J'essai de commencer à préparer un ptit tour d'Europe avec option Turquie/Iran sur 3 à 6 mois en autonomie moyenne (=camping quand possible, auberge ou hotel sinon).
J'ai déjà le vélo, un paquet de pates et deux jambes, donc je me trouve bien partis 😉
Mais pour les sacoches, je vois que le standard semble être environ 50L à l'arrière + 25L à l'avant + 5L au guidon. ça fait quand même 80L, ce qui me parait énorme comparé à une rando pédestre (j'utilise normalement un sac de 60L quand je me promène à pieds).
Vous utilisez vraiment tout ce volume ? ou vous gardez de la réserve pour ramener des souvenirs 😄 ?
Au passage si vous avez des adresses pour trouver des sacoches de bonne qualité (ortlieb, vaude au autre) d'occasion, je suis preneur ! EBay n'a pas l'air très bien pourvu...
Et tant que j'y suis, je ne trouve pas non plus de cartes détaillées des itinéraires eurovélo, il n'y a rien de centralisé ou je suis mauvais ?
Charger un vélo correspondrait, parait il, à porter 1/7 du poids réel pour la même dépense d'énergie (10kg pour un marcheur = 70kg pour un vélo). C'est à confirmer, mais ça nous laisse un peu de bien être à l'étape.
Je doute que ce soit aussi vrai en côte?
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Hello
Si pas de camping, 2 sacoches de 20L me suffisent et tout tiens dedans.
Pour mes voyages un peu plus longs et en camping/bivouac (ça n'a jamais dépassé 1 mois), 4 sacoches de 20L :
- la première fois elles étaient pleines parce que tant qu'on a de la place, on remplit !
- la 2ème fois j'avais beaucoup d'espace, tout était dans les sacoches à part le tapis de sol. Même la tente biplace tenait
La durée du voyage importe peu, au delà de quelques jours, on emmènera toujours autant de choses.
Donc 80L je trouve que c'est large, en tout cas tant qu'on voyage en Europe ou dans des endroits ou on peut se ravitailler tous les jours et pendant les bonnes saisons.
S'il y a besoin d'avoir quelques jours d'autonomie au point de vue nourriture, ou s'il faut des vêtements chauds, donc plus encombrants, ça doit toujours tenir.
Après tout ça c'est un point de vue personnel. Tout le monde n'a pas les mêmes besoins.
Sur les itinéraires eurovélo, non je ne crois pas qu'il existe de cartes détaillées centralisées. C'est chacun pour soi et les avancement des aménagements et indications sont très variables d'un pays à l'autre.
Pour les cartes il faut donc que je trouve des cartes IGN de chaque pays ? y'a un marché à prendre on dirait, je vais profiter de mon périple pour rédiger un guide et devenir riche 😄
" hum il faut bien un peu de place pour la biere non" ???
Après 6ans en Belgique j'ai de la bière à la place du sang, pas besoin d'en emporter ! et puis j'espère bien en trouver des correctes en Allemagne ou en république tchèque 😛
200L ?? Tu emmènes ta maison avec toi ?!
Je suppose que je vais d'abord devoir faire la liste de ce que je veux emporter avant de choisir les sacoches alors... ça aurait été plus facile dans l'autre sens !
Salut
Sur mon vélo j'avais les classiques. Deux de chaque côtés + une guidon.
L'an dernier j'ai ajouté un sac étanche pour mettre sur le p.b arrière car plus je, plus on, vieilli plus j'ai, on a, besoin de plus de confort. Du chaud pour le soir, du sec pour rouler, un bon matelas, une tente spacieuse, une cuisine top chef etc etc... plus, le petit dernier ajouté, le tabouret trépied à 400 grammes en remplacement au caillou qui, pour le soir, est toujours trop bas ou trop lourd à déplacer🤪. Ceci donne un vélo avec les pleins faits à plus de 50 kg mais jamais je le délesterai au détriment de notre petit confort😉
Conclusion: je pense qu'il y a pas de règle définie car on a certainement pas les mêmes besoins donc pas les mêmes besoins en terme de volume utile...
Vous utilisez vraiment tout ce volume ? ou vous gardez de la réserve pour ramener des souvenirs ?
80 litres n'est pas une nécessité, sauf quand on veut embarquer de quoi se couvrir en hiver, ou un équipement rando haute montagne en plus du kit cyclo-camping, ou du ravitaillement pour plusieurs jours si on traverse un coin désertique. Et en Asie centrale, si on n'avait pas eu nos grosses sacoches (40 l derrière, 25 l devant plus sacoche de guidon, total 73 litres), on n'aurait pas pu transporter les pastèques qu'on nous offrait le long de la route, ça aurait été dommage !
Salut
concernant les cartes d'eurovélo, il existe les cartes Eurovélo6, Saint-Nazaire => Constanta (en Roumanie).
Pour la partie française, c'est des cartes en français. Pour la partie le long du Danube, c'est des guides-cartes en anglais, plutôt bien fait, avec des indications touristiques et logistiques. C'est réparti en 4 guides, donc t'es pas obligé de tout acheter si tu fais pas le trajet en entier.
Tu trouveras toutes les infos pour les commander sur le site de l'eurovélo6 : http://www.eurovelo6.org/rubriques/gauche/acheter-les-cartes-et-topoguides
Côté sacoches, j'ai qu'un conseil à te donner : ne les remplis pas trop, et prends uniquement ce qui est essentiel. Tout le superflu est inutile dans un voyage à vélo, et surtout ça fait du poids dans les sacoches !
j'utilise 4 sacoches de 20l, la sacoche guidon et un rackpack de 49l, assez de place pour les affaires été+hiver.
