salut je vais du 16 mars au 16 avril au japon , je n'ai rien défini et pense PEUT ËTRE amener un vélo pliant pour pouvoir circuler comme je le sens à tokyo et kyoto (une semaine chaque) notamment , mais est ce sécurisé , y a t'il des pistes cyclables , sachant que ça pèse près de 15 kg (bagage en soute ) j'aurai un sac cabine de 6 ou 7 kg , cela posera t'il un problème dans les petits hotels auberges de jeunesse et surtout dans les transport entre ville (train) , je pensais aussi rayonner dans d'autres endroits dans les environs de ces 2 coins , peut etre pouvez vous m'en conseillé qui serait propice a une vingtaine de kilometre par jour (sans trop de cote!!!! et la mer pas loin de préference ) voila voila peut etre cela vous parait compliqué et en fait il ya pleins d'endroits ou on peut louer un velo pour 1 jour ou un peu plus ??
je ne suis pas du tout arrété par rapport a cette possibilité et je serai ravi d'étudier touts vos bonnes idées et choix d'itinéraires j'ai une annonce dans la rubrique co-équipier .merci MAX de BRETAGNE
Franchement à votre place je partirais les mains libres et louerais des vélos sur place.
C'est facile de trouver des vélos à louer, si je me souviens bien autour de 1000 Yens la journée.
La plupart du temps les vélos sont des épaves très lourdes et sans vitesses mais si vous êtes en mode balade et pour 20 km par jour ça passe. A noter qu'on peut aussi trouver des vélos de type ville en bon état et confortables.
Pour l'itinéraire, c'est surtout à Kyoto que je louais un vélo quotidiennement et il n'y a pas de dangers à noter. Pas vu spécialement de pistes cyclables, la plupart des cyclistes utilisent les trottoirs dans les grandes rues.
Il ya des pistes cyclables à peu près partout. Et quand il n'y en a pas, il faut aller sur les trottoirs. C'est permis et même obligatoire ! Les flics qui vous trouvent sur la route vous convient à rejoindre le chemin des piétons...
Il ya des pistes cyclables à peu près partout. Et quand il n'y en a pas, il faut aller sur les trottoirs. C'est permis et même obligatoire ! Les flics qui vous trouvent sur la route vous convient à rejoindre le chemin des piétons...
Hum, les pistes cyclables sont tres loin d'etre frequentes en ville. En campagne non plus d'ailleurs. Pour ce qui est de conduire sur les trottoirs, c'est explicitement autorise dans le cas ou il y a ce panneau.
Sinon, a la base les velos ont en fait l'interdiction de rouler sur les trottoirs, sauf :
- si le cycliste a moins de 13 ans ou plus de 70 ans ou est handicape.
- si la rue est trop etroite ou dangereuse pour permettre au velo de circuler.
Depuis l'an dernier, il y a une campagne pour sensibiliser le public sur la loi et un effort sensible de la police pour l'appliquer. Sur les tres grands axes routiers, tu peux arguer du point 2, mais dans une bonne partie des cas il faut en fait rouler sur la route avec les voitures.
Ca c'est la theorie. En pratique, il y a beaucoup, beaucoup de monde qui roule encore sur les trottoirs alors qu'il n'y a aucune raison de le faire (et que c'est meme explicitement interdit), et la police n'est pas non plus a debusquer les cyclistes un a un. Apres, si jamais il y a un probleme et que tu etais sur le trottoir, ca fera un facteur aggravant.
Ca c'est la theorie. En pratique, il y a beaucoup, beaucoup de monde qui roule encore sur les trottoirs alors qu'il n'y a aucune raison de le faire (et que c'est meme explicitement interdit), et la police n'est pas non plus a debusquer les cyclistes un a un. Apres, si jamais il y a un probleme et que tu etais sur le trottoir, ca fera un facteur aggravant.
