Je roule depuis 4 mois environs avec mon nouveau vélo rando/vélotaf dont le cadre est artisanal et fait sur mesure. Pour le moment que sur de petits trajets/ballades. Le premier voyage devait se faire sur les deux semaines de vacances de Pâques mais risque fort d'être reporté...
En passant chez mon vélociste samedi il m'a fait remarqué, selon lui, que ma position était trop avancée et qu'il faudrait que je règle ça avant les longs trajets pour éviter l'apparition de douleur.
Ce matin j'ai donc vérifier (ou revérifier plus précisément) la distance axe pédale/genou manivelle à l'horizontale et la distance genou/coude manivelle parallèle au tube diagonal.
Chaque mesure est faite avec la selle installée d'origine sur le vélo : une Brooks Flyer puis avec une selle Italia. Dans tous les cas les deux selles sont toujours reculées au maximum et la TdS est droite (comme celle utilisée pour les mesures lors de l'étude posturale).
1.Selles Brooks Flyer :
Distance aplomb du genou VS axe de la pédale : 7cm
Distance arrière de la patella VS axe de la pédale : 5,5cm
photo : environ 15/16cm
2.Selle Italia
Distance aplomb du genou VS axe de la pédale : 5cm
Distance arrière de la patella VS axe de la pédale : 4cm
Distance coude VS genou : la mesure n'est pas facile à prendre donc je joins en même temps une photo : environ 12/13cm
Je comprends bien que le fondement de ces mesures sont peut-être discutables mais on retrouve à beaucoup d'endroits le fait que :
Le genou doit être aligné sur l'axe de la pédale.
le genou doit effleurer le coude.
Or dans mon cas ces mesures sont carrément dépassées surtout au niveau de la mesure genou/coude et je ne pense pas que l'utilisation d'une TdS déportée puisse rattraper ces écarts si cela est effectivement nécessaire.
J'ai contacté le cadreur et j'attends sa réponse mais en voyant ces mesures et ces photos pensez-vous que le cadre soit un peu trop petit ?
Je précise également que le cintre est celui utilisé lors de l'étude postural, la potence n'est pas la même que l'étude posturale mais sa longueur et son inclinaison étaient connues et prises en compte.
A la vue de la photo, je trouve aussi le cadre assez "ramassé". Le type de vélo n'appelle pas à un choix délibéré d'un petit cadre avec des périphériques qui compenseraient, comme on a pu le voir à une époque sur des cadres de VTT destinés à la compétition avec de très longues tiges de selles et de très longues potences (avec le cintre très nettement plus bas que la selle).
Je pense que le plus facile pour donner un avis "à la grosse louche" serait de connaitre les mesures du "cadre virtuel", (faisant abstraction de la forme sloping du cadre) et tes mensurations élémentaires (taille et grosso modo une indication de ta "proportionnalité relative"; je veux dire: as-tu remarqué que tu as des jambes plutôt courtes ou longues par rapport à ta taille? Quand on achète des jeans, on voit bien si on est dans les tailles standard). Si tu connais ton entre-jambe, c'est encore mieux, évidemment.
1) hauteur entre l'axe du boitier de pédalier et la hauteur du tube de selle "virtuel" (avec les cadres sloping, la vraie n'est pas significative, donc il faut imaginer (et mesurer) l'intersection de
- l'horizontale depuis la jonction du tube horizontal et de la douille de direction.
- la tige de selle
2) la longueur du tube de selle virtuel (mais cette fois-ci avec l'axe de la douille de direction
3) Pour info, la longueur des manivelles (mais elles devraient être proportionnées à la hauteur virtuelle du cadre donc je ne pense pas qu'il y ai un problème avec les manivelles).
Une fois qu'on a ces mesures et si elles sont à peu près conformes, le choix de la potence/cintre et le réglage du recul de selle sont réalisables plus facilement.
Si par contre on est hors des clous, il ne me semble pas acceptable de devoir choisir des périphériques très spécifiques pour arriver à régler le vélo, surtout s'il a été conçu sur mesure.
Je ne suis pas adepte de se fier totalement aux "règles", tout simplement car en les appliquant à moi-même, j'ai pu constater par modifications successives des réglages (tâtonnements) que la meilleure position pour moi ne correspondait pas aux "règles". Elles sont cependant un bon point de départ.
Bien évidemment, ces avis ne vaudront pas celui qu'une véritable étude posturale indépendante pourrait donner.
Merci pour ton aide, alors je vais essayer de prendre les mesures que tu demandes mais je ne suis pas certains d'avoir bien pigé :
Je fais comme si un tube réellement horizontale partait au niveau de la fixation du tube horizontale et de la douille de direction et le mesure jusqu'à ce qu'il arrive à la tige de selle.
Je n'ai pas pigé cette mesure désolé...
les manivelles font 175 (il me semble que c'est un peu trop par rapport à mon gabarit, c'est de ma faute pour le coup, mais cette donnée été connue lors de la fabrication du cadre.
Merci pour ton aide, alors je vais essayer de prendre les mesures que tu demandes mais je ne suis pas certains d'avoir bien pigé :
Je fais comme si un tube réellement horizontale partait au niveau de la fixation du tube horizontale et de la douille de direction et le mesure jusqu'à ce qu'il arrive à la tige de selle.
Je n'ai pas pigé cette mesure désolé...
les manivelles font 175 (il me semble que c'est un peu trop par rapport à mon gabarit, c'est de ma faute pour le coup, mais cette donnée été connue lors de la fabrication du cadre.
je vais aller mesurer mon entre-jambes ^^
Le mieux est de visualiser le "cadre virtuel" ci-dessous (en pointillé; celui du haut (2) devrait être parallèle au sol (horizontal réellement) mais je l'ai mal dessiné 😊):
Le cadre virtuel fait abstraction du sloping et vise à faire un cadre comme si le tube du haut était horizontal.
1) En fait, ce que tu as compris en 1, c'est plutôt le 2). Il s'agit de la hauteur du cadre, mais pas mesurée sur le vrai mais sur sa version "virtuelle" (marqué 1 sur le schéma), qui monte plus haut.
2) Ce que tu avais compris en 1). Simplement, comme le tube de la douille a l'air assez gros (34mm?) je préfère mesurer du centre. En 2) sur le schéma.
Les manivelles en 175, c'est pour les grands cadres. Il me semble que le cadreur n'aurait pas du les monter sur un cadre pas très grand à cause du "toe overlap" (pied qui risque de heurter la roue (surtout avec GB avant) lorsqu'on tourne le guidon). J'aurais bien vu du 170 ou 172,5 max. Mais sur un cadre plus grand, ça devrait aller.
Hauteur totale : environ 170cm
Entre jambe : environ 81cm
Ensuite les mesures du cadre :
Longueur du tube horizontale virtuel, point de départ de la mesure au niveau de la soudure entre la douille de direction et le tube horizontal, point d'arrivé "soudure virtuelle" entre le "tube horizontal virtuel" et la tige de selle. = environ 56cm
"Hauteur virtuelle" mesurée entre le milieu de la douille du pédalier et la jonction avec le "tube horizontal virtuel" = environ 55,5cm. Si on prend la mesure entre le dessus de la douille du pédalier cela donne 52,5cm environ.
Comprends-tu mon charabia ? Cela ne te semble pas trop déconnant ?
Bonjour Bjorn
pourrais tu mettre une photo de toi sur le velo avec la manivelle à l'horizontale car tes deux photos ne nous éclairent en rien pour te conseiller
La règle : verticale de la rotule/axe de la pédale manivelle à l'horizontale ... comme celle d'un écart max de qqs millimètres entre l'axe de la pédale et l'avancée du gros orteil ... sont à peu près incontournables.... je ne comprends pas qu'il y ait une telle différence, sur les photos avec ces mesures, ni que vous soyez à ce point ramassé sur votre machine.
...ni que vous soyez à ce point ramassé sur votre machine.
Je précise juste que si cela fait référence aux 2 photos de mon premiers messages, ma position sur ces 2 photos n'est pas ma position habituelle. Le but était de montrer la distance coude/genou lorsque la manivelle est parallèle au tube diagonal car ceci peut être un indicateur.
Par contre si vous parliez de ma posture sur la 3eme photo où la manivelle est horizontal (celle du message 7 de la conversation), celle-ci est proche de ma position habituelle...
Pour moi, je fais toute confiance aux calculs du cadreur. D'après les photos, le cadre n'est pas trop petit, tu as juste descendu la selle d'une manière trop importante. En plus, une Brooks et une tige de selle sans recul, tu cumules les raisons de te sentir placé trop en avant.
Remets la selle à une hauteur plus standard, tu gagneras bien un ou deux cm de recul, refais alors une photo du vélo sans puis avec toi, on pourra à mon avis mieux en juger.
