Bonjour à toutes et à tous.
Je fais le trajet à vélo de France au Mali à vélo. Je suis actuellement en attente de visa Mauritanien à Rabat. Je suis allé sur le site du ministère des aff. étrangères. Ils déconseillent de traverser la zone "rouge" située à l'intérieur des terres. J'ai envoyé un mail à l'ambassade de France en Mauritanie à Nouakchott (je n'aurai peut-être pas dû). Ils me répondent qu'ils me déconseillent formellement mon projet (risque d'accident circulation, attentats, enlèvement). Je précise que ma route suit la côte jusqu'à la frontière Sénégalaise.
Du coup, le doute m'habite et ça me fout un peu les boules. Que dois-je en penser ?
Je sais que par définition, les autorités consulaires ou ambassades ouvrent le parapluie, c'est leur rôle mais jusque dans quelles mesure doit-on bien tenir compte de leurs conseils.
Voyager présente forcément un risque. Celui du risque d'accident est évident, il est présent et c'est pas pour autant que l'on renonce à faire du vélo ! Pour le reste, attentats enlèvement : n'est-ce pas un peu la même chose ?
Ma question est donc la suivante : est-ce suicidaire ou pas ?
Vos avis pour ceux qui on fait par exemple récemment cette route m'intéressent pour prendre une décision et passer éventuellement au plan B,
Merci d'avance
Première chose :
je précise que je ne te pousse pas à partir en MAURITANIE.
On m'a reproché d'insister pour faire partir les gents.
Pour moi ce n'est pas le cas, mais!!!
Il n'y a qu'une route de 500 km entre la frontière et NOUAKCHOTT avec trés peu de villages (3/4).
Mais une présence policière tous les 100/120 ou 80 km, ce n'est pas régulié.
Il est obligatoire pour les touristes de s'arrêter avant 18h.
Donc si tu passe à un controle à 16h tu devras y rester pour le Bivouac.
La sécurité dans ton cas serai de ne pas être seul.
Pour le reste tu as du lire dans le Forum.
Bon trip😎
Salut à toi.
Je comprends ton questionnement, mais j'avoue que de te donner un avis si tu dois le faire ou pas, je ne saurai le faire. cependant, j'ai rencontré un type, qui l'avait fait, et il me racontais ses plus grandes peurs avec les camions sur la route. je l'ai rencontré à bissau.
C'est une route qui longe la mer pendant des centaines de kilomètres, il y a du vent. De l'autre coté, c'est la face ouest de l'immense Sahara. Tu vas traverser des villes fantômes, avec des parcs pour enfants nickel chrome qui n'ont jamais servi, puisqu'il n'y a personne. C'est comme une sorte d'occupation.
Il y a la frontière, avec un petit no man's land entre les deux postes frontières. Des locaux en profitent pour te proposer de t'accompagner pour ne pas que tu te perdes, à raison de quelques pézettes. Faut voir.
Bon voyage
Salut moi je l'ai fait y a 5 ans, c'était l'année ou ils ont annulé le Dakar... bon on était 4 cyclos, on a fait nos visa à la frontière et prolongé pour 10 jours de plus à Noadhibou car il n'y avait plus de consulat Mauritanien à Rabat (bureaux déserts...) mais je sais pas maintenant ça change tous les 3 mois...
Donc on a fait la traversée de la Mauritanie sans problèmes, à dormir dans les gendarmeries ou chez les gens et même 1 fois dans une station service mais faut bien négocier le prix avant de dormir ils ont tendance à augmenter les prix si c'est pas clair.
Cette année là c'est le vent qui nous a fait le plus souffrir tout le temps de face !
Je sais pas les changements qu'il y a eu depuis 5 ans mais en 2007 ça se passait bien avec les gens surtout avec notre moyen de transport, jamais eu de problèmes.
Te faut bien calculer qu'entre Rabat et la frontière tu as un paquet de temps à pédaler et que peut-être ton visa sera périmé avant d'arrivér dans le pays.
