Bonjour à tous, je m'appel Guillaume et je suis tout nouveau sur ce site ! 😎
je reve depuis 10 ans de partir en voyage à velo, et ça y est, je suis decidé, ce sera pour cet été ... je compte partir de chez moi (Douai) puis direction l'Est, puis le Sud, l'Ouest en passant autour du Lac Leman pour ensuite attaquer le retour dans mon bon vieux Nord ...
Seul pb : je n'y connais pas grand chose ...
Aprés avoir visité plusieurs forum, je me suis décidé pour : Mon Decathlon Triban road 7 amélioré avec des pneus plus large renforcés en Kevlar, gardes boue, porte bagage arrière + sacoche, potence Girvin Flextem, j'ai changé le pedalier en m'equipant d'un 22/32/42 et je me suis décidé pour une BOB YAK. j'ai aussi ma tente, mon duvet, mon matelas auto-gonflant, mon rechaud, mes gamelles etc .... (ça commence à faire beaucoup d'Euros 😕)
Mais j'ai une question un peu debile : pedales auto ou cales pied ??? je pense que vous allez me repondre cale pied mais bon ....
tout vos conseils peuvent me servir ... n'hesitez pas à me parler d'autres choses ...
Merci à tous ...
De Mike HORN:" Guillaume, what we dream, we can do !" et de Jean TROILLET:" Guillaume, osez vos rèves, même les plus fou !"
sans aucun doute pour moi, pédale auto genre shi...spd. D'autant plus que tu peux clipser une face avec des pédales plates pour continuer à pédaler avec des chaussures "normales".
le gain avec des pédales auto est tel qu'il ne faut pas hésiter.
cdt
Moi par esprit de contradiction j'aurai dit pédales classiques...Mais je vais argumenter.Ce n'est pas que je n'aime pas les pédales auto, je ne pourrais pas m'en passer en VTT.
Pour un voyage c'est différent, on a pas besoin d'avoir un super rendement, et puis quand on s'arrête et que l'on se balade c'est plus pratique d'avoir des chaussures de sport ou de rando.
Pierre
Sans hésitations : pédales automatiques!!! Sans parler d'avoir un super rendement, le confort est indéniable, tu te fatigues bcp moins, et des que ca monte, le gain est réel... J'ai des pédales shimano avec un coté normal et l'autre pour chaussure de vélos. Et il existe des chaussures qui ressemble a des baskets et il est possible de marcher normalement avec quand on n'est pas sur le vélo!
Bonsoir à tous ! et merci pour vos messages ....
Oui, je possede des chaussures (3 paires) dont une paire shimano SPD que je comptai utiliser avec mes pedales double face (une "normale" l'autre equipé pour des cales).
Il est certain que j'en suis très satisfait mais mon souci porte sur le fait que si je les utilise, je me sent obligé de prendre une autre paire de chaussures dans mes bagages ...
Et pour la fiabilitée ??? c'est pour cela que je pensai plus utiliser des cales pieds moins chiant en cas de pb non ??... mais au vu des avis partagés, je pense rester sur ma première idée : mes SPD !
Je continu de vous lire ... merci
Guillaume
De Mike HORN:" Guillaume, what we dream, we can do !" et de Jean TROILLET:" Guillaume, osez vos rèves, même les plus fou !"
Pédales automatiques c'est sur!C'est vrais qu'il y a un petit apprentisage a faire mais aprés, impossible de s'en passer!Au début tu les régles "mou" pour pouvoir déchausser en vitesse....En cote, un pied pousse et l'autre tire, tu as beaucoup plus de force que avec un seul pied alternativement.
d'accord avec les collegues, attention au reglage des cales ( pltôt un petit artisan et ils sont nombreux et competant dans le nord).
les spd sont des cales rentrées qui te permettent de marcher normalement.
Pour l'été et nous les testons depuis 7 ans a travers l'europe les sandalettes shimano sont géniale mais cela d'emporter des chaussettes pluie.
par contre si tu prends des chaussures fermees essaies les avec des chaussettes epaisses d'hiver, pour l'ete tu mettras une semelle il en existe de tres performantes
pour ta premiere pratique repere ton pied pour chausser et dechausser, prend une journée pour t'entrainer et anticipe pour dechausser a ton premier feu rouge.
