Bonjour,
je compte investir dans un vélo facilement équipable pour le voyage au niveau europeen pour le moment, et décathlon solde le Riverside 5 a 280€ (450€ à la base).
J'aimerai avoir des avis d'utilisateurs de ce vélo, est ce une bonne affaire étant donné que c'est quand même de l'entrée de gamme. Mais je préfère investir dans du bon matériel de rangement et de camping.
Merci
C'est un bon vélo à la base. Équipement correct (pas de soucis avec le Shimano Deore qui est groupe très fiable) et clairement orienté pour des voies "européennes" roulantes. Et pour le prix, tu ne trouveras pas mieux ailleurs...
Bon ben merci pour votre reactivité, maintenant j'espère que la livraison par internet sera de même.
Je vais quand même aller le tester en boutique pour être sur de la taille et voir les équipements.
J'en ai depuis 12 ans. Nous avons fait pas mal de km ensemble
Il m'a toujours donné satisfaction, mais j'ai dû changer plusieurs fois
la cassette, la chaine, le triple plateau de temps en temps.
Un entretien peut être normal.
Donc jamais eu de soucis sauf il y a 5 ans lorsqu'une qu'une voiture
est venue me percuter par l'arrière près de chez moi lors d'une sortie
banale. Après j'ai toujours eu des problèmes avec les freins, mais le
vélo avait dû soufrir du choc.
Cyclo 78
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
Comme je les ai changé deux fois, je ne me souviens plus de
ceux que j'avais à l'achat.
Comme je fais de cyclo camping assez chargé, j'avais remis une
cassette avec des développements plus petits afin de moulinet
d'avantage.
cyclo 78
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
Bonjour,
Intéressé par ce vélo, je serais curieux de savoir où vous trouvez le prix que vous annoncé à savoir 250€!!
J'ai beau regarder chez DK, ils l'annoncent à 450€ et encore pas dispo actuellement.
Alors.....
D'avance merci pour vos réponses.
moi aussi j'hésite à profiter de cette offre alléchante du riverside 5 à 300E au lieu de 450E, plutôt bien équipé ( dérailleurs Deore) . je voudrais éviter d4 car ce n'est pas vraiment compatible avec mon gout du rapport au commerce ( grande surface, type de fabrication à la chaine, ect ...) mais à ce prix là et ces équipements, c'est moitié moins cher que dans les autres marques.
Néanmoins j'ai un pbm qui me bloque à cet achat ; il semble impossible de poser un porte bagage avant sur ce vélo, à cause des suspensions de la fourche et de la lampe dynamo ... je cherche un modèle de porte bagage qui pourrait convenir mais je crois que c'est mission impossible ...
Du coup, l'intéret de ce vélo était de partir loin et longtemps, donc avec du bagage; si ce vélo m'impose mois de bagages et donc moins de distance, il perd son intérêt ....
Qu'est ce que vous en pensez ?
une solution porte bagage avant ?
Du coup, l'intéret de ce vélo était de partir loin et longtemps
Si ce n'est un projet qu'à moyen terme, rien ne t'empechera de changer la fourche le moment venu (par ex une fourche de Surly avec oeuillets prévus coûte env 80 euros). En effet si dans un 1er temps tu te contente de voyages de 2 à 3 semaines en France ou dans les alentours, en période de printemps ou été, 2 sacoches de 25 litres à l'arrière et une sacoche de guidon, et la tente sur le porte bagage peuvent suffire ... même si le fait de pouvoir charger à l'avant est mieux (meilleur comportement du vélo, pour la facilité de chargement et déchargement). Comme beaucoup mon vélo ne permettait pas de charger l'avant et du coup j'ai chargé à l'arrière de 2 sacoches de 25 litres, d'un sac de sport de 30l et d'une tente (j'ai besoin de confort😎). Et ça ne m'a pas dégoûté ni fait peur, loin de là ... même si au début de l'année je me suis fait plaisir avec une belle randonneuse (l'autre vélo étant un vélo de route ... sur lequel je changeais de pneux et je mettais un porte bagage pour partir sur plusieurs jours ... j'utilisais aussi et j'utilise toujours ce vélo le dimanche matin avec le club de cyclo)
D'autre par Tubus propose un porte bagage (modèle swing?) prévu pour les fourches suspendues. Ce n'est pas la seule marque à en proposer, mais il est vrai que ce n'est pas très courant.
