60 millions de personnes ne s'y trompent pas chaque année et font de Ryanair une des plus grande compagnie aerienne d'Europe operant plus de 1500 vols par jour en toute sécurité .
J'ai cru lire un communiqué de presse de Ryanair pendant un instant.
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Petite rectification : Ryanair n'est pas une compagnie anglo-saxonne, mais irlandaise, c'est à dire celtique.
Ah ok, donc vous me confirmez que la rigueur anglo-saxonne ne peut etre retenue pour la securité de Ryanair
Simple rectification d'une erreur de vocabulaire; ceci dit, il est vrai que les celtes, comme les latins, ont tendance à respecter une rigueur raisonnée et raisonnable - à l'opposé de la culture germanique, faite d'obéissance aveugle -et parfois stupide - aux règles établies.
Mathieu, des stats sur la securité des compagnies celtiques par rapport aux latines, lusitaniennes, slaves ?
Il faut donc intégrer Brit Air dans les mêmes stats de sécurité que Ryanair alors ? Cette compagnie étant bretonne, elle n'a pas à être comptabilisée dans les compagnies latines ! Pour les compagnies germaniques, il faudrait différencier la partie entretenue par des ateliers situés en terre protestante, comme FRA ZRH BSL, et ceux situés en terre catholique, comme MUC VIE !
tout à fait , cf crash de Swissair NYC GVA , si les Suisses n'avaient pas betement suivi leurs procedures à la lettre , ils auraient pu reussir à poser en urgence avant que l'avion prenne feu totalement et devienne incotrolable .
D'ailleurs depuis un assouplissement des procedures a été effectué .
Tyrolien , je ne suis l'initiateur d'aucun post sur RYanair ni sur aucune compagnie .Je ne fais que répondre et défendre que ce soit Ryanair aujourd'hui ou easyJet par exemple ces derniers jours .
Vous pouvez vous moquer dans vos salons lounge first feutré entre vous , mais il ne faut pas etre sorti de la cuisse à Jupiter pour se rendre compte qu'il y a des methodes de management différentes selon les pays / culture avec des interpretations et des habitudes de travail qui en découlent .
à l'opposé de la culture germanique, faite d'obéissance aveugle -et parfois stupide - aux règles établies.
Désolé mais cette phrase me fait plutôt tiqué.. Elle est uniquement basé sur des préjugés conçernant l'Allemagne.
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
tout à fait , cf crash de Swissair NYC GVA , si les Suisses n'avaient pas betement suivi leurs procedures à la lettre , ils auraient pu reussir à poser en urgence avant que l'avion prenne feu totalement et devienne incotrolable .
D'ailleurs depuis un assouplissement des procedures a été effectué .
Faux et archi faux. Il a été prouvé que même si le vol Swissair 111 avait desobéi et s"était directement posé à Halifax, il n'aurait jamais réussi à atteindre l'aéroport d'Halifax malgré "l'erreur" du contrôleur aérien.
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
No worry Mathieu, tu as tout à fait le droit de defendre Ryanair, personnellement j'aime bien ce forum car il est vivant, et je n'ai rien contre Ryanair puisque je ne voyage pas avec eux ...
Les prix à 99EUR de LH ont commencé recement alors que Ryanair existe depuis plus de 20 ans.
Dans le cas de LH, une des raisons de ces bas prix et l'abondance de compagnies sur les hub de FRA ou MUC ...
Par exemple, le nombre de compagnies présentent sur le FRA-NYC ou sur le FRA-Australie est enorme et met la pression sur les prix
Mais globalement, si je ne suis pas en admiration devant Ryanair et surtout pas devant sa com', je comprends d'une certaine maniere la logique que tu defends ...
Rien avoir avec ton collègue d'outre quievrin, à qui une statue devrait dresser dans la section "Idiotie et prejugé foireux" dans le Pantheon bruxellois pour la phrase ci-dessous
Simple rectification d'une erreur de vocabulaire; ceci dit, il est vrai que les celtes, comme les latins, ont tendance à respecter une rigueur raisonnée et raisonnable - à l'opposé de la culture germanique, faite d'obéissance aveugle -et parfois stupide - aux règles établies
Tyrolien
It's a beautifull day - don't let it get away -
Elle est uniquement basé sur des préjugés conçernant l'Allemagne.
Il ne s'agit pas de préjugés . Mes grands-parents, mes parents et moi-même avons eu l'occasion de voir à l'oeuvre des Allemands, chaque fois pendant plusieurs années.
Jacques Perret l'explique mieux que moi dans son livre bien connu : "Le caporal épinglé", que tout le monde pourrait relire avec fruit.
Faux et archi faux. Il a été prouvé que même si le vol Swissair 111 avait desobéi et s"était directement posé à Halifax, il n'aurait jamais réussi à atteindre l'aéroport d'Halifax malgré "l'erreur" du contrôleur aérien.
je veux bien vous croire et je suis curieux de voir vos preuves .
