J'ai une mésaventure avec le site de XXCYCLE http://www.xxcycle.fr/.
J'ai dû retourner plusieurs articles de vélo car les poids mentionnés sur le site était très erronnés. J'ai bien reçu un remboursement de ces articles. Mais, la loi est très claire :
Article 1147 du code civil Créé par Loi 1804-02-07 promulguée le 17 février 1804
Le débiteur est condamné, s'il y a lieu, au paiement de dommages et intérêts soit à raison de l'inexécution de l'obligation, soit à raison du retard dans l'exécution, toutes les fois qu'il ne justifie pas que l'inexécution provient d'une cause étrangère qui ne peut lui être imputée, encore qu'il n'y ait aucune mauvaise foi de sa part.
Article L211-4
Créé par Ordonnance n°2005-136 du 17 février 2005 - art. 1 JORF 18 février 2005
Le vendeur est tenu de livrer un bien conforme au contrat et répond des défauts de conformité existant lors de la délivrance.Selon mon avocat, je dois bel et bien être remboursé des frais de port en retour.
Depuis, la mi-juillet, c'est le silence total, xxcycle ne répond plus à mes emails et fax. J'en suis à la lettre recommandé puis des suites judiciaires si nécessaire.
Je trouve cette attitude irresponsable et même anti-commerciale vis-à-vis de leurs clients.
Avez-vous connu de telles mésaventures et si oui comment se résolvent-elles ?
J'ai une mésaventure avec le site de XXCYCLE http://www.xxcycle.fr/.
J'ai dû retourner plusieurs articles de vélo car les poids mentionnés sur le site était très erronnés...
Bonsoir.
Et, à titre d'exemple, de combien de kilos était la différence de poids pour que ça ne convienne pas (parce que si on parle de quelques grammes...)?
J'ai déjà passé plusieurs commandes sur ce site (j'avais même négocié une remise pour les membres de mon club cyclo). Une seule fois j'ai eu un problème: un article manquait, ce qui retardait l'envoi. Ne pouvant attendre, j'ai pris contact par téléphone afin d'accélérer et ma commande a été livrée en 2 fois, une seule expédition étant facturée. Je suis globalement satisfait de ce site, sauf en ce qui concerne la communication.
Alors, entamer une procédure avec l'assistance d'un avocat pour un poids non conforme, j'ignore quels sont les tenants mais n'est-ce pas un peu exagéré?
Pour le poids des articles concernees, une paire de sacoche faisait 1.5 kg au lieu de 0.99 kg mentionne et donc 50 % d'erreur et bcp trop lourdes selon moi pour etre emmene en cyclotourisme.
Un autre article, une sacoche de guidon sensee faire 560 g faisait 860 g.
Je precise que ce n est pas la premiere fois que je constate de tels ecarts sur des sacoches. Visiblement les fabricants de sacoches donnent des chiffres trop souvent faux.
Je suis d'accord que d'attaquer xxcycle en justice peut sembler exagerer mais j'avoue preferer traiter avec des commercants honnetes et se preoccupant de leurs clients.
J ai juste l impression desagreable que xxcycle meprise les droits de ses clients.
Tout cela pour un kilo de plus ! ! ! en cyclo-randonnée.
Ne prend surtout pas des pneus anti crevaison, ils sont beaucoup trop lourds, ni d'outillage ni de pièces de rechange.
La tente ne sert à rien, il suffit d'aller a l'hôtel, le réchaud de même les restaurants vous attendent, etc . . . etc . . .
Vive la cyclo-randonnée légère.
J'ai toute ma vie voyagé sans jamais rien peser et je ne m'en porte pas plus mal.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
Pour le poids des articles concernees, une paire de sacoche faisait 1.5 kg au lieu de 0.99 kg mentionne et donc 50 % d'erreur et bcp trop lourdes selon moi pour etre emmene en cyclotourisme.
Un autre article, une sacoche de guidon sensee faire 560 g faisait 860 g.
Trop lourdes...
