Il existe en Islande de nombreuses agences locales (souvent les plus économiques) ou internationales de location de voitures. Comme souvent, disposer de son propre véhicule permettra une grande liberté mais, vu les prix, autant être sûr de son utilité et surtout de sa rentabilité.Comptez en effet dans les 60‑80 €/jour pour un modèle standard, 100 € au mieux pour un petit tout‑terrain qui se justifiera uniquement pour sortir des axes principaux et s'enfoncer au cœur de l'île, ou encore entre 100 et 200 €/jour pour un camping‑car selon sa capacité (le prix de la liberté...). Bref, question finances, mieux vaut déjà être au moins trois pour amortir les frais comparé, par exemple, au bus. De même, si le séjour prévu tourne autour de la randonnée avec peu de déplacements véhiculés et beaucoup de jours de marche, une location ne sera pas forcément judicieuse. En résumé, mieux vaut préalablement réfléchir à son périple et comparer les offres avant d'opter pour une location de voiture.L'Islande étant accessible en ferry depuis le Danemark, certains viennent avec leur véhicule, généralement 4x4, en Islande. Une idée qui demande néanmoins un petit budget et des démarches qui passent en premier lieu par une "Déclaration aux douanes" (islandaises) quelques semaines avant le départ et qui prouvera ainsi que votre véhicule est en règle.Il est à noter que depuis 2026, le pays applique une taxe kilométrique à tous les véhicules qui circulent dans le pays. Pour ceux de passage, elle est soit forfaitaire si on reste moins d'un mois, soit au‑delà calculée au réel du kilométrage roulé.En Islande comme dans beaucoup de pays européens, il existe des services de covoiturage ou de "stop organisé". On n'y pense pas forcément quand on est en vacances, mais le service s'adresse aussi aux touristes avec des appli dédiées.

L'Islande dispose d'un réseau d'autobus conséquent qui dessert l'ensemble des régions du pays, y compris le centre désertique avec des véhicules 4x4. C'est le meilleur moyen de locomotion et le plus "économique" lorsqu'on est seul ou à la limite deux. Si nombre de lignes ont une vocation de "service public", d'autres - et même de plus en plus - ont d'abord une finalité touristique permettant notamment l'accès pour les visiteurs à certains endroits difficiles autrement comme dans le centre de l'île. Dans ce cas, au delà du transport en lui‑même, peuvent s'ajouter diverses prestations complémentaires.Il existe pas mal de compagnies (cf. réseaux, horaires et tarifs) qui ont plus ou moins chacune leurs zones ou trajets de prédilection. Cependant, il faut savoir que la fréquence des bus en Islande peut être assez limitée, avec souvent une seule liaison/jour pour nombre de dessertes, que les correspondances ne sont de fait pas toujours possibles sur une même journée, et que les lignes desservant l'intérieur ne sont que saisonnières (juin‑août pour la plupart).Comme pour beaucoup de choses dans le pays, le gros problème des bus islandais demeure leur prix. Ceux‑ci sont très chers, quasiment autant que l'avion sur certains longs trajets, pour l'équivalent de 20 à 25 € les 100 km! D'où l'intérêt, si on compte les utiliser plusieurs fois d'opter pour les différents forfaits proposés qui, au final, rendront les tarifs un peu plus abordables. Généralement ces pass sont valables, selon, de 1 à 4 semaines. Le plus connu demeure le "Full circle", il permet d'emprunter la route circulaire (N1) qui fait le tour complet de l'île pour un peu plus de 250 € le pass.

Une option choisie par certains avec soit leur propre matériel, soit loué sur place. Reste quand même que la découverte de l'Islande à vélo s'adresse d'abord aux cyclotouristes un peu expérimentés, équipés et surtout motivés. Les variations climatiques et autres rudesses du temps, associées à des étapes parfois dans un environnement quasi désertique, peuvent en effet décourager. Cela dit, il est aussi possible de mettre son vélo dans les bus si on veut.

