bonjour je voudrais faire l'échange de mon motorisé pour la France pour la période février mars peux être avril

Bonjours à tous !! Ma copine et moi avons tout vendu nos avoir et partons pour le Costa Rica en août avec nôtre VR et nous aimerions savoir quelle routes à suivre et quelques conseils à savoir pour que tous se déroule bien merci

Bonjour, Nous souhaitons passer deux jours à Québec le 2 et 3 juillet avec notre B 20. Avez-vous des solutions de stationnement à me proposer? Merci

Bonjour Nous allons nous rendre au Texas pour la première fois avec le motorisé. Quelqu'un pourrait nous indiquer des Resorts là-bas où sont bon nombre de québécois? Merci

Nous aimerions louer un camping car pour un voyage de plus ou moins 3 mois vers l'Oregon, la Californie etc. pour l'automne 2019.

Des suggestions ?

Bonjour à tous,

On rêve de partir vivre 2 ans en Europe en motorisé.

Nos questionnements sont :

1) Acheter le motorisé ici et l'envoyer en Europe ou l'acheter là-bas 2) Est-il possible de rester 2ans en Europe 3) Si on achète là-bas doit-on payer les taxes en le rapportant au Québec 4) As-t'on besoin de documents traduits en différentes langues pour notre chien

Merci à l'avance,

Hélène

Bonjour Nous allons effectuer cet été un voyage de 15 jours au Québec en camping car avec trois enfants Nous avons fait le choix de ne pas visiter les villes de Montréal et Québec Je ne détaille pas les visites envisagées car j'aimerais savoir si dans un premier temps cela vous semble envisageable au niveau trajets. Notre itinéraire serait approximativement le suivant. Pourriez vous me donner vos avis et conseils? Etape 1 Montreal Etape 2 Rivière du loup Etape 3 Parc du Bic Etape 4 Parc de la Gaspésie Etape 5 Parc de la Gaspésie Etape 6 Percé Etape 7 Percé Etape 8 Bonaventure (pour faire la descente de la rivière) Etape 9 Vallée de la Matapédia Etape 10 Tadoussac Etape 11 Région de Charlevoix Etape 11 Quebec Etape 12 Parc de la Mauricie Etape 13 Parc de la Mauricie Etape 14 Montréal

Ayant lu que la Gaspésie "était incontournable" nous avons opté pour un tour de la Gaspésie en délaissant le Saguenay, le Lac Saint Jean et par conséquent le Zoo de Saint Félicien. Auriez vous un autre "parc animalier" à nous conseiller notamment en Gaspésie?

Merci de vos avis et conseils

Bonjour à tous, C'est la première foi pour moi sur un forum alors vous m'excuserez d'avance pour les fautes et la façon de m'exprimer :)

Alors voila, avec deux amies on aimerais faire un road trip au canada (si possible passer par les usa) en Van aménagé. Notre circuit et le suivant : Toronto, Chute du niagara, Ottawa, Montréal, Québec, White mountains, Boston et enfin New york. Tout cela en 2 semaines si possible.

C'est tout nouveau pour nous car on avait pour habitude de faire des voyages tout bien organisés avec voyage et hôtel inclus. Aujourd'hui nous voulons sortir un peu de notre train-train quotidien et de notre confort. Ma question pour le moment est de savoir si quelqu'un saurais où et comment louer un Van pour 3 personnes un minimum aménagé pour au moins pouvoir y dormir et faire notre circuit d'environ 2000 km sans problèmes. Merci d'avance pour vos réponses 🙂

je voudrais savoir le trajet de Vaudreuil au quebec pour aller en motorise a Wilwood aux États-Unis et trouve un beau camping pas loin de la merci Johanne

Nous visiterons l’Alaska en août, septembre 2018 en motorisé 27pieds. Nous revendrons par les Etats-Unis. Nous nous demandons si nous tracterons notre voiture sur youyou . Serait-ce un plus pour visiter ? ( un voyage d’envion 3 mois ) Merci