Sur le mien, j'avais adapté un porte bagage à l'avant.
La fourche à suspension a tenu 6 ans, mais à force de
charger très lourd à l'AV, elle a finie pas céder.
Il est vrai que quelque fois je faisais fort.
J'ai remis ensuite une fourche rigide, mais la fixation
est toujours identique.
Si quelqu'un est intéressé, je peux faire une photo
mais je ne sais pas comment je peux la mettre sur VF
en pièce jointe
Il faudra m'expliquer.
Cyclo 78 😉
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
ah, super merci !!!! 40 Euros, ça va ... bon par contre j'hésite à en trouver directement en acier, quitte à acheter et s'équiper.
j'hésite tjrs avec le décatlon riverside 5 ou prendre un an à construire mon vélo moi même.
d'ailleurs une solution pour moi serait d'acheter le décathlon en attendant et de le revendre d'ici un an mais mes finances sont très justes ...
ou bien d'en construire un plus vite avec un vélo d'occasion vtc à 50 euros, changer les roues, les pneus, acheter des portes bagages ...
mais j'ai peur d'arriver vite aux 300 Euros que coute le riverside en ce moment.
j'éssaye donc de visualiser le budget "auto vélo " =
cadre et fourche occasion ( donc sans suspension ...) 50 / 80 euros;
que choisir ? dans ma région il y a beaucoup de vieux micmo, à ce prix là
pour le reste je suis en train de fouiner sur les forums pour me faire une idée du budget ...
pneus ( schwalbe marathon plus ou dans les meme gammes ailleurs ? ) =
roues ( alu double ) = ?
transmission = derrailleur avt et arièrre shimano Deore ( xt/LT ??? là je connais encore bien ...)
moyeux
pédalier ..
selles et guidons, à voir selon le vélo de départ acheté ce qu'il est possible de mettre dessus ...
voilà, je fouine, j'apprend ... et en meme temps c'est l'été et je veux aller rouler !
je suis sure d'une chose, je veux un bon vélo qui roule bien, qui ne m'abime pas le dos ou autre ( d'ou la question de le fourche suspendue, de la selle ... c'est peut etre du luxe dans mon cas ), qui ne me lâche pas avec un pbm tous les deux jours sur la route, avec lequel, je puisse partir 10/ 15 jours d'affilée au moins, entre route et sous bois, chemins.
Le zefal front raider est une bonne solution pour un porte bagage avant compatible avec une fourche supsendue, et son montage est facile.
Je les ai montés sur nos 2 triban 7 qui étaient soldés avant d'être remplacés par le riverside 5 (habile fonçon de retomber sur le sujet initial 🙂)
J'ai lontemps regardé dans les gammes de vélo proposés hors décathlon mais il était difficile de trouver des équipements dans notre gamme de prix sans pénaliser le reste de l'équipement (nous partions de 0).
L'équipement de base est à peu près le même que le riverside 5 et je vais les améliorer modestement au fur et à mesure (en plus du porte bagage avant, j'ai également changé les cornes et les poignées, les pneus et les transmissions l'année prochaine).
Acheter 2 de ces vélo nous a permis de nous dégager des marges pour de bonnes sacoches et une bob yak d'occasion (nous partons à 4 pour 2 vélos).
Ce que nous voulions c'était partir même avec un équipement qui ferait frémir certains puristes plutôt que de rester à la masion à baver devant une randonneuse Tout Terrain équipée en Rolhof inaccessible ou un vélo couché à 3000€ (ça ne m'empêche pas de baver devant les vélos couchés qd même🙂)
j'hésite tjrs avec le décatlon riverside 5 ou prendre un an à construire mon vélo moi même.
