Nous souhaiterions faire une balade à vélo en Afrique de l'ouest fin 2019. On pensait initialement Benin ou Togo mais avec l'actualité, on regarde une autre destination. On nous a conseillé la Guinée… qu'en est il ? est ce raisonnable d'envisager un voyage à vélo en Guinée par les temps qui courent ? y a t il des risques liés à la sécurité ?
Qu'en pensez vous ?
Merci bien
bonjour
sur le plan sécurité, pas de problème particulier en guinée même si l'approche des élections génère quelques manifestations vivement réprimées !!
par contre, les quelques routes goudronnées sont en très mauvais état et avec une circulation importante, notamment camions et taxis brousse.
sincèrement, après y avoir passé un mois, ce n'est pas un pays pour des ballades en vélo.
si vous souhaitez faire du vtt avec vos 2 filles, pensez à la chaleur, et surtout à la poussière et au mauvais état des chemins.
cordialement
alain
Il y a aussi les pistes.
Dans quel etat sont elles ?
(je ne sais pas en Guinee mais sur le Togo et le Benin il en est partout de belles sur lesquelles le vtt passe sans probleme et tres peu de gros vehicules a moteur.
Apres selon aussi la saison faut voir....)
bonjour,
malheureusement pas de belles pistes comme on peut en voir notamment au senegal ou au mali.
l'infrastructure routière (et globale !!) est vraiment en mauvais état pare que non entretenue.
bonne journée
alain
ps, je ne parle que de la grande partie nord ouest de la guinée, ne connaissant pas le reste du pays
Nous souhaiterions faire une balade à vélo en Afrique de l'ouest fin 2019. On pensait initialement Benin ou Togo mais avec l'actualité, on regarde une autre destination. On nous a conseillé la Guinée… qu'en est il ? est ce raisonnable d'envisager un voyage à vélo en Guinée par les temps qui courent ? y a t il des risques liés à la sécurité ?
Qu'en pensez vous ?
Merci bien
Corinne et François
Dans votre cas et de ce que j en sais je dirais non. Rotsaka vous suggère le Rwanda et je pense aussi qu' en famille avec des enfants et à vélo c est bien plus indiqué.
Bonjour,
J'ai voyagé en vélo en Guinée en 2013.
Peut être vous ferez vous une idée des conditions en jetant un œil à notre blog. Concernant la sécurité, je pense que personne ne peut donner une réponse...Quels sont les pays sûrs actuellement ?
Bien à vous et dispo pour des infos
Bonsoir.
Non, la Guinée Conakry n'est vraiment pas un pays pour cyclistes, pas même pour les 4x4 à moins de rouler tout doux. Beaucoup de pistes sont trialisantes, même pas essayer dans quelle région que ce soit ou alors des petits tronçons. De plus les points de ravitaillement sont plutôt éloignés. Dommage, les Guinéens sont très gentils et accueillants.
Cordialement.
Je pense que tu pourras retrouver en Guinée, certains aspects que tu recherchais au Bénin, où tu souhaitais aller initialement, avec une dimension supplémentaire, la troisième. En effet, il y a du relief ! et ce n'est pas pour rien qu'on appelle ces montagnes (et notamment le Fouta Djalon) le "château d'eau" de l'Afrique (de l'ouest).
Comme indiqué, attention à bien se renseigner sur la situation sécuritaire du moment, car l'événement récent du Nord-Bénin nous rappelle que les problèmes de terrorisme et d'insécurité ne sont plus seulement cantonnés au Sahara et au Sahel, mais se diffusent plus au Sud, dans cette zone "soudanaise". Bien avoir aussi en tête que ce qu'on pourrait accepter comme risque entre adultes n'est pas la même chose avec des enfants. Une famille est bien plus vulnérable, notamment en vélo et si vous dormez dans la brousse.
Aux risques routier et d'insécurité, j'ajouterais celui de la santé relativement généralisé en Afrique de l'Ouest, surtout en voyageant en vélo et en dormant de façon rustique... avec en plus la spécificité d'Ebola qui peut revenir d'une année à l'autre dans ce secteur très touché il y a quelques années.