Actuellement je suis en Corse, la tente est gelée au réveil le matin dans la montagne.
Pour ma part, comme j'en ai eu marre de galérer dans les cols et pistes défoncées, je suis passée de 60L/personne (soit 120L sur le tandem) à 25-30L/personne. Le poids des bagages, hors consommables est passé de 15-18 kg à 4-5 kg/personne. Et du confort supplémentaire en plus ! Je suis passée d'un matelas mousse premier prix à un matelas gonflable (6-7cm d'épaisseur) et ma solution de couchage est plus chaude (confort -8°C testé) qu'avant (+4°C).
Entre-temps, je suis passée sur le forum des MUL et depuis je prends beaucoup plus de plaisir.
Il reste de la place pour les cadeaux sur la route et comme il n'y a plus rien sur la plate-forme du porte-bagages, je peux même embarquer des pastèques 😛
De mon point de vue qui peut le plus peut le moins ; aussi suivant le type de voyage, il n'est pas inutile d'avoir de la place pour faire face à toute les situations. Par ailleurs, et cela me semble une évidence : on n'est pas obligé de remplir tout le volume disponible ... 🙂
De plus cela permet de ne pas comprimer inutilement son sac de couchage et les vêtements isolants puisque cela fini par abîmer le garnissage.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
2 sacoches de 20 l à l'arrière : une pour les vêtements et une pour la bouffe
2 sacoches additionnelles de 2 l chacune accrochée à une sacoche arrière : pour la mécanique , affaire de toilette , trousse de secours , toilette , petit matériel électrique
- à l'avant
un sac balluchon de 35 l rempli au 2/3 pour le couchage : tente , matelas , duvet
une sacoche pour guidon de 7 l
j'emmène 22 kg nourriture (dont eau) comprise
là je suis en configuration légère possibilité de prendre des pistes un peu vtt et de la colline du genre sommet à 500 ou 800 m
en configuration pour le plat je peux atteindre 30 kg à 45 kg car le poids n'est pas un pb
la différence entre les 2 ?
par exemple :
- une tente de 1,7 kg au lieu d'une tente de 4 kg . le confort n'est pas le même quand tu as un vestibule pour te déshabiller alors qu'il pleut des seaux et que tu es trempé .
- pas de matériel pour cuisiner
j'ai mesuré précisément ce que j’emmène en configuration légère :
- nourriture 5 kg
- sacoches , balluchon 2,8 kg
- tente avec matériel de montage , réparation , nettoyage 2,5 kg
- communication , carte , guide , piles , chargeur 1,5 kg
- gourdes , cuillère , fourchette etc. 1,2 kg
tous les autres postes sont inférieurs au kg mais sont nombreux
on voit avec surprise que c'est la bouffe et surtout les sacoches qui sont les postes principaux.
si quelqu'un connait des sacoches 2 à 3 fois plus légères et aussi solides et pratiques que les Ortlieb je suis preneur .
sinon les paramètres incontournables qui définissent les zones géographiques accessibles :
- l'énergie maximale tu peux développer
- ton poids
- le poids du matériel , vélo compris
- l'énergie demandée suivant le terrain
- le degré de confort minimum acceptable
Seule l'expérience te permettra de décider : soit plusieurs voyages sur différents terrains et différentes conditions climatiques
[...]
en configuration pour le plat je peux atteindre 30 kg à 45 kg car le poids n'est pas un pb
[...]
C'est une phrase que j'ai souvent lue ici, et je ne la comprend définitivement pas. Sans vouloir polémiquer, j'aimerais vraiment que l'on m'explique comment "on peut ne pas sentir 35 à 40kg de chargement sur du plat".
Comme Greewy, randonner-leger.org m'a bien aidé à limiter le poids de mes sacoches. Rien qu'une platypus de 2L je sens la différence entre pleine ou vide! Alors 30kg?!
Quand vous roulez avec votre vélo à vide, vous vous dite pas que ça serait mieux de rouler léger tout le temps? Vous ne pouvez pas ne pas sentir la différence quand même!
Que certains roulent lourd parce qu'ils jugent que c'est comme ça qu'ils voyageront le mieux, je peux le comprendre même si sur le fond je ne suis pas forcément d'accord (mais ce n'est pas le débat ici). Mais dire que sur du plat c'est pareil? Non là vraiment, vous charriez un peu non?
on a tous des expériences différentes . on est tous différents .
vu ma conclusion il me semblait clair que je n'en faisait pas une règle.
oui j'ai régulièrement randonné sur du plat avec 35 kg nourriture comprise par exemple une randonnée Blois-Saumur , un randonnée en Dordogne (500 km) le canal des 2 mers (canal de garonne+canal du midi) .
45 kg est un cas limite pour moi car j'avais trop de poids sur l'avant ce qui rend trop dure la direction ce qui est dangereux car on ne peux pas réagir assez vite pour éviter un pb.
mais oui à part ça , le poids lors de cette randonnée je ne l'ai senti que les 3 premiers jours le temps de l'apprentissage de la conduite avec un tel poids. En gros le temps d'apprendre l'équilibre avec un tel poids .
on peut ne pas sentir 35 à 40kg de chargement sur du plat
La formulation est impropre, on devrait dire: "30 à 35 kg. sur du plat c'est encore acceptable, on ne le ressent pas trop"
J'ai lu, à plusieurs endroits, que 1kg en pédestre est égal à 5/7kg. en vélo ce qui ramène une charge de 30 kg à 5 kg environ ce qui en sac à dos est relativement léger. Mais dès que la route s'élève ce rapport 1 à 5/7 n'existe plus.