Si tu n'as jamais trop bricolé ton vélo (hors entretien ou réglages), je pense que le Decath neuf est une meilleure solution.
ou bien d'en construire un plus vite avec un vélo d'occasion vtc à 50 euros, changer les roues, les pneus, acheter des portes bagages ... mais j'ai peur d'arriver vite aux 300 Euros que coute le riverside en ce moment.
Effectivement tu risques d'arriver vite à 300 euros. Rien qu'une paire de roues 1er prix (+cassette + pneux) tu dois en avoir pour près de 100 euros ... et je ne partirais pas voyager avec ça. Ca serait moi, je prendrais le Decath neuf à ce prix là.
je suis sure d'une chose, je veux un bon vélo qui roule bien, qui ne m'abime pas le dos ou autre ( d'ou la question de le fourche suspendue, de la selle ... c'est peut etre du luxe dans mon cas ), qui ne me lâche pas avec un pbm tous les deux jours sur la route, avec lequel, je puisse partir 10/ 15 jours d'affilée au moins, entre route et sous bois, chemins.
Le Decathlon devrait répondre en grande partie à ces critères.
Je suis parti avec un MBK orienté route qui avait 8000 kms sans rien changé (hors cassette et chaîne), 3 sacs bien rempli, une tente 1er prix donc pas super légère. Et bien ... zéro soucis. Donc je n'ai aucun doute sur la solidité/fiabilité du Décathlon qui est plus adapté pour ce type de pratique. Le reproche que je ferais à Dectahlon c'est que les vélos qu'ils vendent sont souvent mal réglés et monté "à la va vite", pour un vélo neuf ça peut agacer. Pour ce qui est du Riverside en particulier, je n'aime pas trop les fourches suspendues donc (je la joue vieux jeu, une bonne fourche rigide bien costaud me plaira beaucoup plus🙂) ...
je viens d acheter egalement ce velo qui est un tres bon rapport q/p. je fais de la rando vtt sur un zesty et un nrs , et je voulais decouvrir la rando routiere a moindre frais. le comportement est pas mal et les periphs de qualite. seul souci, le montage et reglage ! la mecanique ne doit pas etre un critere d embauche: derailleur av mal regle, poste de pilotage mal positionne et cerise sur le gateau, guidon non vise. resume, oui au produit, non au service!
Tu as de la chance. En voulant régler ma potence, sur mon riverside 3, j'ai pété mon trousseau de BTR (le trousseau pas la clef)
résultat vais devoir demandé a D4 de me le dévisser (et aller a carrouf demandé un remboursement de la merde qu'ils vendent)
C'est vrai, nous bavons tous devant de superbes randonneuses à 2 ou 3000 euros. Mais, si on attend d'avoir les moyens pour acheter, on risque de ne jamais partir. Pour ma part, j'ai un riverside 720 qui a 12 ans, et m'a emmenée à l'autre bout du monde. Bien évidemment la majorité des équipement ne sont plus d'origine... Et il n'est pas adapté pour faire de la piste, j'ai essayé, j'ai galéré... tout simplement parce que là, il vaudrait mieux un vélo de type VTT équipé.
Sinon, mon mari s'est acheté un vélo mi juillet, afin de partir faire un bout d'eurovélo6, notre premier voyage à vélo ensemble. Comme notre budget était plus que limité, et malgré mes réticences à acheter chez décathlon au détriment d'un vélociste sympa et au service impeccable, nous n'avons trouvé QUE chez D4 un vélo dans notre budget : 200 euros, le riverside 3 soldé.
Nous avons fait 700 km sur l'eurovélo, et le roulement à billes fait un bruit inquiétant... Va falloir aller au SAV, et là, j'ai aussi quelques réserves... Une dynamo mal revissée lors d'une révision chez D4 s'étant prise dans les rayons en pleine descente en Sicile m'avait valu quelques sueurs froides il y a quelques années.
