Rebonjour,
au fil de nos recherches sur le net, nous avons aussi pensé au camion 4X4, tout équipé (comme une cellule ou un camping-car)...
Bref, pour un long voyage, en famille (avec nos 2 enfants de 11 et 8 ans), que pensez-vous de ce type de véhicule ?avantages & inconvénients connaissez-vous des sites spécialisés?
Hésitant entre le 4X4+ une cellule ou un camion 4X4......
moi je te conseillerai un camion 4X4 comme tu peu le voir dans un autre post les 4x4 avec cellule bein ca arrive souvent que les chassi cassent ils ne sont pas fait pour suporter autant de charge qu'un camion
surtout avec 2 enfant il faut avoir un minimum de place
essaye de regarder chez SCAM ils font des super camion 4X4 sur carosserie fiat/psa moteur iveco et chassi maison des supert camion passe partout et ils sont en VL ou PL sinon en occas il existe des iveco dayly 4X4 des renault master et tres rare des mercedes 310 4X4 et en PL il en existe une multitude comme les mercedes LA 911(le top) magirus 120 etc...
Lavantage du camion reside dans leur soliditée a mon avis et a l'espace amenageable et si c'est un fourguon c'est beaucoup plus discret que ces affreux 4X4 cellule (bon c'est une histoire de gout aussi) et ca te permet de poser plus facilemet de partout et la carosserie et bcp plus resistante car en cas de choc ou de grosse branche sur la cellule elle s'arrache ou se fend etc... ca j'en ai vue plusieur a mon boulot toute exploser par des branche ou autre alors qu'une carosserie de fourguon au pire ca se cabosse mais rien de grave pour continuer tranquille ton voyage
dans le style unimog il existe les BRIMONT a (camion francais avec moteur peugeot TD 95CV pout le petit brimont (taille unimog pl ou VL ) et moteur 150CV sur l'etr qui est un 11 tonne avec chassi articulé mais asse compact ce sont souvent des ancien camion de pompier francais tout terrain
Pinzgauer 6X6 dans le sable Il parrait que c'est mieu que tout les 4X4 existant (toyota mistu etc... ) VL
Le saviem TP3 (pas assez fiable a mon gout mais passe partout aussi) VL
Le renault 80 130 (PL)
En camion recent le top serai un SCAM c'est aussi bien qu'un unimog en franchissement et ca roule mieu
Sinon les bremach aussi sont pas alen VL je croi que c'es aussi un moteur Peugeot
Bonsoir
Nous étudions la question depuis un an. On prépare aussi un voyage en famille.
Un camion est très certainement préférable, plus fiable et charge utile plus élevée. On trouve des camions 4x4 militaire bon marche (TRM 4000 par exemple aux alentours de 7000 €).
Il faut voir aussi si les pièces sont disponibles dans les pays visités.
Personnellement nous avons choisi un TP3 pour une question de budget. La charge utile est intéressante et permet de poser une cellule de bonne dimension. La mécanique est simple.
je viens de mettre en ligne sur le site de mon père une nouvelle annonce. Bon c'est éloigné du "camion" mais ça peux intéresser peut-être certaines personnes voila la bête :
Trouver des infos sur le concept du camion 4x4 pour voyager n'est pas très difficile. Il suffit d'en faire la recherche sur un moteur de recherche en tapant camion4x4. Ainsi vous trouverez sans problème un site qui est non commercial et donne des infos sur la manière de traiter ce genre de projet. J'épère ne pas avoir fait ainsi de pub😉
De tel projets humanitaires sont déjà en route avec entre autres des TRM 2000. Nul n'est besoin d'un unimog, pour transporter des fripes. Souvenez vous de la photos de Daerr ou l'on voit un Mercedes 4x2 avec au moins 30 tonnes de balots dépassant des ridelles en plein Sahara. L'unimog n'est pas un véhicule de transport c'est avant tout un véhicule de tout terrain. Enfin la proposition de notre collegue Alonso sur cette même page me semble à suivre car son véhicule est pret à partir...A bientôt
Bucephale, un camion4x4
Bonjour nous somme une famille de 4 personnes dont deux enfants de 7 ans et 20 mois nous préparons un voyage autour du monde, départ juin 2006. Nous avons choisit un iveco 4x4 avec cellule fixe, c'est un bon compromis, poids et dimensions pour passage en cargo et budjet pour l'achat et l'entretien.sinon un bon site pour la préparation de sont voyage abm.fr A bientot
Bonjour à l'heureuse famille. Ce futur projet va bien vous tenir en haleine. Si vous avez besoin de contact, d'expérience, et conseils, n'hesitez pas. Pouvez vous donner plus de détail dèjà sur le véhicule?