En pratique, autant les Japonais sont disciplinés lorsqu'en voiture et à pieds (au point d'attendre des plombes sous le cagnard à un carrefour vide jusqu'à ce que le feu piétons passe au vert), les cyclistes japonais sont parmi les plus indisciplinés au monde, roulant sur les trottoirs, à droite, à gauche, à contre-sens, se parquant sous les panneaux l'interdisant expressément, etc. 😏
La police essaie ponctuellement de lancer de grandes actions de répression/sensibilisation mais on risque bien davantage de tomber sur des membres de l'association locale des "gériatriques contre les vélos sur le trottoir" que sur les flics. Par contre, tomber sur la police si le vélo n'est pas en ordre (les vélos sont enregistrés là-bas) et si on n'a pas de papiers pour prouver sa propriété/location, pas de chance: cours de morale (très long et en japonais exclusivement) et ennuis garantis... ils aiment bien faire des exemples avec les gaijins.
Le trottoir des grandes villes du Japon est monde cruel. Champ de bataille implacable sur lequel s'affrontent piétons et cyclistes dans une guerre sans répit... le cycliste semble avoir pris un ascendant certain, confiant dans la suprématie que lui confère sa machine, symbole de la supériorité de la roue sur la semelle, fier de son coup de pédale, de son frein puissant et de... sa sonnette!
Mes 25 ans de séjours au japon! http://www.soleilrouge.org/
Okinawa et Miyakojima: https://voyageforum.com/v.f?post=6477376;idl3=9084144203&idl=3731943&idl2=8709057
Sakura: Balade de printemps: https://voyageforum.com/v.f?post=6988760;idl3=9084144203&idl=3731943&idl2=8709057
En pratique, autant les Japonais sont disciplinés lorsqu'en voiture et à pieds (au point d'attendre des plombes sous le cagnard à un carrefour vide jusqu'à ce que le feu piétons passe au vert), les cyclistes japonais sont parmi les plus indisciplinés au monde, roulant sur les trottoirs, à droite, à gauche, à contre-sens, se parquant sous les panneaux l'interdisant expressément, etc. 😏
Il sont en effet presque aussi indisciplinés qu'en France. Le contraste est d'autant plus grand avec les piétons et les automobilistes, eux, très disciplinés au Japon.
Attention où l'on stationne son vélo en ville : à Tokyo par exemple, si le stationnement n'est pas autorisé, le risque de se le faire emporter par la fourrière est grand... Il ne faut pas se stationner n'importe où mais globalement, là où il y a des parcs à vélos. Ou alors, il faut bien le garder en vue... le risque de vol est nul, et si le vélo a disparu c'est qu'il est à la fourrière. La police laisse dans ce cas, à la place du vélo, un plan qui explique où aller le récupérer. Mais s'il pleut ou s'il y a du vent, le papier peu s'envoler...
Je te conseille de prendre ton vélo, je vais faire ça la prochaine fois, j'en ai loué un à Kyoto pour faire un test assez concluant. Les gens roulent sur les trottoirs, les plus larges portent un marquage au sol. Si tu veux rouler le soir prends-toi des lumières pour mettre sur ton casque tu sera le seul donc très visible😏.
En antivol un câble moyen est suffisant, assez long pour attacher ton vélo à n'importe quoi.
Je te conseille de prendre ton vélo, je vais faire ça la prochaine fois, j'en ai loué un à Kyoto pour faire un test assez concluant. Les gens roulent sur les trottoirs, les plus larges portent un marquage au sol. Si tu veux rouler le soir prends-toi des lumières pour mettre sur ton casque tu sera le seul donc très visible😏.
Ce qui est valable à Kyoto ne l'est pas à Tokyo. En outre, l'antivol ne sert à rien au Japon : personne ne volera le vélo et, lorsque la fourrière passe, elle coupe de toute façon l'antivol avec une pince.