Dire que l'on ne le sent pas est bien sûr complètement faux, ne serait-ce qu'au comportement du vélo qui est totalement modifié.
Mais bon à chacun son ressenti, j'ai fais 5 km. avec une remorque, j'ai trouvé cela beaucoup plus dur, d'autres te diront qu'ils ne sentent rien.
Nous sommes rarement objectifs dès que l'on a "adopté" quelque chose
Jules
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Hello,
Si j'ai bien compris, en "mode très chargé", tu emmènes 22kgs nourriture+eau, et pas de réchauds ni matériel cuisine ?
Si tu veux informer sur le genre de bouffe (variées ou réserves) et quantité d'eau que tu embarques en "un plein" dans tes sacoches (arrières seulement si j'ai bien compris), merci d'avance
Est-ce que ca peut te suffire pour etre autonome vis à vis des commerces sur quelques jours ?
Je n'irai pas jusqu'à 22kgs en nourriture pour ma part 😉, mais emmener pas mal, avec l'option de prendre un repas chaud quand l'occas se présente (resto, stands pizza etc), sans que ce soit une necessité, est un bon compromis
Pour ma part je préfère répartir la bouffe et l'eau entre les sacoches avant et arrière;
Et pour l'eau, je roule "à plein" avec 5 litres jusque là : deux bidons de 1 litres fixés au cadre classique, et deux bouteilles d'eau standard 1,5 litres fixé sur la plateforme avant avec un tendeur
Je porte plainte contre le "monde moderne", c’est lui le monstre. Il détruit notre terre, il piétine l’âme des hommes."
Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
OK, j'irais même donc plus loin. Ce que vous voulez vraiment dire, c'est: "avec 30kg sur du plat, au bout de quelques jours de réadaptation la charge ne perturbe plus mon pilotage".
Nous sommes rarement objectifs dès que l'on a "adopté" quelque chose
Dans ce cas c'est fort dommage, car un peu de remise en question fait toujours du bien. De plus, faut pas être complexé. Il n'y a pas de honte à dire que l'on tire lourd parce que l'on veut son confort / ou ci / ou ça, pas besoin de faux prétextes du genre 5 ou 35kg c'est pareil.
D'autant que la notion de confort est "très relative" à chacun;
J'ai croisé pas mal de cyclorandonneurs, y compris en camping, qui ne rouleraient pas sans leur(s) chaises pliantes en toile, ou leur gps, leur grosse théière et réchaud pour leur café du matin, une douche et des sanitaires tout confort chaque soir, ou leur bouquin de 300 pages favori !
Pour ma part le "confort" en voyage, c'est surtout d'être autonome au maxi, pour les choses basiques (manger, boire, dormir), et je prefère emmener 3 kgs de céréales en plus, m'assoir en tailleur dans l"herbe, et quelques lingettes et un peu d'eau pour une toilette sommaire dans un bivouac, plutot qu'emmener des chaises et autres (autant emmener la table et l'armoire dans ce cas), et devoir trouver le prochain camping perché sur la colline en fin de journée ( et pour l'armoire je ne garantie pas que la roue arrière sera d'accord 😉
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45 kg est un cas limite pour moi car j'avais trop de poids sur l'avant ce qui rend trop dure la direction ce qui est dangereux car on ne peux pas réagir assez vite pour éviter un pb.
Avec 30 ou 45 kg de bagages, peu importe le poids de la direction, comment peut-on faire pour réagir assez rapidement ? Avec un tel poids, c'est très dur de piquer un petit sprint pour passer un carrefour dangereux ou se ranger rapidement sur le bas-côté au passage d'un fou du volant. Sans compter qu'à basse vitesse, c'est tout de même moins évident à gérer qu'avec des bagages légers !
Sans compter que dès qu'il faut pousser le vélo, c'est beaucoup plus difficile, on est moins réactif pour prendre les transports en commun, sur les terrains non stabilisés, c'est beaucoup plus dur, plus de chance de perdre un des nombreux bagages...
Et le vélo s'use beaucoup plus vite aussi, on est obligé d'acheter un vélo spécifique type randonneuse lourde avec des roues prévues pour supporter un tel poids.
Avec 10 kg de bagages eau et nourriture comprise, je peux même porter mon vélo chargé !
Je n'irai pas jusqu'a ces poids extremes à mon sens, mais avec 10 kgs de bagages tu dois avoir beaucoup moins d'autonomie, et ravitaillements assez fréquents;
Je dois être souvent entre 17kgs et 25 kgs ou un peu plus;
Mais même avec un vtt et son equipement à 16 kgs ou environ, et les 20 kgs de bagages (soit 36 kgs, sauf si je suis nul en math) j'arrive a soulever l'ensemble des deux mains sans trop de pbs, pour de courtes durées bien sur;
Pour ma part, les transports en commun, je compte les prendre le moins possible sauf si je ne peux faire autrement, donc en dernier recours, je trouve qu'ils ne sont pas vraiment adapté aux vélos chargés, idem pour l'avion (très polluant en plus); J'ai déjà eu l'occas d'essayer deux fois le stop à vélo, et même si c'est plus alléatoire que le train, ou le bus entre autre, (l"idéal est une voiture "spacieuse", fourgon, pick up etc) je préfère privilégier ça si vraiment je dois faire de la distance ou un retour rapide en un lieu par exemple, quitte à proposer un "pourboire" de frais pour l'aide, plutôt que le train où c'est souvent la galère, entre la réservation, le fait d'être parfois refusé, la foule sur les quais, chopper le bon wagon, dans un délais court, etre vigilant pour son matériel en cas de casse ou de vol, bref, rien que l'écrire me fatigue déjà 😉
En stop, tu as beaucoup plus de temps pour mettre ses affaires et vélo, surtout si tu sympathises avec la personne, tu n'as pas a réserver, a payer cher, et il y a bien plus de bagnoles sur les routes, que de trains ou bus; donc bien plus d'occasion de trouver un parcours adapté a ce que tu cherches; Bien sur tu es tributaire du "bon vouloir" de la personne, mais les contrôleurs de train sont pas tous sympas non plus
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Avec 10 kg de bagages, ça fait facilement 5 jours d'autonomie alimentaire (soit 5kg de nourriture). Dans la plupart des pays, on trouve de quoi se ravitailler tous les 2-3 jours 😉
36 kg sous forme de vélo chargé, je suis incapable de porter ce poids. Trop de porte-à-faux partout ! Mon vélodevoyage avec des marathons de base et le PB avant, pèse 12,5 kg et chargé, c'est vraiment ma limite pour passer un escalier par exemple.