Car le reportage canadien "danger dans le ciel " sur ce crash mettait en evidence l'exces de procedure quand il aurait fallu tenter de derouter des les premiers degagement de fumé .
Et les procedures pour incendie à bord ont été revues et simplifiées depuis
No worry Mathieu, tu as tout à fait le droit de defendre Ryanair, personnellement j'aime bien ce forum car il est vivant, et je n'ai rien contre Ryanair puisque je ne voyage pas avec eux ...
Pas de problème , j'aime en general converser avec vous meme si nos avis different .
Il suffit de lire le rapport du vol Swissair 111.
Il est écrit, en cas de descente "la plus hative possible" à partir du moment où les premières fumées se sont déclarées à bord, un atterrissage aurait eu lieu à 1h27, soit 4 minutes avant le crash et 1minutes 35 après l'arrêt des enregistreurs de vol.
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Mes grands-parents, mes parents et moi-même avons eu l'occasion de voir à l'oeuvre des Allemands, chaque fois pendant plusieurs années.
Jacques Perret l'explique mieux que moi dans son livre bien connu : "Le caporal épinglé", que tout le monde pourrait relire avec fruit.
Oui oui non mais tu as raison. On peut dire pareil pour les belges et leurs intelligence par contre.
Mes parents et moi même ont vu souvent les belges à l'action et pendant pas mal de temps, plusieurs années même. la preuve, mes voisins sont belges donc j'en ai sous les yeux et ils sont vraiment pas intelligent. Mes voisins belges ont même peint leur maison en orange pétant, et toute la ville en parle, c'est pour dire. Et quand j'ai su qu'ils étaient belge, j'ai enfin compris.
Et puis toutes les blagues sur les belges. Elles ont forcement une part de vérité hein? Non, vraiment, faut pas trop leur en demandé aux belges.
Pareil pour les suisses, j'en ai tout le temps sous les yeux, ma compagne est suisse, et pareil, et qu'est ce qu'ils sont lent. Je n'ai jamais vu ça, avec un français bizarre en plus.
Et que dire des italiens, mes voisins sont italiens (et oui, l'Europe fait des miracles), et qu'est ce qu'ils gueulent tout le temps, et ne foutent rien aussi, toujours en train de jacassé...
Et que dire aussi des espagnols à toujours faire la fête, j'en ai connu pas mal aussi des espagnols, et toujours en train de faire du bruit, à parlé et à parlé..
Non vraiment..
Bref, tu as compris, avec les préjugés, on ne va pas loin. Et encore moins avec des perspectives à l'échelle de quelques personnes. Ce n'est pas parce qu'on connait un français qui fait tout le temps grève que forcement, tous les français font tout le temps grève.
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
tout à fait , cf crash de Swissair NYC GVA , si les Suisses n'avaient pas betement suivi leurs procedures à la lettre , ils auraient pu reussir à poser en urgence avant que l'avion prenne feu totalement et devienne incotrolable .
D'ailleurs depuis un assouplissement des procedures a été effectué .
Perso, je serais un peu honteux de cracher sur 2 pilotes qui ont parfaitement bien réagit. Un autre membre l'a déjà dit, l'avion ne se serait pas posé.
Entre nous, si c'est pour louper un atterrissage avec les réservoirs pleins, et faire un plus des passagers d'autres victimes au sol, ce n'est pas très intelligent😕.
Entre nous, ce ne sont pas eut qui se sont trompé d'aéroport lors d'un atterrissage😏😏😏.
je vous invite à visionner le "mayday danger dans le ciel " sur ce crash ainsi que le recit de ce crash dans un des bouquins de jp Otelli .
Il etait clairement dit que l'exces de procedures est une des cause qui à conduit au crash de l'avion .
S'il avait dérouté tout de suite , meme trop lourd , au pire le train aurait peut etre cedé ce qui n'aurait pas occassionné autant de mort ..
Il est clair que les pilotes aient bien reagit conformement au procedures compagnies , trop bien reagit meme ...
C 'est un enchainement de causes dont les procedures font parties avec le controle et le materiau d'isolation des MD11 de l'époque .
Il en est de meme sur le crash du vol Berlin - Zurich ou le copi n'a pas osé dire à son commandant que la piste n'etait pas en vue et qu'il n'aurait pas du continuer sa percé .
Mais il n'a pas osé aller contre les volontés de son "superieur"
Malheureusement 2 crash sur 3 sont dus a des erreurs humaines , c'est un fait .
Ben moi ça me fait de belles jambes que Ryanair ne fasse plus de vols intérieurs en Italie😛.
Peut être les naïfs admireront l'importance qu'accorde MOL à la sûerté.
