Nouvelle question concernant cette fois la géolocalisation.
Je pars donc toute seule un an en vélo en Amérique Latine. Mes parents sont contents mais un poil inquiets :). J'ai vu qu'il existait des balises de géolocalisation. Connaissez-vous le principe ? En utilisez-vous ? Avez-vous des conseils à me donner ? Y a t'il des abonnements à payer ? Les systèmes fonctionnent ils à l'étranger ?
Un ami me prête un téléphone satellite Iridium donc je serai toujours joignable et je ne veux pas le système qui alerte la police et tout le tintouin, trop anxiogène...
Bonjour, pourquoi souhaites tu une balise de géolocalisation?
Si tu as un téléphone satellite et un simple GPS, tu pourras donner ta position exacte si jamais tu es "perdue". La balise pourrait être utile dans le cas où il faudrait effectuer des recherches si jamais tu ne donnais plus signe de vie. Plutôt utile en "expé", mais l'amérique latine est quand même plus peuplée que le groenland.
Hello Ti'pol,
Merci de ta réponse, pour l'instant je n'ai pas de gps et je trouvais ça pas mal rassurant étant donné que je pars seule. Mais je suis d'accord, ça n'est pas indispensable ! J'ai des cartes au 1:250 000 000, et je n'ai encore aucune électronique à part le tel satellite. Tu me conseillerais quoi comme appareils : gps (il faut les cartes de chaque pays ?), compteur tout bête (ne bouffe pas de batterie), ...
Merci de ton aide !
Clémence
Avant de te répondre, je voudrais savoir si tu vis toujours chez (ou avec) tes parents et si non, combien de fois par mois ils ont des nouvelles de toi.
Hello Enzo, je suis plutôt solitaire et indépendante mais pour mes parents, me savoir à Paris et seule sur un vélo en Amérique Latine, ça fait une légère différence :). C'est pourquoi je me renseigne sur les solutions qui pourront les rassurer.
Bah, je ne savais même pas que ça pouvait exister, en dehors des anciens atlas scolaires... sauf si tu as rajouté quelques zéros 😛
Pour te géolocaliser, le GPS le plus basique qui soit est suffisant (Garmin ou Magellan premiers prix) : lorsque tu l'allumes, il donne ta position sur la carte du monde au 1:000 000 et il suffit d'envoyer ces coordonnées par SMS.
On peut ensuite évidemment taper ces coordonnées dans GoogleEarth pour voir ta position à... 10 m près (ce qui n'est pas mal).
Il faut juste se mettre d'accord sur le format des coordonnées avant de partir (degrés/minutes/secondes ou degrés décimaux) pour qu'il n'y ait pas d'erreur d'affichage sur GoogleEarth. 🙂
N.B. :
- Les premiers prix de GPS n'ont pas tous forcément la carte du monde intégrée ; c'est à toi de choisir, si cela t'intéresse, un modèle qui en est équipé.
- N'achète pas un "vieux" GPS d'occasion car il ne sera pas compatible avec les fonctions actuelles présentes dans les ordinateurs : connexion USB, format de fichier en .gpx, etc...
Je te demandais cela car pour ma première traversée de l'AL ma ma maman était très anxieuse.
Pour la seconde traversée, elle était par contre très réjouie.
Elle m'a dit : "Grâce à ton blog, au moins j'aurai des nouvelles de toi presque tous les jours".
Hello,
J'ai aucune expérience avec les balises de géolocalisation.
Pour ce qui est du GPS, j'ai pris un Garmin eTrex 30. Pour les parents et les proches, aucun problème pour leur envoyer un SMS avec les coordonnées qu'ils entrent ensuite dans Google Maps.
Voici quelques pistes qui ont guidé mon achat:
* J'avais une bonne expérience avec mon GPS Garmin précédant (Etrex H).
* Prix. A mon avis, c'est un bon compris entre le bas de gamme et le haut de gamme. Parfois, il est vendu avec en pack avec des cartes TOPO à des prix intéressants.
* Réception excellente (GPS + GLONASS), même en pleine forêt par temps très couvert dans une vallée.
* Résistant aux chocs et aux intempéries (maintenant, ils le sont tous, certes...)
* Pouvoir éditer facilement ses cartes sur l'ordi. Garmin propose un éditeur que je trouve vraiment bien fait et qui est téléchargeable gratuitement ici: http://www.garmin.com/fr/maps/logiciel/basecamp/) (Pour Mac et PC). La concurrence propose parfois des GPS moins chers mais après, il faut débourser 50€ pour avoir le logiciel pour éditer les cartes sur l'ordi: http://www.compegps.com/
* Lisible, même en plein soleil. Bonne qualité de l'écran.