Salut, bruno, c'est tout fait faisable, avec un peut préparation, de minutie, un bon moral et une assez bonne condition physique, tu devrait t'en sortir sans problémes.
En ce qui concerne le visa mauritanien, met une date espacé sur le formulaire(date d'entrée), tu as 2500 km de rabat à la frontiére de la mauritanie(no man land), ce qui permettra de prendre ton temps, dans ce genre d'aventure ton fidéle allié c'est le temps et la patience
La diffilculté c'est pas la mauritanie, c'est la partie du sahara occidental marocain.
Guelmin, l'entrée du désert, les distances entre les villes sont longues, il te resete les stations(hotels, épicerie, café, etc, , profite des ses instants, pour te reposer et faire le ravitaillement.)
Le vent est incéssant, mais pour descendre il est 3/4 dos, les distances journaliéres s'allonge, en fin d'aprés-midi, il se renforce, pas facile de montée sont bivouac dans c'est conditions, cale avec des pierres.
Prendre un séche, voir un masque pour les yeux, (le sable et vent.), attention aux camions de poissons.
En cette période la température est de 20 degré, mais tu as beaucoup d'humidité le matin, sur la route de la cote.
A la frontiére mauritanienne, aprés le no man land, tu as un bureau de change et gite, epicerie, tu pourras changé des dhiram, contre des ougya.
La mauritanie, oui en effet, les gendarmes t'obligeront à passer la nuit au poste, esapcé de 100km environs, il te demanderont ton numéro de phone.
Tu peut planté ta tente à cote, ou tu recevra gite et couvert.
Tu entendra c'est dangereux enlévement etc....), continue ta route en te souciant guére de ca, profite des paysages de ce pays.
Sur la route de la cote , tu as toujours des petits villages, voir des tentes isolés, pour l'eau et l'acceuill, thé ect..
Tu recoit l'acceuill, la cérémonie du thé, sur cette meme route tu as des auberges pour les proféssionnels de la route, elles sont souvent gratuite.
Bien sur d'autres auberges, payante, à toi de négocier.
Tu peut instaler ton bivouac à l'écart des villages, pour évité d'etre dérangés des enfants.
Sur la route, entre les villages, tu as de nombreuses tentes, tu peut d'instalé pour la nuit, (troisiéme photo.).
Pour le réchaud, tu trouvera que du gasoil, dans les épiceries, tu peut trouver des réchaud à gaz, cartouche à percé, tu peut trouver ce genre de réchaud au maroc, voir dans les boutiques mauritanienne, tu trouvera ce systéme au sénégal et mali.
En tout cas, bonne route , bonne chance, si tu as d'autres questionnement pas de problémes.
Voici une discussion sur le forum, à laquelle j'apporte quelques réponses sur la partie marocaine.
http://voyageforum.com/...e_prochain_D5465939/
Bonjour,
Merci à tous pour vos précieux conseils. Pour l'heure suis à Essaouira avec une bonne chiagasse des hauts plateaux qui n'en finit pas de durer. Aussi je prends le bus pour Agadir cela me permettra de me remettre car suis fatigué. Pédaler alors qu'on est plus étanche et qu'on transpire fatigue énormément. De plus je ne peux pas me permettre de m'arrêter quelques jours à cause des dates du visa :15/10 au 14/11. J'espère être à la frontière vers le 26-28/10. Le tout étant que j'entre au maximum tout début nov. Je ferai prolonger mon visa si besoin.
Encore merci.
Et Gérard, je t'admire par le parcours beaucoup plus difficile que tu as fais en bonne partyie en montagne. Moi c'est plus simple le long de la mer.
Bruno
Salut Bob. Je voyage moi aussi à vélo. Je suis à Tafraoute mais je descends à Tiznit demain pour prendre la route côtière.