Bucéphale, camion4x4pointcommme...les autres!
Salut
l'unimog est un très bon choix, mais pas très rapide sauf si tu as les moyens de t'offrir un récent !!
Ilfaut quasi toujours un permis camion ... sauf pour de très rare déclassements de petits mog
Bucéphale c'est aussi le nom du 1er B90 4x4 D'olivier Archambeau, ce véhicule a battu le record du monde (de sa catégorie ^_^, , ) d'altitude, 5025 mètres dans les Andes vers 1989.
merci pour cette contribution.
J'aimerai bien avoir plus de détail et photos.
Vous pourrez suivre ce nouveau Bucephale sur son périple en Asie centrale (Là ou le vrai Bucephale a emmené Alexandre le Grand dans ses conquetes) sur mon site perso www.camion4x4.com.
Amicalement
Je vais bientôt mettre en ligne une page sur le Périple d'Olivier Archambeau et aussi faire de la pub pour le livre qu'il a écrit. "600 jours de voyages"
Il y aura des photos sur cette page normalement.
bonjour,
Je viens de finir un camion Renault 4x4 de 11T pour voyager en famille (3enfants).je suis de retour d'un premier periple de 6 semaines.Si vous voulez profiter de mon experience contactez moi
Salut Locazorus
Je reviens sur ton post du 12/09. nous sommes egalement dans les preparatifs d'un voyage d'un an sur les routes de la soie pour l'ete 2006.
Avez vous des filons pour trouver le Daily Iveco 4X4 qui nous semble egalement un bon compromis (meme si à 2+4 enfants ce sera un peu court pour nous)
D'avance merci
Vincent
Bonjour Claire et Vincent ; et les quatre petits.
En effet, il n’y a pas grande chose sur le marché là où nous nous situons. Le Daily est un bon compromis mais lent et assez bruyant. Pour loger 6 il vaut mieux dénicher la version avec empattement 3.2m qui sont assez rare (ahem) Le mien est un CC avec cellule fixe, il fait 6m hors tout et grâce à un jumelage des roues arrière il est 2.2m de large sans donner l’effet de gros qu’on voit sur autant de CC sur ducato etc.
Attention tout même, tous pleins fait et prêt à partir il pèse 5T5 (300l eau, 260l gasoil) Je penses qu’il est utopique d’imaginer qu’on peut rester en dessous la barre de 3.5T Déjà un CC normale 6place possède une charge utile pathétique, ajoutons les « essentiels » d’autonomie étendue et de 4x4 et on dépasse sans problème.
Des permis B français passés avant une certaine date (que je n’ai pas en tête, Papy stp ?) s’étendent jusqu’à 7T5, comme est le cas avec mon permis Anglais ; on bon compromis non ?
Je te proposerai le mien sauf qu’il n’est qu’un deux places (je dois le remplacer puisque nous sommes 3 maintenant) et il a besoin d’un peu de bichonnage.
Il y a évidemment www.camion4x4.com qui est une mine d’information, et pour les Dailys ex-militaires (principalement avec empattement 2.8m) il y a un site italien dont je ne me souviens pas du lien (à poster plus tard)
Sinon les italiens et les allemands sont beaucoup plus accro de ces bêtes.
Bonne recherche
Luke
Salut Luke,
Merci pour tes infos. N'hesite pas à m'envoyer des details + photos exterieurs et amenagements interieurs de ton CC. On ne sais jamais.
Mon adresse e-mail: vincent.duchateau@amendis.ma
A bientot
Vincent
J'a retrouvé, c'est http://www.truck4x4.it
les prix sont interessants, reste à voir les formalités d'immatriculation en France (voir autre discussion)
En tant qu'ingénieur consultant dans le domaine de l'automobile, je ne vois pas de raison pour ne pas ajouter un essieu sur les vehicules courts (comme celui autant vanté par Taxibrousse ;)
Seul problème étant les ingénieurs des mines qui n'aiment pas qu'on tripote des voitures.
A+
Luke
Salut, partons début 2006 pour un tour de 2 ans en Amérique du Sud et ce, avec 3 enfants. Dès le départ, nous avions décidé que ce serait à bord d'un camion 4x4. Il s'agit d'un Magirus (IVECO) double-cabine de la protection civile allemande; il a 25 ans et 44 000km. Nous avons oté la cellule constituée de tiroirs et rangements divers. Nous l'avons remplacée par une cellule type motorhome qui anciennement était fixée sur un camion; elle est de 1983. Si vous souhaitez des infos plus précises, n'hésitez pas à nous contacter.