Le stop à vélo, je n'ai fait qu'une seule fois sous une tempête de vent et sable en Islande 🤪 Mais comme je voyage très rarement seule, trouver quelqu'un qui prenne 2 personnes et 2 vélos, c'est presque impossible !
Ca reste possible à mon sens avec deux vélos -passagers aussi, mais là il faut chercher les fourgonettes, monospaces (sans gamins qui braillent dedans, j'ai deja donné !) camionnettes, et autres véhicules assez spacieux ou sans autres passagers;
Si c'est une austin, bien sur ça complique l'affaire, à moins de mettre le vélo sur le toit, mais ces "caisses à savon" sont même trop petites pour y mettre schwarzenneger 😄 (dans ses meilleurs années)
Pour réduire la quantité d'affaires, j'ai hésité à ne prendre qu'une bache ou tarp pour dormir, mais garder une tente "légère" et fermée, comme la T2 ultralight de D4, est quand même un plus, surtout si tu ne prends que très rarement hotels et autres; J'ai donc fait le choix de garder cette tente, et de supprimer réchauds, matériel cuisine, gps (je m'oriente bien avec le soleil, les panneaux et les points cardinaux); Par contre un truc que j'ai encore oublié la dernière fois : un marteau pour planter les sardines de tente; Il va falloir que je trouve une astuce, vu qu'il me faut chercher chaque soir une grosse pierre pour les planter, comme nos ancetres cro-magnons (qui eux n'ont plus "pignons sur rue", sauf à l'élysée bien sur)
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Je n'ai pas fait de bivouac dans mes 4 dernières nuits de virée, mais je suis 4 fois tombé sur des sols de camping très dur (terre sèche et dense, rien à voir avec la terre humide de dordogne ou sableuse des landes !), donc à moins de vouloir essayer d'imiter Jesus (avec ses clous sur deux planches), difficile de mettre les sardines dans le sol sérieusement, au moins jusqu'a moitié (la T2 ultralight est assez légère et pas très chere, mais pas autoportante); Donc j'errais dans les campings à la recherche d'une pierre suffisamment costaud pour ça
Dans les bivouacs on a plus de choix pour placer la tente et choisir le sol (soit la terre entière, sauf le béton bien sur ca rentre encore moins, ou la mer, à moins de vouloir jouer à jacques mayol)
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Si le sol est vraiment sur tu haubanes avec des objets lourds au lieu de planter les sardines. Donc pierres, ou tout autre objet qui te passe sous la main. Tu peux aussi haubaner avec ton vélo! Couché sur le sol, normalement il offre une bonne résistance à la traction.
Après si c'est la tempête...
Idée à essayer; Je n'avais pas l'intention d'emmener un marteau; Je pensais plutot à utiliser la clé à pédale ou quelquechose comme ça en guide de marteau (mais pas très adapté),
Pour mettre du poids à la place des sardines, a essayer la clé d'un coté, le dérive chaine de l'autre, pas sur que ça tienne; ou alors la bache enroulée sur soi;
Quand on est seul, c'est l'avantage, pas besoin de faire son lit ! ou alors comme un apache 😏
à Greewy, tu voyages aussi en tandem apparemment, donc pas super léger quand même, t'as un gars dans tes bagages, ça peut peser (sur le moral aussi) comme une fille quoi ! (en solo ça peut peser aussi, mais c'est surtout le vide qui est pesant dans ce cas, vide qui lui ne pèse pas un gramme sur la balance)
Perso le tandem je pourrais pas, déjà parceque je n'ai personne a emmener dans ma remorque, et en plus je suis trop indépendant, je préfère vélo individuel, donc le tandem finirait assez vite coupé en deux avec moi 😉; A mon avis à deux, il vaut mieux un vélo chacun, c'est comme faire chambre à part, comme ça quand l'un en à marre, pas besoin de faire valser les couverts et vendre la barraque !
et chacun poursuit sa route
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Par contre un truc que j'ai encore oublié la dernière fois : un marteau pour planter les sardines de tente
Un maillet en bois (outil de tôlier) pèse 160g, soit un poids ressenti sur le plat de 30/35g. il n'y a pas à hésiter.