Une paire de Ortlieb Back-Roller Classic pèse 1.9kg
Une paire de Vaude Aqua Back pèse 2.1kg
Une paire de MSX SLR55 pèse 1.96kg
Enfin bref, chacun ses priorités hein.
Bonne route.
800 g de plus. C'est ENORME. Je pense que cette surcharge va te pénaliser.
Quand je pars, mon vélo chargé dépasse les 45 kg. C'est vrai que j'aime un certain confort et que ce confort se traduit parfois par un excédent de poids (sans parler de celui du cycliste....).
Je crois que tu fais fausse route. Nous parlons ici de voyage à vélo, pas de compétition. Un avocat pour si peu, de quoi encombrer inutilement les tribunaux (si l'affaire n'est pas classée). Ces quelques grammes en plus, en ralentissant ta progression, ne pouvaient en fait que t'inciter à lever un peu la tête (pas toujours dans le guidon), à profiter de ton environnement et de t'arrêter de temps en temps pour échanger avec les gens que tu croises. C'est ce que je recherche dans mes randos et pas toi, à priori.
Allez, je ne t'embête plus à l'avenir.
Attention au prochain gueuleton, on a vite fait là aussi de prendre 800g.
Merci à bernard2908 pour cette info. Je pense que chacun peut porter le poids qu'il souhaite et que le débat n'est pas de savoir si on est à quelques (kilo)grammes près lorsqu'on part en randonnée.
Le souci de bernard2908 est qu'il a commandé une marchandise et qu'à la réception celle-ci n'était pas conforme à sa description, qu'il en a fait part au vendeur, et que ce dernier n'a pas traité cette réclamation avec toute l'attention que le client insatisfait était en droit d'attendre.
bernard2908 est un membre de ce forum et il partage cette information ... et je l'en remercie. Il ne faudrait pas qu'il devienne une cible et la critique de tous parce qu'il nous a fait part de ses déboires.
Quand je pense que j'ai la flemme de faire la lessive, j'apporte du coup des tenues de rechange (pour des sorties d'une bonne quinzaine de jours c'est vrai que ça commence à faire), que je prend un marteau en acier (ayant déjà celui là pas souhaité en racheté un autre et appéciable pour planter les piquets dans certains endroits ... d'ailleurs je l'ai prété à plusieurs reprises), une housse pour protéger le vélo de la pluie la nuit, etc etc ce ne sont pas quelques centaines dee gammes qui vont me gêner😇.
Par contre il est vrai que pour ce type de matériel je préfère acheter en magasin que sur internet ... mais c'est perso (ça m'est arrivé rarement de prendre sur internet car le prix était vraiment moins cher et que je connaissais le produit)
J'ai vécu un truc semblable avec MisterVélo. J'ai commandé une béquille de porte-bagage-avant Hebie, et on m'a envoyé une béquille normale sans-nom en acier (pour le même prix que l'autre). N'importe quoi. Ils ont refusé de me rembourser et m'ont plutôt proposé en échange de payer moins cher ma prochaine commande. Comme je suis bonne poire, j'ai accepté. Cependant, ils n'ont jamais répondu à mes courriels subséquents. Liste noire.
Pour aller plus loin, les amis, la question à mon avis n'a rien à voir avec les grammes de plus ou les grammes de moins. Le sujet est la fiabilité et la réactivité d'un fournisseur. N'oublions pas qu'un fournisseur d'équipement de vélo-rando risque d'avoir à nous envoyer des machins à l'autre bout du monde au fond d'un ravin. Il faut pouvoir compter sur eux pour nous envoyer un pneu de 700 et non pas de 26", parce que trois jours après, on doit décamper. Malgré les avis positifs qui ont été publiés ici, je place ce fournisseur sur ma liste noire dès aujourd'hui, en attendant qu'il fasse amende honorable et démontre son respect pour la communauté.
Cordialement,
É.
Et il poursuivit sa route
Celle que voulait sa monture
Car en cela consistait
L'essence de l'aventure
— Cervantes
J'ai commandé une béquille de porte-bagage-avant Hebie, et on m'a envoyé une béquille normale sans-nom en acier (pour le même prix que l'autre). N'importe quoi.
