Voyage en tandem

Salut Kamantché,

J'ai un tandem (droit) que j'utilise occasionnellement pour des ballades à la journée, avec pour plus grande expérience de voyage une sortie d'une petite semaine et ~ 370 km avec le matos de camping (ceci toujours avec mon épouse).

Avant tout, effectivement, le tandem nécessite une bonne cohabitation: la personne de derrière doit avoir une grande confiance envers le pilote: pas de visibilité, sensations différentes du vélo solo dans les virages, pas de freins! (imagine une bonne descente à l'avant sur un tandem pino hase, Ensuite, il faut être en accord sur la façon de rouler, notamment la cadence de pédalage. Sujet de débat dans notre tandem, je pratique régulièrement le vélo et j'ai plutôt tendance à faire "tourner les jambes", alors que derrière, on préfère plutôt tirer des braquets plus grands... Mais bon, c'est moi qui ai les commandes...😉

Parallèlement à cela, pour nous l'avantage énorme est d'avancer toujours ensemble, et avant de chercher un rendement, c'est la solution pour pouvoir faire des sorties en vélo à 2 qui deviendraient vite pénibles pour l'un et pour l'autre sur 2 vélos solo. Je te conseille vivement d'essayer avec le (la) partenaire potentiel (le), même si cela n'est pas toujours facile, peut-être en location, pour vous faire une idée. Un site à ne pas manquer que tu connais peut être déjà, celui du tandem club de france (recherche sur yahoo, tu trouveras).

Si tu as d'autres questions et que je peux t'être utile, n'hésites pas!

bonjour

le tandem ........ quand on y a gouté on tombe vite sous le charme.....

Deux manières de pratiquer:

la compétition et cela demande de la puissance et de la finesse dans le pilotage tout en procurant des sensations assez extraordinaires du moins en tandem tout terrain

le cyclotourisme notamment en couple où c'est un régal de pouvoir communier dans l'effort pour gravir le Ventoux ou le Tourmalet à 5 ou 6 km/h, à son rythme, tranquilement, enfin façon de parler, car quand ça monte, ça monte....

Dans la famille nous avons 3 tandems car le virus nous a tous ceuillis Que du plaisir rien que du plaisir......

Bonsoir Kamantché😏 Ce n'est pas pour rien que mon pseudo est " TANDEMISTE" Lili et moi ( ma femme ), roulons en tandem depuis bientôt 10 ans, après bien des kilomètres en solo . Pourquoi le tandem ? C'est simple : ...le partage des efforts, et surtout la multiplication ....des plaisirs . Eh oui !!Chaque année, nous effectuons un voyage d'une à trois semaines en VI et cyclo camping ( France, Europe, Asie etc ) = le pied !! . De plus, depuis l'an dernier, nous roulons sur le PINO de chez HASE . Ce tandem nous convient parfaitement, moi qui aime encore la position du cycliste droit et elle qui a adopté la position couchée ( allongée ), pour son plus grand plaisir et surtout pour une plus grande efficacité. Cela a été un véritable régal à tous points de vue l'été dernier sur les routes inégales du Kirghiztan . Des montèes somme toute normales pour nous qui ne sommes pas de petits gabarits, des descentes comme sur une " luge ' ou ' bobsleigh" - toute proportion gardée naturellement et surtout une vue panoramique pour tous les deux . Il est évident que pour " tandémer "sur une machine droite il faut mieux s'entendre, car les fréquences de pédalage de chacun peuvent différer ...et là ...cela peut coincer . L'un voulant tourner les jambes et l'autre ( souvent l'arrière d'ailleurs ) voulant s'arrêter .Voyant trés mal le stocker a du mal a anticiper et les imperfections de la route mais également les changements de rythme lors des modifs du parcours, il subit . Avec le PINO = aucun problème puisque le stocker est acteur, se trouvant a l'avant il possède une roue libre, et peut donc s'arreter de tourner les jambes dans les portions favorables . Ceci ne desiquibrant absolument pas la machine lors de la reprise . C'est assez surprenant . Au tre point fort du PINO - un centre de gravité très bas lorsqu'il est chargé de soccoches latérales surbaissées et encore plus lorsqu'on lui rajoute une remorque, style BOB .. Voila ce que je voulais dire au sujet du PINO .Aujourd'hui, notre bon vieux FOLLIS, qui nous a fait parcourir plus de 50000 kms reste au garage ...et c'est sur le PINO, que nous nous apprétons à faire notre objectif de cette année ( 5 à 6000kms ) avec un voyage en groupe sur la Russie en AOUT et ce sur 3 semaines . Si tu veux on pourrait aborder le problème du transport par avion, qui s'est révélé être une simple formalité, tant le PINO est facilement démontable ....et heureusement tout aussi facilement remontable une fois arrivé sur place . Bien à toi ....et pense que " ...Essayer c'est l'adopter " Le tandémiste

Bonjour

Je souhaite acquerir un tandem Pino, mais je me pose une question concernant son utilisation sur piste & chemin. Est-ce que l'option "fourche avant télescopique" apporte un réel confort sur ce type de machine ? Autrement dit, avez vous une fourche sur le votre ? Si oui, qu'en pensez vous en termes de confort et performance ? Si non est-ce que ça manque ?