Je vais moi aussi en Mauritanie. Peut-être pourrions-nous faire un bout de route ensemble? Je suis à priori moins pressé que toi, j'ai pu négocier un visa de 3 mois à Rabat (j'ai donc pu zigzaguer en montagne ici et je peux prendre mon temps pour descendre).
La route côtière est toujours ouverte en Mauritanie mais tu dois respecter les mesures de sécurité. J'étais pour ma part intéressé par la piste qui longe la voie de chemin de fer de Nouadhibou à Choum mais cela semble compromis...
Tiens-moi au jus.
Yves.
Salut les gars (les filles?) de cette discussion!🙂
Juste un mot pour vous dire combien je suis admiratif de votre façon de voyager moi qui ne connait guère ces contrées que derrière un volant.
Bonjour Yves,
Ha enfin un cyclo-campeur qui fait la même route que moi. Je n'en n'ai pas encore vu au Maroc !
Je suis à Agadir et descends sur TIZNIT demain aussi. Je ne sais pas où est situé Tafroute par rapport à Tiznit mais oui on pourrait se retrouver quelque part.
C'est vrai qu'il faut que je trace car il y a 1 500 KM jusqu'à la frontière Mauritanienne (selon mes calcul, mais bon je peux me gourrer). Je te laisse mon N° de tél (moby carte INUI) : 0626391476
Tu peux m'appeler (je le laisserai allumé demain) ou bien texto
Salut Bruno.
Tafraoute est dans les montagnes à 110 kms à l'est de Tiznit. Je bulle ici, c'est un des coins les plus beaux et tranquilles du pays...
J'ai des gens à voir aujourd'hui et je ne partirai finalement que demain matin lundi. Si je trace et que tout se passe bien j'arriverai à Tiznit demain soir.
Je t'envoie un message sur ton portable dans la soirée.
Bonne route et bon vent,
Y.
Je suis a Kenitra ce soir, je vais a Rabat demain demandé mon visa pour la Mauritanie. Si tu veux on peut faire la traversé ensemble ? Je descends vers le Senegal et plus loin Inch'Allah !
Je voyage chaque année à vélo par période de 3/4 mois.
@cyclovoyages
Salut les cyclos!
Nous avons fait cette route en décembre 2010.
Nous n'avions pas une condition physique formidable, ni même le vent de dos, et on l'a fait.
Ce n'est pas facile, mais on ne peut pas dire que ce soit "dur".
Notre site avec des infos
voyage.jeremiebt.com
On a croisé a Nouakchott d'autre cyclos qui descendaient par la route et qui nous suivaient de quelques jours:
alainelisa.free.fr
nancydakaravelo.free.fr Irene avait presque 60 ans si je me souviens, et l'a fait aussi.
Les plus grosse setapes sont séparées de 130/140 km si je me souviens bien.
Largement faisable en deux jours.
A chaque etape tu as une bonne estimation de la distance qui te separe des suivantes.
AU PIRE tu seras doublé toute les 10 minutes par une voiture ou un camion. Au moindre souci ( eau, nourriture, vertiges ou je ne sais quoi) tout le monde s'arretera.
Pour la partie Mauritanie, elle est un peu plus dur, les etapes sont plus longues mais bien belles.
Si a la frontière tu es claqué par la partie sahara occidental, alors repose toi a Nouhadibou avant de finir le desert pour aller a Nouakchott.
On t'envie, on te rejoindrai bien !
jerems
"Il faut pédaler comme on range sa chambre"
ou
"Heureux le pauvre à qui rien ne manque"
Si tu lis ce message avant d'aller au consulat de Mauritanie à Rabat sache qu'il est possible d'obtenir un visa de 3 mois (680 dhs) qui te permettra de prendre ton temps au Maroc. Il faut insister un peu (j'ai essuyé 2 refus avant qu'on accepte ma requête) mais cela te rendra la vie plus facile et t'évitera d'avoir à rouler vite le long de la côte, l'itinéraire le moins intéressant jusqu'à Agadir. J'ai pris le visa il y a plus d'un mois et je ne suis qu'à Sidi Ifni (j'ai franchi le Haut Atlas 3 fois, 2 passages par les pistes et le dernier par le Tizi N'Test)...