Hello,

je me prépare pour un trip en camping car de San-Francisco et ses grands parcs (4000kms) période d'octobre 2018, moins chaud, moins de monde... ce que nous aimons. C'est une première pour nous, partant du QUÉBEC en avion direction SAN FRANCISCO et la prise de ce motorisé le 11/10/2018 à SAN LEANDRO Je souhaiterais savoir si c'est possible de passer 1 nuit sur un stationnement (voir grand magasin) et j'en profiterais pour remplir le frigo .... ensuite ``go`` pour la grande aventure. Les endroits où nous arrêtons : - Monterey, - San Luis Obispo, - Los Angeles (pas certaine, je n'aime pas les grandes villes) - Kingman 9sur la route 66) - Grand Canyon - Monument Valley - Lake Powell et Antelope Canyon - Brice Canyon - Zion National Park - Death Valley Junction - Bakersfield et Sequoia Parc - Yosemite Par contre je n'ai aucune réservation de terrain de camping, si quelqu'un peut m'en suggérer ce serait avec beaucoup de plaisir (prix avantageux, propre, tranquille, service minimum) Que pensez-vous de mon circuit ? avez-vous des suggestions d'endroits à inclure dans mon voyage. Bien à vous Micheline (une québécoise française)

Quel serait le meilleur itinéraire selon votre expérience , pour cette période de lannee en motorisé.merci de vos conseils

Bonjour,

Notre véhicule récréatif Beaver Patriot, 33 pi, est de l'année 1996. Nous sommes un couple québécois dans la soixantaine, parti de Montréal en juillet 2017. Nous sommes présentement à Yuma, Arizona et désirons aller au Mexique pour 1 à 3 mois. Le problème est qu'aucune compagnie d'assurance ne peut assurer notre véhicule parce qu'il a plus de 20 ans.

Est-ce que l'un d'entre vous a eu cette expérience et l'a résolue? Est-ce que quelqu'un peut nous recommander une compagnie d'assurance mexicaine qui accepterait d'assurer notre véhicule malgré ses 21 ans, et pourtant en très très bon état?

Je vous remercie à l'avance de l'attention que vous apporterez à nos questions et de votre collaboration à tous.

Hélène et Gaétan

Bonjour,

Nous sommes une famille de 2 adultes et 2 enfants (7 et 9 ans au moment du départ) et souhaitons partir en Amérique d'août 2018 à juillet 2019 en camping car. Le projet est Canada, USA, puis Amérique du Sud (d'Argentine au Pérou ou le contraire).

Nous nous posons la traditionnelle question d'où acheter le camping car : 1. achat en France, cargo jusqu'au Canada, passage d'Amérique du Nord en Amérique du Sud via cargo. Mais les 1ers retours que nous avons parlent de plus d'1 mois de voyage. 2. Achat et revente en Amérique du Nord, puis la même chose en Amérique du Sud, mais peut on facilement acheter et revendre en Amérique du Sud dans 2 pays différents ?

Quelles sont vos expériences d'achat / vente en Amérique du Sud ? Avez vous des sites à conseiller ? Trouve-t-on facilement des campings cars d'occasion ?

Merci ! Charlotte.

Bonjour, Je suis sur un dilemme et j'ai besoin de vos conseils avisés. Je prévois de partir 1 an voyager en Amérique du Nord et Amérique centrale. Je ne sais pas si le mieux est d'acheter un van au Canada et de le revendre à la fin au Mexique ce qui ne doit pas être chose facile. L'inconvénient est également la perte de temps sur place pour l'aménagement et surtout trouver le lieu et les équipements pour le faire. En envoyant un van acheté en France je peux prendre le temps que je veux pour l'aménager depuis chez moi avec les outils nécessaires à disposition. Je peux même le tester lors de road trip en France et être sur de partir avec un van correctement équipé. Le problème est : que faire du van à la fin du road trip ? Je pourrais le stocker en longue durée aux Etats-Unis pour avoir un véhicule sur place en vu de prochain voyage ou le ramener à nouveau vers la France. La revente est très difficile me semble-t-il pour un véhicule immatriculé français.