Merci

@+ Snwbrd156

Nous on roule en EnfinLeTandem debout, mais là des infos sur le Pino, il semble que la suspension soit un plus

J'ai fait une expérience interessante à tandem : rouler avec une personne "normale". Plus jamais ! Explication : je suis gaucher à vélo, je passe la jambe gauche pour l'enjamber, je démarre du pied gauche, et je descends du pied droit. La charmante personne avec qui j'avais fait déjà des sorties à vélo pendant lesquelles je n'avais pas fait attention à ce détail s'est donc présentée à gauche du tandem, et moi à droite.... et après concessions réciproques pour monter dessus et enfin rouler, ce fut cocasse. Déjà à l'arrière, c'est spécial, mais avec un gaucher alors qu'on est droitier, la panique !

Donc bien vérifier avant de partir !😉

hello ton message m'interesse particulièrement, pratiquant les voyage en tandem depuis plusieurs années, j'ai été séduit par le pinto de hase, mais je ne l'ai jammais essayé... est-ce que la position couché est compatible avec des étapes de 6 ou 8 heures de vélo par jour ? Habitant en montagne, est-ce qu'il est possible de faire de la danceuse ? vous arrive-t-il de changer ? quel est la fiabilité de cet engin ?..merci d'avance pour ce ârtage d'expérience.

Salut tandemiste Presque un an après ton message, j'imagine que si le Pino de chez Hase s'est bien comporté sur les routes inégales du Kirghiztan alors cela n'a pas dû être un problème en Russie !... Je suis intéressé par cette machine quoique ma femme et moi soyons des "adeptes" du vélo solo depuis fort longtemps. En fait c'est parce que nous envisageons un long voyage avec notre fille que j'ai trouvé que cela représentait une solution tout à fait idéale puisque le pédalier réglable pour enfant est une option possible. As-tu du recul sur la fiabilité du tandem après une année de plus. L'utilises-tu beaucoup ? J'aimerai en savoir plus de ton expérience de transport dans l'avion. J'ai une grosse expérience de transport de vélo solo dans l'avion, mais avant 2001. Donc j'ai doublement besoin d'une remise à niveau. Démontes-tu le siège avant et/ou le guidon ? As-tu essayé de le rentrer dans les TGV qui prennent les vélos ? Connais tu des utilisateurs de Pino "avec enfants" ? Merci de ton aide.

Pour faire suite et en ajouter, je souhaite aussi voyager, sur un circuit baltique, avec mon fils. Ce sera son premier grand voyage à vélo. Il a 7 ans donc tandem s'impose.

Deux modèles sortent du lot - Le Pino Tourer de Hase et le Co-motion Periscope. Deux concepts completement différents mais chacun présentant des avantages. Jusqu'à présent, j'ai toujours fait du solo donc c'est un peu l'inconnu...

Je serai intéressé d'avoir des avis et d'utilisateurs de ces deux modèles pour m'aider dans ce choix. Aussi, si jamais qqn a connaissance d'un de ces modèles en occasion, je serai fortement intéressé.

Merci d'avance

Salut haggisfrog et tous les cyclovoyageurs avec enfants ! Avec ma fille (4 ans et demi) nous roulons depuis peu sur un tandem Pino de chez Hase (http://www.hase-bikes.com/ens/pino/index.php). A Pâques nous avons fait un petit voyage d'une semaine de Besançon à Neuchatel(Suisse) aller-retour. Pour l'instant cela ressemble à un tandem idéal pour notre situation. En effet, compte tenu, notamment de à son âge, les avantages sont : Elle ne pourrait pas rester de longues heures sur une selle classique, alors que là le siège est très confortable et elle peut même s'assoupir sans conséquences graves de chute. En plus, un harnais la maintient bien. Elle est devant et a un super vision sur le paysage et non pas sur mon derrière !! Je peux encore, cette année seulement, garder sa carriole pour un long trip de 6 semaines que nous ferons cet été et la passer du siège à la carriole selon son état de fatigue ou ses envies. C'est elle qui gérait cela elle même à Pâques. Car il n'est pas facile à cet âge de rester en plein air (plein vent, plein soleil, plein froid ou pleine pluie ...) toute une journée ! Au niveau de la communication, on peut vraiment bien parler ensemble, même quand il y a du bruit autour. La grande béquille spéciale Hase est géniale, pour installer la passagère à l'avant (elle y grimpe même toute seule !) et mettre les bagages aisément. Fourche à suspension à l'avant : option que je conseille pour le confort de l'enfant et parce qu'elle permet d'avoir une super tenue de route malgré la difficulté apparente (au début) de manoeuvrer puisque la direction n'est pas juste en dessous du guidon (système de tringle).