Avec la pratique tu t'aperceveras qu'il est preferable de charger a l'avant avec des saccoches sur baissés.
la suisse demeure la suisse comme les allemands, l'eclairage et une sonnette sont obligatoires
a ton service
Salut le Nordiste, pour moi il n'y a que les pédales auto, mais attention de choisir un modèle avec une liberté angulaire.Surtout entraînes toi avant à bien dégager ton pied !
Il n'y a pas photo, les sensations sont bien meilleurs et le pédalage beaucoup plus efficace
J'ai vu que tu avais acheté une remorque bob, c'est surtout pour cela que je t'écris, j'ai bien l'intention 'en acquérir une moi aussi, peux-tu me dire ce que tu penses de la tienne ?L'as-tu essayé sur des chemins, la charge parît-elle moins importante qu'avec des sacoches ? la stabilité est-elle bonne ?
Je te souhaite un bon voyage avec ou sans pédales auto...😉
Frappe ta tête contre une calebasse... et si tu entends un son creux, ne te presse pas à déduire que c'est la calebasse qui est vide
Merci pour tes conseils ainsi qu'a tout les autres membres bien entendu ....
Conçernat la "Bob", j'en suis personnellement assez content mais je ne l'ai pas encore beaucoup utilisé ... je fais quelques sorties la semaine (20 kms des que je peux), et je m'oblige une à deux sorties le week end d'environ 45 kms avec la bob a peine chargé (10kgs) histoire de m'habituer ... (mais ce n'est qu'un debut) je n'ai pas de pb avec ! conçernant la stabilité, j'avoue avoir eu un peu de mal au debut mais maintenant ça va. je ne peux pas comparer avec des sacoches avant et arriere parce que je n'en ai pas encore. La bob etait juste un choix plutot qu'un autre ! j'ai pris le risque sans rien y connaitre ... je n'ai pas plus de choses a en dire pour le moment ... desolé ! mais je suis persuadé que bon nombre de nos amis doivent avoir un avis sur le sujet sans pour autant entrer dans le debat "sacoche ou remorque" qui a apparement etait deja suffisament traité sur le forum ...
merci a tous ...
amitié ...
De Mike HORN:" Guillaume, what we dream, we can do !" et de Jean TROILLET:" Guillaume, osez vos rèves, même les plus fou !"
tout rendonneur que lon emmene une seconde paire de chaussure( et non pas de velo) pour mettre pendant que tes chaussures sechent. tu serais bien le seul cyclo au monde a pas finir une etape bien mouillé. Generalement nous prenons des chandalettes legeres mais supportant la marche, de plus le soir cela t'evite de marcher pied nu. en complement, il n'existe pas de saccoches totalement impermeable au bout de 5 à 6 six heures, nous, nous classons nos affaires que nous mettons dans des sacs plastiques.
a+
Pour ma part je pense un peu comme tout le monde ... Mon premier voyage je l'ai fait avec des pédales auto, donc chaussures spéciales . J'avais donc une paire de tennis pour le soir . Ce qui faisait deux paires . De plus lorsque tu t'arretes tu marche en cannard avec tes autos . Pour mon dernier voyage j'ai mis des pédales plates avec des calle-pieds et c'est le jour et la nuit . Dès que tu quittes ton vélo tu peux marcher, courrir si tu veux . S'il y a des portages, c'est plus évident ; débusquer un coin pour dormir hors camping c'est aussi plus facile . Et surtout tu gagnes le poids d'une paire en moins et ça fait une sacré différence !!
Rouler léger, c'est rouler facile !!!
Pour nous, c'est 1 paire de chaussures de vtt semi-rigide avec cales SPD encastrées pour rouler et marcher, et une paire de nu-pieds legers mais ayant une bonne tenue du pied, pour le soir, les jours de repos, et pour faire respirer les orteils 😛.
mais, 1 paire ou 2 paires.... les deux sollutions se défendent. tout dépend effectivement de ta phylosophie du voyage, à quel niveau tu positionnes le curseur entre les vacances cool et le voyage sportif!. sachant que ça n'est pas obligatoirement tout l'un ou tout l'autre non plus.
sinon je suis d'accord avec la remarque précédente comme quoi rouler leger c'est rouler facile!
une boutade dit.... qu'il faut rassembler le stricte necessaire, le séparer en deux tas égaux, et n'en prendre qu'un seul!!! 😉
Je déterre ce sujet vieux d'un an car j'ai aussi une question de débutant en metière de pédales autos.