Cela bouge un peu en Mauritanie en ce moment avec le président qui s'est fait tirer dessus, tiens-toi informé.
Bon vent,
Pas de problème du coté de l'accident arrivé au président mauritanien dixit l'e-mail que j'ai reçu en tant qu'expat français de l'ambassade de France en Mauritanie, qui se veut toujours alarmante habituellement :
MESSAGE A LA COMMUNAUTÉ FRANÇAISE
"Blessé, hier soir, par un tir accidentel, lors de son passage à un point de contrôle, le Président mauritanien, dont la vie n'est pas en danger, a été évacué ce jour vers la France. Les autorités mauritaniennes gardent le contrôle de la situation, qui ne présente aucun risque particulier. "
"Parler du désert, ne serait-ce pas, d’abord, se taire, comme lui, et lui rendre hommage non de nos vains bavardages mais de notre silence ?"
Théodore Monod
Aïe, je pensais faire un tour vers Fès, Zagora, Ouarzazate et Tan-Tan avant d'aller en Mauritanie. Mais 680 Dirhams n'est pas vraiment dans mon budget.. Je vais voir comment ça se danse demain matin qd je vais deposer le formulaire... Sinon je suivrais la cote !
Je voyage chaque année à vélo par période de 3/4 mois.
@cyclovoyages
Cela les vaut largement, crois-moi...
Sinon tu vas te taper tout le trafic côtier et tu passeras VRAIMENT à côté des plus beaux coins du pays. Jusqu'à Rabat tu as certainement pris la petite route bien pourrie qui longe l'autoroute mais après tu vas devoir coexister avec des centaines de camions et de bus...
Si tu n'as qu'un mois tu vas vraiment devoir pédaler tout le temps (ou prendre le bus).
Bonne route,
A part les usines autour de Safi, on a trouvé la cotière en dessous de rabat jusqu'à Guelmin tres jolies..
La suite aussi bien sur!
Quelques conseils:
- De Tiznit à Guelmim, ne prenez pas la N1, mais ABSOLUMENT prenez la route côtière qui passe par Sidi Hifni. Magnifique.
- Le « café des Arts », dans la rue principale du Souk de Essaouira, regorge de musiciens et de concerts live les soirs.
- A Fès, dans la Medina, on a trouvé un hôtel pas cher. En rentrant dans la Medina depuis la « porte bleue », c’est tout droit à une cinquantaine de mètres sur la droite, après les restaurants. File à trouver, l y a un gros écriteau HOTEL J
"Il faut pédaler comme on range sa chambre"
ou
"Heureux le pauvre à qui rien ne manque"
Peut-être, mais on ne m'enlèvera pas de l'idée qu'il est dommage d'être au Maroc et de ne pas franchir le Haut Atlas au moins une fois... C'est un peu comme de randonner le Lyon à Marseille et de suivre la vallée du Rhône tout le long, il y a bien mieux en prenant les petites routes de la Drôme ou de l'Ardêche sur les côtés ! Le seul tronçon assez beau est entre Essaouira et Agadir.
Merci bcp pour les conseils!
Je reviens de l'ambassade et recupere mon passeport demain inch'Allah. J'ai pas pu faire demarrer le visa apres le 30 Octobre. Donc je vai suivre la cote, jusqu'a St Louis. Les terres se feront dans un autre voyage ! :-)
a bientot
Jeremie
Je voyage chaque année à vélo par période de 3/4 mois.
@cyclovoyages
Bonsoir
tu peut trouver des infos sur mon site : www.voyage-vtt.com ou www.bamako.fr.fm
moi j'ai pris mon visa a la frontière Mauritanie pas plus cher
bon courage
J'ai pris mon visa de trois jours à la frontière le 27 octobre 2009 et j'ai eu beaucoup de chance, quelques jours après, ce n'était plus possible. Depuis, il faut le prendre à Rabat.