Attention à certains commentaires - binaires voire péremptoires - de personnes qui ne connaissent pas précisément ce que tu recherches dans ce pays. C'est certain que le goudron sera de très mauvaise qualité et que les pistes-billard n'existent pas dans ces pays "pauvres" en infrastructure et soumis à des pluies d'hivernage violentes. Et de toutes façons dans ces secteurs, le plus intéressant est de sortir des grands axes. Pour disposer d'infos précises je te conseille d’échanger directement avec des personnes qui sont allées (récemment) dans ce pays à vélo et il y en a quelques unes (pas avec enfants, à ma connaissance), comme Annick&Bruno ou des amis qui y sont allés, et dont je t'envoie leur adresse en mail perso.
Ensuite, c'est vrai que le Rwanda est une belle destination (également de montagne) avec des infrastructures plus développées... mais ce n'est peut être pas cela que tu recherches... Il y a Madagascar aussi ( à vérifier avec la saison) mais c'est plus loin.
Bravo pour la motivation d'emmener des enfants en vélo en Afrique de l'Ouest si riche culturellement. C'est devenu moins courant de pédaler dans ces pays avec nos têtes blondes que dans le Pamir ou le Sud-Lipez 😉
Bonjour
Mada pourquoi pas non plus mais les routes principales qu'on a besoin de prendre parfois sont tt de meme dangereuses à vélo. Bcp d occupants de la route et pas mal de camions. Seul OK mais avec des enfants, je ne tenterai pas. Sauf a ne faire que de la piste et pourquoi pas.
Idem pour la Guinée mais pour d autres raisons. Les djihadistes veulent marquer des coups dans les pays cotiers. Ils l'ont fait en Cote d Ivoire avec bcp de dégats meme si désormais on ne parle plus que du Bénin. Il y a eu des alertes sur le Senegal mais heureisement rien de plus, jusqu a maintenant. Mais ts les pays cotiers sont potentiellement touchables. Et partout.
En vélo et en famille, on est éminemment vulnérables. On ne va pas vite, il est donc assez facile de vous suivre et prévoir ou vous devrez vous arreter. Bref je pense que c est un risque inutile a prendre en l etat actuel des choses. Je ne dirai pas la meme chose si le vœu était de se ballader en voiture…
Je propose le Rwanda mais cela peut ne pas etre le souhait de la famille, je le comprends bien. Le pays est magnifique et encore largement sécure. Ce serait pour ma part un des pays d Afrique les plus adaptés pour du vélo en famille si on s inquiete de sécu.
Je viens de refaire le tour complet de la Guinée Conakry (retour avril 2019) en CC 4x4.
C'est la quatrième fois et je peux vous confirmer que le réseau routier et les pistes sont dans un état lamentable.
Comme le dit Lucke33, même en 4x4 bien équipé c'est compliqué !
Je n'ai rencontré qu'un seul voyageur en vélo à Dalaba, nous avons échangé nos impressions devant une bière, il m'a avoué qu'il était vraiment fatigué de slalomer entre les trous sur le peu de goudron restant sur les routes nationales et pour les pistes avec les grosses ornières et la poussière, dur dur ! Il estimait que le risque d'accident était présent en permanence et que son vélo souffrait beaucoup.
Vous posez la question : est-ce raisonnable ?
A vous de juger.
A votre disposition pour d'autres renseignements sur des régions particulières que vous souhaitez visiter.
Je pense que tu pourras retrouver en Guinée, certains aspects que tu recherchais au Bénin, où tu souhaitais aller initialement, avec une dimension supplémentaire, la troisième. En effet, il y a du relief ! et ce n'est pas pour rien qu'on appelle ces montagnes (et notamment le Fouta Djalon) le "château d'eau" de l'Afrique (de l'ouest).
Comme indiqué, attention à bien se renseigner sur la situation sécuritaire du moment, car l'événement récent du Nord-Bénin nous rappelle que les problèmes de terrorisme et d'insécurité ne sont plus seulement cantonnés au Sahara et au Sahel, mais se diffusent plus au Sud, dans cette zone "soudanaise". Bien avoir aussi en tête que ce qu'on pourrait accepter comme risque entre adultes n'est pas la même chose avec des enfants. Une famille est bien plus vulnérable, notamment en vélo et si vous dormez dans la brousse.