Pour info, pour une taille de 1,72 m et une hauteur d'entrejambe de 80 cm, je suis bien sur des vélos avec cintre route et un cadre de 53 à 53,5 cm de longueur (prise virtuellement à l'horizontale comme dit tve64 bien sûr) ce qui donne une distance creux de selle - haut des cocottes de 83 à 85 cm, avec des tiges de selle ayant 1 ou 2 cm de recul, des potences de 8 ou 9 cm, des manivelles de 170 mm, et surtout une hauteur de selle (distance axe de pédalier > creux de selle) de 73,5 ou 74 cm selon si j'utilise des chaussures de ville à semelles fines ou des chaussures de vélo avec cales. Avec les chaussures que tu as sur la photo, à semelles épaisses, tu devrais avoir plus de 74 cm de hauteur de selle.
De plus, j'ai toujours préféré une selle longue et plate sur laquelle je peux me déplacer d'avant en arrière, j'ai eu une brooks quelques semaines, l'enfer, obligé d'être en permanence au même endroit, quasiment rien entre faire du bec de selle et être assis sur la demi-lune en acier.
Pour info, il est normal qu'en t'écrasant sur l'avant du vélo ton genou soit devant ton coude, c'est l'inverse qui serait bizarre. Je joins deux photos de cyclistes, un ancien sur route et un contemporain sur VTT, les deux ont le genou largement devant le coude quand ils abaissent la tête. Ils ont juste les mains placées plus bas que toi. Et leur position est calculée pour rouler des heures en compétition et à l'entrainement sans douleurs
Hauteur totale : environ 170cm
Entre jambe : environ 81cm
cadre :
Longueur du tube horizontale virtuel, = environ 56cm
"Hauteur virtuelle" = environ 55,5cm.
Ça signifie que ton cadre est un 55, absolument pas trop petit pour quelqu'un à qui on aurait donné un 52 il y a quelques années.
À la réflexion, en voyant que le cadre est quasiment aussi haut que long, le problème ressenti ne viendrait-il pas d'un cadre fait à l'origine pour un cintre route sur lequel tu aurais monté un cintre VTT ? Dans ce cas, en plus de t'intéresser au réglage de hauteur de selle, prends juste une potence plus longue de 2 ou 3 cm. Ou installe un cintre route.
je n'ai pas l'impression qu'il soit trop petit , plutôt que la selle n'est pas assez haute et qu'il manque un peu de recul.
Il faudrait voir avec une photo manivelle en bas et milieu du pied posé sur la pedale.
Qui c'est qui t'a réalisé ce vélo ? as tu fait des modifications de réglages ou de pièces ?
J'ai un peu de mal à comprendre ... que, avec vos mensurations, et un cadre à priori normal pour votre taille, de 55 cm, vous arriviez à ce résultat .... d'accord avec d'autres, une selle trop basse, une selle trop avancée ou, d'une géométrie vous "poussant vers l'avant" (Brooks par exemple) peut avoir ce résultat - une bonne indication serait, comme on vous l'a dit, de présenter une photo "manivelle au plus bas, talon posé sur la pédale" pour vérifier la hauteur de selle - vous devriez avoir la jambe pratiquement tendue ...
Pour illustrer votre position, en prenant votre photo n° 3 - verticale du genou et avancée du pied .... à l'examen, ça donnerait ça, autant que je puisse exploiter votre photo (et ça passe bien en avant de l'axe de la pédale et de votre gros orteil ...)
je n'ai pas l'impression qu'il soit trop petit , plutôt que la selle n'est pas assez haute et qu'il manque un peu de recul.
+1
1) Rassure-toi: ton cadre "sur mesure" est en fait un cadre fabriqué artisanalement "à la carte" mais aux dimensions très standard, tout à fait dans les canons correspondant à ta taille, et certainement pas trop petit. Ca n'est pas un problème, c'est un avantage et ça indique que ta morphologie est "normale" au sens statistique de cet adjectif. Si un jour tu as envie ou besoin de vendre ce vélo, tu pourras le faire sans la difficulté de cotes très particulières.
2) Puisqu'on a vérifié que dans les grandes lignes ce cadre est à ta taille, il faut désormais que tu procèdes empiriquement pour ressentir toi-même, sans l'interférence de conseils extérieurs, comment tu te sens sur le vélo. Ça n'est pas parce qu'on a des mensurations similaires que nos articulations, nos muscles, tendons etc sont identiques. Ce que nous recherchons est même différent (confort, efficacité, aérodynamisme, etc.). Il est impossible de te conseiller avec des valeurs numériques. Il faut que tu les trouves tout seul désormais.
3) Si nous ne pouvons te donner des conseils précis sur les valeurs, nous pouvons t'en donner sur le processus à suivre pour que tu les trouves. Aussi, je vais te partager mon idée là-dessus, sachant que d'autres auront les leurs et qu'il te faudra choisir et créer ta propre voie à l'éclairage de ce que nous aurons exprimé.
Donc voici mes conseils sur le processus, sachant que l'objectif est de que ton corps trouve le plus naturellement possible la position qui lui convient. Comme les cotes de ton vélo résultent d'une étude posturale, tu dois pouvoir être rassuré et te dire que tu n'en es pas très loin (même si un exemple bien documenté sur ce forum prouve que l'erreur est possible). L'affinage se fera empiriquement.
1) choisir des pédales plate-formes genre ceci sans cale-pieds. En effet, ceux-ci forcent le pied dans une position plus ou moins verrouillée et comme le reste des points d'appui est relativement fixe, ton corps ne pourra pas naturellement s'adapter. Avec une pédale large, tu vas pouvoir faire d'une pierre 3 coups: 1) ton pied aura plus d'espace pour trouver la bonne place tout seul 2) tu gagneras en confort en pouvant utiliser les chaussures de ton choix (et adaptées au contexte comme le terrain, l'environnement, la saison) car la surface supérieure diminue la pression (kg/cm²) 3) tu gagnera en puissance;
Une fois trouvée la position idéale sur tout le vélo, si tu ressens le besoin de gagner en puissance grâce aux pédales auto, tu pourras y venir. Mais rien ne presse.
2) Balade-toi à vélo avec les outils nécessaires pour modifier les réglages de hauteur et de recul de selle 5 mm par 5 mm. Tu seras surpris, si tu y prêtes attention, d'assez vite arriver à ressentir des différences entre ces réglages. Sois patient car j'ai fréquemment cru avoir fait un réel progrès et en me rendant compte plus tard ou dans d'autres circonstances (montée longue et assez raide par exemple) que ce réglage formidable ne l'était pas et je suis donc revenu dans l'autre sens. Veille à sortir sur tous types de terrains, notamment en recherchant les côtes assez marquées et si possible assez longues.
3) Choisis une selle qui te convient. Contrairement à un posteur expérimenté du forum, ma selle Brooks Competition a été une révélation pour moi, alors que je suis en général assez sceptique sur les "modes" et autres avis qu'on trouve sur internet qui sont en fait le résultat de boucles d'auto conviction: on lit quelque part sur un blog bien fait que Brooks est la selle parfaite et on s'en convainc soi-même. Donc n'écoute ni moi ni personne d'autre. Vas-y au feeling et surtout au ressenti sur le vélo. Pour moi, la selle en cuir est parfaite car 1) elle se forme et 2) la surface lisse et presque "glissante" enlève les frictions ressenties avec d'autres selles. Je n'ai pas eu de difficulté à modifier le recul de selle sur le chariot qui équipe mes vélos.
4) Attention au cintre. S'il est important de pouvoir faire varier la position des mains sur le guidon pour éviter les pressions sur le canal carpien, il est encore plus important que la position la plus fréquente soit la bonne. Mon expérience (et surtout celle de ma femme qui a eu de gros problèmes avec cela) me pousse à recommander (pour les cintres non course) un cintre avec un angle de 15° minimum pour les poignées. En effet, c'est à peu de choses près l'angle naturel formé par la ligne d'alignement des phalanges de la main par rapport aux bras tendus devant soi. Un cintre avec cet angle permet aux mains de rester dans une position très naturelle (encore une fois, les pb surviennent quand on force le corps dans une position pour laquelle il n'a pas été conçu). L'autre avantage de rester autour de 15° c'est qu'on peut ajouter facilement des embouts de guidon ("cornes de vaches") qui offrent une position alternative et sont utiles dans les montées pour mieux "tirer" sur le guidon pour augmenter la puissance de pédalage et ajouter aussi des poignées ergonomiques (certains modèles combinent poignées ergo et cornes). Le cintre papillon, qui était très à la mode il y a 5-10 ans, me semble (heureusement) passer un peu car il a entre autres inconvénients (que je ne vasi pas détailler) celui d'avoir une grande amplitude de distance entre les positions. Pas idéal quand on ajuste tout le reste à 5 mm près.
Voilà. J'en reste là pour l'instant. Reviens nous dire comment tu progresses.
@ 8XC : J'ai donc une hauteur de selle de 70-71cm (axe du pédalier VS creux de selle).
J'aimerai bien garder ma Brooks, je l'ai depuis un petit moment (déjà sur mon précédent vélo) et j'y suis vraiment bien !