> Je reviens de l'ambassade et
mon passeport demain inch'Allah.
Je ne suis pas sûr qu'Allah te sera utile pour avoir ton passseport... ;)
Au senegal
- Plutôt que de côtoyer les camions vers St Louis et Dakar, nous avons longés le fleuve Sénégal ( Richard Toll, Podor , Matam…) à partir de Rosso jusqu’au Mali. C’était superbe.
- En quittant Podor pour aller vers le Mali, ne pas rejoindre la nationale directement, mais passer sur une 30 aine de km le long de la rivière.
"Il faut pédaler comme on range sa chambre"
ou
"Heureux le pauvre à qui rien ne manque"
Intéressant. Sauf que le Mali ne va pas très bien en ce moment et qu'apparemment même le sud et Bamako ne sont pas épargnés... Je me déciderai une fois en Guinée mais il semble bien qu'une intervention internationale soit en marche.
Je dois pour ma part aller à Dakar pour chercher un bateau (ou un avion) pour les îles du Cap Vert.
Bonjour à tous et à toutes,
Comme je suis à l'origine de ce post, qu'il y a de nombreuses réponses très intéressante et que je viens d'entrer au Sénégal, il me semble intéressant de partager certaines informations qui peuvent être utiles pour ceux qui feront la route Maroc/Mauritanie/Sénégal.
Tout d'abord, comme toi Jérémy, j'ai eu un problème à Rabat pour le visa Mauritanien.
1°) Je suis resté planté 5 j pour l'obtenir (arrivé à Rabat un jeudi après l'h de fermeture, je suis passé le lendemain pour déposer ma demande. On récupère le visa le lendemain mais comme c'est fermé le sam et le dim, j'ai dû attendre le lundi.
2) J'avais demandé un visa de 2 mois car à vélo ce n'est pas facile d'estimer quand on parviendra à la frontière Mauritanienne car au plus court par la côte il y a un tout de même un peu plus de 2 000 km. Le prix est de 340 dirhams. Personne m'avait dit que pour 2 mois c'était 500 drh.
Au moment de le chercher, on me donne un visa qui ne pouvait démarrer que maximum 15 j après la demande. Du coup, comme toi Jérémy, j'ai dû filer au plus vite par la route côtière alors que j'avais prévu de passer par Marrakech et la montagne.
3)Pressé par le temps, j'ai dû rouler beaucoup sans prendre mon temps.
4)Le désert commence vraiment à Guelmin qu'on appelle "la porte du désert". A partir de là il reste 1 600 km pour atteindre la frontière
Je précise qu'en faisant la route seul, il est nécessaire d'avoir un mental en acier. Perso, ayant connu la multitude de contact qu'on peut avoir avec la population de Tanger jusqu'à Guelmin, la transition est rude. Des étapes obligées de plus de 100 km. La journée on pédale du matin jusq'en début d'après midi sans voir autre chose que des voitures ou camions qui nous doublent. Le soir en fonction des endroit, bivouacs difficiles pour cause de vent fort le soir ou bien bouis-bouis pas terribles. J'ai donc fait le route jusqu'à Laâyoune (450 km)
5)Pressé par le temps mais aussi parque le désert j'en avais soupé, j'ai pris le bus de Laâyoune (société supratour) jusqu'à Dakhla (680 km de nuit pour 160 dirhams), même si c'est un peu contre mes principes.
6) Dakhla la frontière jusqu'à Guaguarate en trois étapes dont deux de 130 km très éprouvantes physiquement et moralement. C'était en plein la migration due à la fête d'Elkébir. Le peu qu'il y a sur la route était fermé. Exemple station service ou on ne pouvait avoir que de l'essence. Pas de boutique ouverte, donc ravitaillement impossible ce qui accentue la difficulté.
7) fatiqué par cette route ui n'en finit pas, je passe la frontière de la Mauritanie. Je trouve un camion pour me transporter jusqu'à Nouakchott (gratoche, sympa le routier).
