salut tout le monde,
j'hésite à équiper mon velo de voyage de calles pied à sangles, je m'explique:
habituer aux pédales auto (VTT et route) mais aussi adepte du pédalage en tongues en voyage, j'aimerais avoir vos retours et avis sur le sujet...
Je ne sais pas combien de kms on peut parcourir en tongues ??
Ensuite peu importe la formule, mais pour éviter des problèmes de genoux ou de dos, il est impératif d'avoir un système de fixation maintenant une bonne position des pieds sur les pédales, cale-pieds, à sangles ou sans, pédales auto ou alors mixtes !!
Plutôt que des tongues, utiliser des sandales SPD !
cale-pied à sangles + tongues, je n'aurais pas envie d'essayer : serrer directement un cale-pied sur un pied nu, ça doit être inconfortable. Pourquoi pas plutôt des sandales à cales ? Plusieurs marques de chaussures cyclistes en font, vous en trouverez bien une à votre pied.
Sinon, j'avais vu une vidéo (mais je n'ai pas archivé le lien) d'un cycliste qui a bricolé un ensemble pédale+tongue en vissant ses tongues à sangle large sur une plaque elle-même montée sur une pédale. Mais il ne pouvait plus pédaler que pieds nus , en enfilant le pied directement dans la tongue-pédale...
+1 pour le remplacement des tongues par des sandales.
La question des cale-pieds ne vient qu'après ... (à mon humble avis !). Il me semble plus important d'avoir au moins un minimum de rigidité sous le pied avant de penser à l'enfermer.
Sinon, il existe des cale-pieds basiques à sangle, qu'on peut serrer plus ou moins, ou même juste des avant-pieds en forme de coquille, avec ou sans sangle. Leur intérêt n'est plus de tenir le pied mais seulement de permettre de poser sur les pédales la partie du pied la plus efficace, là où on appuie le mieux. Ce sont des ustensiles à 3/4 euros qui feront sans doute rigoler les puristes, mais c'est déjà utile !
Et je trouve ça très bien , je peux mettre n'importe quelle chaussures : basket, chaussures de marche.....
Mais pas de tongue 😉 c'est juste bon pour aller à la plage 😉
Chacun son truc mais moi j'aime pas. Que ce soit les cales pieds aussi bien que les pédales auto. Sur plusieurs heures de pédalage, j'aime bien pouvoir bouger mon pied sur la pédale. C'est d'autant plus agréable qu'on est pas obligé de porter des chaussures à semelle rigide.
En revanche j'évite les chaussures lisses, qui glissent trop sur la pédale ...
pour éviter des problèmes de genoux ou de dos, il est impératif d'avoir un système de fixation maintenant une bonne position des pieds sur les pédales
Vous sortez ça d’où ? Sources ?
Moi je pense qu'au contraire, une mauvaise fixation du pied sur la pédale peut entrainer des problèmes de genoux. Mais aussi des douleurs plantaires chroniques type névralgie de Morton, etc ...
Moi aussi sans fixations, avec des nu-pieds quand il fait chaud et surtout quand il pleut (en été), ça mouille et sèche aussitôt avec le déplacement d'air.
Je me suis ramassé 2 ou 3 fois à des endroits impossibles ou il ne fallait pas, et depuis je me suis habitué sans cales pieds et ça va très bien
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
Petite expérience personnelle, en VD, moi aussi j'étais allergique au pédales auto et j'utilisais des petits cale-pieds sans courroies, ce qui me convenait parfaitement.
L'été dernier pour une cyclorando de 1000 kms, afin de m'alléger en bagages, j'ai décidé de n'emporter qu'une paire de chaussures pour pédaler et éventuellement marcher, hors ces chaussures n'étaient compatibles avec aucune sorte de cale-pieds, j'ai donc pris le risque de rouler les pieds libres, sans aucune attache.
Résultat, constamment j'étais obligé de rectifier la position de mes pieds, non pas que mes semelles glissaient, elles accrochaient parfaitement, mais naturellement je me retrouvais avec un pied en décalage par rapport à l'autre, ce qui au final me bousilla les genoux et lorsque vous pédalez sur une jambe et bien c'est le dos qui trinque !!