Travaillant dans la sûreté, je peux vous garantir que Ryanair est loin de faire n'importe quoi et est sur ce point plus irréprochables que la plupart des compagnies.
Peut être les naïfs admireront l'importance qu'accorde MOL à la sûerté. Il serait cependant surprenant que ce soit la seule raison qui pousse la compagnie à annuler des vols. Serait ce une façon de dire que ceux ci ne sont pas remplis et perdent beaucoup d'argent ?
Je ne pense pas que Ryanair irait juque là. Par Easyjet réduit simplement les vols durant les 3 premiers mois de l'année.
Il serait aussi intéressant de savoir la politique de Ryanair en France.
Carte d'identité et/ou (selon la destination) passeport exigé(s)
Ces mesures montrent le respect de la compagnie envers ses clients. C'est un nouvel évennement cet hiver, après avoir annulé son programme hiver avec un préavis de 3 semaines seulement à Bale. Bon courage à ceux qui passent les fêtes chez eux alors qu'ils comptaient sur cette compagnie pour aller les fêter à l'étranger ou en famille. C'est au tour des Italiens de voir leurs plans de voyages modifiés cet hiver suite à un "caprice" de la compagnie.
Ce n'est rien par rapport aux passagers d'AIR COMET ou FLYGOSPELAN qui ne vont même pas récupérer leur argent.
Si certains veulent toujours prendre le risque de voyager sur cette compagnie.... vous voila de nouveau prévenus !
Je n'ai jamais pris Ryanair, non parce que j'aurais peur de la prendre, mais habitant à côté de l'aéroport d'Orly, j'avantage les vols qui partent de là ... quand c'est possible (l'offre est assez limitée mais me convient généralement) ... et pas beaucoup plus cher (tout compris c'est souvent le cas).
Well sir, c'est comme la France, la carte d'identité (ID)peut simplement suffire selon la destination.
Ca existe la carte d'identité au Royaume Uni ? Il me semblait qu'ils n'en avaient pas et que la population y était opposée au nom de la liberté individuelle. D'ailleurs a chaque fois en France j'ai vu les anglais avec des passeports.
Je pensais aux vols domestiques anglais, pour rester dans le sujet initial !
la simple carte d'identité française suffit pour les vols domestiques UK, même si l'Italie fait partie de l'espace Schengen, leur CI est largement suffisante🙂
One People, One Destiny... Jumuiya ya Afrika ya Mashariki
Donc avant, quel document était autorisé ? Fallait il un passeport pour voyager en domestique au Royaume Uni (je parle pour les ressortissants du Royaume Uni)
Donc avant, quel document était autorisé ? Fallait il un passeport pour voyager en domestique au Royaume Uni (je parle pour les ressortissants du Royaume Uni)
Oui, parfaitement.
En achetant un billet sur une compagnie, on accepte explicitement les conditions de transport de cette compagnie.
Et "Convention entre les parties fait loi".
En achetant un billet sur une compagnie, on accepte explicitement les conditions de transport de cette compagnie. Et "Convention entre les parties fait loi".
Sauf si les clauses sont contraires à la loi, qui a un effet supérieur à un contrat.
Oui oui non mais tu as raison. On peut dire pareil pour les belges et leurs intelligence par contre.
Mes parents et moi même ont vu souvent les belges à l'action et pendant pas mal de temps, plusieurs années même. la preuve, mes voisins sont belges donc j'en ai sous les yeux et ils sont vraiment pas intelligent. Mes voisins belges ont même peint leur maison en orange pétant, et toute la ville en parle, c'est pour dire. Et quand j'ai su qu'ils étaient belge, j'ai enfin compris.
Et puis toutes les blagues sur les belges. Elles ont forcement une part de vérité hein? Non, vraiment, faut pas trop leur en demandé aux belges.
Un peu de pudeur, svp. Ce que les Allemands sont venus faire en France et en Belgique (et en d'autres pays) en 14-18 puis en 40-45 n'avait rien de comique. Comparer cela à un blague belge est d'assez mauvais goût, pour rester poli.
Extrait:
"Le code civil emploie la formule suivante : les conventions légalement formées, tiennent lieu de loi à ceux qui les ont faites"(article 1134). Le juge n’a donc aucun pouvoir pour réviser, modifier un contrat fut-il déséquilibré".
Code civil, Article 6
Créé par Loi 1803-03-05 promulguée le 15 mars 1803
On ne peut déroger, par des conventions particulières, aux lois qui intéressent l'ordre public et les bonnes moeurs.
Les dispositions que tu cites ne sont valables que pour un contrat entre particulier, il me semble appellés "sous seing privé". Je veux bien que MOL soit omniprésent, mais un voyageur Ryanair accepte un contrat commercial entre la compagnie aérienne et lui même, et non un contrat privé entre lui-même et MOL !