Donc, acheter sur place ou envoyer son van français ?

Je vous remercie,

Jeremy

Hello, J ai une question ou quelques unes pour les habitués des road trip motorisés ou voyages au long cours a l etranger, surtout aux ameriques. Mais valable aussi pour l australie ou autres J ai souvent lu des roads trip de 2 ou 4 mois, plus ou moins, avec achat et revente d un vehicule sur place apres le periple, aux usa ou autre. Par contre, j ai lu quelques cas plus rares où des français, europeens ou arrivant avec visa touriste en principe, s achetent un van ou fourgon equivalent et decide d y vivre et voyager à durée indeterminée, parfois plus d un an ou encore plus, et pas forcement que des jeunes qui peuvent avoir le visa working holiday, maus des plus agés aussi. Ma question est de savoir si c est possible ou legal a la fois de rester autant au dela des limites de visas autorisés, en general 3 mois aux usa, et autres, et s ils peuvent facilement etre autorisés a travailler sur place ? Car en tant que touriste officiellement , ca me semble interdit. Y a t il des possibilités , dans divers pays d amerique du nord et sud par exemple ? A moins de travailler au black, a leur risque et perils. Bien sur pour rester au dela du visa autorisé, il y a l option de quitter le pays ou passer la frontiere un peu avant la fin, et revenir un peu apres (passage de frontiere canada -usa par exemple) mais a mon avis a force y a des risques que les douanes and co s en apercoivent ?, ou carrement de voyager dans plusieurs pays du sud, en errance continue . Mais j ai lu parfois que le passage de frontieres n est pas si facile partout en vehicule personnel, ou demande carrement un shipping par ferry ou cargo, tres chers entre amerique du sud et nord, etc. Y a t il des possibilités de vivre comme ca indefiniment ou des limites ? Merci s il y a des reponses

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche d’info pour vendre mon camping-car entre le Mexique et le panama car cela va être trop coûteux pour moi de le faire passer par bateau du Panama à la Colombie donc je vais devoir m’en séparer. Je suis actuellement à Tijuana au Mexique et je suis prêt à le vendre dès que possible et légalement seulement je ne trouve aucune information la dessus surtout pour les pays comme le Nicaragua, Honduras, le Guatemala, le Costa Rica et le Panama.

Si quelqu’un a des reponse ou connais une solution je suis preneur. Si cela est impossible je voudrais savoir si je peux le vendre au black mais si je sors du Mexique sans véhicule est ce que ils vont s’en apercevoir psk je ne crois pas que c’est inscrit sur mon passeport que je suis rentrer avec.

Merci d’avance pour vos réponse .

Hi there, Our son is in Canada for a year on a Working Holiday Visa, and we’re planning to join him around September 20th for a 15-day campervan road trip in Nova Scotia. I was thinking of going with Canadream, but if you have other rental companies to recommend, don’t hesitate! Here’s the itinerary I’ve been considering—I tried not to cram in too many stops so we’re not just driving the whole time.

Day 1: Pick up campervan in Halifax at 3 PM. Stop at Peggy’s Cove, then drive to Lunenburg and Blue Rocks (151 km) Day 2: Explore Lunenburg, then head to Kejimkujik National Park for hikes or other activities. Overnight in the park (91 km) Day 3: Drive to Annapolis Royal (visit), Port-Royal National Historic Site, then on to Digby (111 km) Day 4: Ferry to Saint John (visit Reversing Falls), then drive to St. Andrews (103 km) Day 5: Whale-watching excursion and explore St. Andrews Day 6: Drive to Alma and Fundy National Park (233 km—we’ll probably leave St. Andrews the night before to split the drive and arrive earlier in Alma) Day 7: Hopewell Rocks (check tides) (43 km) Day 8: Hopewell Rocks—Tatamagouche (dinner train)—Pictou (237 km). Any suggestions for this day? Day 9: Drive to Baddeck, Cabot Trail to Chéticamp (317 km). Ideas for breaking up the drive? I thought of Pomquet Beach Provincial Park for a walk on the boardwalks, but any other suggestions are welcome. Day 10–11: Cape Breton Highlands National Park for hikes and Cabot Trail to Baddeck (208 km) Day 12: Explore Baddeck, Graham Bell Museum, and Bras d’Or Lake Drive. Drive to Louisbourg (118 km) Day 13: Fortress of Louisbourg, then drive to Liscomb (302 km) Day 14: Drive back to Halifax via Lawrencetown Beach (or other suggestions?). Fisherman’s Cove (205 km) Day 15: Return campervan by 10 AM