Depuis je suis passé à la position couchée sur trois roues (trike) et du même coup aux pédales auto, dans la mesure ou la machine est stable il n'y a pas de risque de chute en oubliant de déchausser. Moi qui était allergique aux pédales auto en deux roues, je n'envisageais pas de rouler autrement sur un trike, et bien lorsque que l'on a trouvé les bons réglages, ce n'est pas une contrainte.
En conclusion, si je devais retourner au VD, (ce qui est du passé pour moi) quitte à m'alourdir un peu, c'est sûr, je n'utiliserais pas de pédales auto, mais je ne me passerais pas de mes petits cale-pieds en PVC.
bonjour a tous pour ma part je pratique le vtt avec des entrainement 3 fois part semaine avec des pédales auto spd (shimano) et pourtant en voyage je ne me passerai pas de mes pédales plate avec cale pied en plastique (le petit sans les sangles)! autant en vtt comme en course les pédales auto serve a tiré sur la pédale autan en voyage je n'ai jamais croisé un voyageur le faire, pour ma part j'ai une remorque avec 17kg dessus et comme j'aime prendre mon temps je n'imagine pas le faire!! sans compté qu'il faut part la suite une autre paire de chaussure pour se baladé a pied le choix a ete vite fais! des cyclo voyageur avec pédale auto ne vont en aucun cas plus vite en tout cas jusqu'a maintenant avec mes pédales plate j'en ai vu aucun me doublé😏 dailleur je part en juillet 3mois du mans pour un tour de Bretagne puits descente sur bordeaux et toujours en pédale plate
le plus simple, pour l'été, c'est encore les nu-pieds équipés de cales SPD pour pédales auto .... combinées, en voyage avec des pédales "mixtes" (1 côté auto SPD, l'autre côté "pédale plate") ...
le plus simple, pour l'été, c'est encore les nu-pieds équipés de cales SPD pour pédales auto .... combinées, en voyage avec des pédales "mixtes" (1 côté auto SPD, l'autre côté "pédale plate") ...
petit complément : l'avantage des nu-pied "spéciaux" pour les pédales auto SPD ... c'est aussi d'avoir une semelle un peu rigide. Pour l' avoir expérimenté, le pédalage avec des tongs ou des espadrilles (à l'époque..), devient rapidement douloureux, sans compter que les semelles souffrent rapidement de la pression sur le métal des pédales. En revanche, j'ai pas mal de copains qui circulent en nu-pied Sh... et qui en sont enchantés ...
bonnes randos ..
Pour moi les cale-pieds à sangles ne sont pas la solution idéale, on a plus de défauts que de qualités.
- :liaison pédales chaussures pas assez rigide pour apporter de l'efficacité ; placement du pied pas assez précis pour que l'axe des pédales soit exactement sous l'articulation ; ne convient pas à toutes les chaussures ; nécessite d'intervenir avec les mains pour serrer les sangles à comparer avec le déclipsage simple et facile des pédales auto ;pédales à sens unique ;+ :pas de risque de se prendre une pédale à picots dans le tibia ;les chaussures de sport qui passeront dans les sangles (pas toutes) permettront de marcher à la descente du vélo ; ?.Je préfère les spd et chaussures "randonneurs" qui permettent la marche, sont plus facile à clipser/déclipser, apportent un peu d'efficacité (utile quand on a peu de puissance). Comme déjà dit plus haut, ceux qui préfèrent rouler les pieds bien aérés trouveront leur bonheur avec les sandales spd, ouvertes, marche facile et pédalage efficace.
De plus, il faut modérer la critique des chaussures fermées à cales en cas de pluie : j'ai essuyé de gros orages en 2011 dans les Alpes du sud, avec les Mavic cyclo tour, aucun problème : l'eau ruisselle et sort par l'orifice prévu à cet effet en bout de chaussure, on a certes les pieds mouillés, mais pas plus qu'après quelques heures en baskets fermés retenant la transpiration. Avec des chaussettes de vélo qui sèchent vite, on a les pieds pratiquement au sec quelque temps après l'orage, simplement en roulant si le temps est assez chaud.
