Avec plus d'un millier d'aéroports et d'aérodromes, le Mexique est le troisième pays au monde le mieux pourvu en la matière. Même si bien sûr tous sont loin d'accueillir des liaisons régulières, chaque ville d'une certaine importance dispose de son aéroport avec au moins un vol à destination de la capitale, sinon même pour les plus grosses vers les USA. Bref, l'avion est bien présent dans le pays et, en direct ou plutôt via Mexico City, il n'y aura pas forcément beaucoup de difficultés pour rejoindre n'importe quel coin de cet immense pays.
Au niveau fréquentation, parmi tous les aéroports, une cinquantaine ont un trafic supérieur à 100 000 passagers/an, une quarantaine à 500 000 et deux grosses douzaines dépassent le million. C'est logiquement Mexico City qui accueille le plus de monde (45 millions de passagers en 2025) devant Cancun (30 millions), Guadalajara (19), Monterrey (16) et Tijuana (13). À noter que les aéroports des stations balnéaires de Los Cabos et Puerto Vallarta sont aussi bien fréquentés avec plus de 5 millions de passagers/an chacun.
Si le Mexique est bien pourvu en aéroports, il possède également son lot de compagnies plus ou moins régulières. En tout une vingtaine mais qui, hormis Aeromexico, ont avant tout vocation à desservir le pays en interne et accessoirement les pays voisins ou les États‑Unis.
Pour ce qui est
Aeromexico
justement, c'est la compagnie nationale, membre de l'Alliance Skyteam d'Air France. Depuis son hub de Mexico, elle propose (avec sa filiale Aeromexico Connect basée à Monterrey) plus d'une centaine de destinations dont une petite moitié au Mexique, pas mal aux USA ainsi que l'Amérique latine, un peu d'Europe, plus la Chine et Tokyo.
Sinon, deux autres compagnies,
Volaris et
Viva ont également une certaine importance dans le pays. Toutes deux des low cost, elles proposent un bon choix de destinations, souvent à bon prix, sur le réseau domestique, les USA et d'autres pays de la région.
Charters, réguliers et low cost
Comme en Europe, l'offre aérienne mexicaine est assez diversifiée en matière de vols. On retrouvera donc du régulier de grandes compagnies sur Mexico et quelques autres villes, des dessertes secondaires avec des transporteurs moins connus, du low cost en domestique et accessoirement en régional sur les lignes les plus fréquentées ou au départ d'aéroports à l'origine de "seconde zone" mais proches de grosses agglomérations (comme Toluca vs Mexico City). Également du charter ou du saisonnier en provenance de divers pays et même de villes mexicaines pour la desserte de Cancun ou des stations balnéaires en bordure de Pacifique.
Dans quelle ville atterrir?
Si du Canada et encore plus des États‑Unis le choix est conséquent, voire plus, pour bénéficier de liaisons directes vers de multiples villes mexicaines, les choses sont un peu différentes en venant d'Europe.
Là, selon sa destination finale, il faudra donc opter pour un vol via les US permettant un choix plus grand, soit transiter par Mexico avec un autre vol en continuation de compagnie(s) partenaire(s) ou dans un autre genre d'un transporteur low cost. D'autre part, si on compte visiter une très large partie du pays, on aura par ailleurs intérêt à préférer parfois un panachage aérien avec une ville d'arrivée et de départ différentes.
