Bonjour à tous,
comme j'en ai un peu assez de dépenser des sous pour des nuits d'hébergement dans des campings souvent chers et bruyants dont le seul intérêt pour moi est de pouvoir prendre une douche à la fin de la journée, je voudrais savoir si certains d'entre vous ont des idées sur les possibilités de bivouac avec accès à la baignade, notamment le long de l'Yonne, du canal de bourgogne, du canal de berry, du nivernais et du briare, toutes voies que j'emprunte pour la première fois.
Bonjour, je n'ai pas encore roulé dans ce coin, je compte le faire très bientôt.
Sinon, je vais aussi très rarement en camping pour les mêmes raisons et pour me doucher le soir en bivouac je transporte une poche à eau (ortlib 10L) que je remplis à une fontaine (à moitié ou plus) en fin d'après-midi en prévision d'un spot sans rivière et après avoir monté la tente, hop, une bonne douche froide vivifiante.
Et une fois pleine vous la casez sur le porte-bagages ?
Mais c'est tout de même 5 ou 10 kilos de plus, c'est énorme, comme supplément en fin de journée, non ?
Tu repaires une zone de bivouac sur la carte et tu attends le dernier village pour remplir.
Après je cale la poche sur le porte bagage sur la tente (et tu remplis selon le relief), sur du plat ça change pas grand chose donc tu remplis bien, s'il y a un col a franchir (5L maxi) ça alourdit un peu, mais rien de terrible, de toute façon pour moi c'est obligatoire si je reste collant, je dors mal.
Ouaip, c'est ce que j'envisageais. (bien zieuter la carte et son compteur pour savoir à quel moment charger la flotte..)
J'ai jeté un oeil sur les poches à eau, ça semble jouable.
Je vois que toi aussi tu roules avec tous les bagages à l'arrière. Donc ça doit être possible pour moi aussi.
Merci pour tes conseils.
Bonsoir Joris, effectivement généralement dans tous les villages il y a une fontaine, mais s'il n'y en a pas, il suffit d'aller au cimetière et là il y a toujours un robinet. Si tu ne veux pas troubler la quiétude des locataires, tu te contentes de remplir un bidon et tu pars t'en servir un peu plus loin sur ton lieu de bivouac😏;
Luc
Merci.
Pour ce qui est de où trouver de l'eau, je connais, comme tout cycliste qui se respecte, l'astuce du cimetière.
Il est évidemment hors de question de perturber la tranquillité du lieu.
Aucun problème pour rouler 10 ou 15 km chargé à l'arrière. Mon vélo est assez bien équilibré, mais depuis j'ai un mis plus de poid à l'avant, 5 kg à l'avant, 10 à 15 à l'arrière, selon la bouffe et 3 au centre quand mes 2 bouteilles sont pleines
Merci.
Pour ce qui est de où trouver de l'eau, je connais, comme tout cycliste qui se respecte, l'astuce du cimetière.
Il est évidemment hors de question de perturber la tranquillité du lieu.
En effet, l'astuce du cimetière est bonne pour le ravitaillement en eau, mais peut-être à éviter pour le bivouac... 😏😏.
Blague à part, les bidons remplis, je complète avec une vache à eau de 4 litres, ce qui est amplement suffisant pour une personne seule, pas trop lourd, et qui tiens facilement, sanglée sur une sacoche arrière.
Pour le lieu de bivouac, vas-y surtout au feeling. Néanmoins, une carte papier peut te donner une indication. Mais si tu utilises un smartphone, en France utilises le Géoportail : cartes IGN et vues aériennes ultra-précises m'ont souvent permis de trouver des supers endroits pour poser la tente.
idem faire un "bivouac"personnellement c'est sur un coup de cœur, mais comme une amourette faut pas s'y accroché, et pour l'eau tu as a l'entré ou a la sortie du village un stade ou un parc a os(d'ans l'un des 2 j'embrasse le gazon ou je fais mon signe de croix) 😛que faut-il pas faire pour avoir un peu de tranquillité😏
Merci.
