après quelques tergirversations sur le choix d'une destination à vélo...On pense maintenant sérieusement aux iles canaries : billet pas trop cher, climat ensoleillé et paysages pas mal !
On a vu que ibéria prenait les vélos moyennant 75 euros supplémentaires : certains peuvent-ils confirmer ?
Sinon on aimerait bien faire du camping sauvage : est-ce possible ? y a-t-il des campings ? Sinon est-il possible de réserver facilement une nuit en gite ou autre juste la veille ?
et question importante : les liaisons entre les iles
en bateau on a trouvé les tarifs sur le site des compagnies mais les trajets sont longs, et on a lu que l'avion était peut etre plus avantageux. Mais y a-t-il possibilité de transporter des vélos ?
On compte partir trois semaines, et donc prendre le temps de découvrir toutes les iles, selon le budget bien sur!
Sinon question climat : que faut-il prévoir (tenue, duvet...) pour cette saison ?
Bon jour,
Selon mon expérience les avions entre les îles ils sont des focker, alors je me doute qu'ils ont la capacité pour transporter des vélos. Il faut que tu te renseignes au service d'information de Binter, qui est la compagnie qui delivre les liaisons aériennes entre les îles.
Il y a probablement des campings, mais au sujet du camping sauvage, attention! Une bonne partie des îles est Parc National, donc il faut que tu te renseignes bien sur les zones oú tu vourras y camper. Sinon, en partant hors de saison, il y a des hotels touristiques à trés bon prix.
Tu pars quelles dates? Normalement le climat est trés doux, et même en hiver les temperatures fluctuent autour des 20º. Il fait un peu de froid à l'intérieur de Tenerife, pourtant, puis qu'il y a des montagnes et des fôrets de laurisilva. Ah, et porte un manteau pour la pluie. Il ne pleut pas trop, mais la "calima", la pluie menue et constante, est trés ennuyeuse.
Essaye d'arriver à La Palma (elle est trés proche de Tenerife et même le trajet en ferry ne serait trop long), elle est la plus belle des îles, non seulement des Canaries, mais encore de toute la Méditerranée! Et il y a des trés, trés bons restaurants à la part nord 😛
Bon, je ne connais que la partie occidentale des îles c'est à dire Tenerife et La Palma, mais si ça te suffit... n'hesite pas à me consulter 😉
J'aurais aimé savoir si vous avez pû partir aux Canaries avec vos vélos, comment ça c'est passé, quelles sont les réponses que vous pourriez apporter aux questions que vous vous posiez avant de partir ? car je compte y aller moi aussi avec le vélo cet été (2010).
"Certaines personnes voient la réalité et disent «pourquoi ?», moi je rêve à l'impossible et je dis «pourquoi pas ?»" (G. B. Shaw, écrivain pacifiste irlandais)
alors on a fait un peu de vélo à tenerife et on est allés à la palma mais on a abandonné les vélos pour la marche.
la palma est une ile magnifique mais il faut oublier le vélo le plat n'existe pas et les routes sont dangereuses car la circulation est assez dense.
par contre il y a vraiment de quoi se régaler à pied.
pour tenerife, on a trouvé que c'était souvent trop bétonné et pas adapté pour le cyclo. pas de camping ou très peu ( les aires de camping que l'on n' a pas vues doivent être situées en montagne et plus adaptées aux randonneurs à pied)
on a quand même fait quelques étapes à vélo, mais on a du aussi très souvent prendre le bus pour faire 10 km de côte...et redescendre en vélo de l'autre côté !! pareil qu'à la palma, les routes sont assez dangereuses.
bref, pour les canaries à vélo, on ne conseille pas ces 2 îles ! par contre à pied il y a vraiment de quoi se faire plaisir.
d'après ton site internet, tu es bien allé faire un tour aux Canaries cet été.
Si j'ai tout suivi, tu as pédalé à La Goméra, Tenerife, Grande Canarie et Lanzarote en 3 semaines.
Pourrais-tu me dire combien de temps tu es resté sur l'île de Tenerife ?
Combien de kilomètres représente la "boucle" que tu y as faite ?