Pour ceux qui n'arrivent pas à trouver le bon angle pour régler les cales, il existe des systèmes qui ont une liberté angulaire, on peut bouger le pied librement sans déclipser. Ces systèmes nécessitent des cales qui ne rendent pas la marche facile, mais permettent d'éviter d'avoir mal aux articulations quand on a du mal à régler ses cales. Exemples : certaines Time, certaines Speedplay (mais c'est très cher) permettent d'avoir les pieds libres sur plusieurs degrés.
Bonjour,
grand débutant en vélo, j'hésite à m'équiper de pedales spd mixtes ( un coté automatique et un coté cranté normale ) + une paire de chaussures
type velo / marche un peu montantes.
je n'ai jamais utilisé de pédales "fixant le pied au vélo " est-ce difficile à utiliser ?
chaussures un peu montante, adapté pour l'usage vélo ? risque de frottement sur la cheville ?
je ne sais pas si l'on peut évoquer des references pour solliciter un avis, en clair et sans détour j'envisage des pedales shimano PD M 324
et des chaussures shimano SH MT 91.
auriez-vous la gentillesse de me donner votre avis sur ces produits ( ou du moins ce genre de produits ) ?
(au passage connaissez-vous ce distributeur de produits en ligne, est il fiable ?
Ensuite peu importe la formule, mais pour éviter des problèmes de genoux ou de dos, il est impératif d'avoir un système de fixation maintenant une bonne position des pieds sur les pédales, cale-pieds, à sangles ou sans, pédales auto ou alors mixtes !!
Plutôt que des tongues, utiliser des sandales SPD !
+1 !
Sans fixation, l'effort se fait essentiellement en poussée vers le bas et c'est l'articulation entre rotule et fémur qui encaisse tout l'effort et qui va le signaler tôt ou tard.
La fixation permet de pousser les pédales vers l'arrière avec le pied, un peu comme on prend appui sur le sol en course à pied. C'est un mouvement plus naturel et ça permet de répartir les efforts sur plus de surfaces de cartilage et plus de groupes musculaires. Finalement on peut également tirer la pédale en montée, très utile quand ça grimpe.
c'est le type d'équipement que j'utilise, avec satisfaction .... il faut un peu s'habituer au "déchaussage" des cales SPD ... rien de grave si l'on a soin de :
1 - régler la dureté de décrochage au mini (si l'on n'envisage pas de disputer un sprint !!!)
2 - utiliser les cales "argent" - multidirectionnelles
Il existe des basses mixtes qui permettent la marche, type Shimano MT42. J'en vends d'ailleurs une paire en 42 si ça vous intéresse. Je ne m'en sert plus. Au passage, attention les Shimano taille petit ...
Au début, vous risquez quelques camelles accompagnées de petits moments de solitude en public si vous oublier de déchausser pour vous arreter mais on si fait assez rapidement. Pour que ça devienne un réflexe prendra un peu plus de temps ...
Le système SPD est pas toujours fiable non plus lors d'une chute à faible vitesse et au lieu de partir en pizza, vous risquer de faire un joli soleil ...
Pourquoi investir dans du matériel compliqué et onéreux?
L’expérience m'a appris que plus mon matériel était simple basique, plus il était fiable. Je ne comprends pas ce denni des sangles, c'est surement le système le plus simple et polyvalent existant.
Pas besoin de désserer les sangles, pour ôter le pied, je les règle avant de partir selon ma paire de chaussure, et je met/enlève mes pieds comme je veux. Pour les tongues en été, il me suffit d'enlever les sangles tout en gardant les cales-pieds plastique qui vont avec, ca prend 2min30 et les sangles inutilisées pèsent 50gr dans mes sacoches. De cette manière on peut rouler en basket, tongues, sandales, chaussures de ville, ect, selon le besoin.
Ce système coute moins de 15e pour les deux pédales, on en trouve partout et il est très aisément réparable soi-meme en cas de pépins. De plus, c'est un système ultra-simple donc ultra-fiable, ce qui pour moi parait être une priorité en cyclo-tourisme. Les pédales a cales sont hyper inconfortables pour les pieds chaussés de chaussures non adaptées, et une paire de chaussure ce n'est pas un valeur sure en voyage, ça s'use, se casse, se perd, ect, donc il faudrait privilégier un système, fonctionnant avec le plus de chaussures possibles. La rigidité des sangles n'est pas aussi optimum qu'avec des cales, mais elle est largement suffisante pour pouvoir tirer sur les pédales en cas de relance ou cote raide.
