les wagons pour les vélos !!!
Une chose est certaine, ne pas stresser, tout se passe généralement bien.
Bonne route à tous
Fabien
En préparation d'une randonnée en vélo au départ de Blankenberge en Belgique, nous prévoyons un voyage aller en TER depuis Lyon. Mais arrivés à Lille-Flandres,…
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Avez vous déjà pris le train en vélo et AVEC une remorque bob yak ou extrawheel ou autre... Comment procède t'on? Est ce qu'il y a un supplément pour la…
Nous serons 4 cyclistes et cherchons à rejoindre Munich depuis Trevise en Italie avec nos 4 vélos non démontés. Cela semble compliqué! Y a-t-il des solutions?…
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