En matière de bivouac, ça va, j'ai de la bouteille et je sais repérer où s'installer (notamment éviter les animaux indiscrets, bipèdes ou quadrupèdes). 12 ans de bon scoutisme ça forme un voyageur avisé...
Ton truc géoportail à l'air vachement bien, je viens justement de commander un smartphone, justement pour accéder à ce genre d'utilisation.
Très utile surtout pour moi qui ai une fâcheuse tendance à prendre des chemins de traverses.
Sinon il reste le bon vieux truc du capital sympathie que nous embarquons tous en enfourchant notre vélo :
" — bonsoir monsieur, je suis un peu perdu, là.
— Et vous arrivez de loin, comme ça ?
— de Paris
— De paris ? Et bien il en faut du courage. Dans ma jeunesse j'en ai fait des randonnées...
— vous ne me prêteriez pas un coin d'herbe pour ce soir ?"
Comme je voudrais comme toi mettre un peu de poids à l'avant !
Mais mon vélo c'est roues de 19, fourche suspendue et freins à disques.... pour monter des bagages à l'avant c'est un sacré petit budget. On verra ça pour l'année prochaine !
Nous sommes dans la même tranche, j'emporte aussi 17 kilos, je pense, avec toujours une réserve de bouffe déshydratée.
Donc pas mal de flotte dédiée au campement, au minimum 75 cl dans les sacoches (la soupe, les nouilles chinoises, et le café du lendemain), auxquels pas touche pendant la route : on ne sait jamais, on peu se retrouver coincé au milieu du no man's land un soir de malchance.
Mais mes pneus à eux deux sont plus lourds que ma tente, tu le crois, ça !?
Mais avec ça je n'ai crevé qu'une seule fois en 5 ans, sur le canal d'Orléans. J'ai même gardé le vache de clou long comme un doigt en souvenir.
Pour le bivouac, quelques astuces :
ne pas être visibles depuis une route.
Surtout bien observer le sol : traces de squatte ou de passage de sangliers (une horde emprunte systématiquement le même passage, en file indienne, même sur terrain sec ça fini par former une trace) facilement repérables, notamment en zone boisée. A partir du mois d'aout, éviter de s'installer sous un sous-bois de chênes , nos amis raffolent des glands.
Ne jamais, au grand jamais laisser de déchets alimentaires à proximité de la tente.
Les suspendre à un arbre 50 mètres plus loin, à hauteur d'homme : ça les occupera un bon moment durant lequel ces charmants compagnons ne s'intéresseront pas au bivouac.
Bien sûr, penser à les récupérer le lendemain : ils ne manquerait plus que les cyclistes se forgent une réputation de sagoins.
Ne pas s'installer non plus aux abords d'un champ de pêches ou d'abricots, par exemple.
En cas de face à face, cela peut arriver, pas de panique : sauf si vous avez placé votre tente sur le passage de la horde, auquel cas vous risquez une destruction du campement en pleine nuit, et ça fera marrer le villageois qui vous ont vu vous installer, vous ne risquez rien : c'est un animal, rassurez-le, excusez-vous, le son de la voix diminue sa peur.
Il est arrivé à une amie de se retrouver nez à nez de bon matin avec une de ces charmantes créatures.
Nous l'avions entendu roder chaque soir depuis quelques jours.
Elle a finit par s'approcher, nous l'avions surnomer Helmut, et nous lui rapportions des noyaux de pêches.
C'est limite s'il ne venait pas taper le carton à l'apéro...
En revanche, exactement à cet endroit je me suis fait piquer ma tente par des bipèdes...
Comme quoi il ne faut pas se tromper d'adversaire !
et la chaise en bois, elle va où, à l'avant ou à l'arrière ? c'était bon le jeu de mot "Lapierre Dombasle"
Si tu fais le parcours des rivières et canaux il y existe une application sur android "Qualité rivière" qui donne la qualité des eaux de rivières et des plans d'eau en France.