Bye.
😎Bonjour,
Je rentre tout juste d'un premier "voyage test" de livraison d'environ une tonne de livres scolaires, vêtements, cartables, chausures et autres aux portes du Grand Sud Marocain.
Pour ma part, j'ai un camion Renault TRM 2000 (mécanique simple donc facile à réparer en Afrique) sur lequel j'ai fait faire une cellule sur mesure, que j'ai entièrement équipée façon camping-car. Nous voyageons à 3 avec ma fille de 12 ans, et j'ai tout axé sur un minimum de confort (WC, douche, eau chaude, frigo à compresion sur panneaux solaires...) et un maximum de rangements pour le frêt que je transporte pour les ONG humanitaires (une grande penderie, 12 grands placards et un trés grand coffre traversant -et bientôt un deuxième à l'extérieur au dessus des roues de secours-).
Pour plus d'infos me contacter sans hésiter.
Salut à tous...
il y en a un a vendre su www.merco.fr.fm dans la rubrique annonce faut fouiner un peu car y'en a des centaines ! pour la voir il me semble qu'il faut s'insrire gratuitement au forum c'est un double cabine avec caisse deriere avec peu de kilometres a 10000 euro me semble
mon pseudo su ce forum c'es lolus si ta des question sur ces camion
J'a retrouvé, c'est http://www.truck4x4.it
les prix sont interessants, reste à voir les formalités d'immatriculation en France (voir autre discussion)
En tant qu'ingénieur consultant dans le domaine de l'automobile, je ne vois pas de raison pour ne pas ajouter un essieu sur les vehicules courts (comme celui autant vanté par Taxibrousse ;)
Seul problème étant les ingénieurs des mines qui n'aiment pas qu'on tripote des voitures.
A+
Luke
bonjour a tout le monde. je suis le directeur d'une organisation de conservation de l'environnement, l'Institut Jane Goodall, responsable de la creation et gestion d'un parque national en republique du congo.
j'ai vraiment besoin d'un camion 4x4 pour le parque et je dispose d'une subvention pour l'achat d'un camion d'ocassion. les marques qui m'interessent les plus sont pinzgauer, renault et iveco. je vpidrais vous demander de me guider vers un site d'achat en france, belgique, royaume uni ou espagne.
merci d'avance voyageurs, vous est les bienvenus au congo.
bonjour a toi si tu recherche toujours un bon 4x4 je vend un magirus deutz avec cellule double toit ventillé nombreuses portes accè et rangements, , il fais 6 metres pour 6 tonnes, , cordialement nyco 0664179828
Je me permet de t'ècrire car monsieur Patrick SABATIER a des problème pour faire homologuer son P4 pick-up en 6x6 sur la base de la transformation de monsieur Deleotard.
Si tu as des conseils ils seront les bien venues.
Merci, cordialement.
Jean-Paul Grèbert (TAXIBROUSSE)
JPG
J'a retrouvé, c'est http://www.truck4x4.it
les prix sont interessants, reste à voir les formalités d'immatriculation en France (voir autre discussion)
En tant qu'ingénieur consultant dans le domaine de l'automobile, je ne vois pas de raison pour ne pas ajouter un essieu sur les vehicules courts (comme celui autant vanté par Taxibrousse ;)
Seul problème étant les ingénieurs des mines qui n'aiment pas qu'on tripote des voitures.
A+
Luke
Nous trouvons par hasard votre message mentionnant votre départ pour un tour du monde en juin 2006.
Vous avez du avancer dans vos préparatifs depuis la diffusion de celui ci en septembre 2005.
Nous projetons de partir au printemps 2007 (nous sommes 2) et n'avons pas encore résolu le problème du véhicule.
Nous savons qu'il faut disposer d'un carnet de passage en douane qui nécessite le dépot d'une caution d'un montant équivalent à la valeur argus du véhicule. C'est pour éviter de bloquer une forte somme que nous recherchons des véhivules qui ne sont plus cotés et qui datent donc de plus de 10 ans. Pour l'instant nous sommes à la recherche d'un vieux camping car diesel, robuste, mais nous n'avons pas encore trouvé.
Pouvez-vous nous donner des informations sur votre choix d'un Iveco 4x4 ? L'avez vous acheté d'occasion ? Avez-vous fait une installation personnelle ?
Pourquoi Iveco? C'est pas le meilleur marchè, leur rèputation fait qu'il restent cher.
Quelles sont vos connaissances mècaniques?
Quand au carnet de passage en douane, lisez les forums, vous verrez qu'il existe une solution bien moins onèreuse.
Moi je peus vous faire essayer un pick-up 4x4 avec sa cellule caravane français de vingt ans tout juste, si vous voulez venir me voir dans la règion de Rambouillet.
Cordialement.
pour quels pays faut il ce carnet de route et ce dépot de caution?
Bonjour !
Nous trouvons par hasard votre message mentionnant votre départ pour un tour du monde en juin 2006.
Vous avez du avancer dans vos préparatifs depuis la diffusion de celui ci en septembre 2005.
Nous projetons de partir au printemps 2007 (nous sommes 2) et n'avons pas encore résolu le problème du véhicule.
Nous savons qu'il faut disposer d'un carnet de passage en douane qui nécessite le dépot d'une caution d'un montant équivalent à la valeur argus du véhicule. C'est pour éviter de bloquer une forte somme que nous recherchons des véhivules qui ne sont plus cotés et qui datent donc de plus de 10 ans. Pour l'instant nous sommes à la recherche d'un vieux camping car diesel, robuste, mais nous n'avons pas encore trouvé.
Pouvez-vous nous donner des informations sur votre choix d'un Iveco 4x4 ? L'avez vous acheté d'occasion ? Avez-vous fait une installation personnelle ?
Nous avons reçu de l'Automobile Club de France la liste des pays où le carnet de passage en douane est exigé. Mais celle ci étant longue, pouvez-vous nous préciser dans quels pays vous envisagez d'aller. A moins que vous ne contactiez l'AAC de votre région.
Concernant la caution à verser (soit chèque de banque, soit caution bancaire) celle-ci s'élève à 100% de la valeur vénale (cote argus) du véhicule avec un minimum de 2300 euros pour un véhicule non coté.
Toutefois pour l'Iran la caution est de 150% de la valeur vénale du véhicule avec un minimum de 3200 euros et pour l'Egypte, elle est de 250% de la valeur vénale du véhicule avec un minimum de 3850 euros.
Nous serions en effet très intéressés : nous avons eu toutes les précisions sur le site des 4x4 et vraiment il est très bien conçu.
Si vous pensez que des gens qui ne s'y connaissent pas en mécanique (mais pas du tout) peuvent l'utiliser, alors, nous aimerions bien le voir.
Nous habitons dans le sud des Hauts de Seine et vous ?
A bientôt,
Cordialement,
Nous rentrons tout juste d'une p'tit balade de 2 mois 1/2 et 18000 km en Amérique du Sud.. nous travaillons d'arrache-pied pour mettre notre site à jour.. mais vous devriez déjà y trouver un ceratin nombre d'info..
bonjour je viens juste de lire votre message; je vends un camion iveco magirus 4X4 35000 KM DIESEL année 1980, double cabine 7 places assises tres bon état. Caisse arriere L 4MX l 2.30 m x H 1, 80 m.Tres bon prix
treuil avant 10 t, treuil arriere 5t. voici mon mail : sauveur54@hotmail.com
bonjour,
votre message est assez ancien mais je tente le coup !
mon ami et moi ainsi que ma petite fille aimerions partir 7 mois en amérique du sud d'ici un peu plus d'un an !!
avez des renseignements sur le passage d'un véhicule de france vers la-bas ?
vous êtes vous régalés ?
merci
cordialement
albane
Oui, nous nous sommes régalés, avec surtout le regret de ne pas avoir pu visiter de nombreux pays..
Tu trouveras le compte rendu de nos voyages sur notre site: http://www.hylas.ws/Terrestre/Accueil_Terrestre.htm
Malheureusement je suis atteint d'un cancer généralisé et mon nouveau véhicule est une chaise roulante... et nous sommes obligés de mettre un terme á nos voyages et nous nous séparons de notre merveilleux S-Cargo.
Bonne chance pour la préparation de votre voyage et bons vents...
merci de votre réponse !
les mots ne peuvent rien contre cette maladie mais aide le moral....on garde les meilleurs souvenirs.....je pense a vous ....
cordialement
albane
Hello everyone. After a dozen 4x4 trips to this country before COVID, I’m planning another departure at the end of 2026 and early 2027—around three weeks starting December 27th. Main goal: Merzouga to Chegaga, sand, sand, and more sand. Mostly camping and a few campgrounds here and there.