Aux risques routier et d'insécurité, j'ajouterais celui de la santé relativement généralisé en Afrique de l'Ouest, surtout en voyageant en vélo et en dormant de façon rustique... avec en plus la spécificité d'Ebola qui peut revenir d'une année à l'autre dans ce secteur très touché il y a quelques années.
Attention à certains commentaires - binaires voire péremptoires - de personnes qui ne connaissent pas précisément ce que tu recherches dans ce pays. C'est certain que le goudron sera de très mauvaise qualité et que les pistes-billard n'existent pas dans ces pays "pauvres" en infrastructure et soumis à des pluies d'hivernage violentes. Et de toutes façons dans ces secteurs, le plus intéressant est de sortir des grands axes. Pour disposer d'infos précises je te conseille d’échanger directement avec des personnes qui sont allées (récemment) dans ce pays à vélo et il y en a quelques unes (pas avec enfants, à ma connaissance), comme Annick&Bruno ou des amis qui y sont allés, et dont je t'envoie leur adresse en mail perso.
Ensuite, c'est vrai que le Rwanda est une belle destination (également de montagne) avec des infrastructures plus développées... mais ce n'est peut être pas cela que tu recherches... Il y a Madagascar aussi ( à vérifier avec la saison) mais c'est plus loin.
Bravo pour la motivation d'emmener des enfants en vélo en Afrique de l'Ouest si riche culturellement. C'est devenu moins courant de pédaler dans ces pays avec nos têtes blondes que dans le Pamir ou le Sud-Lipez 😉
Bonne préparation !
Séb, des TSAGA
Libre à vous aussi d y aller avec vos enfants à velo. Perso j ai pas l habitude de dire des trucs en l air et si je l ai déconseillé c est que j ai mes infos et pas plus tard que le week end dernier avec un ami qui en revenait et qui connait bien ce pays pour le pratiquer depuis qqs années. Et en retour tout frais vous avez celui de Jacques si les arguments précédents ne suffisaient pas. Parce que 2013, excusez , mais pour ces pays c est pas forcément du récent.
@ Rotsaka
Le Sénégal pas encore non...mais la sécurité est en place aux entrées des hôtels à touristes. Et dans le Parc du Niokolo Koba, ca peut être chaud aussi, pas mal de braconnage et d après une source locale ce serait aussi devenu le garde manger des fadas depuis le Mali.
Je pense que tu as lu mon propos un peu rapidement (ou alors je me suis mal exprimé).😉
J'ai écrit - en préambule - un paragraphe entier pour mettre en garde par rapport aux risques insécuritaires de plus en plus marqués dans cette zone. Et personnellement, je n'irai pas faire du vélo avec mes enfants dans ces pays d'Afrique de l'Ouest tant que la situation ne se sera pas améliorée significativement.
Parce que 2013, excusez, mais pour ces pays c est pas forcément du récent.
J'ai l'impression que tu as mélangé mes 2 paragraphes sur les aspects sécuritaires et sur la compatibilité de l'état des routes avec la pratique du vélo. Autant la situation sécuritaire peut évoluer en quelques semaines, autant je doute que l'état des routes ait beaucoup évolué (dans le bon sens) en Guinée ces dernières années...
J'écrivais d'ailleurs une phrase qui me semble bien en lien avec ta pensée :
je te conseille d’échanger directement avec des personnes qui sont allées (récemment) dans ce pays
Ce qui me gênait dans les précédents messages, c'est de dire - de façon cavalière - que la Guinée n'était pas un pays de cycliste. Les belles pistes pour les camping-cars ou les 4x4 ne sont pas les mêmes que pour les amateurs de pistes à vélo. Le vélo ne s'arrête pas au vélo de route. Je conçois que cela puisse surprendre mais on peut prendre plaisir sur des pistes défoncées, là où des amateurs de 4x4 trouveront cela horrible.
J'ai même des amis, fins connaisseurs de ce continent, qui ont trouvé que la Guinée était l'un des pays africains les plus sympas pour faire un certain type de vélo... Ah, les goûts et les couleurs...