Sinon, non le cadre a bien été conçu avec ce cintre et cette longueur de potence. Je n'ai rien modifier.
@ Nomade743 et Lethieu : Voici deux photos une avec le milieu du pied sur la pédale et l'autre avec le talon.
Pour illustrer votre position, en prenant votre photo n° 3 - verticale du genou et avancée du pied.... à l'examen, ça donnerait ça, autant que je puisse exploiter votre photo (et ça passe bien en avant de l'axe de la pédale et de votre gros orteil...)
j'en arrive aux mêmes conclusions et c'est cela que j'essaie de corriger.
@ Tve64 : Merci pour tous tes conseils ! Dès que cela sera possible j'irais faire des sorties plus longues.
Pour les pédales c'est vrai que j'ai l'habitude d'avoir des cales pieds car je trouve qu'il permettent (un peu comme les pédales automatiques mais toutes proportion gardées) de tirer la pédale vers le haut lors du mouvement de remontée de la manivelle ce qui permet de gagner un peu en puissance et en générale également j'apprécie le fait d'avoir le pied "calé". Mais donc selon toi ce n'est pas optimal comme accessoire ? Pour les pédales auto, comme je me sers pas mal du vélo au quotidien je n'apprécie pas trop...
Pour la selle je pense l'avoir trouvée : je suis vraiment bien sur ma Brooks. La seule chose où j'hésite entre réelle utilité ou gadget esthétique c'est les ressors à l'arrière de la selle et me demande si finalement un modèle comme la B17 n'aurait pas apporté le même confort. Mais tester plusieurs selles n'est pas facile/abordables car ils faudrait en acheter plusieurs (elles ne sont pas toutes données !) puis rouler assez longtemps pour ensuite faire le point.
Pour le cintre j'ai justement un cintre légèrement recourbé vers l'arrière et avec des poignées ergo + des cornes assez longues et recouvertes de mousse pour avoir une épaisseur correcte. Cet ensemble permet en effet d'avoir un super confort, plusieurs positions et de la puissance en danseuse
Ce que j'essaierais à ta place : placer la selle plus haut, talon sur la pédale ta jambe devrait être rectiligne. Essaie avec 1 cm de plus vers le haut, va faire quelques km (le tour de ton quartier, hein), encore un cm, ainsi de suite, en évitant d'arriver au réglage qui fait que tu te déhancherais à chaque coup de pédale (là ça serait trop haut).
Essaie avec une selle sur laquelle tu peux varier l'assise en longueur, pour voir si placé plus en arrière c'est mieux. Ce n'est pas une critique dans l'absolu des brooks, mais elles placent le cycliste à un endroit très précis (de plus en plus quand elles se creusent) et ne permettent pas de changer de position.
Ensuite ton cintre étant très large, même s'il est un peu courbe, ça rapproche ton buste de l'avant. Cette position (bras très écartés) est bonne pour un court parcours de VTT (contrôle accru si prise large), mais attention aux douleurs si tu roules ainsi de longues heures. Essaie en plaçant les poignées plus vers le centre, même si durant les essais tu as un bout de tube qui dépasse des deux côtés. Si tu sens un mieux, tu peux alors couper, ils sont vendus dans une dimension très large, mais ont des repères pour les raccourcir symétriquement, les VTTistes le font selon leur morphologie. Un gars de 1,70 m ne peut pas avoir une prise aussi large qu'un autre de 1,95 m
N'y aurait-il pas aussi une habitude prise sur un vélo précédent trop long qui te ferait prendre celui-ci, concocté sans doute au mm près par un professionnel, pour trop court alors qu'il est juste ce dont tu as besoin ?
Quelques centaines de km (après le mois de confinement) et l'habitude te feront sans doute voir les choses différemment. C'est comme pour les cyclistes qui sont ne sont pas habitués à avoir les mains bien plus basses que la selle, l'adaptation prend quelques jours, voire quelques semaines.
Pour les pédales c'est vrai que j'ai l'habitude d'avoir des cales pieds car je trouve qu'il permettent (un peu comme les pédales automatiques mais toutes proportion gardées) de tirer la pédale vers le haut lors du mouvement de remontée de la manivelle ce qui permet de gagner un peu en puissance et en générale également j'apprécie le fait d'avoir le pied "calé". Mais donc selon toi ce n'est pas optimal comme accessoire ? Pour les pédales auto, comme je me sers pas mal du vélo au quotidien je n'apprécie pas trop...
Si tu as des cales pieds et que ça te va bien, aucun souci. Mon propos visait à dire de commencer en éliminant le problème potentiel du positionnement des cales pour pédales auto. Avec un cale-pied classique, on conserve suffisamment de latitude pour ne pas trop se préoccuper de ça.
Par conter, je persiste à conseiller des pédales plates (ou légèrement concaves) qui sont très confortables et efficaces (les petites pédales le sont pour diminuer leur poids pour ceux qui chassent les grammes, et non pas pour des raisons fonctionnelles).
Pour la selle je pense l'avoir trouvée : je suis vraiment bien sur ma Brooks. La seule chose où j'hésite entre réelle utilité ou gadget esthétique c'est les ressors à l'arrière de la selle et me demande si finalement un modèle comme la B17 n'aurait pas apporté le même confort. Mais tester plusieurs selles n'est pas facile/abordables car ils faudrait en acheter plusieurs (elles ne sont pas toutes données !) puis rouler assez longtemps pour ensuite faire le point.
Garde ce que tu as pour l'instant. Tant que tu n'as pas isolé le facteur posant problème (s'il y en a!!), ne rachète rien.
Pour le cintre j'ai justement un cintre légèrement recourbé vers l'arrière et avec des poignées ergo + des cornes assez longues et recouvertes de mousse pour avoir une épaisseur correcte. Cet ensemble permet en effet d'avoir un super confort, plusieurs positions et de la puissance en danseuse
Le cintre à l'air très bien. Je ne le voyais pas bien mais il me semble tout à fait adapté. Les "vieux routiers" sont habitués à des cintres plus étroits, mais le tien ne me paraît pas trop large. Encore une fois, sois attentif à ton ressenti et si tu en ressens le besoin, pour le confort ou pour réduire la prise au vent, la largeur (qui peut gêner à manœuvrer le vélo, notamment en ville) c'est très facile de raccourcir un cintre comme le tien à la scie à métaux.
Donc selon vous tous ma selle est trop basse ?
Non, pas du tout. Je pense qu'il te faut essayer différentes positions pour trouver celle qui te convient, maintenant. Ça peut évoluer comme l'indiquait justement 8XC.
En fait, j'ai l'impression qu'on est partis pour t'aider à résoudre un problème qui n'est même pas avéré. Ton post d'origine ne semble pas être consécutif au ressenti d'un problème mais provoqué par un questionnement d'un professionnel du cycle en te voyant sur ton vélo.
Ce questionnement est une invitation à vérifier et comprendre les cotes que ton cadreur a déterminées, mais il ne faut pas non plus créer des problèmes s'ils n'existent pas.
@ tous les deux : Du coup dès que j'aurais plus la possibilité d'aller faire de longues sorties je ferrais attention à longueur du ceinte et je verrais alors si je lui fais une petite coupe ou non.
@8XC :
Je prends le temps d'essayer de remonter ma selle demain. Je vous tiendrais au courant.
Ton hypothèse sur le fait que j'ai pris de "mauvaises habitudes" sur mes précédents vélos trop grands est possible. J'avais un Décath' taille L avant celui-ci. Je pense qu'un L était un peu trop grand pour mon gabarit.
@Tve64 : J'ai une commande à passer chez Cyclo-Randonnée donc je vais sûrement suivre ton conseil et essayer des pédales plus larges !
En fait, j'ai l'impression qu'on est partis pour t'aider à résoudre un problème qui n'est même pas avéré. Ton post d'origine ne semble pas être consécutif au ressenti d'un problème mais provoqué par un questionnement d'un professionnel du cycle en te voyant sur ton vélo.
En effet je n'ai pour le moment jamais vraiment eu de douleur sur ce vélo... mais je n'ai jamais fait de sorties de plusieurs jours non plus pour le moment. Je préférais vérifier avec vous avant s'il y avait un problème. Et c'est vrai que j'ai sûrement balisé un peu vite mais quand un "professionnel" donne son avis, moi n'y connaissant pas grand chose je me dis "zut j'espère qu'il n'y a pas un soucis avec les mesures".
Après il y a toujours cette histoire d'alignement genou/axe de la pédale qui est quand même bien décalé que ce soit avec ma Brooks ou avec une selle "classique" même reculée au maximum. Si le mesures sont bonnes cela voudrait dire que c'est un choix que le genou soit plus en avant. Cela ne vous semble donc pas plus étrange que cela ?
Serait-il également possible d'avoir votre avis concernant c'est deux affirmations :
J'ai pu lire qu'il fallait mieux prendre une tige de selle avec du recul et y avoir la selle fixée sur le milieu du châssis plutôt que d'avoir une tige de selle droite mais la selle fixée la plus reculée possible sur le châssis.