* Utilisable avec des gants ou avec une seule main.
* Montable sur le guidon d'un vélo.
* Utilisable avec des accus et des piles. Pour info: avec des accus rechargeables de chez Energizer, je tiens facile 10 heures en continu. Pour charger mes accus, j'utilise http://www.energizerrecharge.eu/fr/range/chargers/mini qui prend vraiment très peu de place.
* Compatible avec OpenStreetMap. (http://www.openstreetmap.fr/)
* Offre de cartes. Garmin vend pratiquement des cartes pour toutes les parties du monde. (http://www.garmin.com/fr/maps/)
* Utilisable avec Garmin Connect http://connect.garmin.com/: cela permet de partager ses tracés avec ses amis/proches/famille. L'inverse est également possible (prendre les tracés des autres pour suivre leurs parcours).
J'en suis très content, néanmoins voici quelques points négatifs.
* Cartes chères. Idem pour les accessoires... La carte de base mondiale est presque inutilisable...
* Assez imposant.
* impossible de verrouiller l'écran: attention quand on le met dans sa poche...
* Autonomie perfectible.
* Firmware parfois buggé suivant les modèles: avant de l'utiliser sérieusement, bien faire attention à le mettre à jour.
Point pas pris en compte: écran tactile ou pas? Perso, je ne suis pas un fan des écrans tactiles. Pour ceux qui préfèrent un écran tactile, il est toujours possible d'acquérir le modèle Dakota 20 qui a pratiquement les même fonctions. Si on a un doute, ne pas hésiter à aller les voir dans un magasin.
pourquoi un téléphone satellitaire ? un simple téléphone ne suffit pas ?
avec un téléphone tu peux :
- téléphoner à tes parents
- envoyer un sms
- envoyer un mail
- si ton téléphone est équipé d'un gps
alors
tu peux
- envoyer un sms ou un mail avec tes coordonnées
sur mon téléphone j'ai une option envoyer mes coordonnée
ça envoie un sms contenant un lien. ton correspondant clique sur lien et se retrouve sur une carte
- envoyer un sms ou un mail avec une photo géolocalisée
un exemple simple :
cet été j'ai fait une randonnée.
j'ai créé sur picasaweb un album.
j'ai ajouté ma nièce dans la liste des personnes à prévenir à chaque modification de l'album.
chaque jour j'ai envoyé par mail mes photos (procédure disponible sur picasaweb)
Hello Ti'pol,
Merci de ta réponse, pour l'instant je n'ai pas de gps et je trouvais ça pas mal rassurant étant donné que je pars seule. Mais je suis d'accord, ça n'est pas indispensable ! J'ai des cartes au 1:250 000 000, et je n'ai encore aucune électronique à part le tel satellite. Tu me conseillerais quoi comme appareils : gps (il faut les cartes de chaque pays ?), compteur tout bête (ne bouffe pas de batterie), ...
Merci de ton aide !
Clémence
Pour m'orienter dans la pampa, il y a AMHA 3 choses indispensables (dans un contexte voyage, et pas exploration):
- avoir une carte
- avoir une boussole
- savoir utiliser les 2 items ci dessus. Là c'est le point le plus difficile, la plupart des gens ne savent pas correctement s'en servir. Ça demande un peu d'apprentissage, quelques ballades à la campagne le dimanche, apprendre à suivre un cap, relever un cap, s'exercer à anticiper le terrain " d'ici 5/10min on devrait être sur une crête de colline et voir une route en contrebas à droite et un ruisseau sur la gauche".
Ce sont les 3 choses de bases à avoir, je te conseillerais de ne pas partir sans!
Ce que tu peux avoir en plus:
un GPS: on a beau savoir se servir d'une carte, et bien des fois on se trompe (ça arrive forcément), des fois on est fatigués et la lecture de carte peut être prise de tête si on cherche son chemin (pour respecter la loi des séries ce jour là il pleut forcément et on a crevé 3 fois sinon ça serait pas drôle 😏). Là le GPS est un gros plus parce que sa fonction basique est de te donner tes coordonnées: tu reportes sur la carte et c'est bon! (encore faut il savoir reporter des coordonnées sur une carte et maitriser un peu les différents systèmes de repères -> s'entrainer avant).
Mais le GPS doit rester une aide et tu ne dois pas de caler dessus en permanence. Un GPS, ça peut aussi dire des conn*ries, ça tombe en panne (de piles), ça peut ne pas capter (situation encaissée, canopée épaisse) ou on peut te le voler. Bref, tu dois savoir te débrouiller sans.
