Bonjour à tous,
Après un premier voyage en cyclo camping, j'ai mordu à pleine dent dans cette formule de voyage.
J’ai fait ce voyage avec un vtt, mais ce vélo m'a lâché suite a un problème avec la fourche.
Je pense alors a investir dans un nouveau vélo. Pour ce genre de rando je trouve que le vtt n'est pas super adapté. Je me tourne alors vers un VTC. Pour le moment je me penche sur le Triban Trail 7 de chez décathlon.
Pourriez vous me dire vos impressions par rapport à ce dernier si vous le connaissez ou alors quelque petits conseils quant au choix du vélo.
si tu compte faire des voyages de plusieurs semaines ou mois achete plutot un vtt.
pour le triban.7 moi perso j'aime pas trop, même si les chinois travaille pour un salaire de misére un velo a 399 euros avec freins a disques et suspension je doute fortement de la qualité du matos. puis en plus pour faire un voyage a velo les freins a disques sont inutiles et mieux vaut avoir des pneus de 26 pouces su tu souhaite voyager hors de l'europe. tchao et bonne route.
Je possède le triban trail 7 de la génération pécédente (il me semble qu'ils ont apporté quelques modifications...), en voilà mon avis après 2 voyages en juillet :
les + : très confortable, j'y suis vraiment à mon aise (mais ça reste subjectif comme avis, chacun a sa position et sa notion du confort), même après 7 heures de route, alors que sur mon vélo de route, au bout de 3-4 heures je commence à être un peu gêné le prix (350€ en promo pour moi) le porte bagage arrière qui semble très robuste facile à porter (pour monter dans le train, avec les sacoches, c'est toujours ça) : son cadre n'a pas la forme habituelle des vtc le frein à disque à l'avant : j'étais très sceptique au départ, mais c'est franchement bien dans les grosses descentes avec le poids des bagages en plus
entre les + et - : la fourche à suspension (réglable sur le mien : elle est dans la position la plus rigide), selon le trajet : j'ai bien apprécié le long du canal du midi ou sur les pistes de l'atlantique, j'ai moins apprécié dans les côtes du pays-basque espagnol les cables devant le guidon et les manettes de dérailleurs : avant d'acheter une sacoche de guidon, bien vérifier que ça passe les pneus : bof bof, rien d'extraordinaire... ils ont bien fait leur affaire le long du canal avec leurs crampons, sur la route ça ne sert plus à rien (du coup j'ai acheté une paire de schwalbe marathon pour les remplacer pour le mois prochain)
les - : la forme du cadre spéciale : je n'ai pas encore trouvé comment y fixer une béquille, et sans béquille c'est franchement pénible les porte-bidons : 1 seule fixation, j'en ai ajouté une avec un collier en caoutchouc, mais on ne peut y mettre qu'un petit bidon pour mettre un porte-bagages à l'avant : pas facile à cause de la suspension (je regarde du côté du tubus swing, mais je voudrais être sûr que ça passe)
bref, il y a mieux et pire... mais pour les 350€ qu'il m'a couté, j'en suis bien satisfait pour le moment, ça m'a laissé plus de budget pour les équipements annexes et l'améliorer un peu.
après, ça dépend aussi du type de voyage que tu vas faire aussi, comme dit ci-dessus, si tu pars loin (moi je compte me limiter à l'europe "proche"), du matériel plus standard sera préférable (le frein à disque, la suspension de fourche et les pneux en 700x42 c'est pas le top pour ça...)
sinon, je rejoins denotosalos.
Pour ce prix là, mieux vaut viser simple et sans gadget, le matériel important (cadre) et les périphériques (dérailleur, freins) n'en seront que meilleurs.
Pour faire du cyclotourisme, mieux vaut une bonne fourche rigide qu'une mauvaise fourche souple...
Enfin c'est mon avis 🙂
EDIT: oups, j'ai mal lu, désolé
"à force d'aller au fond des choses, on finit par y rester" (Alain)
sur le nouvelle generation elle est aussi reglable. elle n'est donc pas à ressort, c'est bien ca?
voici le lien pour triban trail 7?
est-ce qu'il vaudrait mieux se tourner vers un triban trail 5 ou un triban road 7??
l'avantage du triban trail 7 est qu'il est équipé d'un porte paquets en aluminium.
je te le déconseille, non pas parce que c'est un dkt, mais parce qu'il pèse 16kg et qu'il est mal équipé pour ce prix (je trouve); tu peux peut-être regarder d'occasion, ou d'autres vtc...