J'ai pu lire également que prendre une tige de selle avec du recul pouvait provoquer une mauvais répartition du poids sur le vélo et donc modifier ses réactions ainsi que sa résistance.
Du coup serait-il judicieux ou non de prendre dans tous les cas une tige de selle avec du recul pour :
soit garder le même "recul virtuel" qu'actuellement (si vos réponses à la première partie de ce message indiquent qu'il n'est pas étrange d'avoir le genou plus avancé que l'axe de la pédale) mais d'y avoir la selle fixée plus au niveau du milieu du châssis
soit pour reculer la selle si besoin.
@8XC :
Je prends le temps d'essayer de remonter ma selle demain. Je vous tiendrais au courant.
Ton hypothèse sur le fait que j'ai pris de "mauvaises habitudes" sur mes précédents vélos trop grands est possible. J'avais un Décath' taille L avant celui-ci. Je pense qu'un L était un peu trop grand pour mon gabarit.
Au plus je regarde tes photos, au plus je pense que c'est là le gros du problème, un manque d'habitude. Ton vélo en taille L (pour les plus de 1,80 m) montre bien que c'est vraiment plus (disons au moins autant) un ressenti qu'une réelle question de taille. Ta première interrogation concernait le coude qui est plus en arrière que le genou quand tu te penches, ça signifie juste que tu n'avais pas l'habitude d'être placé sur un vélo à ta taille.
Je mes souviens que mon premier vélo de route était un 55, avec une potence courte, acheté à un gars de ma taille mais trop grand (le vélo pas le vendeur), je n'était pas à l'aise dessus. Quand je me suis pris mon premier carbone et que là j'avais compris l'intérêt de faire attention à la taille et la géométrie, j'ai pris un 52, le bonheur complet, un vélo à sa taille, ça change tout.
Quand l'épisode de confinement sera passé, essaie de monter un peu ta selle (sans exagérer) et de faire quelques sorties pour prendre l'habitude de ta position, qui si elle a été calculée par un cadreur est sans doute très correcte. En réalité, il s'agira de perdre l'habitude de rouler sur un vélo trop grand. Ce serait dommage de tout trafiquer (selle, tige de selle, potence, cintre, réglages) sans avoir d'abord travaillé sur l'habitude.
Du coup serait-il judicieux ou non de prendre dans tous les cas une tige de selle avec du recul pour :
soit garder le même "recul virtuel" qu'actuellement (si vos réponses à la première partie de ce message indiquent qu'il n'est pas étrange d'avoir le genou plus avancé que l'axe de la pédale) mais d'y avoir la selle fixée plus au niveau du milieu du châssis
soit pour reculer la selle si besoin.
Personnellement, j'aimerais mieux avoir une tige de selle avec un peu de recul pour que la selle repose plus au milieu des rails et surtout me dire que je peux faire plus d'essais de recul/avancée.
Mais si finalement tu n'as pas de problème au recul maximal, je ne vois pas de vraie raison impérieuse de changer.
A mon avis, essaie de limiter les variables que tu ajustes pour faire un zoom sur les vrais problèmes ... s'ils existent.
Voici quelques photos depuis que j'ai remonté ma selle :
[...]
La tige de selle est sortie de 13cm.
Pour moi, tes bras tendus porteraient même à croire que le cadre est trop long. Sans aller jusque là, rien n'indique qu'il soit trop court.
Maintenant que ta selle est montée (il faut mesurer la distance axe pédalier - creux de selle, pas la sortie qui dépend du cadre), ça fait un truc de réglé.
Restent donc les trois autres trucs.
Le couple tige de selle sans recul + la Brooks qui place le cycliste plus sur l"avant que n'importe quelle autre selle. Si tu as une autre selle, et une autre tige de selle, essaie pour voir, tu devrais gagner 2 voire 3 cm, plus qu'une taille de cadre. Sinon lbc (ah, m.... en ce moment, c'est pas évident) qui te permet de trouver tige de selle et selle (mêmes pourries, c'est juste pour tester) très bon marché, que tu revends au même prix si ça ne fait pas l'affaire.
Le cintre extra-large qui te rapproche de l'avant. As-tu pris un quart d'heure pour placer poignées et manettes plus au centre, sans couper le tube, juste pour un essai ?
Et dernier truc, l'habitude, puisque tu roulais avant sur un L, un vélo pour un cycliste de plus de 180 cm, donc manifestement bien trop grand pour un gars de ta taille.
Et as-tu passé un coup de fil à ton cadreur ? Son avis devrait passer bien avant le nôtre.
Voici quelques photos depuis que j'ai remonté ma selle :
[...]
La tige de selle est sortie de 13cm.
Pour moi, tes bras tendus porteraient même à croire que le cadre est trop long. Sans aller jusque là, rien n'indique qu'il soit trop court.
Maintenant que ta selle est montée (il faut mesurer la distance axe pédalier - creux de selle, pas la sortie qui dépend du cadre), ça fait un truc de réglé.
Restent donc les trois autres trucs.
Le couple tige de selle sans recul + la Brooks qui place le cycliste plus sur l"avant que n'importe quelle autre selle. Si tu as une autre selle, et une autre tige de selle, essaie pour voir, tu devrais gagner 2 voire 3 cm, plus qu'une taille de cadre. Sinon lbc (ah, m.... en ce moment, c'est pas évident) qui te permet de trouver tige de selle et selle (mêmes pourries, c'est juste pour tester) très bon marché, que tu revends au même prix si ça ne fait pas l'affaire.
Le cintre extra-large qui te rapproche de l'avant. As-tu pris un quart d'heure pour placer poignées et manettes plus au centre, sans couper le tube, juste pour un essai ?
Et dernier truc, l'habitude, puisque tu roulais avant sur un L, un vélo pour un cycliste de plus de 180 cm, donc manifestement bien trop grand pour un gars de ta taille.
Et as-tu passé un coup de fil à ton cadreur ? Son avis devrait passer bien avant le nôtre.
Juste une question Lionel, , pourquoi dis tu que la brooks met le cycliste plus vers l'avant ?
j'ai monté une brooks en remplacement la selle d'origine de mon velo et je n'ai pas constaté ça, peux tu m'expliquer stp ?
J'ai toujours eu des selles modernes (Toupé, Arione), de différentes marques mais longues et plates, on peut y bouger longitudinalement sans problème. On n'a pas à penser à l'endroit précis où mettre ses fesses.
J'ai un jour acheté une Brooks B17 narrow. En plus de la trouver rigide, je n'ai jamais eu la sensation habituelle de poser mon Q sans me poser de question, j'étais toujours en train de chercher LA position où je devais me caler sans en sortir. C'est pareil avec d'autres selles, les smp par exemple sont très creusées, pas faites pour moi.
Mais en plus, cette position sur cette Brooks est bien plus avancée qu'avec une autre selle car la selle est courte et l'arrière est occupée par la demi-lune en métal. C'est pour ça que pour moi selle Brooks et tige selle sans recul, ça signifie être placé trop vers l'avant. C'est peu-être différent pour quelqu'un habitué à une selle creusée, donc n'appréciant pas les selles où on peut varier sa position.
Du coup pour ce qui est du cintre il fait 60cm de large. Ma largeur d'épaules est d'environ 50cm. J'ai donc rapproché les poignées pour que le cintre est une largeur virtuelle de 55-54cm. Il semble que la norme largeur du cintre = largeur d'épaules soit valable sur un vélo de course et que le cintre peut-être un peu plus large sur un vélo de rando.
Sinon oui j'ai essayé de prendre contact avec le cadreur qui en effet serait la personne la plus apte, mais depuis 2 semaines je n'ai pas de réponse... et en cette période je n'ai pas trop envi de l'emmerder avec mes "soucis"... C'est pour cela que je vous embête vous ... 😇
En effet les rails de la Brooks sont courts et pas très avancés ce qui limite le réglage... mais ce qui continue à m'étonner c'est que même avec des selles "classiques" (j'en ai testé 2) reculées au max je n'arrive pas à atteindre l'alignement genou/axe de la pédale. Est-ce que selon vous il y aurait une raison pour que cette avancé du genou soit recherché par le cadreur ?
Pour la TdS reculée il faudrait un recule d'au moins 3cm et y fixer toujours la selle au maximum reculée. Ce qui ferrait une assise vraiment très déportée vers l'arrière et donc une modification de la répartition du poids sur l'arrière du vélo.
Salut Bjorn
Il me semble , avec les nouvelles photos que tu as postées que ton vélo n'est pas trop petit .
Avec un peu plus de recul de selle le réglage sera bon je pense . Si ta tige de selle limite ce réglage c'est une pièce qui pourra etre changée facilement .
Par contre il y a un truc qui m'étonne, quand on se fait construire un vélo sur mesure , (et je suis bien placé pour en parler car c'est la commande que j'ai passée auprès de Fabien Bonnet des cycles Cattin à Grenoble) Le cadreur doit te positionner et régler le velo au moment de la livraison.