Personnellement je n'entreprendrais pas un parcours si je n'ai pas l'assurance que je peux me débrouiller sans GPS. Je pars toujours du principe que je ne l'ai pas, je ne le sors que en cas d'urgence.
Les trucs utiles sur le GPS:
- un écran: ça permet de te positionner visuellement, plus simple à interpréter que des coordonnées abscondes. Tu peux également enregistrer des waypoints, suivre un itinéraire, voir ta dérive en temps réel, c'est un gros gros plus. L'inconvénient: plus lourd, moins d'autonomie et plus cher.
- une cartographie: forcément utile, mais très cher. Sur openstreetmap.org tu as des cartes libres et gratuites, mais parfois beaucoup moins complètes que celles du commerces.
- boussole: utile pour positionner automatiquement ta carte sur l'écran
- altimètre: utile si tu randonnes à pieds à la montagne, sinon non.
Ensuite, si tu as achètes un GPS, il faudra t'entrainer un minimum à le manier l'utiliser, ce n'est pas quand on est perdu qu'il faut appuyer sur tous les boutons comme un forcené...
Donc normalement avec tout ça il n'y a aucun souci pour donner ta position à qui la veut 🙂
Ah oui, fais bien gaffe à l'alimentation de ton GPS. Piles ou batteries? Piles, on en trouve partout, mais 2 piles durent moins longtemps qu'une batterie (et ça pèse plus lourd). Batterie c'est top, mais il faut pouvoir la recharger (donc porter un adaptateur secteur + trouver une prise).
Pour un compteur: un compteur basique de vélo avec fil te tiendras au moins 2 bonnes années (avec la pile livrée avec, donc pas de problème de consommation).
Balise géolocalisation: overkill AMHA. Pour moi c'est utile si tu parts faire un truc vraiment engagé, genre une traversée de je sais pas quoi en autonomie pendant 3 semaines, avec 0 habitants, sans villages, bref, la vraie autonomie. Là si tu es synchronisé avec ton "camp de base", la balise peut être utile pour envoyer un signal de détresse et tes coordonnées à une équipe de secours.
Sinon, je pense qu'un combo GPS + téléphone est vraiment plus pratique et plus utile.
Nous allons partir un an et demi en vélo également, nous avons opté pour une balise Spot.
L'avantage par rapport au deux balises que tu as trouvée est qu'il n'y pas besoin de couverture gsm pour pouvoir envoyer sa position. Nous ne l'avons pas encore reçue mais nous l'avons commandée ici:
http://www.sierraecho.fr/sierra-echo-destockage.html
Bonjour Clémence,
Lors de mon parcours en Amérique du Sud, j'ai utilité le "spot satellite tracker" qui m'a donné entière satisfaction. L'appareil m'avait coûté 200 euros environ plus l'abonnement pour un an au service spot d'un coût de 100 euros.
Avant de partir j'ai renseigné sur internet, les personnes à prévenir ainsi que les messages à transmettre.
Le soir à l'étape, je mettais mon appareil en marche pendant 20 minutes environ et les personnes désignées recevaient un mail et/ou un sms indiquant la position exacte où je me trouvais. L'appareil fonctionne avec 2 piles AA au lithium qui ont suffit pour 6 mois de fonctionnement. Sur le mail reçu, il y a également un lien vers google maps.
L'appareil possède trois touches : une touche OK quand tout va bien, une pour prévenir en cas de difficulté et une touche 911 en cas de danger de mort, pour prévenir les secours les plus proches.
Personnellement, je ne me suis servi que de la touche OK.
Va voir la documentation sur google.
Sinon, je n'avais ni gps, ni téléphone et je mettais mon blog à jour dans les points internet, très nombreux et bon marché dans les cinq pays traversés.
Amicalement,
Jean
Mais si jamais tu demande de l'aide (touche help ou 911), l'appareil se transforme en téléphone pour parler avec les secours?
Parce que danger de mort ça peut vouloir dire que tu es en train de te faire agresser ou bien que tu viens de te faire mordre par un serpent. Les secours donc tu as besoin ne sont pas vraiment les mêmes.
Bonjour,
D'après la documentation, si tu déclenches la touche 911, le service spot prévient immédiatement les secours les plus proches (police, samu, armée etc.) selon le pays où est déclenché l'appel. Je pense qu'à l'origine, cet appareil est prévu pour les expéditions en montagne, car une fois l'appel lancé, on peut se déplacer et la localisation est actualisée toutes les cinq minutes. Vas voir sur le site internet pour des renseignements plus précis.
Amicalement,
Jean
J'ai été voir là: http://www.findmespot.eu/fr/index.php?cid=102
C'est bien ce que je pensais, aucun moyen de communication avec l'extérieur. Ça dit juste "au secours" ou "j'ai besoin d'aide", à charge ensuite aux personnes en background d'entreprendre les démarches nécessaires pour vous retrouver.
Ça confirme ce que je pense des balises. Utile pour une utilisation engagée, mais pour le voyageur lambda qui n'est jamais bien loin d'une couverture GSM ou d'un village, pour le même prix un GPS et un téléphone seront plus utiles dans 99% des cas.
Wow, merci beaucoup pour toutes vos réponses et veuillez excusez mon silence ! Vous connaissez les préparatifs du départ :s
@Margouillat : effectivement, il y a quelques zéros en trop :). je pense en effet que je ne vais pas acheter les cartes de chaque pays, ça va me revenir trop cher. Donc visiblement un premier prix fera l'affaire.
@Enzo : tu as raison, je vais essayer de vendre ça car je vais aussi publier des news sur Internet, mais comme tu le dis, pour le premier voyage, il est dur de raisonner l'angoâsse qui les étreint.... :)
@Obris : Nantes ??? ;) merci pour tes conseils ! c'est encore un peu complexe pour moi, je n'arrive pas à savoir si j'aurai l'utilité d'un GPS vs les bonnes vieilles cartes + boussole, comme le dit Ti'Pol... Ton compromis est intéressant mais est-ce vraiment un bon plan pour l'étranger, quand il faut acheter tout plein de cartes en plus des cartes papier ? Je suis désolée, ça parait basique mais je n'ai jamais utilisé de gps à vélo et je n'aurai pas le temps de tester d'ici mon départ. concrètement, c'est indispensable ou pas ?
@VF promeneur : comme je serai à l'étranger (et que je viens de péter mon smartphone), je pars avec un téléphone pourri mais qui a une bonne batterie, qui me permettra de téléphoner et envoyer des sms. donc pô d'internet !
@Ti'pol : le bon sens a parlé ;) j'ai en effet bien l'intention d'apprendre à savoir vraiment lire une carte et m'orienter avec la boussole, ça fait partie des apprentissages du voyage (je compte sur un copain ou sur mon père pour me montrer ça avant de partir !) Donc tu considères le GPS comme un plus, que tu ne gardes pas allumé en continu ? (pour l'alimentation, je pense acheter le système de recharge sur dynamo... j'ai vu le e-Werk). Et le balise, pas nécessaire. je note. Bien que l'argument de mes proches inquiets soit : s'il t'arrive vraiment un truc chiant et que tu n'as le temps de prévenir personne, la balise est cousue dans tes fringues et on te retrouve... je sais, c'est flippant mais ça fait partie des trucs qui font peur à ceux qui restent ! compromis, compromis.... ;). tes conseils me sont très utiles, en tout cas, la boussole et de la carte ont repris de l'importance. merci !
@VTTvin : merci pour le lien, je vais regarder. tiens moi au courant quand tu la reçois ! Nous nous croiserons peut être lorsque vous remonterez la cordillère.... ;) peux-tu me dire ce qui vous a poussé à prendre des balises ? merci !
@Jean : merci pour l'info, c'est une alternative, je vais regarder ça. mais il est vrai que parti sans gps ni téléphone, tu en avais peut être plus besoin que moi ! @Ti'pol, j'avais vu ce système qui envoie des messages d'alerte et je l'avais écarté en ne m'imaginant pas envoyer un message de grand danger sans être capable d'en dire davantage, j'imagine l'angoisse de mes proches...
Merci beaucoup à tous pour votre aide. Je pense que je vais regarder les gps simples et étudier le prix des cartes.
Bonne soirée !
Clémence
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@Obris : Nantes ??? ;) merci pour tes conseils ! c'est encore un peu complexe pour moi, je n'arrive pas à savoir si j'aurai l'utilité d'un GPS vs les bonnes vieilles cartes + boussole, comme le dit Ti'Pol... Ton compromis est intéressant mais est-ce vraiment un bon plan pour l'étranger, quand il faut acheter tout plein de cartes en plus des cartes papier ? Je suis désolée, ça parait basique mais je n'ai jamais utilisé de gps à vélo et je n'aurai pas le temps de tester d'ici mon départ. concrètement, c'est indispensable ou pas ?