D'après moi, il est inutile d'avoir besoin d'une rigidité totale pour le voyage, nous ne sommes pas en train de parler de performances mais d'endurance.
Pourquoi ressentir ce besoin de consommer des produits nés pour faire naître le désir en nous?
Pourquoi ressentir ce besoin de consommer des produits nés pour faire naître le désir en nous?
Mais si, c'est très important.
1) Ca nous occupe pendant l'hiver, lire des revues de produits qu'on a pas vraiment besoin mais qui on l'aire indispensable, puis les commander, puis attendre le facteur, puis s'habituer ou les revendre sur ebay et puis c'est presque le printemps et on repart en voyage
2) à noël ça évite des cravates et pulls qu'on veut pas - il suffit de laisser entendre ce qu'on veut comme cadeau
3) on peut passer du temps sur le forum en essayant de convaincre ses collègues cyclo que MON système est la meilleure et que tous les autres sont inadmissible
Plus sérieusement tout ça est lié à "à quel point j'ai envie de me faire plaisir avec l'équipement de mon biclou"
Quand j'étais jeune et sans le sou j'étais fier de bricoler mon vélo et de pouvoir partir plusieurs semaines en mode "dépense minimum" et je pouvais plus facilement supporter les inconforts.
Mon niveau physique performant "pardonné" les anomalies de mon vélo. Maintenant c'est tout l'inverse. Pour maintenir mes 20km/h sur le plat tout chargé il me faut un vélo performant pour pardonner les anomalies de mon état physique ! Et ça se fait sur les grammes réduites et les roulements haut de gamme, les matelas trop cher et les x% de transmission gagner avec des systèmes de cales performants.
Je suis en général peu dépensier, je roule en kangoo, m'habille plus en D4 que Hugo B, mais en matos de sport j'aime me faire plaisir.
Donc wildDodo a raison au fond, et je trouve les cales pieds + sangles très bien (quand j'ai commencé, c'était le top et le débat était "c'est quoi ces trucs inutile, vous allez tous tomber avec les pieds attachés)
Mais je vais tenter les spd double face et sandales (en plus ils fond des 47/48 - un miracle pour mes grands pieds) en prépa pour 2014
- soyons Rabelaisien dans nos conseils "fais ce que voudras"
Avant je roulais avec des cales pieds et cela me convenait très bien.
Puis Noël est arrivé avec des pédales shimano A530. Un vrai changement.
Réglées au mini, c'est super agréable. J'utilise mon vélo également pour le travail et là le coté plat est nickel.
Cet été en vélo camping, j'ai super apprécié le cales automatiques. Chargé, je peux agrémenter un peu mon pédalage.
J'ai les genoux en mauvais état. Mon pied peux bouger légèrement latéralement et je suis sûr qu'il est bien positionné sur la pédales. Aucune douleur ressentie.
Les pédales mixtes sont le compromis qui me convient bien.
Mais si, c'est très important. 1) Ca nous occupe pendant l'hiver, lire des revues de produits qu'on a pas vraiment besoin mais qui on l'aire indispensable, puis les commander, puis attendre le facteur, puis s'habituer ou les revendre sur ebay et puis c'est presque le printemps et on repart en voyage
2) à noël ça évite des cravates et pulls qu'on veut pas - il suffit de laisser entendre ce qu'on veut comme cadeau
3) on peut passer du temps sur le forum en essayant de convaincre ses collègues cyclo que MON système est la meilleure et que tous les autres sont inadmissible
Encore et toujpurs la consommation... Bien que mon jeune age et mon corps encore performant gomment les default de materiel. On pourrait conclure dans ce cas en ne disant que tout n'est que budget, on achète, on monte, on essaie, et on garde ou pas, chacun aura des choix matos orientés différemment.
On pourra tous y aller de notre petit conseil sur le forum, rien ne vaut l'essai concret.