Je ne regrette pas ma décision car je ne vois pas bien ce qu'il y a de bien intéressant sur cette route. Nombreux sont ceux qui l'ont prise mais c'est aussi valable pour le Sahara Marocain et qui font l'éloge de cette route. Chacun son opinion bien entendu, mais n'est ce pas non plus édulcorer la réalité et masquer la difficulté finalement.
Faire la route à 2 ou plus est complètement différent de la faire seul. C'est un fait et je l'ai bien senti. Je ne suis pas du genre à me laisser abattre à la première difficulté mais là vraiment ce fut dur. Je précise aussi que le vent à cette époque n'a pas été systématiquement de dos. Parfois il est de 3/4 de côté, voire un peu dans le nez ce qui rend le parcours encore plus raide malgré le plat. Des jours très chauds à cette période. Sous Dakhla j'ai eu jusqu'à 38° voir même plus en fin de parcours.
Bref, pressé d'en sortir.
La Mauritanie :
A quel moment doit-on prendre en considération les risques au niveau sécurité, enlèvement etc...
Pour moi les deux paramètres ont joué : le ras-le-bol du désert et aussi le risque que représente la traversée. Je me suis dit : moins de temps j'y passe, mieux c'est.
Je ne regrette pas. On peut évIdement faire les 700 km qui séparent du Sénégal, mais la route encore une fois n'a rien d'extraordinaire. A vélo, difficile de sortir de la route à couse du sable. Dans la mesure où j'aurais bien voulu faire une sortie dans l'Adrar mais que là c'est zone rouge et personne quasiment y va actuellement, la Mauritanie pour moi perdait du coup de son intérêt.
Je me suis décidé à faire les 220 km de Nouakchott à Rosso. Bof. Arrêt à Tiguent, village vraiment sans intérêt aucun. Et finalement Rosse, fidèle à sa réputation et là je n'ai pas été décu. On est assailli par des gus qui veulent te faire du change te vendre des billets de bacs, te faire passer plus vite.
Alors si je peux donner un conseil pour le passage pas simple de cette frontière :
- Avoir des francs CFA avant
- Garder le minimum d' Ouguyas en poche et les changer en FCFA
- N'écouter personne vous donner des conseils vous mettant en garde sur déventuels paiements ou nécessité d'avoir une grosse somme à montrer à la police etc. Ne pas donner votre passeport à qui que ce soit d'autre que le policier à la sortie du bac quand vous arrivez au Sénégal sur l'autre rive. Je précise que je n'ai rien payé à la police ni à la sortie de Mauritanie ni en arrivant au Sénégal.
Comme vous vous en doutez, Je suis très très content d'arriver enfin au Sénégal où je retrouve une population sympa, de la verdure, bref je m'y sent bien.
Je ne regrette pas d'avoir traversé au plus vite ces deux déserts car maintenant que j'ai de l'avance, je vais rester plus longtemps au Sénégal. Grâce à cela, je vais pouvoir descendre en Casamance, aller en Guiné Bissau, en Guinée pour remonter enfin à l'ouest du Mali (à côté de Kayes).
ExCusez-moi si j'ai été un peu long mais je dois bien ces précisions.
Bruno
C'est vraiment sympath de donner des nouvelles.
Perso je me demandais où tu en étais du voyage.
En vélo et seul la traversée de la MAURITANIE est assez rude...
Salut,
J'avoue que je savoure d'être arrivé enfin au Sénégal. Autre décors plus agréable pour moi.
Je te renvoie sur mon blog pour plus de précisions.
Merci
Bruno
Merci beaucoup pour les infos. Je suis qd meme passé par Marrakech : attrape touriste mais belle ville.mais la je suis bloqué a Taroudant.... A cause des innondations. Les rivieres sont en crue, bus et taxi, camion ne peuvent pas passer ! tot ou tard je devrait prendre un bus ! Tes infos sont precises. Merci
Je voyage chaque année à vélo par période de 3/4 mois.