Ah non! La police ne coupe pas les antivols!!!! Tu laisse ton vélo pour une durée raisonnable à un emplacement adapté avec un antivol tout simplement. Les vélos japonais ont une éspèce d'antivol adapté à la roue arrière au niveau des freins qui empêche la rotation. Les maniaques de vélos (single speed et autres...) possèdent des antivols plus classiques.
Hé si, je l'ai encore vu de mes yeux le mois dernier !
Pour ceux qui ont un antivol intégré dans la roue, ils sont enlevés encore plus facilement cela va de soi. Mais s'il y a un bon vieil antivol à l'ancienne, il est coupé.
Ah non! La police ne coupe pas les antivols!!!! Tu laisse ton vélo pour une durée raisonnable à un emplacement adapté avec un antivol tout simplement. Les vélos japonais ont une éspèce d'antivol adapté à la roue arrière au niveau des freins qui empêche la rotation. Les maniaques de vélos (single speed et autres...) possèdent des antivols plus classiques.
Les vélos parqués dans les endroits autorisés ne risquent rien (sauf le vol d'usage par quelqu'un qui a raté son dernier train, si. si, il y a de la fauche au Japon même si c'est relativement rare), mais il arrive régulièrement que la police fasse une razzia sur les vélos parqués "sauvagement". Dans ce cas, ils coupent les antivols et embarquent tout. S'ensuit une expédition au Diable-Vauvert pour récupérer le véhicule contre amende et remontrances.
Pour le parking sauvage, une durée raisonnable peut être limitée à 10 minutes ... à bon entendeur.
Hello,
Le vélo au Japon peut-être super pratique (à Kyoto, par exemple por visiter les temples) ou compliqué, voir dangereux. Il est vrai que dans le centre des grandes villes, parquer son vélo peut être problématique, mais personnellement cela ne m'a pas dérangé plus que cela. Les pistes cyclables ne sont pas légion et dépendent des provinces. Rouler sur les trottoirs et super chiant et peut même être douloureux à la longue si ton intention est de tracer. En ville, je roulais sur la route et mis à part les feux de circulation qui sont super longs, aucun souci.
Par contre, en campagne, lorsqu'il n'y a pas de piste cyclable et que le traffic est important, cela peut-être vraiment dangereux. J'ai d'ailleurs fini par mettre mon vélo dans le Shinkansen (ou même dans les trains régionaux), pour éviter les risques d'accident sur certains tronçons. Dans le Shinkansen, ton vélo doit êtrre emballé (dans une housse) et il y a suffisamment de place pour le laisser à l'entrée du wagon. Dans les trains régionaux, je n'ai pas eu de souci, mais cela peut s'avérer plus problématique si le train est bondé. J'avais un vélo de trekking avec sacoches.... donc avec un vélo pliable, je pense pas qu'il y ait de souci.
Je peux te recommander une super piste cyclable entre Koyto et Nara. Enfin, la piste s'arrête à la frontière de la province, environ à 15 km de Nara. Sinon, le must (pour ce que j'ai vu) est Shikoku et Shimanami Kaido ! Le rêve pour un cycliste ! Et là, la mer sera juste en dessous de toi !
Ok, n'hésites pas si tu as d'autres questions, et bon voyage. Le Japon c'est incroyable !
De retour du japon, je commence à préparer le prochain voyage #tropfan:) et j'aurais voulu savoir si vous auriez des randos à vélo A LA JOURNEE à me suggérer,…
Bon en fait nous ne sommes pas en vélo, mais en tandem!! En mars prochain nous arriverons à Tokyo en avion, puis retour en pédalant. Nous serons sur la route…
J'ai lu quelque part que pour voyager au Japon à vélo il fallait l'imatriculer? Comme je ne suis pas une grande cycliste alors j'ai pensé opter pour un vélo…
Je vais passer une semaine à Osaka lors de mon prochain voyage au Japon et je suis en train de rechercher des hébergements. J'en ai vu un qui est un peu au…
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