Bonjour,
en avril je vous demandais votre avid sur ce materiel :
"je ne sais pas si l'on peut évoquer des references pour solliciter un avis, en clair et sans détour j'envisage des pedales shimano PD M 324
et des chaussures shimano SH MT 91."
apres quelques mois, je reviens vers vous pour vous dire toute ma satisfaction sur ce choix ( certes onéreux concernant les chaussures ) mais très confortable.
le décrochage d'urgence se fait très intuitivement, le simple simple reflex de sortir la jambe pour éviter la chute suffit à libérer le pied, et le fait de pouvoir tirer sur la pédale apporte un vrai plus en terme d'efficacité".
Bref, un débutant satisfait.
Pour l'anecdote, j'ai eu le plaisir cet été de faire la connaissance d'une famille terminant son tour d’Europe à vélo, enfants et adultes utilisaient tous de simple cales pieds en plastiques sur la pédale et des tongs...
Pour ma part, mes 3000kms de cet été, je les ai fait en sandales. A part la marque de bronzage pas très fashion, j'ai trouvé ça cool. L'avantage est qu'on utilise qu'une paire de chaussure pour le vélo, le soir et les visites. S'il fait un peu froid, une pair de chaussette est vite enfilée, s'il pleut, ça sèche rapidement et s'il faut soleil, bonjour la belle marque de bronzage :).
Après, ce n'est que mon avis personnel. Si je cyclote, c'est que je suis en vacance alors je suis COOOL.
Pour la montagne, sur un vélo non pourvu de cale-pieds, je me suis aperçu qu'en déplaçant très légèrement le pied sur la pédale, on peut faire varier les zones d'efforts dans la jambe, ce qui permet de changer position de quelques mm dans les côtes pour alterner l'effort surtout dans la cuisse.
du coup, exit les cale-pieds plastique et sangles !
C'est un truc dont je me suis rendu compte en comparant, peut-être est ce anti-érgonomique et très mauvais, je vous répondrais après mon prochain voyage…
Vu ton âge, tu ne pouvais pas en connaître l'utilisation des cales pieds avec lanières en cuir.
Pour information, que se soi chez les cyclos ou les routiers, une cale était vissée avec précision sous la chaussure de vélo à semelle rigide puis venais se bloquer dans la pédale, la lanière de cuir serrée empêchant de déchausser. Il est bon de savoir que bien réglé cet ensemble chaussure pédale était fixe et sans aucun jeu.
Ce n'est qu'en 1985 que la société LOOK en s'inspirant des fixations de ski à conçu des pédales automatiques utilisé pour la première fois par Bernard Hinaut.
Personnellement, je ne me vois pas rouler longtemps sur un vélo sans mes pédales automatique, en balade comme en voyage. Bien réglé, l'ensemble chaussure et pédales automatique n'est que du confort!
Petit retour d'expérience, j'ai effectué ce mois de juin un périple de 1000 km avec sandales shimano spd et pédales double face automatique ou simple repose pied.
j'ai vraiment apprécié, le confort d'une chaussure ferme et bien ventilée bien ancrée sur la semelle automatique et la sécurité en ville par exemple de pouvoir pédaler sur le coté repose pied afin en cas de danger de dégager le pied rapidement et sans contrainte.
jacques.
Personnellement quand je parlais des cale pieds avec sangles pour la rando je voulais parler que des cages + lanières sans la cale sous les chaussures. Je vous ai peut être enduit d'erreur.
J'imagine que Dorian parlait de la même chose -
Par contre j'ai effectivement roulé avec l'installation que mentionné(e) Joievélo - très bon tenu de pied mais une fois descendu du vélo c'était comme marcher avec des patins à glace sur le carrelage
Effectivement, quand je parle de cales pieds a sangles je parle de ça ( voir photo ), je pense que Davebike évoquait le meme système. On peut l'adapter sur ses pédales pour 9e90 chez d4.
J'ai relu ce que vous évoquez a props des pédales automatiques, système que j'ai déjà essayé et trouvé pas mal, mais je me demande si ça vaut le coup de mettre plus d'une dizaine d'euros dans un système de maintien du pied sur la pédale.