J'ai acheté des chaussures SPD polyvalentes (typées VTT) dans l'idée de pouvoir se contenter d'une seule paire en cyclotourisme. Mais voilà, les cales dépassent quant même de quelques milimètres du renfoncement dans la semelle. Donc ca fait "clic clic" en marchant sur le goudron et j'ai peur que les cales ne survivent pas à plus de quelques centaines de mètre de marche.
C'est normal docteur? Oui c'est fait pour, on peut marcher sur les cales En fait on vend des chaussures soit-disant pour marcher, mais faut pas marcher avec, il faut obligatoirement une deuxième paire de pompes en cyclotourisme Tu ne sais pas monter des cales, elles ne doivent pas dépasser des chaussures VTT
Envoyer vos réponses par SMS en tappant 1, 2 ou 3.
Merci!
Si c'est pour du voyage et s'en prendre plein la vue:
Je dis chaussures normales.
Si c'est surtout dans l'idée de rouler:
Je dis spd.
C'est incroyable sur ce site le nbre de cyclo qui me disent que leur truc c'est de rouler pepère, cool raoul, no stress pour moi et j'en passe... et qui d'un autre coté veulent rouler avec des calles spd pour gagner 3 x rien en rentabilité.🤪
Bref, si tu veux mon avis, les cales sous les chaussures pour faire du tourisme, c'est pas terrible. Surtout sur les sols caillouteux.
Tout est question d'objectif je pense: Rouler ou se balader. 🙂
Comme je suis en pleine réflexion : j'ai des cales Look sur mon route => impossible de marcher avec, peu polyvalent sur mon VTC qui me sert de randonneuse pour l'instant, pédales avec cales pieds de VTT. Même pour un usage en ville car j'ai l'habitude d'avoir le pied attaché au vélo
Je vais monter des pédales SPD sur mon route, avec des chaussures SH-MT40 afin de pouvoir un peu marcher avec, et de ne prendre qu'une paire de chaussures si je pars pour un WE. Du coup sur mon VTC "randonneuse", je me pose bien la question de monter des pédales SPD double face pour mes randos, comme j'aurais les chaussures qui vont bien : à la fois marche et pédales auto pour le vélo.
Moi, ma question est sur l'aptitude à la marche de ces chaussures : est ce envisageable de faire un trek en montagne de quelques jours (enfin 2, 3 jours maxi) avec ces chaussures ? Les Shimano MT40, qui ont l'air très bien ?
Sinon, moi en rando je n'ai qu'une seule paire de chaussures, plus une paire de tongs pour le soir. 2 paires c'est encombrant, c'est lourd... Si il pleut, les chaussures sèchent d'elles même sur le vélo pendant l'accalmie.
Disons que parfois, quand je descend de mon vélo pour aller voir un panorama et qu'il y a beaucoup de roche au sol, j'aime bien monter sur des gros cailloux, sauter de l'un à l'autre, ... Bref, si j'ai des calles sous les chaussures et que je tape des rochers avec, je trouve cela glissant, et me retrouve tres vite mal à l'aise.
De plus, je trouve que la grande rigidité des semelles de chaussures de vélo randent la marche tres peu confortable à la longue.
Bref, mon choix se porte maintenant plutot sur une grosse paire de chaussures multisport + une paire de running tres legere et usagées (grand confort!)😛
Actuellement j'ai des cale-pieds Vtt sur mon Scott ..il y a une bonne année j'vais essayé des pedales automatiques et me suis chopé une belle chute au feu rouge de mon village..faisant rigoler pas mal de passants !!😊😊.....depuis lors, vendu les automatiques et revenu aux cale-pieds....plus cool.