@cyclovoyages
Salut,
J'ai pensé à toi qui est un peu derrière moi et qui n'a pas comme moi les dates adéquates sur le visa délivré à Rabat. Ne sous-estime pas le temps que tu mettras pour traverser le sahara occidental. Le bus est une solution. A toi de voir. Perso je trouve que c'est bien long seul à faire pour ce que c'est (même si parfois les paysages sont magnifiques). La solitude du coureur de fond quoi !
Bon voyage à toi, Bruno
Et moi j'attendais tes impressions sur la traversée ! :-) il me reste 28 jours pour le moment pour 2200 km, en esperant que la route soit degage demain.. sinon ca me derange pas de prendre le bus a un moment ou un autre!
continue de profiter de ton voyage, et peut-etre que nos routes se croiseront !
Je voyage chaque année à vélo par période de 3/4 mois.
@cyclovoyages
Salut.
Je suis à Bir Gandouz (Dakmar) à 85 kms au nord de la frontière...
Peu de trafic après Boujdour où j'ai passé l'Aid el Kebir avec 2 autres cyclos français, Didier et André, qui sont maintenant 2 jours derrière moi.
Je confirme pour le vent, de côté ou de 3/4 face sans interruption depuis Laayoune... Jamais très fort mais toujours gênant.
Pratiquement toutes les stations services sont fermées et il faut vraiment prévoir très large pour l'eau et la bouffe après Boujdour : minimum de 10 ou 12 litres et bouffe pour 3 jours si vous bivouaquez en plein désert comme moi. Faites gaffe aux champs de mines au sud de Dakhla (vieux panneaux rouillés !), engagez-vous seulement là où il y a des signes de passage récent... Sinon désert très beau, toujours changeant, et assez de bois mort pour faire des feux matin et soir. Les autochtones sont sympas, toujours prêts à saluer ou te rendre service. Quant aux Occidentaux qui descendent toutes vitres fermées...
Yves.
Si t'es toujours à Taroudant essaie quand même d'aller voir ce qui se passe au "pont" ( c'est en fait un grand gué ) sur la route d'Agadir. C'est là que ça doit coincer. C'est à une quinzaine de kms seulement à l'ouest. L'oued Souss a un lit très très large et il y avait des travaux de consolidation dessus quand j'y suis passé fin septembre. Ce n'est pas parce que les bus, camions et voitures ne passent pas que toi tu ne passeras pas en vélo. Si les mules passent, tu passes aussi ! J'ai vécu ça aux premières pluies dans la vallée de la Tessaout mi-septembre ( la piste est en fond d'oued sur une vingtaine de kms ), la rivière a gonflé dans la nuit et les véhicules à moteur étaient bloqués. Fais juste un passage à vide pour bien t'assurer que l'eau ne monte pas plus haut que la taille et fais plusieurs voyages pour le vélo et les sacoches...
Bonne route,
En couple, le voyage nous a semblé assez facile. Seul c’est une autre epreuve, pour sur !
>pour remonter enfin à l'ouest du Mali (à côté de Kayes).
Passez aux chutes de Gouina près de Kayes. Il y a une piste magnifique entre Bafoulabé et Gouina le long de la rivière, en passant pas de magnifiques petits villages. NE PAS SUIVRE la route goudronnée donc.
Il y a des supers couchsrfeurs à Boujdour et à Laayoune. Si vous etes sur couchsurfing, regardez notre profile. On a leurs emails, nous les demander en prive.
http://www.couchsurfing.org/people/accordidgeremidoo/
"Il faut pédaler comme on range sa chambre"
ou
"Heureux le pauvre à qui rien ne manque"
Je voyage à vélo depuis au moins 1 an et je pars demain en Afrique (2 sept 2015)! Je viens de finir mon parcours Paris/Gibraltar (cf. photo attachée) J'ai…
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I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