Je ne comprend pas que ça n'ait pas été fait .
Pourquoi est ce que tu ne t'adresses à lui pour résoudre ton probleme de positionnement ?
J'ai un peu de mal à comprendre Bjorn, explique nous...
Je n'ai commandé que le cadre (et la fourche) et j'ai monté le vélo moi même... Mais les mesures lors de la conception du vélo ont bien été faites avec la selle, le cintre, la potence, les manivelles, etc... qui on été ensuite montées.
Comme je l'ai dit dans mon précédent message. J'ai contacté le cadreur au moment de l'ouverture de ce topic (il y a donc environ 2 semaines) mais je n'ai toujours pas de réponse mais je ne souhaite pas insister dans le climat actuel...
Je n'ai commandé que le cadre et j'ai monté le vélo moi même... Mais les mesures lors de la conception du vélo ont bien été faites avec la selle, le cintre, la potence, les manivelles, etc... qui on été ensuite montées.
Comme je l'ai dit dans mon précédent message. J'ai contacté le cadreur au moment de l'ouverture de ce topic (il y a donc environ 2 semaines) mais je n'ai toujours pas de réponse mais je ne souhaite pas insister dans le climat actuel...
Je comprends bien la situation , le moment est à la solidarité et certainement pas au conflit.
De toutes façon on ne peut pas partir en voyage donc on verra plus tard, l'urgence n'est pas la
Amicalement
bonjour nous partons pour un trek de 12 jours dans les alpes japonaises. Nous emmenons des lyo comme à chaque fois. On vient de voir que l import de viande est interdite meme dans les lyo. C est vrai ? on les a achetés. Ce sont des lyo du commerce. Sur le net ce n ai pas précisé "du commerce" car on peut faire ses propres lyo. Et comme on a vu qu ils ne rigolaient pas au japon. Quelqu un peut nous répondre ? merci
bonjour nous partons pour un trek de 12 jours dans les alpes japonaises. Nous emmenons des lyo comme à chaque fois. On vient de voir que l import de viande est interdite meme dans les lyo. C est vrai ? on les a achetés. Ce sont des lyo du commerce. Sur le net ce n ai pas précisé "du commerce" car on peut faire ses propres lyo. Et comme on a vu qu ils ne rigolaient pas au japon. Quelqu un peut nous répondre ? merci
Il est possible de trouver du tadalafil 40 mg sur superpharm-france où il est proposé sous forme de médicaments génériques commercialisés à l'international. Cette disponibilité peut surprendre, car le Cialis de marque est uniquement distribué aux dosages de 2,5 mg, 5 mg, 10 mg et 20 mg.
Les comprimés dosés à 40 mg sont fabriqués par certains laboratoires étrangers et sont soumis aux exigences réglementaires propres à leur pays de commercialisation. Selon les autorisations locales, cette concentration peut être destinée au traitement de certaines formes de dysfonction érectile ou de l'hypertension artérielle pulmonaire (HTAP). Elle ne constitue donc pas un dosage officiel du Cialis original.
Avant de choisir un médicament à base de tadalafil, il est recommandé de vérifier que le dosage est adapté aux besoins thérapeutiques et de prendre en considération les indications, les contre-indications ainsi que les interactions médicamenteuses possibles. Comprendre la distinction entre le Cialis de marque et les génériques disponibles dans d'autres pays permet de mieux interpréter les différences de dosage et les réglementations qui les encadrent.
Nous avons fait un très beau voyage dans le sud de l’Ethiopie ainsi qu’à Harrar avec un chauffeur guide Stéfanos, que nous pouvons recommander du fait de son sérieux et de sa prudence sur la route. De plus, il connaît très bien les tribus du Sud de l’Omo pour avoir accompagné des photographes et cinéastes professionnels. Il parle bien français mais il vaut mieux lui envoyer des mails en anglais. Il peut également organiser des circuits dans le Nord et la dépression Danakil. Ces circuits nécessitent des transferts en avion. Il est possible d’envoyer l’appeler ou lui envoyer un message par Whatsapp au +251915947927. Dites lui que vous venez de la part de Michèle et Jean Pierre
Un voyage réussi est un voyage sans mauvaise surprise. Or, un petit problème de santé loin de chez soi — mal des transports, coup de soleil, troubles digestifs — peut vite gâcher le séjour si l'on n'est pas préparé. Constituer une pharmacie de voyage adaptée est un réflexe simple qui apporte une vraie tranquillité d'esprit.
Pourquoi une pharmacie de voyage ?
En déplacement, on n'a pas toujours une pharmacie à proximité, on ne connaît pas les noms locaux des médicaments et l'on peut être confronté à des désagréments liés au climat, à l'alimentation ou à l'activité. Emporter l'essentiel permet de faire face aux petits maux sans stress, et de ne pas dépendre d'une recherche de dernière minute.
Les indispensables de base
Quelle que soit la destination, quelques éléments constituent le socle de toute pharmacie de voyage. Ils recoupent largement ceux de la trousse à pharmacie familiale :
un antidouleur et antipyrétique ;
de quoi soigner les petites plaies : antiseptique, pansements, compresses ;
un traitement contre les troubles digestifs (diarrhée, brûlures d'estomac) et des solutions de réhydratation ;
un antihistaminique en cas d'allergie ou de piqûre ;
une protection solaire et de quoi soulager un coup de soleil ;
un répulsif anti-moustiques selon la destination ;
un thermomètre et une pince à épiler.
Ne pas oublier ses traitements habituels
Si vous suivez un traitement chronique, c'est le point le plus important. Prévoyez :
une quantité suffisante pour toute la durée du voyage, plus une marge en cas d'imprévu ;
votre ordonnance, idéalement avec les noms en dénomination commune internationale (DCI), car les noms commerciaux changent d'un pays à l'autre ;
vos médicaments dans leur emballage d'origine avec la notice.
Pour bien organiser des prises multiples pendant le voyage, notre article sur la bonne prise des médicaments donne des repères utiles, tout comme celui destiné aux personnes âgées suivant plusieurs traitements.
Adapter la trousse à la destination
Le contenu se module selon le lieu et la saison :
En été ou dans le sud du Maroc, la chaleur impose de soigner la protection solaire et l'hydratation, et de veiller à la bonne conservation des médicaments, qui supportent mal les fortes températures.
En zone rurale ou de montagne, on renforce le matériel de premiers soins.
Pour un long séjour, on anticipe davantage et l'on repère à l'avance les points de secours.
Voyager au Maroc : un réseau de garde partout
Bonne nouvelle si vous voyagez à l'intérieur du Maroc : le service de pharmacie de garde existe dans toutes les grandes villes. Où que vous soyez, vous pouvez trouver une officine ouverte, par exemple à Casablanca, Rabat, Marrakech, Fès, Tanger ou Agadir. En cas de besoin sur la route, ce filet de sécurité est précieux — pensez simplement à appeler avant de vous déplacer.
Transport et bonnes pratiques
Quelques conseils pratiques pour le transport :
Gardez les médicaments avec vous (bagage à main) plutôt qu'en soute, pour y avoir accès et éviter les écarts de température.
Emportez une liste de vos traitements et de vos éventuelles allergies.
Protégez la trousse de la chaleur dans la voiture, où la température peut vite grimper.
Vérifiez les dates de péremption avant de partir.
En cas de souci sérieux
Une pharmacie de voyage couvre les petits maux, pas les urgences. Face à un problème sérieux loin de chez vous, n'hésitez pas à consulter sur place ou à appeler les secours. Au Maroc, le 15 (Protection Civile) est le numéro à composer ; notre guide sur les urgences médicales la nuit rappelle les bons réflexes.
Pour des recommandations de santé liées aux voyages, les publications de l'Organisation mondiale de la Santé constituent une source fiable et régulièrement mise à jour.
Prévenir les maux les plus courants en voyage
Certains désagréments reviennent souvent en déplacement, et un peu de prévention suffit à les éviter. Le mal des transports se prévient en fixant un point à l'horizon et en évitant de lire ; des produits adaptés existent en pharmacie. Les troubles digestifs liés au changement d'eau ou d'alimentation se limitent en privilégiant l'eau en bouteille dans certaines zones et en se lavant régulièrement les mains. Les coups de soleil s'évitent avec une protection adaptée et en se couvrant aux heures les plus chaudes. Anticiper ces petits maux, c'est s'assurer de profiter pleinement de son séjour.
Préparer ses documents de santé
Au-delà des médicaments, quelques documents rendent service en voyage. Emportez une copie de vos ordonnances, idéalement avec les noms en dénomination commune internationale, la liste de vos traitements et allergies, et les coordonnées de votre médecin. Pour un voyage à l'étranger, renseignez-vous sur les éventuelles formalités liées au transport de certains médicaments. Ces précautions, simples à prendre avant le départ, facilitent la prise en charge en cas de besoin et évitent bien des complications loin de chez soi. Elles complètent utilement la Trousse à pharmacie familiale que vous emportez.