Le pb n'est pas du tout le même pour moi. Déjà on t'envoie un produit d'une autre marque que celle indiquée et en plus un produit qui n'est pas adaptable pour l'utilisation prévue.
Par ailleurs il n'est pas rare que les caractéristiques indiquées par les sites internet ne soient pas totalement exacts (en tête la capacité d'une sacoche Aqua Vaude Pro qui selon les sites est de 20 ou 25l). D'où l'intérêt supplémentaire de comparer les sites (pour ma part je préfère voire en vrai et être sûr de ce que j'achète ... et souvent guère plus cher si on prend en compte les frais de port ... mais je suis en idf donc j'ai le choix).
Je comprend que bernard2908 a obtenu remboursement sans discussion des articles qu'il a considéré comme non conforme, mais qu'il souhaite obtenir un dédommagement pour le traumatisme qu'il a subit en constatant le poids réel des sacoches.
Je comprend que bernard2908 a obtenu remboursement sans discussion des articles qu'il a considéré comme non conforme, mais qu'il souhaite obtenir un dédommagement pour le traumatisme qu'il a subit en constatant le poids réel des sacoches.
Traumatisme..............??????????????? 😏😏😏😏😏
Je suis mort de rire..............
(leloops) Par ailleurs il n'est pas rare que les caractéristiques indiquées par les sites internet ne soient pas totalement exacts
la plupart des sites de vente en ligne ont, dans les conditions générales de vente, un petit alinéa avertissant que les données en ligne peuvent comporter des erreurs. En l'occurence, pour des sacoches Ortlieb, le descriptif complet des produits est facile à vérifier sur le site du fabricant, et les poids qui y sont indiqués sont bons à quelques 10 g près.
(pfud91)Je comprend que bernard2908 a obtenu remboursement sans discussion des articles qu'il a considéré comme non conforme, mais qu'il souhaite obtenir un dédommagement pour le traumatisme qu'il a subit en constatant le poids réel des sacoches.
La loi sur les ventes par correspondance oblige le vendeur a reprendre un produit s'il ne convient pas, sans que l'acheteur ait besoin de se justifier. Par contre, selon que le retour se fait à cause d'un défaut du produit, ou pour convenance personnelle de l'acheteur, les frais de port du retour peuvent être à la charge du vendeur ou de l'acheteur. Là, c'est un cas un peu limite, mais est-ce bien raisonnable d'en faire un tel fromage avec le secours d'un avocat ?... Si on veut absolument éviter ce genre de déconvenues, il faut mieux acheter chez un détaillant en chair et en os que par internet.
A priori, ton problème est différent. Bernard2908 a reçu les articles commandés. Le problème est un problème de poids (reçu et annoncé). Je pense que le site auquel il fait allusion n'est qu'un revendeur. Peut-être annonce-t-il des caractéristiques (celles de ses propres fournisseurs) qu'il ne vérifie jamais. Je ne pense pas qu'il s'agisse d'un manque de fiabilité à propos de xxcycle (pas de quoi le placer sur "liste noire").
Vraisemblablement il existe un manque de communication, dû au fournisseur, ou au client?
Mais, comme le dit meg2, il n'y a pas de quoi en faire un fromage.
Je constate que mon post suscite bcp d’ironie. Je conviens volontiers que l’enjeu est faible et qu’il s’agit des seuls frais de port retour d’un montant exorbitant de … 10 €. Je bcp plus outré de constater qu’un fournisseur puisse refuser de répondre à ses clients. Bien évidemment, j’ai posté un commentaire sur le site de Xxcycle sur les articles concernées et Xxcycle bloque leurs parutions. Seuls les bons retours de client doivent être publiés visiblement. C ‘est ce qu’on appelle de la ... transparence.
Les clauses sur les sites de ventes tels « les chiffres mentionnés sont donnés à titre d’information et peuvent donc … être faux » sont tout simplement nulles dans le droit français. Ca s’appelle la « conformité d’un produit » et avec des poids et volume, c’est objectivement vérifiable.