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@Ti'pol : le bon sens a parlé ;) j'ai en effet bien l'intention d'apprendre à savoir vraiment lire une carte et m'orienter avec la boussole, ça fait partie des apprentissages du voyage (je compte sur un copain ou sur mon père pour me montrer ça avant de partir !) Donc tu considères le GPS comme un plus, que tu ne gardes pas allumé en continu ? (pour l'alimentation, je pense acheter le système de recharge sur dynamo... j'ai vu le e-Werk). Et le balise, pas nécessaire. je note. Bien que l'argument de mes proches inquiets soit : s'il t'arrive vraiment un truc chiant et que tu n'as le temps de prévenir personne, la balise est cousue dans tes fringues et on te retrouve... je sais, c'est flippant mais ça fait partie des trucs qui font peur à ceux qui restent ! compromis, compromis.... ;). tes conseils me sont très utiles, en tout cas, la boussole et de la carte ont repris de l'importance. merci !
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Oui je considère le GPS comme un plus. En ce sens je ne ferais pas de comparaisons "cartes papiers VS GPS". Le GPS pour moi c'est le filet de sécurité si je me plante dans ma lecture de carte, mais parfois aussi une façon de vérifier que je me déplace globalement dans la bonne direction (je roule bien vers le sud, peu importe que je sois sur la départementale machin ou la départementale bidule). Ça je peux le voir car j'ai un écran sur le mien.
Si je veux faire durer mon jeu de pile (j'ai un etrex vista HCX) je suis obligé de l'allumer par intermittence. Je check ma position (je regarde où je pense être sur ma carte et je vérifie sur le GPS). Si les positions ne sont pas identiques, je me pose et je regarde ce qui ne va pas (en général c'est une bête erreur de lecture de carte).
Sinon, as tu un budget "cartographie"? Ça t'aidera peut être à faire de bon compromis. Personnellement, ce que je ferais à ta place:
Je m'appelle Clémence, je suis une voyageuse bohème et je voyage sans le sou 😉:
- j'achète juste des cartes papiers et je demande aux gens si besoin
T'as plus qu'à choisir la clémence que tu veux être 😛. Les produits sont juste à titre d'exemple, je ne les connais pas forcément et ne les recommande pas particulièrement.
Pour la balise: on change de registre. Les cartes et le GPS, ça sera utile surtout pour te diriger, un peu pour te rassurer (et tes proches). La balise, c'est AMHA surtout pour rassurer ses proches et soi même. Est ce que tu as le budget pour en acheter une en plus des items précédent? Est ce que tes proches peuvent te l'offrir s'ils veulent être rassurés? Et toi? Si acheter une balise te mets (faussement?) en confiance, bah c'est peut être le prix de la tranquillité et il n'y a pas de mal à ça 🙂 .
OK, tu feras moins bohémienne avec ta balise spot tout orange mais c'est pas très grave au fond 😏.
@Obris : Nantes ??? ;) merci pour tes conseils ! c'est encore un peu complexe pour moi, je n'arrive pas à savoir si j'aurai l'utilité d'un GPS vs les bonnes vieilles cartes + boussole, comme le dit Ti'Pol... Ton compromis est intéressant mais est-ce vraiment un bon plan pour l'étranger, quand il faut acheter tout plein de cartes en plus des cartes papier ? Je suis désolée, ça parait basique mais je n'ai jamais utilisé de gps à vélo et je n'aurai pas le temps de tester d'ici mon départ. concrètement, c'est indispensable ou pas ?
Je me suis mal exprimé et je tiens à préciser qu'il ne faut pas partir sans cartes et sans boussole. Pour ce qui est de la boussole, je te recommande de regarder différentes vidéos sur youtube (http://youtu.be/fOLHATgUoRw) et de lire quelques pages comme par exemple http://www.raidrunner.com/orientation_avec_une_boussole.htm . Une fois la théorie comprise, ne surtout pas hésiter à s'entrainer! Comme tu vas être en présence de Skippers lors de la traversée, ne pas hésiter à leur demander conseil.
Le GPS est un outil qui apporte une gain de confort et de rapidité pour se localiser et se diriger. Pour moi, c'est un outil indispensable, car en cas de pépin sérieux, si je dois lancer un SOS par exemple, je préfère indiquer des coordonnées qu'une adresse imprécise.
En juin 2013 je vais faire le tour du Lac Léman en 3 jours avec un groupe d'amis du 'Brompton Forum' (du nom du petit vélo pliable de marque anglaise). Je…
Je prépare mon itinéraire le long du canal de Garonne pour cet été et j'aimerai visiter Barbaste sur la Gélise ; ma question est la suivante: peut-on longer la…
Bonjour
quelqu'un peut il nous renseigner pour aller au Cap Nord en partant de Lyon Gerland.
quelle est le trajet le mieux adapté pour rejoindre l'euro vélo 7 ?
Combien de km de Lyon au Cap Nord par l'euro vélo 7
Le meilleur mois pour partir nous pension début mai
merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