- All suggestions are welcome, as long as they don’t add too much detour from the main stops. We’d rather skip some places to fully enjoy the ones we visit. We love hiking in beautiful landscapes, charming and lively towns or villages, etc. - I wanted to add a museum dedicated to Acadian culture, but I didn’t find anything along the route—or they’re closed this time of year. Maybe there are places to listen to folk music? - If you have any campgrounds or wild camping spots to recommend, I’d love to hear about them. - Do we need to book the ferry this time of year?

Thanks in advance for your ideas and suggestions!

Claire

J'ai le projet de faire la route Dempster au Yukon en juin-juillet prochain...Est-ce sécuritaire pour le VR?

J'aimerais avoir l'opinion des lecteurs. Je voudrais faire un road trip avec un motorisé. Je me demande si ce ne serait pas mieux d'acheter une roulotte et un pick up. Que me suggérer vous pour un budget de 50,000$ environ?

Je cherche une façon d'assurer le CC en Amérique centrale ? Pour le Mexique c'est facile mais pour se rendre au Costa Rica je me suis laisser dire que c'était impossible d'assurer le véhicule. Quelqu'un à une réponse ?

Je vais au Texas en novembre prochain en motorisé (camping-car) pour la première fois. J'y passerai environ 2 semaines. Que me conseillez-vous de visiter? Tout m'intéresse que ce soit les parcs provinciaux ou nationaux, les villes, etc...

Nous sommes 2 femmes qui partirons de Manzanillo pour se rendre au Nouveau--Mexique ou en Arizona en motorisé. Nous poursuivons vers la Californie. Quelle route devrions-nous prendre pour assurer notre sécurité? Nous avons pensé à la route 45 mais le poste frontalier de Ciudad Juares me donne la frousse... Quelqu'un est déjà allé et peut nous renseigner ?

Bonjour!

Nous partons en camping en juillet et Août. Nous avons un emplacement de réservé pour deux semaines au Holly Shores Camping Resort. Nous aimerions trouver un camping pour 1 semaine près des lignes Américaine du côté du Canada et ensuite direction Holly Shores. Vous auriez des suggestions à me donner s v p. Nous avons un motorisé de 32 pieds. Nous serons aussi avec notre grand garçon autistique.

Merci beaucoup :-)

Nous sommes à la recherche d'un petit camping-car Mercedes de 22 pieds au plus. Quelqu'un a-t-il connaissance du ce type de VR et peut-il nous conseiller ou nous déconseiller cette marque de motorisé? Nous avions un Rialta avant. Quels sont les + ou les -. Merci à l'avance.

voilà mon itinéraire est bien avancé, j"ai additionné les kms prévus 4000kms , soit une moyenne de 250 kms/jour...... faisable en partant tôt, nous sommes matinaux, à la fraîche c'est bien aussi. Le mois d'octobre me paraît bien aussi, ni trop chaud, un peu de fraîcheur en montagne le camping car est idéal dans ces conditions et non la tente de camping., mais tout est relatif certains ça ne les dérange pas et moins onéreux qu'un motorisé. Cependant une petite question : la réservation est-elle indispensable dans ces terrains de campings ? (emplacement prévu aux hôtels, parcs nationaux, parcs KOA ) si c'est NON, ça nous donne plus de liberté et nous permettrait de tarder dans nos visites... donc l'itinéraire se verrait modifié avec les dates. Ce sera une première pour nous de voyager avec cette méthode (camping-car), habituellement c'est location de voiture + hôtels. Faut l"essayer !!!