Un petit retour sur les meilleurs endroit sera le bienvenu 😉
Tu peux compter sur un petit retour profitable à tous.
Car si le nivernais est réputé pour son confort, le berry quant à lui s'annonce par endroits assez compliqué.
Je ne sais si tu as déjà effectué ton voyage au vu de la date de tes messages. Cependant, étant moi même voyageuse à vélo (Bordeaux Lisbonne) et résident dans le Berry, c'est avec plaisir que nous pouvons te prêter une place pour la nuit et l'accès à l'eau et à la douche. Combien de fois des gens m'ont dépanné un petit bout de jardin...aujourd'hui, si je peux dépanner de la même manière d'autres voyageurs. Ce sera l'occasion d'échanger sur ton trajet et ton voyage et pourquoi pas venir pédaler une journée.
Nous sommes à 5 km des bords du Cher, et 8 km du "pont canal" (Canal du Berry à Châtillon\Cher 41).
Voilà n'hésite pas à me contacter rapidement par le forum pour fixer une fourchette de date si tu n'es pas encore passé par là.
bonjour
nous avons réglés le problème de la douche en bivouac
on c'est équipé de la cabine de douche d4 plus la douche a pression de 8 l trés bien pour prendre 2 douches
on rempli le douche dans l'après midi 1 h ou 2 avant la pause du soir on trouve un coin tranquille on installe tous ca et on se lave
sur le vélo la cabine et posé sur mes sacoche arrière et la douche ne prend presque pas de place
bonjour, il y a aussi le lavage au gant de toilette, très efficace même si l'eau est froide voire très froide et qu'il y a peu d'eau à dispo. Après il faut pouvoir être discret quand on veut faire la toilette complète de l'individu
C'est surtout impressionnant de s'encombrer avec cela, je ne vois pas à quoi ça peut bien servir?😐
Perso j'ai une bâche à eau Ortlieb de 10l que je remplis en fin de journée avec de l'eau potable et que je fixe pour les quelques derniers Km sur ma remorque (+une pompe filtrante si il n'y a pas d'eau potable) + une douche solaire Sea to Summit10l (140g).
Si il fait froid, je complète le contenu de la douche solaire avec 2 ou 3 litres d'eau chauffée au réchaud. Pour 2 personnes c'est parfait, et la consommation de gaz minime avec un bon duo réchaud&popotte.
Comme partout en France, c'est super facile de trouver de l'eau pour se laver (cimetière, rivières, etc...) un endroit de bivouac caché et tranquille. Bon y a pas toujours la rivière a coté du bivouac c'est vrai...
Bonjour Cécila !
C'est super sympa !
Oui j'ai effectué mon voyage et finalement totalement modifié mon itinéraire en cours de route
mais le canal du Berry reste au programme, car il me fait très envie.
Je n'hésiterai pas, alors, à te contacter via ce forum.
beaucoup trop compliqué pour moi, en tous cas, la cabine ! Mais inédit, en effet.
Vive le gant ! : en effet avec 2 litres embarqués on a de quoi faire toilette intégrale et popote du soir, café et toilette du matin.
J'ai beaucoup bivouaqué finalement, entre Lyon et Nantes, via Sète et Bordeaux.
Absolument aucun problème, jamais. Emplacements parfois improbables, pourtant, lorsqu' à 20h le compteur affiche 130 et que la pluie se fait de plus en plus intense et qu'on se dit zut ça suffit là c'est très bien, on verra bien.
La photo de mon profil est prise un soir de bivouac depuis les rives du rhône, vers Valence je pense...
Oh que oui, tu as bien raison ! Il suffit juste de s'écarter des lieux susceptibles d'être "mal fréquentés".
Alors plus besoin de se cacher : en voyant le vélo, tout le monde comprend très bien.