J'ai fait mon 1er voyage en cherchant une pierre chaque soir (bonjour la pierre dans les Landes), au 2ème j'avais le maillet qui rentre dans le sac de ma T2 D4
J'ai croisé pas mal de cyclorandonneurs, y compris en camping, qui ne rouleraient pas sans leur(s) chaises pliantes en toile
C'est vrai mais en général (et c'est mon cas) il ont un problème de colonne vertébrale et ne peuvent se tenir en tailleur. 30 ans de moins et je n'ai pas besoin de siège. Et puis un siège pliable cela pèse moins de 500g
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Merci pour l'idée du maillet ! une astuce à voir
Quand je parlais de la chaise pliante, je ne parlais vraiment par rapport à l'age, ou le physique de chacun (respect là dessus), ; Je pensais surtout à un cyclovoyageur allemand avec qui j'ai échangé sur nos différents vélos au cap ferret vers arcachon; Et il avait la 40aine, roulait "comme un taré" toute la journée (d'apres ce qu'il m'a dit), très sportif, mais il aimait son confort le soir (chaise pliante, une sorte de "marmitte" assez volumineuse pour son repas du soir; donc tout un barda sur le PB arrière !
Il venait de berlin je crois, et voulait aller jusqu'au portugal, mais il était crevé lui aussi à trop bomber, et avait décidé de rentrer avec un "lufthansa" par mérignac (la fable du lièvre et de la tortue surement ;))
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Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
Je prépare actuellement une randonnée de 1800 km à travers la France pour le printemps prochain. Je partirai avec mon vélo pliant (un brompton).
J'emporterai un sac avant de 28L et un sac étanche Ortlieb de 24L à l'arrière soit 52L au total.
Dans le sac AR il y aura la tente et le tapis de sol, et dans le sac AV tout le reste, c.-à-d. matelas, sac de couchage, vêtements, popote, réchaud/cartouche gaz, trousse toilette, pharmacie, nécessaire réparation, petit matos camping.
Poids total estimé (sacs compris): AR 2,200 kg, AV 5,800 kg soit au total 8 kg de bagages.
Je précise que je ne voyage pas MUL mais j'essaie de limiter le poids au maximum, et de n'emporter que le nécessaire.
Pour 4/5 jours soit environ 300/400 kms :
2 sacoches avant : 25l les 2
2 sacoches arrière : 44 l les 2 total 69 l
Et je suis obligé de mettre le sac de couchage + le matelas dans un sac étanche sur le porte bagage arrière.
ma sacoche de guidon pour les choses de valeur 😏 C.B. , appareil photo....
Je me limite , je prend juste le nécessaire.
Idée à essayer; Je n'avais pas l'intention d'emmener un marteau; Je pensais plutot à utiliser la clé à pédale ou quelquechose comme ça en guide de marteau (mais pas très adapté),
Pour mettre du poids à la place des sardines, a essayer la clé d'un coté, le dérive chaine de l'autre, pas sur que ça tienne; ou alors la bache enroulée sur soi;
[...]
à Greewy, tu voyages aussi en tandem apparemment, donc pas super léger quand même, t'as un gars dans tes bagages, ça peut peser (sur le moral aussi) comme une fille quoi ! (en solo ça peut peser aussi, mais c'est surtout le vide qui est pesant dans ce cas, vide qui lui ne pèse pas un gramme sur la balance)
Coucou,
à quoi sert une clef à pédale si tu ne prends pas les transports ? Sinon je confirme que le petit outillage vélo ne suffit pas à faire tenir une tente.
Je n'ai qu'une seule fois des difficultés à planter ma tente et pour une seule sardine. C'était dans un parc national au Chili et les rafales de vent déboulaient à 100 km/h. Comme tit'ariane l'a marqué, on a haubané en un point pour faire tenir la sardine. Et quand la ficelle (à rôti, ça tient très bien) ne sert pas en haubanage, elle peut servir comme corde à linge ou en en prenant un petit morceau à faire des réparations de fortune sur le vélo.
Mon tandem pèse 24 kg, 2x plus que mon vélodevoyage, c'est cohérent et si ce n'est pas léger, c'est pas monstrueux non plus. En tandem, j'ai principalement voyagé avec des copines ou ma soeur qui ne sont pas franchement des forces de la nature (l'équipage au complet n'a pas souvent dépassé 110 kg). Comme j'ai commencé par les vacances en tandem, je ne pouvais pas embarquer 80L/personne soit 160L sur le même vélo ! Ne voulant pas de remorque, il fallait que tout rentre dans 4 sacoches, 1 boudin et une sacoche de guidon soit 110L pour 2 personnes. Après avoir pété 4 rayons, un moyeu arrière, galéré dans les cols de montagne, sur les pistes islandaises, dans les transports, en avoir bavé à lutter sur les routes sous la pluie et le vent et voir l'hébergement en dur promis ne pas se rapprocher, j'ai sérieusement réduit mon paquetage et son poids ! En volume, j'ai perdu 30-40% et en poids 50% !
Je prépare mes prochaines vacances dans les Balkans en octobre. 65L et 11 kg à deux soit 32,5L/personne et 5,5 kg. Le volume tient compte des consommables mais pas le poids.