L'essentiel à retenir
Emportez un socle d'essentiels : antidouleur, soins des plaies, produits digestifs, antihistaminique, protection solaire.
N'oubliez jamais vos traitements habituels en quantité suffisante, avec l'ordonnance.
Adaptez la trousse à la destination et à la saison.
Gardez les médicaments avec vous (bagage à main) et à l'abri de la chaleur.
Au Maroc, une pharmacie de garde est accessible dans toutes les grandes villes en cas de besoin.
En résumé, une pharmacie de voyage bien pensée — des essentiels de base, ses traitements habituels et une Trousse adaptée à la destination — transforme un imprévu potentiel en simple formalité. Un peu d'anticipation avant le départ, et vous partez l'esprit léger.
Avertissement médical
Cet article a une vocation purement informative et ne remplace en aucun cas l'avis d'un professionnel de santé. Les informations qu'il contient sont générales et ne constituent ni un diagnostic, ni une prescription, ni une recommandation personnalisée. Chaque situation est particulière : en cas de doute, de symptôme préoccupant ou persistant, consultez un médecin ou demandez conseil à votre pharmacien, y compris en pharmacie de garde. En cas d'urgence vitale, appelez immédiatement les secours en composant le 15 (Protection Civile). Enfin, les tours de garde et les horaires pouvant changer sans préavis, appelez toujours la pharmacie avant de vous déplacer.
En préparant un séjour dans les Landes du côté des lacs, on cherche souvent des activités à faire en famille ou entre amis pour éviter le monde des plages de l'océan.
Pour ceux qui séjournent vers Biscarrosse, Gastes, Parentis ou Mimizan, le lac de Parentis-Biscarrosse est un plan d'eau parfait pour naviguer au calme, pique-niquer sur les plages ou faire un peu de pêche.
Si vous avez le permis bateau (côtier ou eaux intérieures), il est possible de louer une embarcation directement au port de Gastes (un open SBPEM de 5,70m très stable avec moteur Mercury 75 CV). C'est hyper pratique pour faire le tour du lac ou rejoindre le canal transaquitain. Petite cerise sur le gâteau pour les amateurs de sensations : la bouée tractée est mise à disposition.
Je prépare mon tout premier voyage en métropole en janvier 2027. Nous serons 2 adultes et 2 enfants et nous voyagerons principalement en train.
Notre itinéraire est le suivant :
Paris
Rouen (Normandie)
Lyon
Aix-les-Bains (avec excursions à Annecy et Genève)
Saint-Gervais-les-Bains (avec Chamonix et une journée à Aoste)
Retour à Paris
Pensez-vous que cet itinéraire est bien équilibré ? Avez-vous des conseils, des lieux incontournables ou des erreurs à éviter pour un premier voyage ?
Bonjour à tous,
Nous avons fait un excellent circuit au Rajasthan avec Arif Khan ; nous avons trouvé un très bon chauffeur pour la région, il était vraiment sympathique. Il a examiné notre itinéraire et nous a fait des suggestions sans jamais se montrer insistant, ce qui est la raison pour laquelle nous l'avons choisi.
Il nous a recommandé de bons hôtels.
Il nous attendait à l'aéroport comme prévu. Il était très attentionné, nous proposant de l'eau et s'assurant que tout allait bien pour nous.
Parfois, nous devions rejoindre l'hôtel en tuk-tuk (organisé et payé par lui) ; il nous envoyait alors un message pour savoir si nous étions bien arrivés, ou nous prévenait de faire attention à nos affaires lorsque nous étions dans des endroits très fréquentés...
Il nous a également suggéré des arrêts en cours de route, comme la visite d'un temple ou d'un *baori* (puits à degrés) entre deux villes. Il nous a accompagnés dans les moments où il nous était difficile d'être seuls ou de savoir quoi faire. Arif nous a fait découvrir des spécialités locales. Il s'arrêtait pour nous permettre de prendre des photos dans des endroits magnifiques.
Notre itinéraire a débuté à Delhi, puis a inclus Agra, Jaipur, Mandawa, Bikaner, Jodhpur, Udaipur et Pushkar, avant de revenir à Delhi.
Côté conduite, il nous a permis de nous sentir vraiment en sécurité dans la voiture, ce qui est assez exceptionnel en Inde...
Nous avons passé un séjour incroyable en Inde et la présence d'Arif y a grandement contribué. Je le recommande vivement ; ceux qui envisagent un voyage au Rajasthan peuvent le contacter sans hésiter, je suis certain que vous bénéficierez d'un excellent service.
Côté conduite, il nous a permis de nous sentir vraiment en sécurité dans la voiture, ce qui est assez exceptionnel en Inde...
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Bonjour,
Je m'appelle Marion. Dans le cadre de ma reconversion professionnelle, en tant que Travel Planner, je suis à la recherche de quelques personnes (couples avec ou sans enfants) pour échanger afin de mieux comprendre vos besoins et vos envies de voyages.
Cela durera environ 30 min avec moi par téléphone ou en visio 🙂
Je n’ai rien à vous vendre!
N'hésitez pas à me contacter si vous le souhaitez, bonne journée.
Bonjour à tous ! J’espère être dans la bonne catégorie…
En mai 2026, j’ai lourdement chuté sur un parcours en bloquant ma chère et tendre qui dévalait une pente glissante et rocheuse à toute vitesse. Résultat : je me suis fracturé la cheville. Je ne pouvais plus du tout bouger.
Un de mes fils fait de longs (voire très longs !) périples à vélo seul.
Alors… j’ai conçu une application GPS nommée Trackisi. cette application a d’abord été pensée dans un but sécuritaire (la sécurité n’ayant pas de prix, ces options ne seront jamais payantes) :
Prévenir les secours et donner vos coordonnées GPS en 10 secondes
Permettre à vos proches de vous suivre en live
Déclencher des alertes en cas d’immobilité prolongée avec deux modes différents (pour une meilleure gestion de la batterie)
Puis… je me suis dit : quitte à créer une application GPS, autant qu’elle ait des fonctionnalités « avancées » ! Peut-être que certaines existent déjà ailleurs, mais de ce que j’ai vu, les options de sécurité ne sont souvent incluses que dans les offres payantes…
Ce qui existe dès la sortie :
Stockage cloud des enregistrements de tracés et photos géolocalisées
Diaporama photos et génération automatique d’albums de sorties animés et commentés pour présenter de beaux carnets de voyage animés (exemple ici : https://trackisi.fr/album/7d9f6a703d2c)
Sorties en groupe : un « capitaine », jusqu’à 24 « suiveurs », tout le monde voit les participants en temps réel et peut alerter tout le groupe en cas de problème, avec messages chat ou audio diffusés à tout le groupe
Éditeur et générateur de tracé sur mobile et PC, export/import GPX
Affichage des points d’intérêt sur la carte avec bifurcation du parcours en cours
Recherche de parcours communautaires et sur internet, nativement
Alertes météo/incendies/montagne/inondations en temps réel
Générateur de boucle aléatoire paramétrable
Statistiques et historiques
Affichage des photos et webcams depuis la carte ou le parcours
Et plein d’autres idées déjà implémentées ou à venir…
N’hésitez pas à apporter des propositions, remontées de problèmes, ou toute autre remarque ! Disponible uniquement sur Android (pour le moment).