Et bien sûr, si tu as des conseils à me donner sur cette destination (sites à ne pas rater, telle route à éviter, ou au contraire à emprunter, ...), je suis preneuse.
bonjour,
effectivement, je suis bien allé faire un petit tour aux iles canaries cet été (je n'ai pas encore pris le temps de mettre à jour mon site).
tu as bien tout suivi : Gomera, Tenerife, Lanzarote et Gran Canaria ont été au programme.
et j'ai bien entendu emmené mon vélo et mes sacoches là bas.
j'ai commencé par Lanzarote, et je me suis très vite aperçu qu'il me serait impossible de réaliser mes prévisions de voyage sur les 4 îles. Pour tout un tas de bonnes raisons : le vent omniprésent, le relief, manque de campings, ... donc pour que ce voyage ne se transforme pas en véritable galère, j'ai modifié mais plans en cours de route. j'ai alterné : Lanzarote en vélo, Tenerife en voiture de loc, La Gomera en vélo et Gran Canaria en voiture de loc. et franchement je ne le regrette pas !!! car Tenerife comme Gran Canaria sont particulièrement difficile pour faire du vélo (avec les sacs !!!). c'est vraiment de la sacrée montagne, sauf si vous restez uniquement sur les routes côtières, mais à part des barres d'hôtels vous ne verrez pas grand chose de plus. Donc pour le dépaysement total il faut aller dans les terres (Tenerife : massif de l'Anaga, corona forestal, Teide, le massif du Teno, ...). non franchement je me suis rendu compte que ce n'était pas serieux de faire ces 2 grandes îles à vélo. donc je ne peux pas te dire combien de km j'ai fait puisque j'étais en voiture à Tenerife.
si tu veux des infos sympas sur ces 4 superbes îles, ça sera avec grand plaisir, mais pour le vélo je ne pourrai te renseigner que pour Lanzarote et La Gomera, c'est tout, désolé.
"Certaines personnes voient la réalité et disent «pourquoi ?», moi je rêve à l'impossible et je dis «pourquoi pas ?»" (G. B. Shaw, écrivain pacifiste irlandais)
De notre côté, l'idée est de se concentrer sur Tenerife où nous comptons rester 8 jours. Nous verrons bien une fois sur place s'il nous faut renoncer mais pour l'instant nous espérons toujours parcourir cette île à vélo. Nous emmenons donc nos sacoches, mais le coût plus qu'élevé du transport de nos bicyclettes en avion fait que nous nous dirigeons vers la location de VTT équipés de porte-bagage...
Concernant les centres d'intérêt de Tenerife, il me semble effectivement plus intéressant d'aller dans les terres. J'avais aussi noté le Teide, les massifs l'Anaga et du Teno, mais pas la Corona Forestal (merci pour l'info). Il s'agit de la forêt qui entoure le parc du Teide, c'est bien ça ? Tu as vu des endroits qui te semblaient plus impressionnants que d'autres dans cette forêt ?
Ne sachant pas ce que nous serons capables de faire en une semaine de vélo avec un tel relief, nous espérons au moins nous rendre au Teide. J'ai d'ailleurs une question à ce sujet. Y a-t-il, selon toi, une route plus facile (question gestion des dénivelés) et/ou plus 'jolie' (question paysages et panorama) pour se rendre à vélo en direction du volcan ? Je sais que cette question n'est pas facile puisque tu étais en voiture, mais au cas où... pour l'instant je pense plutôt arriver par la TF24 (puis la TF21) depuis La Laguna.
Bien sûr, s'il y a d'autres points que tu juges utiles de m'indiquer (randos sympas, visites intéressantes, ...) à propos de Tenerife, n'hésite pas. 🙂
Si l'on doit classer les îles que je connais par ordre croissant de difficultés pour le cyclo camping, je propose:
- Lanzarote (mais souvent venté)
- Fuerteventura (id)
- La Gomera
- La Palma
- Ténérife
Les VTT se louent environ 15-20 €. Dans tous les cas, ce sera plus cher que le transport de ton vélo, sans être sûr d'avoir les porte-sacoches. Je confirme que ces îles sont très réalisables à vélo, en s'éloignant des zones urbanisées, pour Ténérife, donc en faisant du dénivelé et parfois des pourcentages musclés. Ne pas oublier qu'il y a 2200m entre la côte et la caldera, à Ténérife.