Bonjour,

Nous sommes une petite famille (un couple, un bébé de 3 mois et un chien) et allons démarrer un roadtrip d'Amérique du Nord (Montréal) jusqu'en Amérique du Sud. Nous projetons ce voyage en 2 temps, une première partie avec l'Amérique du Nord et centrale pendant 2 ans, puis une pause (installation) en Amérique centrale, puis une reprise pour encore 2 ans en Amérique du Sud.

Nous hésitons sur le modèle de camping car (notre budget max est de $15000 CAD): - pickup 4x4 (ford F-150 ou équivalent) + cellule camper. Les avantages: passe partout, véhicule qui ne se fait pas trop remarquer, consommation raisonnable, confort de conduite, accès cabine depuis le camper, facile à garer et à circuler. Les inconvénients: peu de place (chien dans les pieds, pas de place pour tapis bébé), manque de rangements. - pickup 4x4 (ford F-150 ou équivalent) +fifth wheel Les avantages: beaucoup de place et de rangements, possibilité de garer la caravane pour se déplacer en pickup, confort Les inconvénients: très peu discret, impossibilité d'aller dans la cabine de conduite depuis la caravane, difficile à circuler, obligation de se garer en camping. - Motorisé classe C: Les avantages: pas mal de rangement, accès cabine direct, assez facile pour circuler, assez discret Les inconvénients: difficile à garer, manque un peu de place pour faire jouer bébé les jours pluvieux. - Motorisé classe A: Les avantages: beaucoup de rangements, confort, place pour chien et bébé, accès direct cabine Les inconvénients: peu discret vu la taille, consomme beaucoup, difficile à circuler et à garer

Nous avons pensé éventuellement prendre un classe A pour amérique du nord et centrale et changer pour un pickup + camper pour l'amérique du sud, mais il nous semble compliquer de revendre et racheter depuis le sud de l'amérique centrale.

Que nous conseillerez-vous pour ceux qui connaissent ces modèles? C'est notre premier camping car. Merci

Holà !

Nous sommes un couple qui partons dans 6 mois en Amérique du Sud (Chili, Argentine, Bolivie, Pérou) sur une longue période. Nous achetons un van au Chili pour sillonner les 4 pays .

On se posais donc la question par rapport au parcage du van lors de treks d'un à plusieurs jours. Avez vous des conseils à nous donner ? Faut il le laisser dans un parking payant ? Connaissez vous des endroits sûres ?

Merci à tous !

Hello les voyageurs! Je suis actuellement aux USA avec mon van VW T5 de 2015, qui se nourrit de diesel à très faible teneur en souffre. Je passe au Mexique dimanche pour continuer mon voyage qui se poursuivra ensuite sur plus d'un an pour rejoindre la Patagonie. Je sais que la qualité du diesel n'est pas bonne mais j'ai entendu des rumeurs disant que le Mexique se met au diesel à très faible teneur en souffre et que ça s'étend progressivement dans le pays. Je précise que je vais faire mettre un préfiltre et un séparateur d'eau, sûrement à Ensenada ou à La Paz, sur la Baja California. Les discussions à ce sujet datent beaucoup et comme la situation évolue, j'aimerais avoir des nouvelles fraîches de la situation du diesel au Mexique et en Amérique Centrale, si certains d'entre vous sont dans la même situation avec des moteurs récents? Est-ce que vous avez des conseils? Des compagnies qui sont plus fiables que d'autres? Merci!!

Bonjour le Forum !