Je me reconnais tout à fait le droit de voyager comme je le souhaite, c’est à dire léger car je fais pas mal de montagne (et vous avez parfaitement le droit de voyager très chargé bien sûr). Pour info, je viens de faire un périple de 3100 km en Europe de l’Est avec mes bonnes vieilles sacoches Chapak de 950 g la paire en 2x 13 litres et 15 kg de bagages avec tente. Après 20 ans, mes sacoches Chapak sont usées et malheureusement je ne peux les racheter car elles n’existent plus. J’ai fait 3 commandes en tout de sacoches légères autour de 1 kg et à chaque fois il y avait erreur de specs par le fabricant (soit sur le poids et/ou le volume et tjrs avec une erreur importante). Les 2 premières fois avec Cyclo randonnee et Discount vélo , le retour des sacoches s’est bien passé et la société a assumé ses erreurs d’information et a payé les frais de port en retour. Cyclo Randonnee (fournisseur que je recommande du coup) m’a même, en plus, fait un avoir sans que je l’ai demandé.
pour info ma tente est une T3 ultralight qui fait 3.5kg 😉.
je tourne un peu en derision l'auteur du post mais rien de mechant la dedans, chacun est libre de voyager comme il le sent, moi je prefere le confort, et confort = poids supplemantaire.
ce n'est que du 2eme degres.
J'ai commandé récemment 4 paires de pédales automatiques d'une face (shimano SPD m340), il était inscrit "en stock, livraison sous 72h". Je les ai reçu plus de 2 semaines après... bon dans mon cas ça pressait pas, mais parfois ça presse...
je vous décris mon expérience avec Xxcycle pour ajouter au fil de la discussion : du positif,
je suis au Caire, en ce moment, dans le cadre d'un tour du monde,
je me suis équipé chez eux, en grande partie, avant mon départ en octobre 2010, ils sont partenaires de l'aventure à part entière, à mes yeux (je sais, certains vont dire que ceci ne peux engendrer que des éloges de ma part, soit ...)
je ne me suis pas gêné sur mon site pour critiquer d'autres partenaires qui n'assuraient pas à postériori ...
pour moi, aucune déception, au contraire, Xxcycle est pour moi gage de sérieux, ils ont référencé pour moi des produits exprès (gamme Vaude) qu'ils n'avaient pas auparavant, le tout dans des délais très acceptables,
je n'ai réglé qu'une seule livraison, parmi les très nombreuses (y compris des retours)
et je salue leur réactivité et la rapidité des réponses (même le dimanche ! ), y compris ici au Caire où je suis en lien avec eux pour un soucis de sacoches (p'tet 800 frammes en trop qui l'ont pété ! :-)
ce n'est qu'une expérience parmi d'autres ... au plaisir,
Je souhaite faire un achat sur le site de chainréaction mais je souhaite savoir le coût des frais banquaire, à moins qui ai une banque en France ce qui ci je…
Existe t'il des magasins de cyclisme sur hanoï non pas pour louer mais pour acheter du materiel, genre lampes ou autre petit matériel. merci beaucoup Céline
Et oui il est temps de préparer la prochaine rando de l'été. Pour l'achat en ligne, est-ce que Bike-components est fiable (envoi, qualité, paiement en ligne…
J’aurai besoin de remplacer le système sur mon vélo, voir LX, ou XTR, plateau et cassette plus la chaîne.Est ce que les accessoires vélo sont moins cher en…
Nous prévoyons un voyage au Cambodge du 30 novembre au 21 décembre 2025. Nous n’avons pas encore décidé si nous atterrirons à Phnom Penh ou à Siem Reap. Nous…
Je suis en train de développer une application Web gratuite et open source permettant de planifier des voyages à pied et à vélo (voire en voiture). Un itinéraire peut être créé en cliquant directement sur la carte pour ajouter des points de passage et il peut être composé de plusieurs étapes. L'application fournit des outils pour modifier les étapes et l'itinéraire global, pour afficher des informations utiles (distances, altitudes et dénivelés). Un profil de relief peut être affiché sous forme de graphique pour une étapes particulière ou pour l'ensemble de l'itinéraire.