@ Rotsaka
Le Sénégal pas encore non...mais la sécurité est en place aux entrées des hôtels à touristes. Et dans le Parc du Niokolo Koba, ca peut être chaud aussi, pas mal de braconnage et d après une source locale ce serait aussi devenu le garde manger des fadas depuis le Mali.
Malheureusement tous les pays de la zone sont potentiellement vulnérables à une attaque. Le Senegal n'y échappe pas. Avec la menace qui cible encore plus explicitement les français depuis que Baghdadi a reparu avec un discours nous désignant comme des cibles qui fait suite au discours de Kouffa au Mali lors de sa réapparition apres sa mort supposée… Dans la région l'armée française fait mal aux djihadistes. Avoir des otages ou porter un coup direct contre la France constituent des objectifs directs et explicites pour tous ces groupes et ce, partout ou c est possible, facile et avec le maximum d'impact.
Tous les sites attaqués à Bamako étaient protégés dans une ville militarisée et ou les agents du renseignement sont aux aguets. Idem a Ouaga ou Niamey.
Il n y a aucun endroit ou il ne puisse arriver qq chose. Je rappelais l attaque de Grand Bassam, 19 morts, il y a 3 ans. Bien loin du Sahel…
Un jour, et je ne souhaite pas, ce sera peut etre Saly. Mais il est certain que cela constitue un site qui est pointé par ces misérables. Avec en outre le fait incident de toucher un pays dont l islam n est pas précisément de la même école que la leur…
C est aussi pour cela que, au dela de la qualité des pistes et des routes en Guinée, selon moi un probleme fort secondaire, je ne trouve pas raisonnable d aller a vélo avec des enfants meme dans un pays cotier. Forme de tourisme trop vulnérable dans un moment de forte menace.
Merci pour ce topo Rotsaka, et tu as raison le Sénégal n y échappe pas.
Il est important de se tenir au courant des actualités locales également, sachant par ex pour le cas du sujet ici, que des bracos ou des coupeurs de routes (même si ceux ci agissaient surtout de nuit) comme il y en a parfois et récemment en Guinée, peuvent de façon opportuniste se transformer en kidnappeurs.
Je suis bien d accord avec ta conclusion.
😕
Suggestion?... avec petite remorque, ou velo-triporteur, ou velo bac? 😠😏😎
bon reve
--
J'avoue que je ne vous pas l'intérêt d'intervenir de façon aussi ironique. Vos propos moqueurs ne font en rien avancer la discussion.
La Guinée est un pays fantastique. S'y balader en vélo sur les routes (défoncées en effet) est la plupart du temps un régal (comme dit plus haut, le ressenti en vélo est bien différent, il vaut mieux rouler là bas en vélo qu'en voiture...). Mais effectivement, les récents événements en Afrique de l'ouest font redouter d'autres actions.
Bonjour!
C'est une discussion qui serre a rien. Comme il y a quelques semaines...Le Sujet: Tour d'afrique en 365 jours😠. Se balader par exemple en l'Afrique a l'instant c'est comme: le depart c'est prevu, mais le retour c'est dans les etoiles😎...Politique! Frontieres! Controlle/Visite/Paperasserie etc..! de n'importe qui le long de routes...eh bien...alors dit on!? Je sais de quoi j'en parle...entre 1971 et 2005 rouler 151234km/25 Pays en Afrique. Toujours avec propre vehicules et parfois avec "storage-places". Dans ce temps la...quelques Visa d'advance, puis a la frontiere...Cachet(vu a la Frontiere…) Assurance l'Afrique entier/Permis Intern. de Conduire/Carte Jaune de Vaccinations et...Pieces d'echange pour la Voiture!...so far so good!
Salutations.
--
Merci à tous pour tous ces conseils et réactions, qui prouvent que le sujet n'est pas simple. Nous allons regarder les sites conseillés mais n'hésitez pas à continuer de nous faire part de vos expériences… Concernant le Rwanda, je pense que cela doit être un super pays à découvrir à vélo, mais mes mollets ne sont pas d'accord! Je me demandais aussi si entre Togo et Guinée, il y en avait un qui était préférable pour la sécurité… quelqu'un a évoqué Madagascar, à voir… mais ce que nous voul(i)ons faire découvrir à nos filles c'est l'ambiance, l'accueil, la mentalité, l'hospitalité, … de l'Afrique de l'Ouest...