La clé à pédale me sert au cas où je décide sur un coup de tete en cours de route à m'envoler pour le canada ou l'asie, que je connais un peu (mais sans vélo jusque là) et accesoirement de tomahawk 😄 ou casse tete amerindien, ca peut toujours servir, on sait jamais avec les tarés qu'on trouve sur terre de nos jours (comme avant quoi)
Dans ma deuxième virée j'avais aussi emmené mon "baton de bambou" d'environ 1m et qques, mis en travers de mon porte bagage (qui d'habitude me sert a faire mes katas de kendo) et qui m'avait servi aussi de béquille pour l'avant du vélo ou callé sous la selle; J'ai depuis investi dans une béquille assez costaud; donc je n'amène plus mon "bokken", je fais mes katas en cours de routes, improvisé par un bout de bois trouvé en chemin;
Même 10 kgs au total bouffe et eau compris, difficilement tenable pour moi; déjà rien que la tente (2 kg), le duvet (1400g), et quand les réserves d'eau sont au plein (5 litres soit 5 kgs) j'arrive déjà presque 9 kgs, et je n'ai pas encore compté le matelas, les vêtements, et la nourriture de réserve;
Quand mes 4 sacoches AV AR sont remplis, (pas à bloc bien sur), j'ai encore la place de répartir dans chacune un peu de stock de céréales, pain suedois ou autres; et j'ai encore mon sac à dos de 30 litres sur le PB arrière qui peut encore stocker quelques trucs;
Mon but n'est pas de faire pour autant des "pistes interminable", mais de tracer dans des endroits bien choisis et zapper les autres, pendant quelques temps ou plus, je ne me fixe jamais rien dans mes "modestes virées" pour l'instant; J'ai le "luxe" d'avoir tout mon temps et ma liberté, et ça ne pèse pas lourd ;)
Je porte plainte contre le "monde moderne", c’est lui le monstre. Il détruit notre terre, il piétine l’âme des hommes."
Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
Si je fais le compte de la capacité totale de mes sacoches-volumes :
1 sac a dos 30 litres sur PB
+ 2 sacoches AR de 20 litres
+ 2 AV de 12,5 litres
+ 1 sacoche guidon de 7 litres
= 102 litres
+ la plateforme avant très peu utilisé, de même que la sacoche guidon qui n'avait que quelques bricoles la dernière fois;
Mais ça peut toujours servir, je reste loin du coffre de voiture de toute façon et heureusement 😉
Pour l'instant je fais des tests, essais de chargements (avec la remorque bob par exemple je n'aurais pas pu traverser toulouse par le canal du midi, trop de portiques serrés etc); et vu que je peux me permettre des allers retours pour optimiser mes virées, je ne m'en prive pas;
Mais bien sur on peut aussi partir avec juste un vélo et un sac a dos pas trop lourd sur le pb arrière; tout est possible dans l'absolu
Je porte plainte contre le "monde moderne", c’est lui le monstre. Il détruit notre terre, il piétine l’âme des hommes."
Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
Si je voulais partir en mode "cul" (cycliste ultra léger), je n'emmenerais même pas de tente; Un vtt simple, avec fourche rigide au moins, et peut-être un jeu de clé allen et une pompe comme seuls outils;
Je fixerais juste deux portes bagages a fixation unique au tube de selle et un autre sur la potence; j'y fixerais deux sac a dos ou polochon (sans lanières qui vont dans les rayons !) AV et AR avec tendeurs; je ne prendrais pas de tente, mais un tarp ou bache bricolée en abri; Un matelas mousse comme le Z lite ( pas de matelas autogonflant, qui est moins volumineux replié, mais plus lourd), mais je garderais au moins mon duvet (plus lourd mais 3 saisons), deux bidons, un stock de bouffe, pas de réchaud ni popotte; et quelques vetements légers -polaires en usage une ou multicouche suivant le temps;
Là j'espère que je ne depasserais pas 7 ou 8 kgs, ou moins !
Je porte plainte contre le "monde moderne", c’est lui le monstre. Il détruit notre terre, il piétine l’âme des hommes."
Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
Je prépare mes prochaines vacances dans les Balkans en octobre. 65L et 11 kg à deux soit 32,5L/personne et 5,5 kg. Le volume tient compte des consommables mais pas le poids.
Je suis curieux d'en connaitre le détail... et combien de jours tu pars avec ça. (et l'âge..; cumulé des 2 pour rester discret avec l'âge d'une jeune fille) 😎
Sans aucun doute, une des choses que tu as omise dans ce que tu as retirer de tes bagages, c'est une bonne dose de confort...
Je pars 2 semaines. Températures comprises entre 5 et 30°C, altitude entre 300 et 1900m. On a 62 ans à nous deux.
Tente double toit dans laquelle on peut s'assoir, matelas gonflable 6 cm d'épaisseur pleine longueur, couchage pour -7°C testé, vêtements de rechange, affaires de pluie et affaires chaudes pour pouvoir traîner au bivouac avant de se glisser sous la couette, matériel réparation courante vélo, pharmacie, éclairage puissant pour voir à vélo, réchaud à gaz, casserole et 1 bol chacun, appareil photo, liseuse, carnet et stylo, corde à linge, une poche 10L pour faire le plein juste avant le bivouac...
Je ne vois pas quel élément de confort je n'emporte pas 😎
Sur le forum randonner-léger, il y a plein de détails sur le matos emporté. Certains partent avec une liste de matos hors consommables <2 kg. Avec de l'eau et la nourriture, ils partent 5 jours avec - moins de 7 kg sur le dos (pour un homme d'1m70 - autour de 8,5 kg pour un homme d'1m85-90)
Le matos est issu d'une longue réflexion. Chaque item a été choisi minutieusement et optimisé au maximum. Les sacoches latérales étanches ne pèsent plus que 210g en 20L et 135g en 13L. La couette en duvet pèse 1150g pour 2, pas de clef à pédale (ou plutôt laissée à l'hôtel à SKopje avec les emballages du vélo en attendant notre vol retour), de câble de dérailleur ni pince multiprise ou autre matos de réparation lourde, maillet, une conception assez simple de veste imper/respi (donc légère), pas plus de 2L d'eau (à quoi ça sert 5L d'eau ? On peut se ravitailler partout en Europe !)...