C'est donc le droit commercial qui est applicable, dépendant du code de la consommation et aussi probablement du code de l'aviation civile.
On est passé de Raille Âne Air au Führer en folie : tacles franco-italiens, avec piques assassines de l'arbitre germano-suisse !
Plus sérieusement, je ne comprends pas pourquoi Ryanair suscite toujours autant d'émoi, à la fois chez les pros (qui ont une admiration béate pour MOL, ils se reconnaitront 😇) que chez certains antis qui lui vouent une haine irrationnelle.
"Les voyages forment la jeunesse" - Alphonse Allais
Il semblerait que ce soit aussi valable sur d'autres forums !
De même que dans la vraie vie, on est plus dans un affrontement brutal que dans une concurrence entre gentlemen qui se pratique entre les autres compagnies.
Les fans ne sont ils pas au diapason de la communication officielle ?
Et les anti n'ont ils pas une réaction épidermique due à ce comportement ?
Mais il est vrai que trouver des avis modérés au sujet de cette compagnie est une mission assez difficile, ici ou ailleurs !
Bonjour,
Je m'appuyais sur la définition suivante:
"opinions adoptées en l'absence d'information ou de pratiques suffisantes."
Et je m'appuie sur un fait, ce n'est pas avec une perspective de son expérience propre que l'on peut en tirer une généralité sur un peuple ou une nation, ce qui était bien le cas ici.
Je prendrais un autre exemple, le réchauffement climatique, sans rentrer dans la polémique, liés aux origines anthropiques ou non. Avec les recents évènements météorologiques en Europe et aux USA, les commentaires fleurissent sur le web comme quoi, Claude Allègre a peut être raison. Bon, premièrement Claude Allègre affirme que la terre se réchauffe 1 fois sur deux, mais qu'on ne sait pas si c'est lié à l'homme, bref ce n'est pas le sujet, passons.
Les personnes, pour justifier leurs points de vue prennent en compte des perspectives régionales et non pas global, c'est à dire un refroidissement sur un endroit, une région, et généralisent en disant qu'on nous aurait peut être menti.
Alors que pourtant, la Terre au niveau global, se réchauffe, sauf que ce n'est pas uniforme partout. Les sceptiques oublient souvent de dire, que les scientifiques ont depuis longtemps affirmé que le réchauffement ne serait pas uniforme partout et que des zones, dont l'Europe et l'Amérique du Nord se refroidirait d'environ 3°C en moyenne à l'horizon 2050.
Ce que cela signifie avec cette exemple, c'est donc qu'il faut sortir de cette optique régionale pour une vision plus globale de la chose.
Dans les commentaires, j'avais senti une grosse allusion à la 2nde Guerre Mondiale et le rôle des allemands. Ici, il n'est pas question de remettre le passé en jeu et leurs rôles, mais ce débat dépasse largement le cadre de la culture allemande mais est plus psychologique (sur la 2nde Guerre). L'expérience de Milgram, même si décriée, a bien montré des résultats très semblable en fonction des différents pays où elle a été réalisée sur l'obeissance à l'autorité.
Voilà sur quoi je "tiquais".
Bonne soirée.
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
Salut Mathieu,
pourquoi tu te fatigue a répondre à tout ces rageux...
A leurs yeux Ryanair a tout les défauts du monde
En fait justement le forum sur Ryanair est le plus amusant je trouve ...
Le plus injuste est vraiment les posts sur AF, meme si la vieille dame donne souvent des batons pour se faire battre ...
La plupart des gens - comme moi - se foutent de defendre une compagnie ou une autre ...J'ai voyagé avec des low costs comme feu Sky Europe, Tiger Airways ou Virgin Blue, mais je ne vais pas non plus aller me repandre pour defendre ces compagnies meme si j'ai apprécié voler avec ...
Laisse parler les gens
En l'occurence, 70% des messages sur Ryanair sont fait par Mathieu, donc c'est plus un hobby que sa croix de Lorraine ...
Ryanair est l'une des seul compagnies européennes qui permet à toute catégories de personnes de voyager.....
Alors que dans le passé prendre l'avion était un LUXE (et cela continu à l'étre dans les compagnies que je viens de citer)
Ecrire des idioties pareils devrait vous couter une surcharge de présence sur le forum ...
Lufthansa fait des promos Allemagne à 99EUR toute l'année, LH Italia à 79EUR, meme chose pour AF, LX et autres ... y compris sur le long courrier.
Ce n'est pas Ryanair qui a conduit à la democratisation du transport aérien, c'est plus la "dereglementation" du transport aérien dans les années 90 qui a introduit plus du concurrence qui l'a fait ...
* En 2001 je suis parti chez mon cousin à Amsterdam j'ai préparer mon voyage 2 mois en avance
j'ai éffectué plusieurs agences de voyage pour prendre un billet d'avion Lyon Amsterdam et toutes les compagnies me proposaient des billets entre 2000 et 2500 francs aller retour (tarif promotionnel biensur), ensuite je suis aller voir ce que proposer la SNCF çà tourné aux alentours de 1500 fr avec plusieurs itinéraires et changement (un sur Paris "gare de Lyon" ou bien sur Bruxelles "Zuid" pour plus de 8 heures de voyages) et au final avec Easyjet mon aller retour Genève Amsterdam m'a couté 420 francs aller retour avec valise soute.
* en 2007 ma soeur et ma belle soeur se sont rendu en Belgique départ de Grenoble arrivée à Bruxelles-Charleroi pour 36 euros , 18 euros Chacune avec Ryanair (1 heure de vol).
le retour avec la SNCF frolait les 200 euros par personne pour plus de 6 heures de voyage via les changements (Bruxelles Midi/Paris Gare du Nord ensuite traversé de la capitale en métro ou RER et Paris Gare de Lyon/Grenoble)
* Pour finir le Maroc a toujour été aussi chère jusqu'a l'arrivée d'Easyjet et de Ryanair sur le Royaume.
à l'époque seules les grosses compagnies tels que Royal Air Maroc, Sn Brussels Airlines, Air France, Lufthansa....se partageaient le Royaume
Avec la Ram , un aller retour varié entre 300 jusqu'à 600 euros en pleine saison les familles économisaient 1 an voir mm 2 ans pour retourner au pays.
et depuis l'open sky et l'arrivée de Ryanair et Easyjet nous avons la chance de pouvoir retourner voir nos familles plusieurs fois dans l'année
des aller retour à 10 euros ttc au départ de plusieurs villes Européennes peux tu me trouver des tarifs aussi bas ??????
Donc remballe moi tes promotions aller simple à 79 ou 99 euros hors taxe qui existent que depuis peu , Rageux😛
Si les posts initiateur étaient peut etre plus neutre et les antis plus mesurés peut etre que les "pros aveugles " comme vous dites (dont je ne me considere pas ) seraient plus mesurés egalement .
Lufthansa fait des promos Allemagne à 99EUR toute l'année,
Parce qu'un vol à 99 euros, c'est une "promotion" chez Lufty ?
(A combien sont les vols hors promotion ? 300 euros ?)
Chez Ryanair, un vol en promotion est à 10 euros tout compris, et il y en a aussi toute l'année.
Je ne suis pas d'accord sur ce sujet avec Tyrolien, je suis persuadé a 200% que les tarifs promotionnels des majors n'auraient jamais existé sans la concurrence féroce des low costs .
Comme le dit rifdu38 dans son post, à l'époque du monde sans low cost (quel triste époque ) les tarifs etaient vraiment plus élevés .
Chez Ryanair, un vol en promotion est à 10 euros tout compris, et il y en a aussi toute l'année.
Encore une fois ce n'est pas juste. Dans un avion Ryanair de 150 places, combien de passagers ont payé 10 euros??? pas beaucoup, 2, 3, 5, 10???
Après les prix augmentent énormément, et arrivent à 30 , 40 euros moins cher que AF.
Ensuite, il faut rajouter quelques euros pour un bagage en soute, et oui c'est peut-être moins cher sur le papier mais on n' a pas le mêm service que chez AF.
Soyez la prochaine fois, plus juste dans vos propos, vous aimez Ryanair, c'est bien, mais il ne faut pas raconter de salades.
Croire que tous les passagers d'un 737 chez Ryanair ont bénéficié de vols à 0€, 0, 01€, 1€, 5 ou 10 €...est une vue de l'esprit ! La présence des cies low cost a démocratisé l'accès au transport aérien c'est évident même si le prix d'un vol low cost me semble toujours plus opaque que celui d'une compagnie disons traditionnelle...
Soyez la prochaine fois, plus juste dans vos propos, vous aimez Ryanair, c'est bien, mais il ne faut pas raconter de salades.
Mes opinions personnelles sont bien entendu discutables, mais quand je donne des faits, ils sont exacts.
Rien que cette année, j'ai fait :
Charleroi - Dublin et retour pour : 16, 00 - 12, 00 - 15, 00 - 18, 00 - 12, 00 et 12, 00 euros
Dublin - Cork et retour pour 12, 00 euros (deux fois)
Dublin - Manchester et retour pour 20, 00 euros
Charleroi - Gérone et retour pour 20, 00 euros
Dublin - Gatwick et retour pour 12, 00 euros
Charleroi - Trévise et retour pour 8, 02 euros
Charleroi - Bergame et retour pour 20, 00 et 12, 00 euros
Eindhoven - Londres Stansted et retour pour 15, 00 euros
Lille - Marseille et retour pour 20, 53 et 12, 55 euros
Charleroi - Turin pour 6, 00 euros
Evidemment, mes autres vols m'ont coûté plus cher. Mais je ne débourse jamais plus de 60 euros pour un aller-retour sur Ryanair (prix tout compris, tel que prélevé sur ma Visa).
Effectivement, soit B737 est très fort, soit il passe son temps à monitorer les prix de Ryanair.
Personnellement, j'ai fait 8-10 vols FR en 2009, le moins cher que j'aie payé était à un BVA-DUB à 19e, mais dans la moyenne, tous mes autres vols (principalement des CRL-MRS et retour) me coûtaient dans les 100 € aller-retour. A celà, il faut ajouter une vingtaine d'euros pour l'aller-retour en "navette Ryanair" (20€ les 2*30 minutes de car, olé...) de Bruxelles-Midi à CRL.
C'était toujours moins cher qu'AF et plus rapide que le train, donc je ne me plains pas dans l'absolu, mais il ne faut pas non plus propager le mythe du vol à 10 €, qui est en grande partie un miroir aux alouettes: imaginez que les 180 places du 738 soient vendues à 10 €, ça ne couvrirait même pas l'achat du kerosene, et je ne parle pas des taxes aéroportuaires, des salaires de l'équipage et de l'entretien de l'avion (qui est parmi les meilleurs du monde si l'on en croit certains ici...).
Par ailleurs, il est assez désagréable de s'entendre dire que son bagage cabine n'est pas aux normes, qu'il ne rentre pas dans le gabarit, plus petit que les dimensions données sur leur site. Je n'ai jamais eu de problème avec ledit bagage cabine sur Easyjet, Airfrance, Cathay, KLM, AA... Mais visiblement, Ryanair, si. Donc, en soute, et crac dedans, re-20 €. Même combat pour une carte d'embarquement qui ne voulait pas se générer en ligne : et moi d'arriver grosjean comme devant au chek-in de MP2, dans une file de 50 pékins qui avaient subi la même situation, et qui ont tous du passer à la caisse: 10€, pour embarquer sur un vol déjà payé.
On paye un prix modique, on s'attend à un service modique, d'accord.
On accepte même de prendre un vol à 6h du matin, de partir d'un aéroport à la noix (dans mon souvenir, le faux Stokholm est un des plus éloignés de la ville desservie, mais je ne les ai pas tous testés, loin s'en faut), d'accord.
Par contre, les mesquineries répétées (cf ci-dessus) sont pénibles à vivre et donnent l'impression au voyageur d'être plus un pigeon qu'un client. Quand je voyage sur une major, je suis généralement heureux de prendre l'avion. Quand je prends Ryanair, soyez sûr que je ne m'enchante pas à l'avance de voler avec eux.
Pour les petits malins, les low-costs sont de très bonnes opportunités. Pour la grande majorité de voyageurs, ce n'est pas la panacée non plus... C'est pourquoi j'aurai toujours du mal à voir MOL comme le messie des transports aériens.
Par ailleurs, il est assez désagréable de s'entendre dire que son bagage cabine n'est pas aux normes, qu'il ne rentre pas dans le gabarit, plus petit que les dimensions données sur leur site.
Bonjour,
J'avais oublié ce petit détail. En effet, je me suis rendu compte que les low-cost, dont Easyjet posait beaucoup de problème sur une supposé taille pas aux normes et qui n'a jamais posé problème sur une autre compagnie. Ce bagage, était bien sur une valise spécialement acheté pour convenir aux dimensions en vigueur.
Personnellement, j'ai pris une seule fois Ryanair, pour un Paris-Stockholm, ça m'avait couté 57€ TTC pour le vol, plus quasiment 30€ pour les navettes de l'aéroport au centre ville.
Même si Air France était beaucoup plus cher, entre le premier prix affiché et celui payé au final, tu as une très grosse différence. C'est d'ailleurs pour cette raison que je regarde de moins en moins les low cost. Au final, tu sais vraiment combien tu payes au moment de sortir ta carte, ce que j'ai horreur.
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
je vous invite à visionner le "mayday danger dans le ciel " sur ce crash ainsi que le recit de ce crash dans un des bouquins de jp Otelli .
Il etait clairement dit que l'exces de procedures est une des cause qui à conduit au crash de l'avion .
S'il avait dérouté tout de suite , meme trop lourd , au pire le train aurait peut etre cedé ce qui n'aurait pas occassionné autant de mort ..
Il est clair que les pilotes aient bien reagit conformement au procedures compagnies , trop bien reagit meme ...
C 'est un enchainement de causes dont les procedures font parties avec le controle et le materiau d'isolation des MD11 de l'époque .
Il en est de meme sur le crash du vol Berlin - Zurich ou le copi n'a pas osé dire à son commandant que la piste n'etait pas en vue et qu'il n'aurait pas du continuer sa percé .
Mais il n'a pas osé aller contre les volontés de son "superieur"
Comme je t'ai dis avant, lis le rapport du crash disponible sur le web. Page 168, il est effectué les calculs de savoir si l'avion aurait pu se posé ou non.
Dans ce calcul, il a été pris les conditions météorologiques (vitesse du vent, température, etc) et de toutes les informations de bord de l'avion.
En prenant compte cela et en décidant immédiatement une descente la plus rapide possible juste après les premières fumées, l'avion se serait posé 1minutes 35 après la perte des enregistreurs de vol et 4 minutes avant le crash.
Qui aurait pris cette décision de se poser immédiatement sans aucune procédure de vol? Pas grand monde je pense, si ce n'est personne.Quelqu'un qui ne respecte pas les procédures à appliqué ( au moins le minimum), on peut se poser des questions sur cette personne.
Et même si cette procédure avait été appliqué, on ne sait pas ce qui s'est passé dans l'avion entre le crash et le moment où les enregistreurs de vol. Si, dans ce laps de temps, les commandes en vol de l'avion était encore opérationnel ou non.
En aucun cas, on peut donc dire aujourd'hui que les excès de mesure ont été une des causes du crash, il en aurait fallu aucune. Et même si l'avion était descendu le plus rapidement possible, on ne sait même pas si l'avion aurait réussi à se poser.
Donc dans tous les cas de figure, l'avion ne se serait pas posé.
La guerre salit tous ceux qui la font: au fil des mois et des années, j'ai vu les deux bords verser dans le mal, j'ai vu le mal affronté le mal, et le bien, ce qu'il y'a de bon dans l'humain, devenir la victime des deux.
En faisant ce sujet, je voulais déja relayer l'information concernant la fermeture des lignes domestiques italiennes de la compagnie.
Je voulais également mettre en avant le coté "hypocrite" de la communication de la compagnie. Le pretexte utilisé semblant un peu farfelu.
Je ne doute pas que Ryanair ait une politique active en matière de sureté. Mais les autres compagnies présentes sur le marché n'en ont ils pas une non plus ? Je doute que leurs dirigeants s'amusent à faire voler leurs avions avec un risque fort. Je doute que les passagers acceptent de faire un vol si la sécurité est en danger. Je doute que les collaborateurs de ces compagnies acceptent d'avoir un cadre de travail si dangereux. Je doute enfin que l'Italie accepte une faille aussi importante sur ses vols domestiques.
Les documents que la DGAC Italienne demande d'accepter sont tous des documents établis par l'Etat Italien. Ce pays délivrerait il donc des documents douteux ? De plus, pour qui connait les anciennes cartes d'identité Italiennes, je ne suis pas loin de penser qu'une carte de pêche offre une sécurité documentaire beaucoup plus importante ! Enfin, les récentes attaques terroristes se font sur des vols pour lesquels les documents exigés vont bien au dela de ceux exigés par Ryanair. L'auteur de la récente attaque n'était il pas possesseur d'un visa Américain valide ?
Il est étonnant qu'une compagnie comme Ryanair n'a jamais connu d'échec, de lignes ne fonctionnant pas, d'augmentations de couts. C'est le monde des bisounours, une communication basée sur une seule personne
Ainsi :
- Ryanair n'a jamais été touchée par l'augementation des cours du pétrole. Pendant que toutes les compagnies devaient instaurer des surcharges, Ryanair pouvait maintenir ses tarifs toujours aussi bas. Il considérait que ce n'était pas au passager de payer. C'est à cette période que l'on a vu apparaitre les "frais annexes". Taxes pour payer par carte bancaire, taxe pour embarquer en premier dans l'avion, taxe pour faire payer les bagages en soute. De plus ces taxes ont régulièrement augmenté. Le hic est que pendant la décrue des cours du pétrole, Ryanair a continué à augmenter ces taxes!
- Ryanair n'a jamais desservi une ville pour toucher des subventions. Ainsi, à Strasbourg, la compagnie a été condamnée suite à une plainte du concurrent désservant la même ligne, mais sans subvention. Aussitôt effective, la compagnie a immédiatement cessé la desserte.
- Ryanair n'a pas de difficulté avec la crise. Cependant, ils aimeraient bien réduire le rytme de livraison de leurs avions. Le constructeur a refusé. C'est lui qui maintenant se trouve la cible des attaques de la compagnie.
- Ryanair ne connait pas de basse saison. Cependant, à certaines périodes de l'anné le consommateur n'est pas prêt à payer aussi cher son billet d'avion. C'est donc à l'aéroport de baisser ses couts ! Sinon, Ryanair cesse la désserte. Ainsi, plusieurs aéroports l'an passé ont vu leur désserte interrompue pendant 6 semaines pour cette raison.
La majorité des intervenants sur ce forums, et moi le premier, a déja volé low cost et vole régulierement low cost. Ce mode de transport est rentré dans les moeurs et a permis des baisses de tarifs attractifs. Le grand rival, Easyjet, bénéficie d'une image largement meilleure.
Je me rappelle avoir pris Ryanair et avoir fait ici même un trip report. Donnant une image assez positive de mon vol, j'avais tout de même mis en avant certains points négatifs. Je m'étais fait lynché pour cette raison...
Pourquoi cette compagnie joue t elle tant la victimisation, le culte de la persécution, le culte de la personnalité ? Pourquoi passent ils pour le seul recours contre tous les autres pour avoir des prix bas ? Pourquoi attaquent ils aussi frontalement leurs concurrents d'une manière qui ressemble plus à du lynchage ?
Et pourquoi ses "fans" se fondent ils dans ce moule édicté par MOL sans aucun esprit critique ?
Appliqué à la politique ou à un Etat, ce genre de comportement ferait peur...
Aussi, pourquoi Ryanair n'a jamais reconnu
- avoir des difficultés sur certaines lignes ? et devoir les fermer pour cause de rentabilité insuffisante ?
- être handicapé par l'augementation du cout du pétrole ? Et devoir mettre en place des frais annexes ?
- être embarassé par un contrat très interessant avec un constructeur en période de croissance, mais avoir du mal à absorber ces nouvelles livraisons en période de crise ?
Et au final, pourquoi ne reconnaissent ils pas être une compagnie comme les autres, une succes story avec ses forces mais aussi ses faiblesses ?
PS : pourquoi attaquer en réponse à cette actualité ne visant que Ryanair, d'autres compagnies aériennes, dont l'une n'est absolument pas concernée par les vols domestiques italiens.
Encore une fois ce n'est pas juste. Dans un avion Ryanair de 150 places, combien de passagers ont payé 10 euros??? pas beaucoup, 2, 3, 5, 10???
Après les prix augmentent énormément, et arrivent à 30 , 40 euros moins cher que AF.
Ensuite, il faut rajouter quelques euros pour un bagage en soute, et oui c'est peut-être moins cher sur le papier mais on n' a pas le mêm service que chez AF.
Soyez la prochaine fois, plus juste dans vos propos, vous aimez Ryanair, c'est bien, mais il ne faut pas raconter de salades.
C'est toi qui raconte des salades , personne n'a jamais dit que tout les sieges etaient en promotion .
Oui , Ryanair a des promos toute l'année avec des sièges à 1, 5 ou 10 euros .
Non , ce ne sont pas tout les sieges qui sont à ce tarifs , mais seulement quelques un .
Et allez raconter que les meilleurs tarifs Ryanair sont aussi elevés que les bas tarifs AF ou autre major est une salade de votre part .
Le nerf de la guerre des low costs est le prix , donc si demain le prix des low cost n'etaient pas avantageux par rapport au major qui ont un meilleur service , elles seraient amené à disparaitre .
Bonjour,
Je pense partir bientôt pour la Malaisie
J'ai vu des prix interessant et vol direct de Paris avec Malaysia Airlines
Est ce une compagnie fiable?
Merci pour vos retours
J'effectue régulièrement des voyages depuis plus de vingt ans
maís c'est la première fois qu'un compagnies me traite si mal que Air France.
Deux voyages, deux fois des problèmes. Le dernier:
Voyage de Séoul à Rennes. Dernière partie de París CDG à Rennes par Air France.
J'arrive à Paris et je me rends directement chez Air France pour obtenir la carte d'embarquement jusqu'à Rennes. On n'y assure que mon bagage suit jusqu'à Rennes.
Arrivé à Rennes, pas de bagage, comme c'est le cas de 5 personnes.
Le bureau d'Air France est fermé et le oersonnel de l'aéroport m'assure qu''il y a rarement quelqu'un.
Avec l'aide du personnel de l'aéroport, je fais une réclamation par internet et Mon bagage est quadi directement localisé, en conséquence je l'aurai le lendemain.
4 jours plus tard, le bagage est toujours au même endroitvà CDG, rien ne bouge.
Le problème est qu'Air France m'a pas de service clientèle. Ce qu'ils appellent service clientes, c'est un service qui répond après une heure et qui vous répète ce qu''il y a sur le FORMULAIRE informatique. Aucune coordination, aucune moyen de faire bouger les choses, je suppose que Air France préfère me payer l'indemnisation après 21 jours que se bouger le cul.
J'ai déjà eu des bagages égarés dans d'autres voyages maís c'est la première fois que je vous un tel je-m'en-foutisme foutisme et manque de professionalisme..
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