Madame, Monsieur les Responsable du magasin Match à Lille Moulins, Je vous contacte ce jour pour vous faire part de mon immense indignation et de ma profonde colère suite à une altercation survenue dans votre magasin avec lune de vos employées, prénommée Catherine.Cliente de longue date au sein de votre enseigne, j'ai subi une humiliation publique totalement injustifiée. Çe samedi 11 juillet 2026 a 12h00 en passant à la caisse et à la que leu leuAvant d'entrer dans le magasin, j'ai prévenu par honnêteté la caissière et l agent sécurité que j'avais sur moi, un sac plastifie et transparent, des cosmétiques provenant d'un autre établissement (une épicerie solidaire rue d Arras Lille qui ne délivre pas de tickets de caisse).Au lieu de faire preuve de professionnalisme, cette employée a délibérément cherché le conflit. Elle a insisté pour passer mes propres articles en caisse, me réclamant un ticket que je ne pouvais pas avoir, et faisant semblant de ne pas comprendre la situation. Face à ma réaction indignée devant un tel acharnement, elle a été jusqu'à appeler la sécurité, me faisant passer publiquement pour une voleuse devant toute la file d'attente alors que je n'avais absolument rien à me reprocher. Le contrôle de mon ticket prouve d'ailleurs que le produit n'a même pas été facturé : cet excès de zèle n'avait donc aucun fondement professionnel.Dans une société où les véritables délinquants et les figures politiques d en haut restent impunis malgré des affaires graves, il est profondément révoltant de voir que ce sont les personnes honnêtes et en situation de précarité qui sont ciblées, rabaissées et suspectées au faciès. L'attitude de cette employée est purement discriminatoire et s'apparente à du racisme ordinaire visant à humilier.Par ce courriel, je tiens à vous informer que je refuse désormais de continuer à fréquenter votre magasin Match à Lille Moulins et d'y dépenser mon argent pour y être traitée de la sorte. Le personnel n'a pas à agir librement en toute impunité au détriment de la dignité des clients. Jattends de votre part une prise de position claire et des mesures fermes face au comportement inacceptable de cette salariée.En même temps je vous adresse un questionnaire à vérifier avant de le diffuser à vos clients habituelsDans l'attente de votre retour,Cordialement.Fatma ChadliAvec carte client au nom de ma mèreClient numéro : 71..Ma sur qui passe et toute ma familleSachant qu on squatte votre magasin du matin au soir plus qu on squatte chez nousEt on achète vos promos et on vide votre bac même si les produits sont chers et parfois périmésAlors si largent de ceux qu on aime pas porte bonheur pourquoi donc s en prendre à cette minorité qui n a pas de compte à rendre dans son propre pays ?Fait à Lille, le samedi 11 juillet 2026.Mes citations préférés : 1 - Droits de lHomme, oui mais uniquement sur justificatif et en trois exemplaires.2 - Dans ce pays, lhonnête homme doit prouver son innocence, le voyou prouve juste quil connaît le bon avocat.3 -On me demande des justificatifs pour ma probité, jamais aux voyous pour leur impunité drôle de comptabilité.4 -Voltaire réclamait le droit de tout dire. Ici, on nous refuse même le droit de ne rien avoir à dire.5 -Chez nous, la lumière des Lumières, ça fait beaucoup dombre pour ceux qui nont rien à se reprocher. Merci de votre écoute, votre soutien et votre confiance,À bientôt pour un autre voyage des lumières ?
Free Résiliation6 rue Désir Prévost91075 Bondoufle numéro d'abonné Freebox (36012119)
Pour Information concernant les Abus des fournisseurs d internet 2026 Service client Free.Objet : Saisine du Conciliateur de Justice Contestation formelle de frais abusifs et dénonciation des pratiques de l'opérateur Free (Abonnement n° 36012119)Ça concerne tout le monde. À Lille, le 13 juillet 2026Monsieur/Madame le Conciliateur de Justice,Chère Élue, Chère Faustine,Par la présente, je sollicite votre intervention afin de régler un litige qui m'oppose à l'opérateur Free. Je refuse catégoriquement de payer les frais de résiliation qu'ils tentent de m'imposer, car la rupture de mon contrat est exclusivement due à leurs manquements techniques graves et à un abandon total d'assistance.Sous prétexte de contrats d'engagement, cet opérateur use de méthodes d'intimidation envers ses clients, pariant sur le fait qu'ils ne connaissent pas leurs droits. Je refuse d'être victime de ces pratiques et je tiens à vous exposer la chronologie des faits :1. Une panne totale et non résolue depuis le 07 juillet 2026Mon matériel est tombé en panne complètement me privant de tout réseau depuis le 07 juillet 2026.Malgré de nombreux messages sur mon espace client, l'assistance Free est restée muette. Free a pourtant reconnu par écrit (courriel du 10 juillet 2026) l'existence de ce ticket d'incident. L'argument de leur lenteur « en raison du grand nombre de clients » n'est pas recevable pour un service payant.2. Un abandon total en boutique (Lille Europe) : Je me suis déplacée physiquement à deux reprises à la boutique Free de Lille Europe. Les conseillers m'ont répondu textuellement : « Ici, ce n'est pas le service technique, on ne peut rien pour vous ». Ils m'ont seulement aidé à régler une facture mobile bloquée à cause de l incident, sans traiter mon problème de box, avant de me programmer un rendez-vous téléphonique à 18h00 pour lequel je n'ai jamais reçu d'appel.3. Le piège de la fausse promotion : J'avais souscrit à une offre promotionnelle pour faire des économies. Au lieu de cela, je n'ai fait que cumuler des dépenses inutiles pour un service inexistant.4. Dissimulation du lien de résiliation : Constatant l'absence de réseau, j'ai voulu résilier en ligne. Free avait purement et simplement masqué le bouton de résiliation sur mon espace client pour me bloquer. C'est finalement un technicien Orange, en urgence pour m'installer un réseau fonctionnel a partir du 27 juillet et qui m'a aidée à forcer et valider techniquement ma résiliation auprès de Free pour m'éviter de payer deux abonnements.5. Courriers recommandés et frais à ma charge : J'ai envoyé un premier courrier recommandé avec accusé de réception (LRAR) pour acter ces faits. Free s'est contenté de me répondre par un message automatique flou, me proposant un remboursement dérisoire d'un (1) euro. C'est une insulte, alors que je me retrouve à devoir payer de ma poche des frais de recommandés pour me défendre.Où en est la situation aujourd'hui :Le matériel est restitué : L'intégralité de la Freebox a été déposée ce jour au point relais Chronopost (Carrefour Boulevard Montebello à Lille), dont je possède la preuve de dépôt. Les paiements sont bloqués : J'ai donné l'ordre formel à ma banque de bloquer tout prélèvement venant de Free. Ils ne me prendront plus un centime.En envoyant ce dossier en copie à l'association UFC-Que Choisir ainsi qu'à diverses presses locales(La Voix du Nord), Je souhaite dénoncer publiquement ces méthodes où l'opérateur fraude ses propres obligations tout en exigeant l'argent de ses clients.Je vous remercie de votre attention, de votre soutien et votre confiance.Monsieur/Madame le Conciliateur, je vous prie de bien vouloir acter ce dossier et inviter Free à clôturer mon compte sans aucun frais, comme la loi m'y autorise en cas de faute de l'opérateur.Je vous prie d'agréer mes salutations distinguées. Copies de messages envoyés et reçus entre Free et moi en ma possession du 07 juillet au 10 juillet 2026.Malgré que mon espace a été bloqué après résiliation du 10 juillet 2026Copies pour informations de ce courrier envoyé à :Conciliateur de justice à LilleMon Élue de Quartier Divers professionnelsPresses.FreeOrange.Divers À mon élue qui fait tout pour nous aider :À l'attention particulière de mon élue, mise en copie de ce dossier :Chère Élue, chère Faustine,en vous transmettant la copie de ce litige, je souhaite attirer votre attention sur une réalité épuisante pour les habitants de notre quartier aux ressources modestes. Nous sommes trop souvent contraints de courir après des offres prétendument promotionnelles qui se transforment en pièges financiers et techniques. Face à ces abus et à la précarité numérique que cela engendre, existe-t-il au niveau de la municipalité ou de la métropole des solutions, des partenariats ou des offres sociales d'accès à internet qui soient enfin solides, fiables, définitifs et adaptés à nos faibles budgets ? Nous avons besoin d'un service public stable pour éviter ces démarches permanentes et épuisantes. Je vous remercie par avance de l'attention que vous porterez à notre situation et aux besoins de notre quotidien.Cordialement.Fatma CHADLILille, le
J’ai eu la chance d’effectuer un trek de 10 jours dans les montagnes Fann en juin 2026 et voici quelques impressions de ce magnifique voyage.
Les montagnes Fann sont facilement accessibles depuis Douchanbé. Il faut compter 4h30 de route (par exemple jusqu’à Ruknobode). De là il y a encore une heure trente pour arriver au départ des treks.
Prendre un guide local est très appréciable. Cela permet d’avoir des apports culturels, d’être certain de ne rien manquer et de pouvoir profiter pleinement des marches et des paysages.
Il y a plusieurs treks possibles avec des niveaux de difficultés différents. Le nombre de jours est également modifiable. La haute saison démarre à la mi-mai et se termine en octobre. Les paysages sont variés et offre chaque jour de nouvelle choses à voir.
Nous étions accompagnés de 3 ânes, qui portaient la tente, la nourriture et nos affaires personnels. Il est également possible de « réserver » des ânes supplémentaires pour porter les enfants en bas âge.
Les principaux points d’intérêts étaient les lacs Koulikalon (7 lacs), Ziyorat & Chukurak, les cols aux alentours et les villages de Guytan, Gazza et de Vorui Chérif (Saint Vorû). Ce dernier est vraiment typique. C'est un village sacré, perché à 2200 mètre d’altitude et il offre de splendides vues sur les montagnes. De plus, il a conservé un cachet historique. Il est entouré de montagnes, de jardins terrasses magnifiques et peut être le point de départ de nombreuses marches.
Mon guide, Rémy (Fayziddin), parfaitement bilingue peut être facilement atteignable (+992 93 804 88 77). Il habite à Saint Vorû et organise des voyages sur mesure.
Cash ou miles pour l'Asie en business : je fais le calcul gratuitement pour 5 personnes
Bonjour à tous,
Je cherche 5 personnes qui ont un projet de vol Europe → Asie en business (ou première) dans les 6 prochains mois, et qui hésitent entre payer cash ou brûler leurs miles.