Le stop est un moyen possible pour découvrir le pays. Si la pratique est sûre, elle possède cependant quelques petits inconvénients. Ainsi, il vaut mieux savoir que si sur les axes touristiques ou principaux il y a du trafic ce n'est pas le cas partout sur les voies secondaires, qu'il vaut mieux voyager léger, éviter de faire du stop n'importe où dans dans la nature si on est pas un minimum équipé, et surtout que le temps islandais très changeant peut inciter à préférer un autre mode de locomotion.Pour info, en Islande comme dans beaucoup de pays européens, il existe des services de covoiturage ou "stop organisé". Des sites d'offres/demandes sont ainsi disponibles et s'avèrent intéressants si on cherche un partage avant tout sur les principaux axes ou de/vers Reykjavik.

Il n'y a pas de trains en Islande. Le projet de créer une ligne entre l'aéroport de Keflavik et Reykjavík existe cependant plus ou moins.L'Islande compte par contre quelques petites lignes de ferries domestiques permettant de relier des péninsules entre elles sans obligation de détours ou les îles Vestmann et Grimsey situées au large des côtes.

L'Islande n'étant pas si petite que cela et les transports routiers pouvant s'avérer parfois un peu longs, notamment en hiver, le pays a développé un petit réseau aérien interne d'une quinzaine de lignes. Mais, comme souvent, celui‑ci est axé sur la capitale, ce qui fait que la desserte entre villes de province nécessitera toujours ou presque un transit par Reykjavík. À ce sujet, il faut savoir que tous les vols domestiques ou presque ne partent pas de l'aéroport international de Keflavik (à 45 km de la capitale) mais de celui de la ville de Reykjavík situé à 2 km du centre.Au niveau prix, il est à noter que sur les principaux vols au départ de la capitale l'avion s'avère moins cher ou quasi identique au prix du bus. Ainsi, pour faire Reykjavík‑Akureyri qui est la première desserte intérieure, on pourra trouver des trajets aux alentours de 80/100 € en premier prix avec en prime un magnifique panorama vu du ciel.

•	Icelandair: au‑delà de son réseau international, la première compagnie du pays propose quelques vols domestiques.

•	Eagle Air Iceland: 5 aéroports domestiques et du charter à l'occasion.

•	Myflug: du charter local et régional à bord de petits appareils.

•	Norlandfair: petite compagnie avec du charter régional et 3 liaisons régulières islandaises (plus une au Groenland) au départ d'Akureyri.

Se déplacer en ville en Islande concerne principalement Reykjavik et sa périphérie, puisque c'est la seule véritable grande agglomération du pays. Les autres localités, y compris Akureyri au nord, sont petites et se parcourent presque exclusivement à pied.Pour la capitale, qui se découvre à la limite aussi à pied, on peut opter pour les bus (jaunes) urbains dont les tickets ne s'achètent désormais qu'en ligne via une appli, les trottinettes et vélos électriques en libre‑service qui sont devenus les moyens de déplacement favoris des locaux et des touristes en été, plus les taxis et VTC qui eux demeurent extrêmement chers par rapport au reste.

Dans la plupart des cas, les visiteurs se déplacent soit en voiture de location soit en bus, en privilégiant pour celui‑ci les formules pass. Quant à déterminer ce qui est le mieux, tout dépend de ce qu'on compte faire, de la durée de son périple et du nombre que l'on est.À partir de trois, la location s'avère généralement intéressante au niveau prix, avec en prime une certaine liberté, tout en sachant que si on compte louer un 4x4, cela aura aussi un coût certain. À deux, le bus ou la voiture 2x2 peuvent plus ou moins revenir au même question tarifs. Il faudra alors voir ce qu'on compte faire de son séjour (beaucoup de kilomètres? sur les axes principaux? beaucoup de randonnées? etc) et faire un choix en comparant et en tenant compte du fait que les bus locaux permettent aussi des excursions hors des sentiers battus pas toujours faciles en individuel. Quant à ceux qui voyagent seuls, le bus sera le mieux, sinon même pour les plus motivés le stop ou le covoiturage qui feront faire pas mal d'économies.

Distances (km) entre les principales villes du pays: