J'ai une mésaventure avec le site de XXCYCLE http://www.xxcycle.fr/.
J'ai dû retourner plusieurs articles de vélo car les poids mentionnés sur le site était très erronnés. J'ai bien reçu un remboursement de ces articles. Mais, la loi est très claire :
Article 1147 du code civil Créé par Loi 1804-02-07 promulguée le 17 février 1804
Le débiteur est condamné, s'il y a lieu, au paiement de dommages et intérêts soit à raison de l'inexécution de l'obligation, soit à raison du retard dans l'exécution, toutes les fois qu'il ne justifie pas que l'inexécution provient d'une cause étrangère qui ne peut lui être imputée, encore qu'il n'y ait aucune mauvaise foi de sa part.
Article L211-4
Créé par Ordonnance n°2005-136 du 17 février 2005 - art. 1 JORF 18 février 2005
Le vendeur est tenu de livrer un bien conforme au contrat et répond des défauts de conformité existant lors de la délivrance.Selon mon avocat, je dois bel et bien être remboursé des frais de port en retour.
Depuis, la mi-juillet, c'est le silence total, xxcycle ne répond plus à mes emails et fax. J'en suis à la lettre recommandé puis des suites judiciaires si nécessaire.
Je trouve cette attitude irresponsable et même anti-commerciale vis-à-vis de leurs clients.
Avez-vous connu de telles mésaventures et si oui comment se résolvent-elles ?
J'ai une mésaventure avec le site de XXCYCLE http://www.xxcycle.fr/.
J'ai dû retourner plusieurs articles de vélo car les poids mentionnés sur le site était très erronnés...
Bonsoir.
Et, à titre d'exemple, de combien de kilos était la différence de poids pour que ça ne convienne pas (parce que si on parle de quelques grammes...)?
J'ai déjà passé plusieurs commandes sur ce site (j'avais même négocié une remise pour les membres de mon club cyclo). Une seule fois j'ai eu un problème: un article manquait, ce qui retardait l'envoi. Ne pouvant attendre, j'ai pris contact par téléphone afin d'accélérer et ma commande a été livrée en 2 fois, une seule expédition étant facturée. Je suis globalement satisfait de ce site, sauf en ce qui concerne la communication.
Alors, entamer une procédure avec l'assistance d'un avocat pour un poids non conforme, j'ignore quels sont les tenants mais n'est-ce pas un peu exagéré?
Pour le poids des articles concernees, une paire de sacoche faisait 1.5 kg au lieu de 0.99 kg mentionne et donc 50 % d'erreur et bcp trop lourdes selon moi pour etre emmene en cyclotourisme.
Un autre article, une sacoche de guidon sensee faire 560 g faisait 860 g.
Je precise que ce n est pas la premiere fois que je constate de tels ecarts sur des sacoches. Visiblement les fabricants de sacoches donnent des chiffres trop souvent faux.
Je suis d'accord que d'attaquer xxcycle en justice peut sembler exagerer mais j'avoue preferer traiter avec des commercants honnetes et se preoccupant de leurs clients.
J ai juste l impression desagreable que xxcycle meprise les droits de ses clients.
Tout cela pour un kilo de plus ! ! ! en cyclo-randonnée.
Ne prend surtout pas des pneus anti crevaison, ils sont beaucoup trop lourds, ni d'outillage ni de pièces de rechange.
La tente ne sert à rien, il suffit d'aller a l'hôtel, le réchaud de même les restaurants vous attendent, etc . . . etc . . .
Vive la cyclo-randonnée légère.
J'ai toute ma vie voyagé sans jamais rien peser et je ne m'en porte pas plus mal.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
Pour le poids des articles concernees, une paire de sacoche faisait 1.5 kg au lieu de 0.99 kg mentionne et donc 50 % d'erreur et bcp trop lourdes selon moi pour etre emmene en cyclotourisme.
Un autre article, une sacoche de guidon sensee faire 560 g faisait 860 g.
Trop lourdes...
Une paire de Ortlieb Back-Roller Classic pèse 1.9kg
Une paire de Vaude Aqua Back pèse 2.1kg
Une paire de MSX SLR55 pèse 1.96kg
Enfin bref, chacun ses priorités hein.
Bonne route.
800 g de plus. C'est ENORME. Je pense que cette surcharge va te pénaliser.
Quand je pars, mon vélo chargé dépasse les 45 kg. C'est vrai que j'aime un certain confort et que ce confort se traduit parfois par un excédent de poids (sans parler de celui du cycliste....).
Je crois que tu fais fausse route. Nous parlons ici de voyage à vélo, pas de compétition. Un avocat pour si peu, de quoi encombrer inutilement les tribunaux (si l'affaire n'est pas classée). Ces quelques grammes en plus, en ralentissant ta progression, ne pouvaient en fait que t'inciter à lever un peu la tête (pas toujours dans le guidon), à profiter de ton environnement et de t'arrêter de temps en temps pour échanger avec les gens que tu croises. C'est ce que je recherche dans mes randos et pas toi, à priori.
Allez, je ne t'embête plus à l'avenir.
Attention au prochain gueuleton, on a vite fait là aussi de prendre 800g.
Merci à bernard2908 pour cette info. Je pense que chacun peut porter le poids qu'il souhaite et que le débat n'est pas de savoir si on est à quelques (kilo)grammes près lorsqu'on part en randonnée.
Le souci de bernard2908 est qu'il a commandé une marchandise et qu'à la réception celle-ci n'était pas conforme à sa description, qu'il en a fait part au vendeur, et que ce dernier n'a pas traité cette réclamation avec toute l'attention que le client insatisfait était en droit d'attendre.
bernard2908 est un membre de ce forum et il partage cette information ... et je l'en remercie. Il ne faudrait pas qu'il devienne une cible et la critique de tous parce qu'il nous a fait part de ses déboires.
Quand je pense que j'ai la flemme de faire la lessive, j'apporte du coup des tenues de rechange (pour des sorties d'une bonne quinzaine de jours c'est vrai que ça commence à faire), que je prend un marteau en acier (ayant déjà celui là pas souhaité en racheté un autre et appéciable pour planter les piquets dans certains endroits ... d'ailleurs je l'ai prété à plusieurs reprises), une housse pour protéger le vélo de la pluie la nuit, etc etc ce ne sont pas quelques centaines dee gammes qui vont me gêner😇.
Par contre il est vrai que pour ce type de matériel je préfère acheter en magasin que sur internet ... mais c'est perso (ça m'est arrivé rarement de prendre sur internet car le prix était vraiment moins cher et que je connaissais le produit)
J'ai vécu un truc semblable avec MisterVélo. J'ai commandé une béquille de porte-bagage-avant Hebie, et on m'a envoyé une béquille normale sans-nom en acier (pour le même prix que l'autre). N'importe quoi. Ils ont refusé de me rembourser et m'ont plutôt proposé en échange de payer moins cher ma prochaine commande. Comme je suis bonne poire, j'ai accepté. Cependant, ils n'ont jamais répondu à mes courriels subséquents. Liste noire.
Pour aller plus loin, les amis, la question à mon avis n'a rien à voir avec les grammes de plus ou les grammes de moins. Le sujet est la fiabilité et la réactivité d'un fournisseur. N'oublions pas qu'un fournisseur d'équipement de vélo-rando risque d'avoir à nous envoyer des machins à l'autre bout du monde au fond d'un ravin. Il faut pouvoir compter sur eux pour nous envoyer un pneu de 700 et non pas de 26", parce que trois jours après, on doit décamper. Malgré les avis positifs qui ont été publiés ici, je place ce fournisseur sur ma liste noire dès aujourd'hui, en attendant qu'il fasse amende honorable et démontre son respect pour la communauté.
Cordialement,
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
J'ai commandé une béquille de porte-bagage-avant Hebie, et on m'a envoyé une béquille normale sans-nom en acier (pour le même prix que l'autre). N'importe quoi.
Le pb n'est pas du tout le même pour moi. Déjà on t'envoie un produit d'une autre marque que celle indiquée et en plus un produit qui n'est pas adaptable pour l'utilisation prévue.
Par ailleurs il n'est pas rare que les caractéristiques indiquées par les sites internet ne soient pas totalement exacts (en tête la capacité d'une sacoche Aqua Vaude Pro qui selon les sites est de 20 ou 25l). D'où l'intérêt supplémentaire de comparer les sites (pour ma part je préfère voire en vrai et être sûr de ce que j'achète ... et souvent guère plus cher si on prend en compte les frais de port ... mais je suis en idf donc j'ai le choix).
Je comprend que bernard2908 a obtenu remboursement sans discussion des articles qu'il a considéré comme non conforme, mais qu'il souhaite obtenir un dédommagement pour le traumatisme qu'il a subit en constatant le poids réel des sacoches.
Je comprend que bernard2908 a obtenu remboursement sans discussion des articles qu'il a considéré comme non conforme, mais qu'il souhaite obtenir un dédommagement pour le traumatisme qu'il a subit en constatant le poids réel des sacoches.
Traumatisme..............??????????????? 😏😏😏😏😏
Je suis mort de rire..............
(leloops) Par ailleurs il n'est pas rare que les caractéristiques indiquées par les sites internet ne soient pas totalement exacts
la plupart des sites de vente en ligne ont, dans les conditions générales de vente, un petit alinéa avertissant que les données en ligne peuvent comporter des erreurs. En l'occurence, pour des sacoches Ortlieb, le descriptif complet des produits est facile à vérifier sur le site du fabricant, et les poids qui y sont indiqués sont bons à quelques 10 g près.
(pfud91)Je comprend que bernard2908 a obtenu remboursement sans discussion des articles qu'il a considéré comme non conforme, mais qu'il souhaite obtenir un dédommagement pour le traumatisme qu'il a subit en constatant le poids réel des sacoches.
La loi sur les ventes par correspondance oblige le vendeur a reprendre un produit s'il ne convient pas, sans que l'acheteur ait besoin de se justifier. Par contre, selon que le retour se fait à cause d'un défaut du produit, ou pour convenance personnelle de l'acheteur, les frais de port du retour peuvent être à la charge du vendeur ou de l'acheteur. Là, c'est un cas un peu limite, mais est-ce bien raisonnable d'en faire un tel fromage avec le secours d'un avocat ?... Si on veut absolument éviter ce genre de déconvenues, il faut mieux acheter chez un détaillant en chair et en os que par internet.
A priori, ton problème est différent. Bernard2908 a reçu les articles commandés. Le problème est un problème de poids (reçu et annoncé). Je pense que le site auquel il fait allusion n'est qu'un revendeur. Peut-être annonce-t-il des caractéristiques (celles de ses propres fournisseurs) qu'il ne vérifie jamais. Je ne pense pas qu'il s'agisse d'un manque de fiabilité à propos de xxcycle (pas de quoi le placer sur "liste noire").
Vraisemblablement il existe un manque de communication, dû au fournisseur, ou au client?
Mais, comme le dit meg2, il n'y a pas de quoi en faire un fromage.
Je constate que mon post suscite bcp d’ironie. Je conviens volontiers que l’enjeu est faible et qu’il s’agit des seuls frais de port retour d’un montant exorbitant de … 10 €. Je bcp plus outré de constater qu’un fournisseur puisse refuser de répondre à ses clients. Bien évidemment, j’ai posté un commentaire sur le site de Xxcycle sur les articles concernées et Xxcycle bloque leurs parutions. Seuls les bons retours de client doivent être publiés visiblement. C ‘est ce qu’on appelle de la ... transparence.
Les clauses sur les sites de ventes tels « les chiffres mentionnés sont donnés à titre d’information et peuvent donc … être faux » sont tout simplement nulles dans le droit français. Ca s’appelle la « conformité d’un produit » et avec des poids et volume, c’est objectivement vérifiable.
Je me reconnais tout à fait le droit de voyager comme je le souhaite, c’est à dire léger car je fais pas mal de montagne (et vous avez parfaitement le droit de voyager très chargé bien sûr). Pour info, je viens de faire un périple de 3100 km en Europe de l’Est avec mes bonnes vieilles sacoches Chapak de 950 g la paire en 2x 13 litres et 15 kg de bagages avec tente. Après 20 ans, mes sacoches Chapak sont usées et malheureusement je ne peux les racheter car elles n’existent plus. J’ai fait 3 commandes en tout de sacoches légères autour de 1 kg et à chaque fois il y avait erreur de specs par le fabricant (soit sur le poids et/ou le volume et tjrs avec une erreur importante). Les 2 premières fois avec Cyclo randonnee et Discount vélo , le retour des sacoches s’est bien passé et la société a assumé ses erreurs d’information et a payé les frais de port en retour. Cyclo Randonnee (fournisseur que je recommande du coup) m’a même, en plus, fait un avoir sans que je l’ai demandé.
pour info ma tente est une T3 ultralight qui fait 3.5kg 😉.
je tourne un peu en derision l'auteur du post mais rien de mechant la dedans, chacun est libre de voyager comme il le sent, moi je prefere le confort, et confort = poids supplemantaire.
ce n'est que du 2eme degres.
J'ai commandé récemment 4 paires de pédales automatiques d'une face (shimano SPD m340), il était inscrit "en stock, livraison sous 72h". Je les ai reçu plus de 2 semaines après... bon dans mon cas ça pressait pas, mais parfois ça presse...
je vous décris mon expérience avec Xxcycle pour ajouter au fil de la discussion : du positif,
je suis au Caire, en ce moment, dans le cadre d'un tour du monde,
je me suis équipé chez eux, en grande partie, avant mon départ en octobre 2010, ils sont partenaires de l'aventure à part entière, à mes yeux (je sais, certains vont dire que ceci ne peux engendrer que des éloges de ma part, soit ...)
je ne me suis pas gêné sur mon site pour critiquer d'autres partenaires qui n'assuraient pas à postériori ...
pour moi, aucune déception, au contraire, Xxcycle est pour moi gage de sérieux, ils ont référencé pour moi des produits exprès (gamme Vaude) qu'ils n'avaient pas auparavant, le tout dans des délais très acceptables,
je n'ai réglé qu'une seule livraison, parmi les très nombreuses (y compris des retours)
et je salue leur réactivité et la rapidité des réponses (même le dimanche ! ), y compris ici au Caire où je suis en lien avec eux pour un soucis de sacoches (p'tet 800 frammes en trop qui l'ont pété ! :-)
ce n'est qu'une expérience parmi d'autres ... au plaisir,
Je souhaite faire un achat sur le site de chainréaction mais je souhaite savoir le coût des frais banquaire, à moins qui ai une banque en France ce qui ci je…
Existe t'il des magasins de cyclisme sur hanoï non pas pour louer mais pour acheter du materiel, genre lampes ou autre petit matériel. merci beaucoup Céline
Et oui il est temps de préparer la prochaine rando de l'été. Pour l'achat en ligne, est-ce que Bike-components est fiable (envoi, qualité, paiement en ligne…
J’aurai besoin de remplacer le système sur mon vélo, voir LX, ou XTR, plateau et cassette plus la chaîne.Est ce que les accessoires vélo sont moins cher en…
Nous prévoyons un voyage au Cambodge du 30 novembre au 21 décembre 2025. Nous n’avons pas encore décidé si nous atterrirons à Phnom Penh ou à Siem Reap. Nous…
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