Alors oui, je n'ai pas de fauteuil pliant, de poêle, 1 seul couteau pour 2, on utilise le même savon pour la vaisselle, le corps et les vêtements (mais on a du shampooing), pas de tenue spéciale nuit (mais comme j'ai des habits de rechange, je peux dormir dans des habits propres), pas de pate de soudure à froid, pas d'épilateur électrique, de petite robe et hauts talons et si mon moyeu arrière casse, je n'ai plus qu'à prendre le bus jusqu'à la prochaine grosse ville.
Voyager léger est extrêmement contagieux !! J'ai commencé il y a un peu plus de 2 ans. On début on me prenait pour une folle mais maintenant, je vois tous mes prochent qui sortent leur balance de cuisine avant de partir en vacances !
C'est vrai que lorsqu'on commence les randod, on se charge comme un mulet , et c'est mon cas pour ma première virée, la deuxième quelques semaines plus tard
j'ai allégé, mais je peux encore gagné du poids.
On a toujours peur de manquer de quelques choses, mais en France ou en Europe , ce n'est pas le Sahara...😏
Cela dit je te les conseille que si vraiment tu peux pas faire autrement ou si tu parle Allemand car pour moitié, il s'agit d'infos touristiques écrites dans la langue de Goethe. Sans oublier les pubs.
Sinon, c'est assez facile pour moi vu que je viens du monde de la randonnée à pieds. Il me suffit de repartir le contenu de mon sac à dos de 44L dans les sacoches et il me reste encore largement de la place. D'autant que les contraintes d'autonomie ne sont pas les mêmes.
Merci Greewy pour ces détails.
Mon intention est juste de comprendre comment on peut arriver à si peut de poids.
En terme de confort, peut être parce qu'on a 110 ans à nous 2, mais il nous faut une abside à notre tente plus efficace pour se changer mouillé après une bonne pluie et de quoi y ranger les sacoches à l'abri ce qui met au minimum la tente à 3,3kg, même si on vient d'en prendre une nouvel pour le TDM à 4kg.
Le confort va aussi d'avoir chacun son couteau plutôt que d'attendre que celui qui l'a ai fini de s'en servir.
On pourrait aussi manger direct dans la gamelle mais une assiette titane est quand même plus pratique. Enfin nous n'emmenons pas plus de petite robe ni de talons mais sincèrement on est largement au dessus des 5,5 kg alors je cherche à comprendre et je ne demande pas mieux à m'instruire.
Pour ceux qui voyage MUL à moins de 2kg cad avec un tarp, je me pose toujours la question de l'herbe mouillée sous le tarp quand on s'installe après une bonne pluie, aux insectes qui vont se cocooner dans le duvet voir simplement sous la couverture, etc... et là pour moi c'est perdre du confort de base. Apres c'est vrai qu'une peau de bête et un silex, on peut voyager loin...😉
Ça serait vraiment très long de détailler tout le processus "légèreté" dans ce seul post. La preuve, il y a un forum entier dédier à ça: randonner-leger.org !!!
Il faut lire, beaucoup lire, et se remettre en question. Sur ce forum on y trouve des trolls et des abrutis (comme sur tous les forums), mais en faisant le tri beaucoup de vraies bonnes infos.
Il y a très probablement des choses vraiment extrêmes pour une première lecture, mais une petite consultation avant chaque sortie - à minima - ne ferait pas de mal pour laisser à la maison 2/3 choses pas indispensables. C'est un processus, et on ne part pas avec une liste à 500g la première fois (quoique, en partant à l'arrache des fois ça le fait aussi...).
Il y a pas mal de barrières psychologiques dans nos sacs / sacoches, qui une fois sautées nous font nous demander "mais pourquoi je me suis trimballé ce truc pendant tout ce temps?". D'où la nécessité de lire et de beaucoup réfléchir honnêtement sur sa pratique - sans tomber dans le concours de qui à la plus petite (pour le coup!)...
Et juste pour te taquiner: entre tirer 5kg de plus par personne pendant plusieurs heures tous les jours et attendre 2min que l'autre ai finit avec son couteau au bivouac, c'est quoi le plus confortable? 😉
Et juste pour te taquiner: entre tirer 5kg de plus par personne pendant plusieurs heures tous les jours et attendre 2min que l'autre ai finit avec son couteau au bivouac, c'est quoi le plus confortable? 😉
Ti'Pol
Pour ceux qui voyage MUL à moins de 2kg cad avec un tarp, je me pose toujours la question de l'herbe mouillée sous le tarp quand on s'installe après une bonne pluie, aux insectes qui vont se cocooner dans le duvet voir simplement sous la couverture, etc...
Perso, la rando légère ou ultralégère, me semble plus logique voir essentiellement à pied; vu que le sac à dos c'est le corps humain qui le porte toute la journée, et il a interete à ne pas peser des tonnes, autrement le dos, les genoux entre autre, finissent usés rapidement, même "dans la 20aine" souvent;
A vélo, une attention sur l'allègement est importante aussi, mais moins essentielle à mon sens, vu que le vélo "porte les bagages" , et bien qu'on ressente plus le chargement dans les cotes que sur le plat, il faut de toute façon descendre souvent de quelques pignons/plateaux quand la route s'élève, avec ou sans chargement;
C'est justement un des interets du vélo de pouvoir être chargé avec moins de précautions que des épaules; et d'avoir plus d'autonomie
Et à mon sens, plus l'équipement sera minimaliste, plus la carte bleu ou équivalent devra etre sortie et "s'alleger aussi"
A la limite, si on veut de l'ultra léger, autant se passer de vélo, qui pèse souvent déjà plus de 10 kgs, plus, ou moins;
Les "champions de la rando ultralégère" ne se trouvent d'ailleurs pas, à mon avis , sur les forums, et ceux qui s'équipent de "high tech" ultra legères, et souvent fragiles et chères, mais chez certains peuples qui vivent ou ont vécu le minimalisme "naturel" durant des milliers d'années; comme les bushmens du kalahari (un pagne, un petit arc et quelques flèches pour chasser, pecher, et leurs mains pour cueillir) ou encore les yogis, et autres sadhus de l'inde (un drap sur l'épaule, un bol à aumone, et une main pour demander un peu de riz)
A mon avis, ces deux derniers genre de "muls", doivent avoisiner les 1 kgs de bagages voire moins ;) et finis la tente hubba hubba à 200 euros ou plus (remplacé par la belle étoile gratuite), le réchaud msr (remplacé par le feu de camp) ou le gps (remplacé par la "navigation" avec le soleil !)