Je fais ce très long post pour aider ceux qui souhaiteraient réfléchir à la location d’un « mini-camping-car » de la compagnie Jucy. Perso, j’ai eu du mal à avoir certaines infos, même si le site de Jucy est plutôt bien foutu, et surtout à peser le pour et le contre pour 4 formules : 1/ location d’un camping-car (bien plus cher) 2/ location d’une voiture et nuits au motel 3/ location d’une voiture et achat de tentes + matériel, à donner ou revendre sur place 4/ location d’un Jucy

Notre roadtrip a duré 2 semaines (dans le cadre d’un voyage plus long sac au dos, qui rendait compliqué d’apporter ou de remporter du matériel). Nous avons visité Las Vegas, Valley of Fire, Zion Park, Bryce Canyon, Kodachrome Basin State Park, Lake Powell, Antelope Canyon, Monument Valley, Grand Canyon, Mohave Reserve, Death Valley, Yosemite, et San Francisco, soit un peu plus de 4000km (qu’on n’a pas vus passer).

Un Jucy (je devrais dire : un Trailblazer) c’est un monospace customisé, avec : – à la place du coffre : une cuisine avec 1 frigo, 1 évier avec un robinet et une évacuation vers un réservoir interne, un placard où mettre une batterie de cuisine, un compartiment pour les couverts, un réchaud fixe et un réchaud qu’on peut déplacer où on veut – à la place des sièges du milieu : un compartiment qui peut contenir un peu de bagages, sur lequel reposent des coussins de mousse qu’on peut déployer pour créer un lit double (env 140 x 180). Moyennant quelques manips, l’ensemble peut aussi être reconfiguré pour créer une table avec un banquette de part et d’autre : assez pour manger à l’abri par exemple. Les lits sont corrects, ni mous ni durs – sur le toit : un coffre de toit (un « penthouse ») qui se déploie (soit en s’ouvrant comme une valise, soit en s’élevant vers le haut) pour constituer une tente avec un toit en dur et un matelas au sol (env 140 x 200, mais l’un des 2 couchages est plus court que l’autre). Le mécanisme est soit manuel soit motorisé et le véhicule comprend une échelle (bien foutue mais pas super pratique) pour accéder au toit. Donc un peu comme un camping-car, mais sans douche ni WC, dans lequel on ne peut pas marcher ni se tenir debout, et où il faut installer son lit chaque soir et le replier chaque matin si on dort « en bas ».

Un Jucy reste un monospace, donc ce n’est pas un camping-car (un « RV » en anglais) et il n’est pas considéré comme tel. Ça a pas mal d’avantages : – en ville : possibilité de stationner là où les camping-cars sont interdits – au camping : accès aux emplacements pour tentes, généralement plus sympas et moins chers que ceux pour camping-cars (qui ressemblent souvent à des parkings et où on se tape le bruit de la clim des camping-cars voisins), à condition que ce ne soient pas des emplacements dissociés de la place de parking (= « walk-in campsite », ex : the View Campground à Monument Valley, où nous avons donc dû réserver un emplacement pour camping-car). Pas besoin de « hook-up » (branchement eau + électricité). – sur la route : tenue de route, accélération et consommation d’une voiture (environ 12 litres aux 100km sur la totalité de notre itinéraire). Possibilité de passer sur certaines pistes où on ne risquerait peut-être pas en RV – dans les parcs : possibilité d’accéder là où des camping-cars ne passent pas ou sont interdits (ex : la route qui serpente dans Monument Valley, fermées aux RVs) – pas d’obstacle à la vue en contre-plongée pour les 2 sièges avant. Je n’ai pas essayé, mais on a vu plein de camping-cars avec une couchette au-dessus du pare-brise, qui donnaient l’impression de boucher la vue vers le haut alors qu’on a envie de profiter des grands espaces

Donc beaucoup de positif. Maintenant les défauts ou les réserves : – à 4 (2 parents + 2 enfants adultes) c’est un peu compliqué : il faut installer et ranger chaque jour (même si on reste dans le même camping plusieurs nuits de suite, sauf à renoncer à utiliser la voiture). Comme le coffre est occupé par la cuisine, la place pour ranger des sacs est très limitée. Ça oblige donc à ranger des sacs dans le penthouse (heureusement, nous avions un coffre de toit épais, qui nous a permis d’y ranger sacs à dos, draps et couettes avant de refermer le penthouse. Je pense que le modèle plus plat ne le permet pas, et là, ça doit être un vrai problème). – à l’arrière, les passagers sont un peu enfermés et ont une vision un peu restreinte du paysage (en plus, à travers des vitres teintées) – mais sûrement mieux que dans un RV