J'avais un B'Twin 7 "personnalisé" que j'adorais (avant qu'on ne me le vole...) et je pensais légitimement passer au Triban mais j'ai abandonné ce projet pour les raissons énoncées dans son message.
Mais bon, chacun ses goûts, j'ai un ami qui en a un et est ravi par rapport à l'usage qu'il en fait...
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
bein tu pose ton vélo par terre!!!😛
Non, sérieusement je me rappelle avoir je sais plus ou qu'un gars c'était fabriqué une béquille maison avec un piquet de tente (2 ou 3 sections) qu'il déplier aussi quand il y avait un menace sur la route...
Un truc a tenter de bidouiller!!
Le "gars" en question ce doit être moi, je pense...
(système de béquille "maison" que j'utilise depuis plusieurs années. 3 sections de piquets de tente en fibre de verre, un vieil embout en caoutchouc de Camelbak pour empêcher de glisser du point d'appui, elle se positionne à volonté selon la nature du terrain, se déplie d'un seul geste du poignet façon " Daredevil " 😉 et ne prend aucune place repliée en 3 dans la pochette latérale du sac à dos. Le poids est bien sur minime.)
Mais je ne m'en sers pas pour combattre les vilains, là c'est ton imagination !
B&R
c
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
Pour la randonnée, j'utilise depuis 2 ans un vélo couché condor, ce type de vélo est génial, c'est ergonomique confortable. Idéal pour les longues distances. Les bagages sont facilement transportables dans les grandes sacoches de chaque côté.
Salut !
Pour les portes bagages de la marque décathlon ouai ils sont pas mal j'en ai un et il a bien tenu le coup avec environ 20 KG de bagages pendant un mois.
Voila!
A+++
Salut mpj . J'ai utilisé mon Triban rail 7 tout neuf pr ma ballade à travers la Bretagne et la Loire Atlantique ( env 2000 km ) l'été dernier.
La mécanique a pas gémi une seule fois, aucune crevaison à déplorer ( mme sur les passages cloutés ca a tenu ! :/ bad joke ), j'en ai presque oublié que j'avais un vélo sous les fesses.
Remisé ds mon garage, il attendait il y a encore peu de repartir pr un tour d'Europe ( cet été ), mais cette idée s'étant récemment dilatée en tour du monde, il est ... à vendre! ( à moins que je le refile à mon père en échange du sien, un lourd et vieux VTT décathlon également mais qui est en parfait état et sans doute + adapté au voyage que j'envisage ( cadre acier et équipement shimano ), av possibilité de l'upgrader .
je ne connais pas le vélo que tu dis, moi je pratique le cyclo camping depuis 10 ans et actuellement je suis entrain de préparer un voyage de 2500 kilometres en france reims nice allez et retour.
cela dit j'ai un velo de marque peugeot (le randonneur), avec un guidon multi-position, j'ai des portes baguages avant et arrière, un cadre colombus acier, des roues de 700x28c, poids total a vide 14 kilos, je charge environs entre 25 et 45 kilos suivant le type de voyage itinerant que je fais. le vtc c'est la bonne option.mainenant te dire ce que tu dois prendre est difficile, personnellement, j'ai eu a acheter 3 velo avant de trouver le bon, pour ce que je voullais en faire, et autre petit conseil la marque décathlon a un bon rapport qualité prix.
pense au remorque pour velo plutot que des sacoches, c'est plus onéreux, mais cela te laisse une plus grande souplèsse par rapport a ton velo car avec des sacoches c'est pas évidant cela donne de la prise au vent, et faut avoir une bonne maitrisse de sont velo sutout lors de descente de col, anticipé les virages, et faire attention au freinage.
sur ce je te souhaite de trouver la perle rare qui te conduira sur les route de france et du monde avec espoir de te rencontrer amicalement.
salut tout le monde ce vélo me plait de +en + et je songe pourquoi pas en acquérir un en attendant de m'acheter mon vélo de tour du monde (un koga miyata world traveller).
j'aurais une petite question a propos du décath :
Peut on enlever ces moches gardes boues ?
je sais c'est utile mais moi j'aime pas .
au fait savez vous si les sacoche décath a 99 euros sont bien car je pense que sa ferais un bon ensemble pour partir sur les routes .
Si c'est bien le triban que l'on voit sur le lien que l'un de vous a donné, moi je le trouve assez mièvre ce vélo, pour plusieurs raisons:
La fourche rigide est super droite, et déjà qu'un cadre alu est tape-cul, alors avec ce genre de fourche, j'aimerais pas traverser une forêt.