Et pour répondre aux 3 questions de Levelo (- Avez-vous déjà voyagé en Afrique (à vélo ou autre) ? - Quelle est votre expérience du voyage à vélo ? - Quel âge ont vos enfants ?)
=> Oui nous avons fait un voyage d'un an à vélo il y a 15 ans, dont une partie en Afrique (Turquie à Tanzanie). Avec un passage au Soudan qui avait suscité également bcp d'interrogations avant (Darfour...), on nous le déconseillait pour des raisons de sécurité ... et qui est sans doute notre plus belle expérience. Mais peut être que l'on n'aurait pas osé avec des enfants… Egalement trois semaines à vélo au Burkina à deux il y a 10 ans. Et enfin 4 mois en Amerique du Sud, il y a deux ans pour faire découvrir le voyage à vélo hors France à nos filles, qui ont actuellement 12 et 14 ans. Et enfin à titre perso plusieurs missions de courtes durées au Mali...
Sans cela, je ne crois que nous aurions ce 'projet' et on se contenterait sans doute de rêver devant nos écrans (…)
Vous disposez donc déjà vous et vos filles d'une solide expérience du voyage en général, et du voyage à vélo en particulier.
La Guinée n'est pas le pays le plus facile d'Afrique de l'Ouest ( infrastructure déliquescente, instabilité politique chronique, routes difficiles, conditions sanitaires basiques ) mais certainement un des plus intéressants à parcourir à vélo. Je ne vois pas pourquoi vous vous en priveriez avec les atouts qui sont les vôtres. Il vous faudra improviser souvent, surtout en ce qui concerne l'hébergement, mais poser sa tente dans les villages ou à l'écart en brousse ne m'a personnellement jamais posé problème. Je ne connais pas tout le pays, seulement l'ouest ( le Fouta Djalon ) et l'extrême sud de la Guinée Forestière frontalière de la Côte d'Ivoire et du Liberia. Ces deux régions sont très belles. Il y a vraiment moyen de faire une belle boucle au départ de Conakry en remontant plein nord dans les montagnes du Fouta.
L'Islamisme militant n'a pas encore à ma connaissance touché le pays. Le seul endroit où j'ai ressenti que la pratique de la religion était plus stricte est la ville de Labé.
La Guinée-Bissau est aussi un petit pays qui vaut le détour. Il est facilement accessible depuis la Casamance, et on peut entrer en Guinée à l'ouest de Koundara.
J'avais personnellement beaucoup aimé la Sierra Leone.
Plus à l'est il y aurait aussi la possibilité de faire une belle randonnée en Côte d'Ivoire dans ses régions centre et sud ( moins impressionnante physiquement que la Guinée mais les Ivoirien(nes) sont passionnants ) ou aussi au Ghana...
Toutes ces destinations restent bien en marge de la zone sahélienne complètement déstabilisée depuis des années.
Bonsoir
Malheureusement la déstabilisation de la zone sahélienne met à mal la sécurité des pays côtiers. La pratique de la religion sur place n'a rien à voir avec cela. Les groupes sont souvent des pays alentours ou des cellules locales qui ne nécessitent pas des centaines de personnes.
Les attaques touchent maintenant les zones en dessous du Sahel aussi bien au Burkina (qui n'est pas qu'un pays sahélien mais a toute une zone agricole hors Sahel), au Bénin, en Côte d'Ivoire. Des zones qui ne sont pas toutes précisément imprégnées d'islamisme radical.
Il est clair que la Guinée comme le Sénégal ne sont pas les plus à risque. Mais les attaques récentes ou moins récentes comme à Grand Bassam montrent qu'il n'y a plus de pays sans risque dans la zone.
Franchement je n'irai pas en famille en vélo. Mais après chacun fait ce qu'il veut bien entendu et il est aussi réel que ce n est pas le pays ou le risque est le plus important.