Il me semble que nous sommes tous des voyageurs a vélo, et je pense que tout le monde sera d'accord avec moi pour dire qu'un ne cherche pas la performance mais l'endurance.
Pour son tour de velo de route le dimanche matin, on aime avoir du materiel performant et realiser des petits coups de bourre. Mais quand on voyage, notre monture devient plus qu'un matériel de loisir, c'est notre véhicule. Véhicule que l'on chevauche, souvent ( trop ) lourdement chargés, pour avaler des centaines de kms par jours, plusieurs semaines voire plusieurs mois d’affilée. Donc une pratique totalement différente, peu importe de gagner 10 secondes au 100 mètres, mais il importe de tenir un rythme constant. Chacun choisira son système en fonction de ses critères personnels.
Sans parler d'anti-consommation, pourquoi dénigrer des systèmes simples et bon marchés sur lesquels il n'y a pas de marque de vélo connue? Ce n'est pas notre matériel qui rend beau notre voyage mais notre façon d’appréhender le monde.
La on commence a quitter le fil "quel cale-pieds?" et a aborder la philosophie du voyageur 😛
je n'ai jamais parlé de performance mais de confort et surtout au niveau ergonomique. Un pied bien calé sur une pédale de vélo évite bien des traumatismes en voyage.
Un bon cycle de pédalage est "rond" et ne peut se faire qu'avec ce système. A expérimenter lors d'une ascension de col, je défi de monter sans écraser les pédales.
Utilisant les cales avec chaussures depuis mes débuts dans le vélo puis par la suite les pédales automatiques, je n'envisagerai pas aujourd'hui rouler à vélo autrement. Il y a autant de voyageurs que d'habitudes, le principal étant que chacun y trouve son compte.
Bon trip
Je cherche une alternative aux pédales auto car je ne supporte pas ces dernières. Encore moins les chaussures avec cales que je trouve soit trop lourdes et rigides, soit trop invalidantes pour marcher. Je cherche juste une pédale avec suffisamment d'accroche pour empêcher les pieds de " retomber " au moindre obstacle sur mon vélo couché.
Ayant besoin de changer mes pédales, j'ai enfin sauté le pas pour les doubles faces automatiques/traditionnelles afin d'en profiter des 2 possibilités. (en profitant des conseils ici)
Je dois dire que ça m'apporte un confort de position de pieds et un sentiment de meilleur rendement sur mon petit trajet vélotaf.
J'anticipe le même confort en voyage et une meilleure efficience (et endurance) plutôt que performance. Et je peux utiliser l'autre face si je veux ou si j'ai besoin.
Je trouve la durée de vie des cage à cale pied plastique trop courte, je les casse régulièrement avec mes grands pieds et en plus je me balade dedans - ceci étant dit, j'en ai fait des milliers de km. avec.
Pour l'instant, avec les sandales automatique, réglage soft pour m'habituer ça s'enlève facilement et il y a assez de jeu pour ne pas sentir toute la jambe figé (genoux en état "délicat" chez moi)
Les sandales shimachin sont fait pour une bon tenue au pied, c'est confortable mais on sait qu'on les a au pied !
Que chacun trouve le système qui lui convient, selon son confort, confiance et budget !
Mais si, c'est très important.
1) Ca nous occupe pendant l'hiver, lire des revues de produits qu'on a pas vraiment besoin mais qui on l'aire indispensable, puis les commander, puis attendre le facteur, puis s'habituer ou les revendre sur ebay et puis c'est presque le printemps et on repart en voyage
2) à noël ça évite des cravates et pulls qu'on veut pas - il suffit de laisser entendre ce qu'on veut comme cadeau
3) on peut passer du temps sur le forum en essayant de convaincre ses collègues cyclo que MON système est la meilleure et que tous les autres sont inadmissible
Des obsessions typiques de cyclistes, ça me rappelle cette vidéo :
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After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
Storm in the Canary Islands
New adventures from Perpignan to Ranchi (Jharkhand)
Breathtaking Kyrgyzstan!
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Turkey 2026: Riviera, Antalya, and Cappadocia
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Densha Otaku - Lesser-Known Regions