Ce tandem étant conçu aussi pour deux adultes, les perspectives peuvent aller loin dans le temps ... avec elle, peut-être jusqu'à ses 11/12 ans, ensuite elle passera sans doute à un vélo solo ou alors elle n'aura plus envie de nous suivre !... Seuls inconvénients contatés à ce jour : Ma position est plus relevée qu'avant et je ne peux guère l'allonger, vu ma grande taille. Mais bon, je crois que je vais m'y faire. Anecdote : à Pâques, lors du petit voyage d'une semaine entre Suisse et France, nous avons pris un raccourci dans une forêt. Là, nous nous sommes retrouvés à descendre une très forte pente et les freins à disque Magura se sont mis à chauffer. Que dis-je, à fumer !!! :-( J'ai donc fini à pied, un peu vexé !! Je n'aurais pas eu ce genre de problème avec un tambour, non ? ) d'après mon mécano de Dijon, il serait possible de mettre un disque un peu plus grand. Néanmoins, n'étant pas absolument chargé à bloc ce jour là : deux sacoches latérales, un gros sac étanche et une carriole. La passagère ne pesant pas plus de 18 kg. Je suis un peu inquiet pour les descentes de col de cet été ... Voilà ce que me répondait hier Françonet (le grand spécialiste de la technique sur VF) dans un message privé : Pour les disques, cela chaufferait tout autant avec un tambour : il faut bien transformer l'énergie en chaleur . Quand on freine sur jante, l'énergie est discipée sur un disque plus grand ( la jante) et de plus en alu qui est plus conducteur de chaleur et donc la perd plus vite dans l'air. Jadis, l'esprit de mettre un tambour sur les tandems ( en + des freins sur jantes) était surtout en sécurité en cas de rupture d'un cable et aussi pour alterner chauffe et refroidissement des jantes et tambour en alternant le freinage dans les descentes très raides . Le mieux est de ne freiner que lorsqu'il y a des virages et laisser prendre de la vitesse quand c'est droit, l'air freine l'engin et la vitesse finit par se stabiliser et ça refroidit jantes et disques ou tambour, par contre les freinages doivent être + appuyés . Ce n'est pas toujours possible : route très sinueuse, très dégradée, chemin ou extrèmement pentue.... J'ai lu sur le forum qu'un gars avait fondu ces durites à ras des étriers de disques sur un vélo très lourdement chargé : pas rassurant! Des disques + grands améliore un peu le freinage mais la surface d'échange avec l'air n'augmente pas beaucoup . Tu as la possibilité si il y a des tasseaux de frein sur la fourche avant, de mettre un frein V-brake à cable sur une poignée supplémentaire au guidon. Cela te permettrait d'avoir un frein puissant de secours ou d'alterner le freinage entre disque et jante à l'avant. Sur cette dernière remarque, notons qu' à l'endroit où j'ai fait fumer les freins, il m'était impossible de freiner de l'avant sous peine de chuter lamentablement ! Il était également impossible que je lâche le frein arrière ! Mais ce problème n'est pas propre au Pino puique je constate que le Co-motion Periscope a aussi des freins à disques. Cet été, nous prévoyons donc un périple de 6 semaines entre Perpignan et Hendaye en passant par le pied des pyrénées du côté espagnol, tout un programme ! Départ début juillet. Nous aurons sans doute encore la carriole derrière le tandem. Retour d'expérience en septembre ! Quant au Pino d'occasion, j'avais aussi cherché un peu sur Internet. Mais sans succès, ou alors qu'un vieux modèle (il y a eu beaucoup d'évolutions et le modèle actuel me semble très abouti) qui valait assez cher. Voici les sites que j'ai mis dans mes favoris : http://www.pinos-on-tour.de/ http://www.globetreter.net/ http://www.globecyclers.de/ : bonnes infos sur problèmes mécaniques et astuces. L'inconvénient par rapport au Co-motion est qu'il n'est pas pliant, mais sache qu'il rentre dans le compart des TGV. Bonne réflexion et bonne route ! Tiens nous au courant.