Si tu aimes la marche, mieux vaut s'y consacrer sur ces îles. Il y a des parcours splendides. Acheter les cartes Freytag et les guides Rother. Location de voiture pas chère (Orcar à Ténérife et Lanzarote) et location d'un studio pour 30 à 40€/j. L'essence est moins chère qu'en France.
Le camping sauvage est sans doute possible, mais très aléatoire (parcs, laves ou pierres, pentes...). Dans tous les cas, il faut faire des provisions d'eau.
Bon voyage
Merci beaucoup de venir participer à cette discussion ! 🙂
Je suis très contente que tu confirmes que Tenerife reste réalisable à vélo. Je suis consciente des difficultés dûes au relief: j'avais noté les 2200m de dénivelés entre la côte et la Caldera, mais je me dis qu'en prenant notre temps... à raison d'étapes de 20 à 30km par jour...
Nous finirons bien par arriver en haut 😇
En tout cas nous essaierons.
A ce sujet, as-tu une route à nous conseiller pour accéder à la Caldera à vélo ?
Les VTT se louent environ 15-20 €. Dans tous les cas, ce sera plus cher que le transport de ton vélo
Pas dans notre cas malheureusement.
Nous partons avec la compagnie Iberia, qui applique 75€ par vélo et par trajet, ce qui fait déjà 150€ supplémentaires pour emmener un vélo si le vol est direct. Comme ce n'est pas notre cas (nous passons par Barcelone à l'aller comme au retour), Iberia compte gentiment 2 x 75€ à l'aller et 2 x 75€ au retour de "forfait vélo"...
Alors 300€ pour amener mon propre vélo pour seulement une semaine...
sans compter le risque de le perdre entre les 2 vols, ou qu'il soit abimé...
Ce sera donc de la location.
Comme tu le soulignes, il faut ensuite être sûr d'avoir un porte-bagage. Pour l'instant nous avons trouvé une entreprise qui propose d'en ajouter à la demande sur ses vélos de location. On croise les doigts !
Et concernant le camping, nous allons tenter de nous débrouiller avec les campings "classiques" (peu nombreux mais qui ont le mérite d'exister) et les aires de camping gratuites (carte et demande d'autorisation disponibles ici pour ceux que ça intéressent), avant de chercher des endroits propices au bivouac...
En tout cas je prends bonne note de votre conseil au sujet de l'eau.
D'accord pour les prix de location.
J'ignorais l'existence de tant d'aires naturelles. Tu ne devrais donc pas avoir trop de Pbs pour bivouaquer. Prends un bon duvet, car les nuits sont fraiches là-haut.
Pour les routes, je proposerais celles de Vilaflor ou de La Laguna pour la montée. Le mieux est d'aller sur http://www.openrunner.com/. Soit tu fais ton circuit et tu vérifies le profil, soit tu consultes les parcours existants (il en existe sur Tenerife). Il te faudra peut-être ouvrir un compte, si tu n'en as pas (gratuit). Toutefois, ton itinéraire dépendra sans doute de ton lieu de location et de départ. Tu ne peux pas perdre trop de temps en transferts, compte tenu de la coute durée de ton séjour.
A ta disposition pour d'autres questions.
J'ai bien vu ton message avant de partir mais je n'avais pas pris le temps d'y répondre...
Merci donc pour toutes les informations que tu m'as données !
Nous sommes finalement partis en direction du Teide depuis La Laguna (nous atterrissions à l'aéroport du Nord), par la TF24. C'est peut-être un peu "long" (il me semble avoir lu des avis de cyclistes de ce type) mais au moins la pente est acceptable et on peut pédaler sans avoir besoin d'être un as de la "grimpette" (puisque je suis arrivée en haut !). 🙂
Nous avons choisi de monter au Teide à pieds en dormant au refuge Altavista afin d'atteindre le sommet du volcan avant le lever du soleil (dans ce cas, et si on redescend avant 9h, il n'y a pas besoin de permis). Nos vélos nous ont attendu bien sagement en bas.