Faut avoir un peu de nez et lui faire confiance : A Lyon (totalement changé d'itinéraire en cours de route) j'ai eu un peu de mal à trouver parce que la banlieue s'étale sur 20 bornes : finalement je suis monté jusqu'à une voie ferrée où j'ai trouvé des jardins ouvriers. Je me suis calé au fond d'une allée et bien sûr un copain cheminot est venu m'inviter pour l'apéro !
Chacun son truc et ses petites priorités, c'est la règle, non ?
Moi aussi la cabine de douche me parait délirante, mais finalement pas tellement plus que de faire chauffer de l'eau pour se laver.... :—)
Je suis sûr qu'on pourrait se laver à la fontaine du village, en voyant le vélo les gens sont extrêmement compréhensifs et curieux, voire...admiratifs et encourageants quand on leur raconte le parcours.
Combien de fois n'avons-nous tous ici pas entendu "mais vous avez fait tout ça à vélo ?!?"
Il faut que je me trouve de petits écussons à fixer sur mes sacoches représentant Montmartre (qu'à ma grande surprise tout le monde ne connait pas, loin de là !) où j'habite, et un autre les mines de Loraine, où j'ai grandi. De quoi alimenter les rencontres....
Oui je ne dis pas le contraire. Je comprend maintenant que ma question pouvait paraître prétentieuse🙂
Ma question est à prendre au sens propre: étant donné que c'est lourd (1.7kg selon le site Dékat) et encombrant à quoi sert la cabine de douche en voyage à vélo? Se protéger du vent, trouver un point d'accroche pour la douche?
Et quand il fait 5°C avec du vent, l'eau du torrent parait bien peu efficace au bout de quelques semaines 😉
Il n'y a pas de prétentieux ici, c'est impossible, on a tous traversé des moments où l'on s'est dit ""merde je vais pas y arriver" et le vélo nous rend humbles en nous confrontant à nos limites.
A mon avis aussi la douche ne sert à rien, mais ce n'est que mon avis.
Surement à quelque chose pour d'autres...
Tant qu'on arrive a transporter sans se sentir limité, pourquoi pas ?
J'ai rencontré un gars plus jeune et plus sportif que moi qui grimpe des cols avec 40 kg (la cafetière italienne en ferraille, le poncho en laine, le matelas auto-gonflant, des trucs délirants pour moi !!) tout à l'arrière : ben, on a beaucoup rigolé en comparant notre barda !
Il peut se permettre parce qu'il a le souffle des éléments de confort que moi j'exclue systématiquement sous peine de rester planté. (ou de tout foutre à la poubelle en cours de route comme ça m'est arrivé les premiers temps).
Oui je ne dis pas le contraire. Je comprend maintenant que ma question pouvait paraître prétentieuse🙂
Ma question est à prendre au sens propre: étant donné que c'est lourd (1.7kg selon le site Dékat) et encombrant à quoi sert la cabine de douche en voyage à vélo? Se protéger du vent, trouver un point d'accroche pour la douche?
Et quand il fait 5°C avec du vent, l'eau du torrent parait bien peu efficace au bout de quelques semaines 😉
bonjour
la cabine de douche ne nous as pas gênée de tous le voyage et pour la douche on as la douche a pression D4 trés pratique pas besoin de point d'acccroche
si tu savais tous ce qu'on charge sur nos vélo tu serais surpris table petit tabouret etc ...😉
on aime notre petit confort même en bivouac 😎
mais on reste toujours discret pas d'étalage
stef
Bravo ! Chacun sa façon ! L'important est d'être sur la route !
bonsoir comme tu le dis si bien l important est d etre sur la route peut importe ce que l on emmène quand le plaisir est au rendez vous et évidemment l age est crucial mais à chaque age son rythme et avec le poids des ans c est son vélo qu on allège. Bonne préparation et bon voyage à toi Joris. cdlt manu
un homme qui ne s émerveille plus a pratiquement cesser de vivre. Albert E
Le bivouac , je n'ai pas encore osé.
Une fois bien installé , j'ai peur de me faire "éjecter".
J'ai aussi l'habitude de m'arrêter vers 17 h. je pense que c'est un peu tôt pour
s'installer en bivouac ??