Cela dit, merci à Mr Hortefeux d'avoir fait augmenter de manière inexorable les frais pour l'office des migrations internationales liés à l'installation en France d'un ressortissant étranger : 340 euros depuis le 1er juillet, j'aurais préféré les investir dans un meilleur vélo !!!
Bon, mais l'essentiel est gagné : mon mari a choppé le virus du voyage à vélo, et nous pouvons nous projeter pour de futurs voyages communs, je m'en réjouis !
Alors bons voyages à tous, que ce soit avec du bon matériel ou avec du matériel médiocre, l'essentiel c'est quand même le cycliste et son voyage !
bonjour,
personnellement j'avais un rockrider 5.0 de 1997. Vélo d'usage courant pour moi, léger 11kg avec lequel j'ai une fois fait un grand tour Aubagne, Marseille pointe-rouge, la gineste, Cassis (et un arrêt baignade) Aubagne. Pas vraiment fait pour ça mais au final relativement efficace, surtout dans les côtes raides autour de Cassis. Equipé en déore LX, j'ai changé les manettes l'an dernier. Donc jamais aucun souci malgré un usage "brutal en montagne".
Mais, dans l'optique du canal du midi, il me fallait voir autre chose... Et la promo du moment le riverside5 m'a obligé à passer la vitesse au-dessus. Je suis allé voir la concurrence, giant et albéora?? qui ressortent prohibitifs au regard de la dégringolade chez décat!!! Donc je viens de faire mes premiers 10 km avec pour revenir du magasin. Groupe intéressant pour le faux-plat descendant mais je ne dose pas encore bien l'effort, et pas de cale-pieds, donc on ressent son poids.
Mon amie a un triban trail 5, dont elle est ravie pour l'urbain et les chemins caillouteux mais se demande si l'occasion doit être ratée pour l'acquisition d'un modèle femme.
Ne perdez pas de vue que ce vélo, s'il ne vous convient pas peut-être revendu peu ou prou sont prix d'achat soldé, une fois le nouveau modèle sorti.😉
Je remercie les participants pour la qualité de leurs interventions et espère à mon tour pouvoir être utile à mon modeste niveau.
Bonne route🙂
Bonjour, c'est comme tout, que voulez vous faire exactement et pour combien de temps; l'achat d'un vélo est un Investissement et désolé mais Decathlon n'est pas ce qu'il y a de mieux, essayé d'abord une bonne occase et surtout un VTC qui est plus polyvalent et surtout plus facilement revendable; faites le tour des magasins spécialisés et des sites inetnet, rando boutique et autres.
bonne chance dans vos recherche, c'est le début du voyage; lire le Tao du vélo.
SALUT
Marc
merci de vos réponses. j'ai faillit acheter le riverside 5 à 300 euros, même après maintes recherches dans tous les magasins spécialisés de Nantes ( orbea, giant, ect ...) et d'occasion: car oui, pour le même équipement -deore lx notamment-, les modeles font au moins le double et une de mes premières contraintes est le budget. Et Je ne parle pas des modèles vtc randos, qui me font saliver mais que je ne m'offrirais jamais à moins d'un évênement extraordinaire. Faisant toutes les annonces occasion sur internet, j'ai finalement acheté un giant fcr, agé de deux ans , et vendu 200 euros. Comme c'était une affaire ( et à ma taille, enfin!), je ne l'ai pas laissé filer. Mais j'ai beaucoup hésité, car oui je pense que le riverside 5 soldé avait l'avantage de pouvoir etre revendu facilement son prix d'achat, et donc d'avoir un vtc rando pour se faire la main, en attendant mieux.
la question fut alors ; un vélo avec fourche à suspension ou pas ? le d4 avait, le giant NON. mais la différence se faisait aussi dans le poids du vélo.