Ensuite, c'est typiquement le genre de vélo pas cher dont les 3/4 des composants sont morts en moins d'un an (en supposant une utilisation régulière à intensive). Une preuve en est d'ailleurs que la description des composants reste très vague... ex: "transmission Shimano 24 vitesses", à ce prix là ça n'est même pas du Alivio, sinon ce serait précisé.
A part le dérailleur AR en Deore, le reste est vraiment monté avec quatre sous: Pédalier Five D Truvativ: on fait pas moins cher dans le bas du milieu de gamme, j'ose pas imaginer qu'est-ce qu'ils ont monté comme axe. Dérailleur AV Shim C51, ce genre d'engin rouille plus vite que son ombre et est fabriqué avec des boîtes de conserves.. Jeu de direction "no name", aucune finesse et problème de rouille en perspective dans le tube de direction dès la première averse. Moyeux et rayons également en "no name", ça laisse penser que c'est du pas bon du tout qui fait cric-crac même tout neuf (les Deore, eux, ont au moins la grâce d'attendre 500 Kms avant de faire cric-crac 😄) Frein avant à disque cablé, on fait pas mieux dans le genre frein qui ne freine rien au bout de quelques descentes un peu chaudes dans lesquelles les plaquettes fondent sur place, sans compter la tendance à la "souplesse qui finit par se tordre ou casser" de ce genre de disque bon marché (je parie un dérailleur AR que c'est du Promax).
Bref, y'aurait de quoi en pleurer pendant encore quelques lignes, mais bon, arrêtons-là.
Certainement que certains en sont satisfaits.
Tout dépend de l'utilisation qu'on en fait.
Et à ce prix-là on ne peut pas faire des miracles (bien qu'un cadre acier d'occase monté en Alivio ou en Deore neuf ne coûte pas bien plus cher)
Moi j'appelle ça se foutre de la gueule des gens.
Les grands magasins sont pleins de ce genre de vélos montés au rabais et dont on vante le poids raisonnable et la soi-disant aptitude aux longues distances...
Encore que là, ils n'ont pas poussé le bouchon jusqu'au bout, d'habitude pour bleuffer le client il y a obligatoirement un dérailleur arrière XT qui fait croire aux gens mal informés qu'ils se trouvent en face d'un vélo de qualité à un prix, mesdames zèèèèèèè messieurs, exceptionnel.
C'est de la désinformation, et du gaspillage d'énergie pour fabriquer des objets qui polluent la planète.
J'ai bien conscience d'être dur là, et d'avoir descendu le vélo en flêche, mais y'en a marre de ce genre d'arnaque!
😠
Et plus les gens en achèteront, plus il y en aura. (exactement comme les Mc Do, poil au dos)
j'ai lu des articles sur tes voyages, et je me suis attirer par ton vélo .
si ça te derange pas est ce que tu peut me donner des conseils et des informations sur ta vélo le prix ? les calotés . les fébles . les sacoches .
le prix totales . merci
Est-ce normal de descendre la concurrence en flamme lorsqu'on est cadreur ???
Néanmoins, les vélo Décathlon reste un très bon rapport qualité/prix.
Les vélo sur-mesures sont hors de prix et sont loin d'être infaillibles, de toutes façon, toutes pièces d'usures se changent un jour ou l'autre.
On ne désire pas ce qu'on ne connaît pas.
On écrit pour raconter, non pour prouver.
Je trouve l'avis de piquesegue plutot objectif, meme si vachement dur.... C'est clair que le devise des grands distributeurs (je ne cite pas de nom...) est de produire un vélo pour pas cher et de le vendre le plus cher possible.... a partir de la, tout est presque dit... Pour ma part, qq soit mon budget, je n'acheterais jamais un vélo dans ces enseignes la.....
Si j'avais un budget de 400-500 euros (celui du Triban Trail 7), je me tournerais vers le marché de l'occasion, je chercherais un vieux VTT en acier, classique et je le remettrai a neuf. Et c'est possible, j'en ai trouvé un pour un ami a 125 euros!
Voila plusieurs semaine que j'essaie de faire un choix sur un nouveau vélo de randonné. J'ai déjà voyagé avec un vieux VTT que j'avais équipé très simplement…
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Je me suis fait volé mon dernier vélo (un "EXS Carbone" choppé sur leboncoin après le vol de mon ancien vélo) avant-hier et je ressens déjà le manque de pas…
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Je prépare une randonnée sud de la France dans 2 mois, je cherche donc à acheter un vélo de randonnée. Les critiques sur le TX400 sont unanimes. Savez vous où…
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
.jpg?NON_DISPONIBLE)
Ca c'est mon mien !🙂