Au global : – c’est une formule plutôt bon marché, surtout hors saison (ils font même des locations à 1$ si on rapatrie un Jucy d’un point à un autre. A creuser pour ceux qui peuvent). – c’est parfait pour 2 à condition de dormir en haut (si on dort en bas, on doit au minimum défaire un peu le couchage pour reculer les 2 sièges avant en position normale). Pour 4 c’est contraignant, mais faisable, à condition d’avoir peu de bagages ou un modèle de Jucy avec un toit « épais ». – disposer d’une cuisine permet d’économiser pas mal sur les repas (mais moins qu’on ne l’imaginait : les prix au supermarché étaient comparables à ceux de la France) – en haute saison on a jugé prudent de réserver un maximum de campings. Précaution très utile parfois (Grand Canyon, Lake Powell) mais en général inutile car soit il restait de la place dans de très bons campings même à Bryce Canyon ou à Zion Park, soit on est allés dans des campings paumés où on ne se bouscule pas. – possibilité de prendre le Jucy dans une ville et de le restituer dans une autre, moyennant une « pénalité » finalement moins chère pour nous que l’effort pour boucler la boucle – horaires pour prendre livraison du Jucy (après 13h) et le restituer (avant 11h) pas pratiques du tout. Ça nous a poussés à payer un supplément pour le prendre plus tôt et un autre pour le restituer plus tard (et finalement on a oublié que c’était avant 16h, mais ils ne nous ont pas « sur-pénalisés » pour ça). – en haute saison, on a souffert de la chaleur la nuit 4 nuits sur les 14 (pas de clim !), mais dans l’ensemble, notre itinéraire était pensé pour rester en altitude où on n’avait pas trop chaud la nuit (voire même froid à Brice Canyon ou près de Yosemite) car la voiture (et surtout le penthouse) sont exposés au soleil tout le temps

JUCY – ils ne gèrent pas très bien les demandes de renseignements : ils mettent souvent du temps à répondre, ne répondent pas à toutes les questions, fournissent des réponses incomplètes ou contradictoires suivant l’interlocuteur (ce qui arrive quand on relance). – nous avons eu plusieurs fois besoin d’assistance technique en route. Comme Jucy est une société néo-zélandaise, ils ont une permanence téléphonique 24/24 : on tombe sur des interlocuteurs soit aux US, soit en NZ (faut se faire à leur accent…). Cela dit, la qualité de l’assistance est très variable. Nous avons eu une panne du moteur du penthouse. C’était finalement dû au fait qu’il fallait le manœuvrer obligatoirement avec le moteur de la voiture en marche. Mais on ne nous l’avait pas expliqué à la remise du véhicule, et le mec de l’assistance de Jucy ne le savait pas et n’avait pas la doc correspondant à notre véhicule… Il nous a donc proposé de dormir à l’hôtel et de nous rembourser le prix, ce que nous avons fait, mais pour l’instant ils ne nous ont pas encore remboursés (je pense que ça tient plutôt à une certaine désorganisation qu’à une volonté de nous arnaquer). – les endroits où prendre et restituer les Jucy (du moins à Las Vegas et à San Francisco – en fait San Leandro) sont au milieu de nulle part. Donc ça fait des frais supplémentaires pour s’y rendre et en revenir (taxi ou Uber, car ça n’était pas du tout desservi par des transports en commun).