Je porte plainte contre le "monde moderne", c’est lui le monstre. Il détruit notre terre, il piétine l’âme des hommes."
Si tu n'as pas d'amour, embrasse la liberté
A vélo, une attention sur l'allègement est importante aussi, mais moins essentielle à mon sens
Moins importante certes mais importante quand même. Outre le fait qu'une route soit rarement totalement plate, il y'a aussi les relances qui sont plus agréables avec un vélo peu chargé. Sans parler d'emprunter les transports avec 80L de matos qui est forcément plus galère qu'avec seulement la moitié ...
Les "champions de la rando ultralégère" ne se trouvent d'ailleurs pas, à mon avis , sur les forums (...) comme les bushmens du kalahari
C'est exact mais pourquoi aller si loin ? Nos discussions sur la rando légère, feraient certainement marrer le clodo du coin, qui en guise matelas super MUL par exemple, dort sur des bouts de cartons récupérés à la nuit tombée.
Je souhaite découvrir le nord de l'Europe via un circuit qui pourrait être... Copenhague, Stockolm, Helsinki, St-Petersbourg, Tallinn, Vilnius, Varsovie,…
Préparant un périple à vélo (de Bâle à Vienne) cet été qui nécessite un transport en avion ou train avant et après le pédalage, j'ai besoin d'emballer mon vélo…
J’envisage d’emprunter une partie du Camino Frances puis de bifurquer à Astorga direction Séville par la Via de Plata. Début prévu le 11 août. J’ai un bon vélo…
Après avoir visité Florence, nous souhaiterions louer des vélo pour visiter la Toscane pendant 1 semaine, en alliant efforts et visites. Voilà en gros notre…
J'envisage de me rendre à Londres en Eurostar et je découvre par hasard que le nombre de sacs est limités à 2 plus un bagage de main. Qu'il n'est pas possible…
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
Tout d'abord... bonne année ! De belles routes à vous en 2017 !
Je voyage depuis quelques années avec un VTT de très bonne qualité mais équipé de freins à disques hydrauliques. Je vis (pédale) avec l'inquiétude d'avoir une panne (fuite, bulle d'air, chaleur qui fait que le liquide...). Mon vélociste me dit qu'il est impossible de les changer pour des V brakes.
Qu'en pensez-vous ? Est-ce que je prends un gros risque à continuer (seule) avec ces freins ? D'avance je vous remercie pour vos bonnes idées.
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
Hello there, pedal-powered Young Boys!
Claudio (still from Faverges)
dreaming about a cycling getaway in Italy from Faverges (train all the way to Turin)
from Turin down to Venice along the Po River and back via the Padana (Alta Italia da attraversare – Northern Italy to cross)
The tricky part is getting from Chioggia to Venice.
I read it’s possible by hopping on a boat from island to island,
but it sounds a bit stressful.
Has anyone already tackled this route?
I’m currently looking for a bike to do my first bike trip across France, with the ultimate goal of cycling through Latin America. I’ve got a lot of questions and I’d love to hear if you have any answers or advice to share.
First off, I’ve been through this before with hiking. I want to get top-quality gear right away. When I started hiking, I ended up buying everything three times—first beginner gear, then intermediate, then expert, etc.
For biking, I’d prefer to skip that process and invest right now in a bike that could ideally handle Latin America.
I’ve set a total max budget of around 5000 € (roughly 4000–4500 € for the bike and the rest for accessories: panniers, helmet, cycling shorts, etc.).
So, I’ve got quite a few questions:
* I’ve read in several places that some people recommend buying the bike directly in Latin America. Since I need a first bike to train in Europe, would it be better to buy an entry-level bike in France (and sell it before the big departure)? Or is it preferable to start right away with my final bike to get used to it? Is buying it there just to save a bit of money?
* For a long-term trip (around six months) in Latin America, is it better to go for a gravel bike or a mountain bike?
* Should I buy a new bike or a refurbished one? Even more so given that I’m planning a long trip—could a refurbished bike end up causing more breakdowns?
If you have any advice on models, technical features to prioritize, or recommended sellers or resellers, I’d love to hear it. I’m a total beginner—I’ve only just started watching videos and reading up on the subject, and all the technical specs are new to me!
Calling all travelers.
We’ll be landing at Lyon Airport and want to bike to La Verpillière train station (with panniers and camping gear, etc.) to catch a TER to Voreppe.
What’s the safest route for this bike trip?
Thanks in advance
hi,
I'm planning a recumbent bike trip from the Pyrenees to Greece. On the EuroVelo 8 route, it doesn't specify the path through the Alps.
Are there any experienced cyclists here who can tell me where they go to avoid climbing too high?
Also, is there another traveler/bike forum better suited for broadening the responses?
thanks