Le probleme du fcr c'est qu'il est trop "route" pour moi ; je voulais un vélo pour aller dans les chemins et graviers, et comme j'ai toujours eu des vtt et vtc , j'ai l'habitude d'adherer plus au sol, avec des pneus plus larges, je sens énormément la différence. Je ne sais pas encore dans quelle mesure je peux changer des pneus (ETRTO 19-622 )
et je ne m'y connais pas trop, mais je ne suis pas sure que la géométrie du cadre du fcr soit la meilleure pour l'utilisation grande rando ( il est un peu court, fermé, en comparaison des cadres vélo vtc rando que j'ai vu , en général plus ouverts sur l'avant "plongeant", notamment pour mieux répartir le poids d'éventuels sacoches sur les roues avant, et pour les descentes )
Marc je ne comprend pas ce que vous entendez par un vélo plus polyvalent ?
essayé d'abord une bonne occase et surtout un VTC qui est plus polyvalent et surtout plus facilement revendable
justement, au vu de mes hésitations, le riverside m'attirait par sa capacité à aller sur route et chemin, et à etre équipé deore lx, comme les autres modeles dans les autres marques, conseillées pour la rando. Et je pense que ça se revend bien d'occasion. Je ne sais pas ce que serait une meilleure occas... Dans mes prix ( 200_300), même sur le marché d'occasion, c'est toujours des vélos riverside d4 qui se rapprochent le plus de ce que je cherchais ( rappel; vtc rando qui roule bien, pas trop lourd, pour partir 15 jours au moins d'affilée et surtout entre terre et route)
Bonjour, d'abord mon avis n'est pas universel, mon vtc vient de go sport, et aprs avoir lu plusieurs bouquins et site internet, je l'ai choisi pour sa polyvalence( poids , prix -de 300€ e tavec fourche télescopique à l'avant et selle suspendu; je l'ai équipé de quatre sacoches pour un bonnne répartition des poids, marque Vaude, plus une sacoche de guidon, je sais que tout cela peux paraitre cher, mais vu mon grand age et des essais avec des vélos trés moyen, je ne l'ai pas vu comme un achat mais un investissement.
De plus la marque Giant est très renommé par sa solidité et donc plus facilement revendable.
Vous pouvez aller au réunion de Fubicy.org et randonnée pour avoir différents conseils et entrainements, le samedi pour l'équipement et le dimanche pour les randos.
salut et bonne recherche
Marc
Je viens de tester l aptitude du river 5 a la grimpette en effectuant la montee de la fourviere a lyon. verdict : il manque quelques dents au dernier pignon pour un pedalage fluide et rond. Je vais changer la cassette avec une de type vtt meme si on grimpe pas des cotes superieures a 10% tous les jours. Cela peut servir surtout charger comme une mule.
Bonjour,
je viens de rentrer ce matin de 2 semaines de vélo aux Pays Bas avec ce fameux vélo.
J'ai fait dans les 500 km chargé comme un âne et aucun problème sur le vélo pour les bagages.
Seul problème c'est la fourche très sensible et difficilement réglable.
J'ai juste perdu l'attache de la pièce en plastique qui protège la chaine.
Un excellent vélo rapport qualité/prix.
Une question, je n'ai pas trouvé le renseignement. Je possède un Riverside 5 (Decathlon), les pneus sont des 38c (700x38c / 40-622). Je souhaiterai savoir si…
J'aimerais changer mon plateau sur mon riverside5 avec vitesses à gachette. Je joins une photo pour conseil. Je manque de puissance et souhaite un plateau plus…
Comme le savent les propriétaires de ce modèle, il possède une fourche suspendue non pourvue d'oeillets à ma connaissance et est équipée d'un éclairage…
Je suis intéressé par le riverside 7 mais j'aimerais connaître l'étalement de la cassette et d'autre part si on peut installer un porte bagages sur la fourche…
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
Storm in the Canary Islands
New adventures from Perpignan to Ranchi (Jharkhand)
Breathtaking Kyrgyzstan!
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Turkey 2026: Riviera, Antalya, and Cappadocia
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