En fait j'avais surement mal réglé ces automatiques et la peur d'une rechute m'avait énvahi la pensée 🤪.......maintenant j'ai envie de réessayer mais je souhaiterai un modèle super facile à clipser mais surtout à enlever, pour les arrêts intempestifs!! 🙂.....un conseil? une image à me proposer? merci!
ps: à proscrire le model faisant marcher comme un canard ...beurk 😄
Pédales larges à picots pour ne jamais sentir la pédale tourner sous la chaussure quelle que soit sa position sur la pédale.
Chaussures ordinaires selon le type qui convient avec la saison ou autre.
Enfin, la gamelle quand on arrive pas à retirer son pied de la pédale auto, c'est au début, les premières fois, après le déclipsage est tout naturel. De plus, pour que ce soit encore plus sur, en ville, à l'arrivée dans un rond-point où les voitures peuvent tourner sans clignotant et nous couper la route, je déclipse partiellement un pied, sans le retirer de la pédale, et quand le danger est parti j'appuie juste mon pied sur la pédale de sorte à reclipser => très sécurisant comme technique.
Salut !
C'est pas une question débile. on se l'ai tous posé ! Par expérience et pour avoir fais 2 voyages avec les 2 solutions, je dirais las cales-pieds. une seule paire baskets. Ca t'évites d'avoir une autre paire pour les sorties. Puis la paire auto, te permet pas forcément de marcher avec ...
Quand tu es chargé c'est plus facile de poser le pied en cas d'arrêt brusque ... c'est mon avis !
hello,
De mon expérience, j'ai testé les pedales auto, les times ont bcps de liberté angulaire, et les cales pieds, et aussi pedales plates sans rien.
Le defaut majeur des pedales autos, c'est pr moi le risque de tendinite, certains y sont sensibles, le réglages des cales n'est pas evident, et le genoux est de toute manière obligé de travailler d'une manière moins naturelle, ce qui peut engendrer une tendinite, voir une usure du cartilage, et te clouer au sol, et te gacher ton voyage !
Quand je vois des vieux cyclistes, avec les jambes completement tordues, qui pédale avec ça, je me dis, il doit morfler le genoux !!
Ensuite c'est vrai que tu gagnes en rendement, en sécurité car le pied ne glisse pas sous la pluie, et ça declenche, tandis qu'un cale pied peut se coincer !!
Pour ce qui est de marcher avec les chaussures, certaines st plus souples que d'autres, mais en régle géneral la cale butte sur les cailloux, et c'est glissant, il existe des modeles souples, mais ds ce cas tu vas sentir la cale s'enfoncer qd tu pédales, et perdre en rendement.
Moi je dirai que pr une voyage cyclo , ou le rendement est secondaire, pas besoin d'automatique, un truc pas mal c'est les pédales de vtt de descente, avec des picots , ça accroche bien, avec une paire de chaussures de randos basses, pas trop souples, ça va trés bien .
On peut aussi mettre un cale pied demi-coque sans sangle, ça permet de caler un peu le pied .
Voyager à vélo › France › Provence-Côte d'Azur / Paris - Île de France · 4 replies
Voila j'ai pour objectif de faire mon premier périple en vélo surement pour les vacances d'été et j'aimerai éventuellement rejoindre 1 ami près d'Avignon en…
Voyager à vélo › France › Paris - Île de France / Centre · 7 replies
J'ai comme projet de me rendre en bourgogne cet été, je pense au mois d'août. l'objectif est de parcourir 350 kilomètre s en velo avec mon chien qui sera dans…
Voyager à vélo › Italie / Suisse / France › Est · 9 replies
Je compte réaliser cet été (entre juillet et aout) un voyage qui me mènera, je l'espère, jusqu'à Rome. Le soucis c'est que je n'ai jamais réalisé ce type de…
J'aimerais faire découvrir le velo camping à ma femme, qui n'est déja pas dingue de la petite reine, mais qui voit le moyen de voyager tranquillement a vélo…
Bonjour,
Nous voudrions partir en vélo pour 3 à 4 mois à partir de décembre pour faire la traversée de l'Assam (NE de l'Inde) à New Delhi en passant par le Népal.
Peut on trouver des routes avec peu de circulation le long du Brahmapoutre et la traversée du Népal?
On est preneur également de toute info sur les logements, camping sauvage, relation etc.
Merci
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