Je passe mes soirées depuis un an dans les barèmes de Flying Blue, Avios, Korean Air SkyPass et Miles & More. Je vous fais le calcul à la main, gratuitement : votre route, vos dates, votre solde de miles, et je vous renvoie une analyse écrite.
Ce que vous obtenez : le prix cash le moins cher sur le trajet, le coût en miles selon le barème, les taxes et surcharges YQ à prévoir (c'est là que ça se joue, surtout sur Miles & More), la valeur réelle en centimes par mile, et ce que je ferais à votre place — y compris « payez cash » si les chiffres le disent.
Aucune contrepartie, aucun lien à cliquer, rien à acheter. Je demande juste 10 minutes de retour honnête à la fin : ce qui vous a servi, ce qui ne vous a rien appris.
Pourquoi je fais ça : je construis un outil sur ce sujet et j'ai besoin de comprendre les vrais problèmes des gens avant d'aller plus loin. Je préfère le dire d'entrée plutôt que vous le laissiez découvrir.
Si ça vous parle, répondez avec :
– votre route (ex. CDG → BKK)
– la période envisagée
– le programme où vous avez des miles, et combien
Je prends les 5 premiers. Comptez 2-3 jours pour ma réponse.
Bonjour à tous,
Je suis en train de préparer nos vacances d'août en famille et je me rends compte que ce n'est pas si simple ! Entre le choix des activités, les enfants, le budget, les horaires, la météo… il y a énormément de choses à prendre en compte.
Du coup, je me suis demandé si j'étais la seule dans ce cas.
Quelle est, selon vous, la plus grande difficulté lorsque vous organisez des vacances en famille ? Qu'est-ce qui vous prend le plus de temps ou vous génère le plus de stress ?
Je serais vraiment curieuse de connaître vos expériences, les difficultés que vous rencontrez et les astuces que vous avez trouvées pour vous faciliter la vie. 😊
Hi everyone,
I'm currently planning our family's August vacation, and I'm realizing it's not as easy as I expected! Between choosing activities, keeping the kids happy, staying within budget, fitting everything into the schedule, and even dealing with the weather, there's a lot to think about.
It made me wonder... am I the only one who feels this way?
What's the biggest challenge you face when planning a family vacation? What usually takes the most time or causes the most stress?
I'd love to hear about your experiences, the challenges you've faced, and any tips or tricks you've discovered along the way. 😊
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Bonjour Pauline, Voici donc les textes que j ai lu en groupe.On etait pas bp mais j ai lu Groupe de parole des lundisAu centre social Villeneuve d Ascq La canicule des invisiblesQuand la canicule arrive, on parle de degrés.On parle de records. On parle de climatiseurs.On envoie des SMS dalerte. On distribue des bouteilles deau et encore ?Et puis on rentre chez soi. Mais eux, ils rentrent où ? Il y a des gens que la canicule ne surprend pas.Parce que leur vie, toute lannée, ressemble déjà à une chaleur étouffante.Pas celle du soleil. Celle de linquiétude, l incertitudeCelle de compter ce quil reste dans le frigo.Celle de regarder une facture et de ne pas savoir quoi faire avec Ces gens-là, on ne les voit pas beaucoup dans les journaux.Ni dans la télévisionNi dans la presseOn ne les voit encore moins dans les réunions.On les voit parfois dans une salle dattente.Avec un papier à la main.Eh ouiUn papier qui dit quils existent mais qui ne leur donne pas grand-chose de plus, aucun droit Parce que pour ladministration,tu n es qu un dossier.Un numéro. Une case à cocher.Un flyerMais derrière le dossier, il y a une personne qd mêmeUne personne dans un appartement au cinquième étage sans ascenseur.Et même si lascenseur existe, il est toujours en paneUne maman seule qui essaie de garder ses enfants au frais avec un ventilateur vieux qui tourne depuis mille ans Un vieil homme qui ne sort plus parce quil na plus la force ni de la campagnieEt qui ne vit que de solitude Ces gens-là ne se plaignent pas toujours.Pas parce quils vont bien.Mais parce quils ont appris à se taire.Ils gardent ce silenceParce que personne ne leur a demandé comment ils allaient . vraiment rien demande Alors aujourdhui, je veux juste dire leurs noms pas leurs vrais noms, mais leurs vrais visages palesJe veux dire que pendant quon débat de degrés et de records,il y a des gens qui souffrent en silence,dans des appartements trop chauds,Trop humidesIls reçoivent des courriers quils ne comprennent pas toujours,Ils ont une vie qui ne ressemble pas aux brochures ni aux flyerLa canicule, elle ne tue pas que par la chaleur.Elle tue aussi par lindifférence.Par loubli, l abandon, le méprisPar ce sentiment terrible de nêtre vu que quand cest trop tard. Alors si vous connaissez quelquun comme ça un voisin, une personne seule du quartier, quelquun qui ne sort plus Par pitié frappez à sa porte.Pas pour faire un rapport.Pas pour cocher une case.Juste pour dire : je tai vu. Tu nes pas seuleJe suis la avec toi.Parce que ça, aucune administration ne peut le faire à notre place.
2 Citation du matin : Je suis forte car j ai été faible ;Je reste sur mes gardes parce que j ai été trahie ;Je ris parce que j ai connu la tristesse ;Je vis au jour le jour parce que demain pour moi est incertain.Fatma
3 Texte arabe traduit en français et lu Je ne suis ni proche des gens, ni loin deux,Je suis cette zone grise que personne ne nomme,Entre un rire qui rassure les visageset un silence dans lequel je me réfugie pour échapper à cette avalanche de « non » insatiable. Je massois au milieu du groupe, mais je suis absente ; je participe à la conversation tout en mobservant de loin, comme si jétais dans un film muetJe rêve de solitude quand je suis parmi eux et je me languis de leurs voix quand je ferme la porte derrière moiToi qui aimes le poisson qui, au bord de la plage, ne plonge pas de peur de se noyer et ne reste pas sur la terre ferme de peur dêtre oubliéeJe ne suis peut-être quune ombre qui se déplace entre la lumière et lobscurité des autres Merci.
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Upon arrival in Zurich, your friend should follow the transit signs and proceed to the connecting flight area. Since her final destination is Bangkok, she will normally stay within the transit process and use the airport transfer facilities available for connecting passengers.
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Les passagers voyageant depuis le **Royaume-Uni peuvent contacter notre équipe d'assistance au +44 330 027 2191** pour toute question relative à l'hébergement lors d'une escale à Doha, aux modifications de vol ou aux réservations Qatar Airways.
Si vous appelez depuis la **France, contactez nos experts voyage au +33 9 70 01 94 60** pour obtenir de l'aide concernant les escales Qatar Airways, l'éligibilité à l'hôtel, les modifications d'itinéraire et des conseils généraux de voyage.
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Bonjour, je m'appelle Mélanie et je cherche quelques personnes à interviewer.
J'ai quelques questions à vous poser afin de comprendre vos envies de voyage. Cela durera environ 30min avec moi par téléphone ou en visio! 🙂Je n'ai rien à vous vendre!!
Merci par avance de vos retours!
Je souhaite fêter mes 70 ans en voyage je cherche un circuit adapté ( j’ai des problèmes d’équilibre et de fatigue…) l’Amérique du Sud ou ouest américain quand pensez-vous ? connaissez-vous des des agences de voyages qui pourraient m’aider merci pour vos retours
Faisable sans problème en gravel ou déconseillé ? Les avis semblent diverger à ce sujet. Le fat est très utilisé pour cette traversée. Bikepacking.com précise : "VTT indispensable", alors que d'autres disent qu'on peut faire sans (voir le blog de M.P Savard). J'ai le souvenir de cyclos l'ayant fait en vélo de voyage type Surly.
Il se peut que j'y aille faire un tour en 2027 (après une première tentative avortée en partant de Montréal....)
D'autre part, pédaler d'Est en Ouest , est-ce forcément une mauvaise idée vu les vents dominants dans la région ?
Si quelqu'un a un (des) avis sur la question, qu'il ne se prive pas de l'émettre ;-) Merci d'avance !
Ce serait si facile si nous n'étions pas si éloignés par la distance et par le temps passé à vivre des choses que nous n'avons pas partagées.
Se voir pour discuter m'effraie un peu. Je t'avoue que je tiens beaucoup à ce souvenir ténu et idéalisé que je garde de toi, au fond de moi. Et si nos discussions l'abimaient ? Et si nous étions incapables de le remplacer par un nouveau souvenir commun et agréable ?
Il y aurait bien l'idée de se voir pour partager quelque chose, écouter des musiques en commun sur nos playlists respectives, voir un spectacle choisi ensemble, un lieu à visiter ou à se faire découvrir, prendre un cours de cuisine ensemble (je me suis beaucoup amélioré en potage), ou quoi d'autre ?
We’re flying to China in a few days for a four-week trip—our first time in this fascinating country! 🇨🇳
We’ll be sharing our adventure live on our travel journal, with photos and daily updates. Our itinerary, though classic, will let us discover the wonders of this vast country:
