C'est fini la " terra incognita " . Tant pis . Je perpétue des pas . J'approuve des empreintes.
J'ai fait 2000 km à travers la Bretagne et la Loire atlantique en solo . C'était chiant .
J'ai rien métabolisé. Pas de coupe-gueule, pas de golfle paludéen . Aucune fièvre où s'étendre.J'en suis revenu presque indemne . Piqué par l'anophèle du voyage . La route m'a semblé tout à fait consentante .
Ca serait l'espagne, le maroc, la mauritanie, le sénégal ( ô Senghor ), et la venteuse pampa . De quoi tresser quelques méridiens . De quoi me faire un toit du ciel infusé d'astres. Habiter le monde, enfin . Se l'inoculer à jamais.
Je vous ai lu, vos messages m'envoient des embruns. Je suis contreplaqué d'asphalte .
Alors, a-t-elle assez de fibres, a-t-elle assez de crin ? Est-ce envisageable de l'engager si je lui change sa fourche téléscopique et son disque à frein ? Je garde le cadre et je lui greffe du shimano un peu partout ? Qu'en pensez-vous . Et en matière de bagages, actuellement c'est ca le mieux rapport qualité/ quantité / prix ? Name: Back Roller Classic - 2. Wahl Hersteller: Ortlieb UVP*: 99, 95€ unser Preis: 79, 95€
Joli ta prose, tu me fais penser à un ami à moi.
Alors, petite précision germanique pour tes sacoches Ortlieb, et malheureusement sans trop de poésie:
"2 Wahl", ça veut dire "de deuxième choix", ce qui veut dire pour Ortlieb que les sacoches ne sont pas ... du premier choix!
Autrement dit, il se peut que les "soudures" du matériau employé soient un peu soudées de travers, ou que le logo soit mal imprimé, ou des petits dérapages dans le genre, ce qui fait baisser le prix mais pas la qualité, les sacoches gardant leur garantie totale.
Ce genre d'article "2 Wahl" est de plus en plus fréquent en Allemagne, certains s'en sont d'ailleurs fait une spécialité, comme Outdoorworks, notamment sur Ebay.
Moi ça commencerait quand même à me faire réfléchir, tout ça... des sacoches un peu moins chères que les "premier choix", mais rose à points verts avec tout soudé de travers, bof bof...
Mon modeste conseil parce que c'est celle que j'utilise depuis longtemps et que j'en suis très content:
Back Roller Light à l'avant (modèle prévu pour l'arrière, les Front Roller sont bien trop petites à mon goût), Bike Packer Light à l'arrière, le tout donc en cordura super solide, couleur noire sans points verts, et avec des soudures droites, bon, bien sûr sans trop de rabais sur le prix...
si J.H Fabre s'était passionné pour le monde qui roule plutôt que pour celui qui rampe, les souvenirs "cyclo-logiques" auraient sûrement un goût de prose Laddakhienne 😛...
1) La Monture... ton lien mène vers la gamme polyvalente de Décathlon. Des cadres en alu partout ( les affûtés du mollet déconseillent les cadres alu pour leur difficulté de soudure au fin fond du monde, penses-tu y aller ?). Même le plus élevé de leur gamme, le Triban Trail 7, a pour Restriction d'usage : « ne pas utiliser en VTT sur terrain cassant. » Ça ne laisse rien présager de bon....
A titre personnel, j'ai récupéré un cadre chromo d'occasion que j'ai équipé d'un groupe Shimano XT et j'en suis très satisfait. ( 20 € le cadre auprès d'une connaissance et 440 € le groupe xt).
Muni d'un tubus logo à l'arrière et d'un porte-bagage de vélo de ville à l'avant, voilà la monture prête à partir.
2) Les sacoches :
Même principe que piquesegue :
Bike roller plus à l'avant et bike packer plus à l'arrière ; les miennes ne sont pas noires sans points verts mais vertes à points noirs ( Edition Greepeace). C'est un coût, c'est sûr, mais qui sera compensé par la fiabilité, le confort et la sécurité qu'elles apportent.
Si vous saviez comme ca m'emmerde ce vélo... J'aimerai bien y'aller sans l'harnachement, monter la chimère à cru.
Un morceau d'aluminium, de titane, ou acier, à vrai dire ca me laisse assez indifférent. Ca fermente pas ; c'est mort .
Je prendrai bien un tas de rouille vietnamien, ou un rickshaw .
Pédaler, dans l'absolu, c'est un peu con nan? :)
Pourtant j'admets... le cycliste ( ce cycliste! le" cyclo nomade ") instaure une mesure . Il devient arpenteur.
Sur un bras de mer ou de terre
Aux poignées des portes qui s'ouvrent
Il écoute son propre pouls
Eperdu maigre comme un loup
qui s'émancipe de la meute
Au loin peloton qui s'estompe
Et qui freine au chant des sirènes
Bon je veux pas rester en rade au Tibet, au bord d'un long boulevard de glace ( nan mais je rêve là! )
av des ossements d'aluminium enre les mains.
Apparemment le cadre en acier s'impose ... ( oui je veux aller au fin fond du monde, pédaler à tout antipode, cela dit j'en serai ptet pas capable ). Ca me promet une longue et laborieuse prospection sur la toile et sur les bazars virtuels .
J'ai entendu parler d'un vendeur qui proposait un vélo tout équipé pr le cyclo touriste à 500 euros . Si les bagages sont fournis, ca me semble être un bon plan nan? Seulement c'est sur Paris...
Sinon comment s'orienter pr trouver un vélo d'occaz prêt pr 1 tour du monde à un prix d'interessant, où ds le cas échéant, des pièces détachées ( tjrs d'occaz si possible ), cadres acier, ect...
Bon pr les bagages, si j'ai bien compris, mon choix me vaudra un contenu légèrement moindre, et des couleurs ridicules. Arlequin chez les Maures . Bof je m'en fous un peu. Puisque la fiabilité est à peu près garantie, je vais opter pr ça je crois .
Mais qui est ce mystérieux J.H Fabre?
bikarouk.com
j'étais pas encore tombé sur tes traces de pneu
génial. J'arrive à un nouvel embranchement.
Tu peux pas savoir quelle dette j'ai l'impression de "contracter" envers les gens comme toi .
C'est une longue cordée de gens qui nous apprennent à respirer, une trame à laquelle s'imbriquer.
😎 comme j'aimerais savoir planer 1000 metres au dessus des petits problemes techniques, comme toi!!! 😏
j'adore!!!
sinon, pour etre plus terre a terre, JH Fabre c'est lui... http://www.e-fabre.com/ (merci google!)
et pour ta monture... un vélo de qualité, tout équipé pour le voyage, pour 500 euros c'est pas forcément évident! 😐
quand aux pieces d'occase... attention, une grande partie des pieces d'un vélo sont en fait des pieces d'usure! donc qui dit "d'occase", dit... "partiellement usée"!!!
et c'est peut etre dommage pour quelqu'un qui prévoit de rouler beaucoup et loin!!!
pourquoi pas une base de "vélo d'occase", avec remise a neuf de tout ce qui est pieces usure...(transmission, freins, jantes...), mais ce n'est pas forcément évident a trouver.
Ouah je crois que je vais m'introduire ds le cercle mystique des grillons et sauterelles.
Il a pas l'air si terre à terre ce Fabre.
Au sujet du vélo merci pr les conseils, j'étudie en ce moment de la doc fournie par piquesegue ( merci!)
J'me rends compte que c'est compliqué un vélo et tout plein de pieces :/ . J'ai l'impression d'assister à un cours d'anatomie.
Et je prétends faire le tour du monde à vélo? ! mmh... L'essentiel c'est qd même d'être curieux et de pousser sur des pédales à mon avis. ( ? ) " Je m'émerveille ", voilà la devise d'Apollinaire . Elle me semble adaptée au voyage.
En fait ca pourrait être le fiasco . Pourtant j'ai pas lancé ca comme un propos d'ivrogne . J'entrevois vraiment quelque chose de merveilleux . J'ai lu des récits de familles entières, partant sur les routes av la marmaille, ou de retraités repartant d'aplomb sur les routes à l'âge où beaucoup capitulent. Alors à 22 ans, au plus clair, au plus vigoureux de son sang! Sans l'expérience certes...
Eh oui je doute et c'est un doux supplice. Sans le doute, on aurait tous le même itinéraire. A priori je ne figure sur aucune carte du monde et je ne suis pas mentionné dans les guides touristiques. Je me lance à mes propres trousses.
Le tour opérator abolit la route. On jette des ponts sur l'essentiel.
Oeillères obligatoires.
Là où le voyage devient trop dépaysant c'est écrit " en travaux "
On nous fait croire que ces routes finissent sous terre.
Circulez circulez ici la vie bat son plein
Eludez ce danger ici votre pouls serait assourdissant
passé le mur du son on ne peut plus s'entendre
Ton bandeau sur les yeux dans deux heures on y est
Le Tadj Mahal l'odeur pittoresque et payante des cadavres qui fermentent
Monte dans ce rickshaw laisse toi pédaler
Laissez toi vivre et triomphe à la première poste
En racontant le bout du monde au plus plat de la carte postale
Je veux que la route soit longue et déroulée lentement
Comme la chevelure d'un Sick
M'étendre ds le Sahel et m'épancher comme oued
incertain d'atteindre l'Atlantique
Tant pis si j'échoue.
C'est partir seul qu'il faudrait.
Sans portable, sans appareil photo ( à moins d'être photographe), sans musique.
Etre disponible
C'est ca qui doit être dur.
Je suis sur que la plupart d'entre vous avez déjà fait fondre beaucoup de gras.
"A tout instant des scènes se passent dans le genre de celle-ci.
Un scarabée s'en va, paisible, tout seul, roulant sa boule, propriété légitime, acquise par un travail consciencieux. Un autre survient au vol, je ne sais d'où, se laisse lourdement choir, replie sous les élytres ses ailes enfumées et, du revers de ses brassards dentés, culbute le propriétaire, impuissant à parer l'attaque dans sa posture d'attelage.
Pendant que l'exproprié se démène et se remet sur jambes, l'autre se campe sur le haut de la boule, position la plus avantageuse pour repousser l'assaillant. Les brassards pliés sous la poitrine et prêt à la riposte, il attend les événements.
Le volé tourne autour de la pelote, cherchant un point favorable pour tenter l'assaut; le voleur pivote sur le dôme de la citadelle et constamment lui face. Si le premier se dresse pour l'escalade, le second lui détache un coup de bras qui l'étend sur le dos. Inexpugnable du haut de son fort, l'assiégé déjouerait indéfiniment les tentatives de son adversaire si celui-ci ne changeait de tactique pour rentrer en possession de son bien.
La sape joue pour faire crouler la citadelle avec la garnison. La boule, inférieurement ébranlée, chancelle et roule, entraînant avec elle le bousier pillard, qui s'escrime de son mieux pour se maintenir au-dessus. il y parvient, mais non toujours, par une gymnastique précipitée qui lui fait gagner en altitude ce que la rotation du support lui fait perdre.
S'il est mis à pied par un faux mouvement, les chances s 'égalisent et la lutte tourne au pugilat. Voleur et volé se prennent corps à corps, les articulations s'enlacent, les armures de corne se choquent ou grincent avec le bruit aigre d'un métal limé.
Puis celui des deux qui parvient à renverser sur le dos son adversaire et à se dégager, à la hâte prend position sur le haut de la boule.
Le siège recommence, tantôt par le pillard, tantôt par le pillé, suivant que l'ont décidé les chances de la lutte corps à corps. Le premier, hardi flibustier sans doute et coureur d'aventures, fréquemment a le dessus. Alors, après deux ou trois défaites, l'exproprié se lasse et revient philosophiquement au tas pour confectionner une nouvelle pilule. Quant à l'autre, toute crainte de surprise dissipée, il s'attelle et pousse où bon lui semble la boule conquise.
J'ai parfois vu survenir un troisième larron qui volait le voleur. En conscience, je n'en étais pas fâché."
Jean-Henri Fabre, Souvenirs Entomologiques, p. 131, Tome 1.
Avis aux grands voyageurs : il existe 4000 pages (4000 !) de ce tonneau. La preuve qu'on peut découvrir cultures inconnues et exotisme barbare en bas de chez soi, quand on n'a pas le sou, une famille nombreuse, et une passion pour l'observation des détails.
Florence
oh quel bonheur de lire du Fabre sur ce forum...merci Florence 🙂
oh quel bonheur de lire du Laddakh!
C'est partir seul qu'il faudrait.
Sans portable, sans appareil photo ( à moins d'être photographe), sans musique.
Etre disponible
C'est ca qui doit être dur.
Pour celui qui côtoie l’Homme au quotidien, partir seul est le meilleur moyen d’apprendre à se côtoyer soi-même ; s’habituer à sa propre compagnie est riche d’enseignement !
Ayant expérimenté les voyages de solitude ( relative ) et les voyages collectifs, de par ma nature, je garde un goût plus prononcé pour l’expédition solitaire.
Un des plaisirs de la vie à vélo est cette claque de liberté qu’on doit affronter jour après jour. Les limites de nos voyages, nous sommes les seuls à les imposer. Savoir éluder nos dépendances est jouissif.
Lance-toi oh grand laddakh, du haut de tes 22 ans tu en sortiras grandi.
Tu n’as pas grand-chose à perdre à part la frustration de n’être pas parti.
Et puis il y a ces rencontres, ces envies que l’on donne. Au début surpris, en ressentant notre humilité et notre respect, tous ces visages croisés s’embellissent de l’envie et du rêve. Et comme tu l’as très bien dit :
C'est une longue cordée de gens qui nous apprennent à respirer, une trame à laquelle s'imbriquer
Sois le maillon qui permettra à notre chaîne de faire avancer le monde des rêveurs…
pas possible de vous égaler sur ces chemins là !.....votre prose est tellement ...simplement comme il faut pour me faire du bien ! je vais continuer à rêver mon voyage pour cette fin d'année ...en vous lisant ...et en attendant de le réaliser je vais me régaler de vos mots !
"L'épopée du vers!" ( la Légende des siècles ) Victor Hugo ! Il a tout l'air de vous avoir rongé l'os . C'est très bon pr soigner l'orgueil.
merci :) Je fais pâle figure à côtés des gds capitaines . Voilà mes figures de proue : Bouvier, Larbaud, Cendrars, tesson aussi ( qui est formidable ! et vivant ! ) . Et moi qui "bave à la poupe " ( Rimbaud ), ou qui nage au plus blanc sillage, blanc sur bleu, ou blanc sur noir, quand la mer s'époumone.
Cela rassure, des traces, et même, avec le temps qui passe, des fossiles.
J'envie malgré tout ceux qui continuent d'ouvrir des voies, de prendre de la distance, avec les traces, avec l'assistance, avec l'ennui en contrebas, ceux qui grimpent une épaule himalayenne à coup de piolets.
Lol en tout cas c'est sympa, tu me donnes déjà l'impression que je suis parti, que j'ai pour escorte une ombre plus longue sous un soleil plus bas. Alors que j'en suis encore à ce stade arbitraire où l'on invente un pays selon de vagues inclinations. Pour moi l'el dorado c'est le Laos . C'est presque un caprice!
Qu'avez vous rêvé, quelle grande clarté tropicale ? La nuit s'écroulant comme une coupole ... C'est comme si on éteignait l'interrupteur m'a t-on dit . La fée électricité est assise dans ce ciel alternatif .
Voilà qui est bien dit . Voilà qui devrait être bien fait, et sans tricher. On a tous pas mal de choses à régurgiter .
Des dépendances, on aura toujours, et finalement, c'est sans doute un bon moteur, mais il y en a trop qui nous tirent vers le bas . Je cois qu'on est svt aimanté du mauvais côté. Aimantés de touts côtés tout bien réfléchi . A ne plus savoir que dire, a ne plus savoir que faire, à ne plus savoir qu'acheter.
Etre addict à la route, à mon humble avis, doit être plutôt sain . C'est l'asphalte qui fume à notre place . Tirer sur la route et se purger les poumons . Violents coups de grisou . Quelque chose d'inconnu travaille à notre propre extraction .
Plaisir paradoxal d'avoir été dépouillé.
" Qui sait se contente de peu aura toujours assez " ( Lao Tseu )
Le ying c'est au nord ou au sud ? 😏 ( voila celui là a un peu une tête de chinois, et ca tombe qu'ils soient tous jaunes )
Je suis en train de plancher sur une boucle d'environ 305 km dans le Lot (région Midi Pyrénées) et je recherche des personnes qui auraient prévu de partir en…
La boucle vélo que je viens de réaliser dans le Nord-Ouest de la Thaïlande est relativement courte en distance (environ 750 km), mais très exigeante en raison…
Je suis actuellement au Thailande, je voyage seule en sac à dos depuis quelques mois, mes prochaines destinations sont le laos, vietnam, cambodge... Je…
Je termine juste une traversée en vtt-bivouac de l'antiatlas nord sud et du saghro sud nord, une jolie boucle ouarzazate -tazenakht -bleida -bourbia -zagora…
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