Sûrement vous vous avez déjà rendú compte...; que, si dans votre texte, vous modifiez la lettre "Guinée" par la lettre "France" ( ou Belgium, ou Espagne...) il sert exactement por la même chose, de la memme maniere.
En Côte d'Ivoire il n'y a eu qu'une seule attaque à Grand Bassam à une occasion il y a plusieurs années ( Mars 2016 ), pas "récemment".
Bonjour
Cette comparaison avec la France est parfaitement absurde car en France vous etes 1 parmi 70 millions de français et donc en termes purement statistique, vous avez assez peu de malchance d etre touché par un attentat qui vise les français.
2016 est pour ma part assez récent et tendanciellement depuis 2008, les attaques et enlèvements n'ont fait qu'empirer dans toute la région (nord Bénin, sud Mali dont la région de Sikasso, sud Niger, sud Burkina avec l enlevement récent d un canadien et d 'une italienne etc.). La tendance générale est tres défavorable.
Ainsi il ne vous échappera pas qu'on est loin des statistiques sus cités des lors qu'on est un Français ciblé qui est en minorité visible dans un pays africain. Et si on fait le taux de Français qui auront été enlevé, tué au Mali ou au Niger par rapport au nb de français qui y vivent ou y voyagent, le risque sera bien plus élevé qu en France.
Pour résumé, en France on est un français parmi des millions d autres, en Afrique on est un poil plus visible et on ressort un peu du lot. Donc plus vulnérable.
Comme j ai dit, la zone n est pas rouge, le risque n est pas a un maximum en Guinée mais il s agit juste d etre vigilant et de diminuer les risques au maximum. Comme quand il fallait faire tres gaffe en Mauritanie ou au nord de Mopti et ce, bien avant que les djihadistes ne soient dans la situation ou ils sont maintenant.
Je trouve, pour ma part en outre, que la problématique change avec des enfants ou sans enfant. Et je prends pas les memes risques dans les 2 conformations...
Les routes de Guinée sont dans l ensemble souvent dégradées (nombreux trous et parfois absence de bitume). Il y en a qques unes très belles notamment en Guinée Forestière ou en Basse Guinée mais elle reste minoritaire.
Les routes en Guinée sont assez dangereuses du fait de l état des revêtements, de l état des véhicules et des chargements excessifs. Certains axes plus fréquentés que d autres sont d autant plus dangereux.
Les pistes de Guinée sont le plus souvent difficiles avec selon saison bcp de poussieres ou bcp d eau et donc aussi assez sportives. Au Fouta en plus ca monte et ça descend donc ça complique un peu les choses. Mais ça en fait aussi tout l intérêt pour certains.
Par ailleurs il est toujours un peu délicat d avoir des infos précises à l avance sur telle ou telle piste.
Venir faire du VTT en Guinée implique donc d être en bonne condition physique, d accepter un niveau de risque je pense un peu au dessus de la moyenne et d être obligé parfois de se lancer dans l inconnu.
Reste que c est un pays à découvrir et le vélo peut permettre d aller là où peu de personnes vont.
Pas ou peu de touristes dans le pays et donc contact avec les gens pas "perverti".
Perso je conseille plutôt la rando au Fouta... Mais bon...
Pour précision je vis au Fouta en Guinée (www.foutadecouverte.com)
Autre élément a prendre en compte : en cas d accident les structures de soins correctes ne sont pas très nombreuses et plutôt sur la capitale.
Quand au problème d insécurité largement évoqué par ailleurs, bien sûr on ne peut dire qu il n arrivera rien car les frontières sont perméables. Mais le risque à ce jour semble moindre par rapport à d autres pays de la sous région.
Je suis au Sénegal a Vélo et je conte aller en Guniée Conakry directement par tambacounda, medina gounas (senegal) et en guinée: Koundara. ensuite je reprend…
J'ai en projet de remonter de konakry à dakar au moi de janvier 2016 en vélo ; si bien sur la situation sanitaire sur place ne c'est pas dégradée; le nouveau…
Il y a quelques années nous avons parcouru a velo quelques pays de afrique de l ouest a velo b f togo benin notre envie de revenir c est focalisee sur cette…
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