EQUIPEMENT : – le Jucy comprend en base un lecteur de DVD avec un écran qui s’abaisse pour les passagers arrière (on n’a pas testé) – ils ne fournissent qu’une seule clé. Ça complique parfois la vie et on a pas mal flippé de la perdre... Ils proposent du matériel en complément en location. Voilà ce qu’on a pris : – linge de lit et de toilette (1 drap-housse, 1 housse de couette, 1 couette, 1 couverture, 2 serviettes de toilette et 2 oreillers + taie le tout dans une grosse housse transparente, qui tient dans le penthouse) : après avoir hésiter à apporter les nôtres ou à les acheter sur place on a trouvé que c’était super de disposer de tout ça pendant le roadtrip et d’en être débarrassés avant et après – 4 cartouches de gaz supplémentaires (en plus des 2 fournies en base) : indispensable si on se fait du thé ou du café chaque jour plus quelques fois des pâtes (attention à choisir des pâtes à cuisson courte). On en a utilisé 5 sur les 6 en 14 jours et sans cuisiner des masses. – glacière (« cooler » en anglais) : indispensable en juillet/août. Le frigo fonctionne très bien, mais il est assez petit (disons : comme un tiroir de cuisine standard, un peu plus haut quand même). On trouve de la glace dans n’importe quel supermarché, donc c’est très facile de recharger la glacière. En revanche, on a fini par acheter un gros bac en plastique qu’on a placé dedans, parce que tout le contenu de la glacière barbotait dans de la glace fondue. Inconvénient : rien n’est prévu dans le Jucy pour maintenir la glacière, donc il a fallu l’arrimer tant bien que mal et ça gênait un peu les jambes des passagers arrière. – batterie de cuisine : indispensable. Elle est très complète (casseroles, poële, passoire, bouilloire, couverts, mugs, assiettes + assiettes plates, etc…) – chaises et table de campings : encombrant et à peu près inutile. On ne le savait pas, mais tous les emplacements de camping où nous avons dormi comportaient une table et 2 bacs, donc nos chaises n’ont quasiment jamais servi. Les emplacements comprenaient aussi un BBQ, donc inutile d’en louer un. – jerrican de 5 gallons (env 15 litres) : tout mou, pénible à déplacer/ranger/remplir. C’était rassurant de l’avoir dans les endroits paumés, mais vraiment inutile. Si on a besoin de réserve d’eau, autant acheter des grosses bouteilles.

Divers :

Assurance : j’espérais être couvert en partie par l’assurance incluse avec ma carte Visa Premier du CIC, mais en les appelant, j’ai appris qu’ils ne couvraient pas les véhicules dans lesquels on peut dormir – ce n’était pas écrit dans les conditions générales, et ils m’ont dit qu’ils allaient les rectifier sur ce point. Ce point est peut-être différent pour une autre carte et/ou une autre banque. Du coup, après avoir beaucoup potassé dans les guides et lu sur des forum, on a décidé de prendre le max (garanties SLI et CDW).

GPS : Jucy loue un GPS, mais au vu du prix, nous avons préféré utiliser l’appli Waze. Ça a été suffisant dans l’ensemble (à compléter par une carte du parc, qui est systématiquement remise par un ranger quand on pénètre dans le parc, du moins à des heures normales). Mais on a souvent été dans des zones blanches (malgré l’achat d’une SIM T-Mobile censée fournir la meilleure couverture des USA) et surtout, Waze nous a une fois envoyé sur une piste dans le désert, où on s’est ensablés (plusieurs heures pour se dégager…l’angoisse). Donc éviter de se fier seulement à Waze. Bien qu’on m’ai dit le contraire dans un mail, ils ne fournissent pas de carte routière (on a acheté le Road Atlas Rand McNally grand format : suffisant pour s’orienter de parc en parc, très insuffisant dans le détail) ni de support pour GPS (on a apporté le nôtre avec ventouse sur le pare-brise…et c’était une mauvaise idée : le soleil est si fort l’été que le téléphone a disjoncté au bout d’1/4h. Préférer un modèle qui se clipse aux aérations).

Prévoir aussi : – un câble AUX si on veut écouter sa propre musique sur l’autoradio (ils louent ce câble bcp trop cher) – un voire plusieurs adaptateurs USB pour allume-cigare, surtout à 4, car la voiture ne comporte aucune prise USB

Voilà voilà. N’hésitez pas à me poser des questions, j’espère que je saurai y répondre…

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