Quand l'itinéraire est prêt, il peut être exporté sous forme de fichier GPX, qui peut enseuite être utilisé avec un GPS ou une application mobile de navigation.
L'application est implémentée en JavaScript et exécutée entièrement dans le navigateur Web. Elle utilise la bibliothèque Leaflet et plusieurs services basés sur OpenStreetMap. Initialement développé pour mes besoins personnels (je pratique la randonnées pédestre et le cyclo-tourisme), je serais heureux de la partager avec tous ceux qui peuvent la trouver utile. Elle est libre d'utilisation, ne nécessite pas de création de compte et le code source est disponible.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
Just a few words about the loop I did by bike in Yunnan.
Entry and exit
I entered China through the Sino-Vietnamese border crossing at Lào Cai / Hekou under the 30-day visa exemption currently available to French nationals and others.
The process was simple and quick. A Chinese police officer even helped me complete my electronic pre-registration at a computer kiosk. I wasn’t aware this formality was required—it’s similar to Thailand’s TM6.
No issues with the bike.
I left the country via the Sino-Laotian border crossing at Mohan / Boten.
The atmosphere was a bit chaotic there, but again, no problems with the bike.
The timing
I visited Yunnan in February 2026.
Weather-wise, at higher altitudes (between 1,500 and 2,000 meters), it was around ten degrees at night and in the mornings, and around twenty degrees at the hottest part of the day.
I had two days of rain, so I took the bus to keep moving. Otherwise, clear blue skies.
Culturally, Chinese New Year fell on February 17th (and the 15 days following), right in the middle of my trip. Because of this, my take on the traffic might be off.
Accommodation and food
I always found a hotel to stay in for prices ranging from 8 to 15 €. Except in Kunming (the capital), where many hotels were fully booked (Chinese New Year). I ended up at a 100 € hotel with great value for money.
A bowl of noodles costs about 1.5 € on average.
Onboard electronics
Since my smartphone doesn’t support eSIMs, I subscribed to a China plan with my carrier. Otherwise, for much cheaper, Alipay offers eSIMs for foreigners that allow access to services usually blocked for Chinese users (WhatsApp, Facebook, etc.).
An internet connection is essential for paying with Alipay or WeChat, as this payment method is widespread.
I only managed to use Alipay.
Either way, always carry cash because sometimes there’s no signal, or the merchant only accepts WeChat.
Also, it’s best to bring a power adapter when you arrive rather than struggling to find one.
Traffic and roads
The Chinese aren’t reckless drivers. They follow traffic rules and watch out for cyclists. This is slightly less true in Xishuangbanna (the region bordering Myanmar and Laos).
In urban areas, there are almost always wide bike lanes, separated from other roads, where bikes, electric mini-scooters, and scooters share the space pretty harmoniously.
The roads are in great condition, and traffic is generally manageable—even light—except for one stretch (Eshan -> Yangwu).
Most traffic is absorbed by expressways, China’s equivalent of highways: toll roads that are off-limits to slow vehicles.
You’re never far from these expressways; sometimes you even ride alongside them, which can be noisy at times.
The climbs are usually reasonable, around 5% to 6%. From what I remember, the steepest section was between Menglun and Mengla, with gradients of 8% to 10%, sometimes more.
Riding at these altitudes—though modest—took a bit of getting used to.
The route
I didn’t plan anything in advance. My only goal was to reach Kunming. I don’t know why, but just hearing the name of that city, like Yunnan, always felt dreamy to me.
Hi! I’m planning to visit the Stockholm Archipelago by bike in early April.
Do you know if the boats will be running between the different islands at that time of year? For those who’ve already been, all your tips and recommendations are welcome—accommodation, etc. Also, do you know where I can rent a bike in Stockholm? Thanks so much in advance for your help!