Enfin, nous sommes revenus à La Laguna par le nord. Au départ nous avons suivi des sentiers vraiment très agréables (et quasi plats !) de la Corona Forestal, mais ma chaine de vélo s'est cassée et... je n'avais pas de dérive chaine... comme tout est en pente, on a pu rejoindre la côte. Là, un vendeur de vélos de Puerto de la Cruz s'en est gentiment occupé. Nous avons pu remonté par La Orotava.
En tout cas, je confirme que Tenerife se fait très bien à vélo à condition d'être motivé (et d'accepter de le pousser de temps en temps, quand la côte est trop pentue 😉). Je n'ai pas vu les côtes vraiment touristiques, ni les 2 autres massifs (Teno et Anaga), mais avec le parc national du Teide et la Corona Forestal, on en prend déjà plein la vue. On a eu la chance d'admirer de bien jolis paysages, et notre boucle, aussi petite soit-elle, nous a permis de varier les plaisirs (pinède, champs de lave, côte déchiquetée, station balnéaire de Puerto, jolie ville de La Orotava, ...)
Pour ceux que ça intéresse, et uniquement concernant Tenerife:
- je confirme qu'il vaut mieux avoir un bon duvet, nous avons très bien supporté nos "0°"...
- possible de louer des VTT équipés de porte-bagage si le transport de votre propre vélo en avion s'avère être plus cher,
- nous avions une carte 1:50 000 de chez Kompass. Les fameuses aires naturelles de camping y sont indiquées, ce qui est vraiment pratique (attention: le camping "Tiro de Pichon" indiqué sur cette carte au niveau de La Laguna n'existe pas ou plus),
- Il faut demander des autorisations au préalable pour camper dans ces zones. Mais nous n'avons croisé aucun autre campeur (attention: fin novembre), et seul le gardien de la première aire de camping (= Las Raices) nous a demandé de lui donner notre permis,
- le bivouac est possible. Il faut effectivement chercher un peu (c'est qd même pentu...),
- il y a de l'eau potable au niveau des aires de camping, mais pas dans la Caldera (que ce soit au refuge Altavista en haut du Teide, ou dans les sanitaires de l'office de tourisme de El Portillo). Pensez au micropur/filtre ou alors prévoyez de l'argent pour acheter des bouteilles d'eau... (attention: 3€ la petite bouteille d'eau au refuge Altavista...)
- si vous choisissez de monter au refuge, mieux vaut ne pas laisser vos vélos + sacoches sur le parking voitures, il peut y avoir des vols. Prendre le début du chemin à vélo, et les attacher plus haut (de préférence un peu cachés).
Bravo et félicitations. Très heureux de la réussite de ton projet. Si ce premier séjour t'a bien plu, peut-être te donnera-t-il envie d'approfondir ta connaissance de Ténérife et de connaitre les autres îles. Dans ce cas, je pense qu'il faut envisager au moins 15 jours de voyage, voire plus si possible.
Pour ceux que cela pourrait intéresser, une page d'infos pratiques au sujet de Tenerife à vélo a été mise en ligne à cette adresse:
http://nosvoyagesavelo.free.fr/Tenerife_Infos.htm
Cette page regroupe les informations que nous avons pu obtenir avant notre départ (grâce notamment à Zogren38) concernant la location de vélo, les dénivelés, les hébergements, ...
En espérant que ça puisse aider quelqu'un !
Pour un prochain voyage, j'ai besoin d'informations. J'ai entendu que le sud de l'ile était arride. Quel genres de fruits peut-on trouver à ténérife? au marché…
Je pars (nous partons) pour faire le tour de l'ile de Lanzarote en vélo fin cotobre Si vous avez des petits conseils ou des tuyaux merci d'avance christophe -…
Tous, Voilà, je projette d'aller faire un petit trek itinerant inter-îles sur les îles Canaries cet été (juin/juillet 2010) pendant environ 3 semaines. Pour…
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