After 40 years of traveling in Morocco, I want to explore a new area by 4x4—the Western Moroccan Sahara, which I don’t know very well.
I have plenty of tracks and itineraries, but I’d love some info to help me decide on the best route:
Part 1:
I want to do the ASSA - SMARA crossing. Basically, I have two options: the first follows the Draa River and goes through M’SIED, and the second is much further south, passing through LABOUIRAT and heading straight to SMARA.
If you have any details on road conditions, driving restrictions, etc., I’d really appreciate it.
Part 2:
SMARA - BIR ANZERANE - DAKHLA – here, I also have two routes.
The first heads west from Smara toward Sidi Kathari.
The second goes east from SMARA and gets pretty close to the border at one point (about 10 km away).
Both routes meet up about 150 km later and are nearly identical from there to BIR ANZERANE and DAKHLA.
Hi,
For next summer’s vacation, I’m thinking of returning to the Sahara after visiting Tamanrasset and the Hoggar, which was stunning—not to mention the Tuareg hospitality.
I’d like to explore the sandy desert this time since the Hoggar was 80% rocky.
So, I’m wondering which city I should prioritize if I want to go there in late July–early August for the landscapes, extreme heat, and guides offering 4x4 and camel treks. Also, if there are any recommended guides for those in the know and a decent hotel.
I’m torn between Djanet, In Salah, Adrar, Ghardaïa, and Timimoun.
I’m of Algerian origin, so no visa or other formalities to worry about.
Thanks.
Hello, I’m preparing for a Tunisia-Algeria road trip.
I need to know if we can cross the Sahara to reach Djanet and Tamanrasset by road freely,
After that, obviously off-road in the desert with a guide.
What do the authorities say?
My trip: northern and southern Tunisia, a stroll in the desert.
Crossing the Tunisia-Algeria border via the Taleb Larbi customs.
I’ve already done this route through an agency, but this time we want to do it on our own.
Then heading down to Djanet for eight to fifteen days in the desert with Mouloud, a local guide.
Direction Tamanrasset: road and tracks, the mountains of the Assekrem, the Hermitage of Père de Foucauld.
Return via the Trans-Saharan Highway.
Visit to northern Algeria, then back by boat from Oran to Spain.
Dates: late December to mid-February.
We’ve got plenty of time.
If another crew is interested, we’re already two vehicles.
Looking forward to your replies.
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi there,
We’ll be traveling in January 2027 in a 4x4 with a rooftop tent with our three kids, from Johannesburg to Cape Town. We’ve already booked several campsites in national parks (Golden Gate / Mountain Zebra / Addo Elephant / Garden Route).
We still need to reserve the stretch between De Hoop Nature Reserve and Cape Town. Any suggestions?
We’d love to stay around Cape Town for 5 days to explore the wine route, the peninsula, and do some hikes in Table Mountain.
Any camping recommendations? Or, on the contrary, places to avoid?
Also, we have 2 nights left near Wilderness National Park / Knysna. Any recommendations?
Thanks so much for your help!
For my 60th birthday (yes, I’m jumping the gun a bit!), I’m starting to plan a self-drive trip to Tanzania (in June).
I also considered Zimbabwe but I’m worried it might be a bit chilly at night in June.
I’ve revisited an itinerary I’d thought about before, tweaking it since I’ll have more days to dedicate to this trip. Still no big northern classics for the same reasons as before (too expensive, too crowded, too many tour operators).
Here’s what I’ve got so far:
(Arrival/departure from Kilimanjaro Airport)
Night 1: Arusha
Night 2: Arusha
Night 3: Lake Manyara
Night 4: On the way to Iringa (any ideas???)
Night 5: Iringa
Nights 6–8: Ruaha NP
Nights 9–10: Mikumi NP
Night 11: Bagamoyo
Nights 12–15: Beach
Nights 16–17: Lushoto
Nights 18–19: Mkomazi NP
Night 20: Toward Marangu – eastern Kilimanjaro
Night 21: Western Kilimanjaro
End of trip
All your ideas, tweaks, info, and suggestions on this route are welcome!
I could move one beach night somewhere else if needed.
Also, if you have a car rental company to recommend or thoughts on the bandas rented in the parks, I’m all ears!
Finally, what are the roads like in Ruaha in June? The rental company I’m looking at seems to allow this park with a small 4x4. (Off-limits: Serengeti and Natron)
We’re planning a long-term trip starting in April with our 4x4, beginning in the USA.
We’re still looking for car insurance that covers Canada and the USA.
We’ve read quite a few forums, but we’re hoping for some help (from fellow travelers).
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