Ma curiosité m'avait poussé à vouloir en savoir plus sur l'utilisation et les bénéfices recherchés par l'usage d'une cabine de douche en voyage à vélo, parce que cela me laissait sceptique.
Bref je voulais échanger, comprendre, m'instruire, ...et pourquoi pas me laisser séduire par cet objet 🙂
Je resterai donc sur ma faim, puisque demander "pourquoi?" m'a valu d'être catalogué dans la rubrique "ayatollah du light qui critique les autres". Surprenant de la part de gens qui prônent les rencontres humaines et l'échange...😉
Oh que oui, 17h c'est beaucoup trop tôt !
mais si tu as fait ta journée, que le coin te plait, tu t'y arrêtes et tu attends 20h (moi je sors la canne à pêche) pour déployer ton petit campement.
N'aies aucune crainte : tu ne te feras jamais éjecter, à moins bien sûr de t'être installé sur un terrain ultra-privé.
Ne va pas par exemple te mettre à l'entrée d'un champ où il y a des traces de tracteur.
A part ça, comme je disais, en voyant le vélo tout le monde pige tout de suite que tu es en transit.
A Sète je me suis installé en bord de mer sur un terrain absolument improbable. J'étais visible depuis la route et surtout par les petits bateaux et je me suis dit flute, il y aura bien un c.. pour appeler la madré-chaussée.
Ben rien du tout, a part les saluts amicaux des bateaux.
Les premières fois ce sentiment de petite peur d'être éjecté est inévitable, parce qu'on est hyper conditionné.
Mais en réalité les gens, eux, trouvent ça super naturel.
Le long des pistes ou des chemins notamment, les joggueurs par exemple, qui sont les premiers à passer, te disent bonjours le plus naturellement du monde. Ou bien c'est un gars qui promène son chien avec qui on va papoter 10 minutes.
Le long des canaux là c'est carrément cool, c'est espace partagé avec les mariniers et les plaisanciers.
Vraiment tu n'as aucun souci à te faire, lance-toi, au bout de cinq ou six fois tu n'auras plus peur.
Et c'est souvent très agréable, parce qu'on a choisi soit-même son petit coin etc... que les petits campings sympas ne sont pas si courants et qu'un joli petit coin de bivouac vaut bien mieux qu'un camping désagréable..
Désolé David. Faut pas te formaliser. je ne me sens pas visé puisque je suis cat. ultra-light, et j'ai trouvé l'objet aussi curieux que toi. Il faudrait demander directement à l'intéressé quels sont les avantages de cette étrange cabine de douche, en plus de faire parler les bavards ! :-)
Si on est un petit groupe ça peut être intéressant : ça peut servir d'intendance, et en tant que douche ça peut être rigolo à condition d'avoir de l'eau à proximité pour recharger.
Sur de longs voyages dans des pays lointains ça peut être pas mal, aussi.
Partie remise pour t'accueillir dans le Berry, préviens avant par ce biais dans quelle fourchette de date via le forum.
Et pour la prépa., si tu as des questions sur le tronçon Vierzon St Aignan (en gros: canal de Berry et rives du Cher)n'hésite pas.
En attendant, j'entretiens les mollets et profitez bien.
Merci pour ta réponse .
Je pense qu'il faut oser une première fois.
C'est ce que je vais faire lors de ma prochaine rando....au printemps, surtout
que les campings sont souvent fermé à cette période.
Voyager à vélo › France › Paris - Île de France / Centre · 9 replies
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Bonjour
quelles sont les moyen les plus simple pour revenir du Cap Nord sans pédaler
train, Bateau, avion ?
qui à déjà fait l’expérience ?
Merci de nous renseigner
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Bonjour,
Je dois arriver en vélo à Thessalonique à la fin Septembre et je prévois de rejoindre Istambul par la côte.
Quelqu'un pourrait m'aider à choisir la meilleure route.Sécurité, difficulté.
Merci d'avance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