C'est courageux Depuis quelques moi, j'essaie d'affiner des idées de projet, souhaitant partir pour une période de 6 mois à un an, je suis toujours en pleine préparation...néanmoins une piste assez sérieuse se profile... Etant éducateur de métier, je serais assez sensible à l'idée de traverser une partie de l'Afique avec plusieurs tandem, et donc plusieurs personnes...les critères principaux seraient que chaque équipage soit accompagné d'une personne handicapée à qui on ferait partager cette l'aventure (handicaps visuels, auditifs, physiques ou autre). l'équipage pourait s'étoffer tout au long du trajet, ainsi des nationalités se mélangeraient, des genres différents se compléteraient, le tout pris dans un élan de solidarité et d'entraide....il y a toute une recherche de financement à mette en place, mais à plusieurs on est souvent plus efficace... les pays traversés: espagne, maroc, mauritanie, senegal, mali, tunisie... Nous recherchons des personnes sérieuses, ouvertes, ayant un bon sens des responsabilités

Salut bips2 !! Super idée ! j'ai vu un bouquin voilà peu sur ce thème à la FNAC ...!! Cela restera néamoins toujours une bonne idée !! :-) http://www.globetreter.net/ : Blind cycle tour from Germany to Singapur 2005/06 Sur ce site allemand, il me semble qu'ils changeaient aussi pas mal de pilotes aveugles tout au long du voyage. Bonne chance pour ton projet !

Bonjour, j'ai effectivement lu le livre que j'ai trouvé passionnant, je m'en suis d'ailleurs inspiré... Boris

Merci pour tes conseils ciclomundo. Suite à ça et un essai assez convaincant (surtout pour mon fils...), on a commandé un Pino qu'on aura dans une dizaine de jours. J'ai trouvé le comportement un peu saucisse - c'est à dire une manque de rigidité mais je n'ai jamais esssayé un tandem. Je vais sans doute m'y habituer assez rapidement. toutefois, c'est le vélo le plus adapté à notre utilisation (touring chargé) et la position devant est hyper confortable pour un enfant ou même un adulte. On aura largement le temps de tester lors d'une périple en Estonie, Finlande et Suede début aout. Je vous en dirai des nouvelles.

a+

Salut Haggisfrog ! Super content de constater que tu as fait toi aussi le choix du Pino. Nous sommes encore pour deux jours à Pampelune et notre traversée des pyrénées de Perpignan à Hendaye est plutôt dans sa partie finale. Au début j'ai même démarré avec une carriole dans laquelle je pensais qu'il serait sympa que ma fille fasse sa petite sieste l'après-midi. Il a fallut se rendre à l'évidence, j'étais trop lourd dès que la route montait !!! Heureusement qu'un copain rencontré en route me l'a avancée en camping-car jusqu'ici ! J'ai un gros soucis en Espagne, c'est que je ne trouve pas les plaquettes de frein. En fait, les freins hidrauliques Magura Louise modèle 2007 sont tellement récents que mon vélociste francais m'avait fournis les anciens modèles de plaquettes, idem en Allemagne pour le copain allemand qui venait avec nous dans un configuration identique. Magura en Allemagne semble affirmer qu'elles sont distribuées mondialement, je crois que c'est encore un peu tôt. Essaie d'en avoir une paire avec toi avant de partir. Alors comme ce sont surtout celles de l'arrière qui étaient très usées, je les ai passées devant et inversement. Sans doute plein de petites modifs et adaptations à faire au fur et à mesure pour être bien. Cependant, je suis toujours aussi emballé par cet engin. Le plateau de 22 (+ pignon de 34) n'est pas de trop avec bagages dans les passages difficiles ... Bonne route et à la rentrée pour échange d'expériences et d'adaptations en tout genre ...

Alors, de retour après près de 1200kms en Estonie et Finlande. Je posterai un compte rendu plus tard car arrivé cet après-midi. Le Pino a fait un quasi sans faute - juste un rayon AR déserré mais quelques tours et tout était remis en ordre. Conduire à pleine charge (30kg de bagages et 25 d'enfant..) est plutot aisé. Je redoutait une manque de rigidité sur le longeur mais ce n'est pas le cas. La position de conduite assez verticale est plutot reposant aussi. Le freinage est puissant (un peu bruyant à basse vitesse). Je n'ai pas pu testé son endurance car l'estonie et le sud de la Finlande sont plutot plats... A bientôt pour le reste!