Changement de matériel de vélo apres 16,000 kilomètres d'un début de tour du monde

d'après mes lectures le deore tout court est moins cher, plus lourd (+1 kg), plus résistant que le xt

alors la finitions sur le xt est un peu plus résistante que sur du deore mais la durée devie ne s'en sent que peu altéré , pour infos une chaine vtt ce change tout les 1000km pour ne pas altérrer k7 et plateau prématurément et sur un vélo de route compté 4000 km , je change sur une randonneuse la chaine tt ls 3000 environs pour ménager k7 et plateau sachant que la k7 et sencé pouvoir faire 7 a 8 chaine et les plateaux 10 chaine environ certes cela représente un cou de chaine mais bien moins qu'un ensemble transmission ... révision de la cablerie tt les ans a faire , je te conseil donc de changer k7 chaine et plateau sans touché au pédalier un xt ça douille ... si tu veu des conseil pour éfféctuer les réglage de longeur de chaine et reglage de dérailleur n'hésite pas la main d'oeuvre coute cher... je supose que tu as des marathon plus en pneux vus leur duré de vie ... chaine reste sur une hg93 mais pas focément une xt une 9vitesse traditionel sera moitier moins cher et mm duré de tt maniére , privilégie un maillon rapide plus résistant qu'un rerivetage... tes plateaux sont des quatre branches traditionel vtt tu peu méttre une autre marque vtt pourvu que 4 branche avec le mm entraxes, ... pour la k7 la xt sera juste plus légére et surtt plus cher , ... enfin bref pour faire les 25000 km restant avec ta k7 et tes plateau , change réguliérement ta chaine et tu ira au bous avec ton matos je te le certifie...

Bonjour, normal de changer la transmission aprés un tel kilomètrage, changer la cassette de pignons, les plateaux du pédalier ou le pédalier complet, pour toute cette partie Shimano c'est trés bien', le XT c'est plus sérieux!Mais pour la chaine préfèrence a Sram, en cas de casse pas besoin d'axe spécifique pour reriveter, voilà.

Bonjour.

petite question sur la changement de chaine:

changer tous les 1000 kilometres, est ce qu'il ne faut pas avoir deux chenes que l'on interchange tous les 1000 kilometres? sinon, ca fait beaucoup de chaines, non?

j'ai entendu dire, ou lu quelque part qu'il suffisait, pour la réutiliser, de limer les dents usées de la K7 afin d'en retirer les protuberances (je ne sais pas si c'est le bon terme, mais j'espere que vous me comprendrez) causées par le changement de vitesse.

à plus.

alors en effet dans l'absolu limé les dents pourrai fonctionnais mais la franchement tu réduit vraiment la durée de vie de ta k7 car retiré de la matiére🤪 et puis tu te vois limé une k7 9 ou 10 vitesse dts par dts sans parler du fasi que beaucoup de k7 on des groupes de pignons ... alors oui certains voyageur intervertisse leure chaine tt les 1000 bornes qui alonge la vie de tt ton matos mais faux quen mm changer a 5000 max la chaine... et pour les maillont rapide sram il von aussi bien sur une chaine shim , quand on sais qu'une sram vaux plus cher qu'une shim...

oh un surly all longtracker😉

moi je prepare mon tour du monde en 2013 a mes 18 ans faut dire que j'es encore le temp moi j'opte plus pour un velo monter soie meme il exsiste des casette en titane

Merci bcp pr les infos !

Je me rend compte que j ai vraiment mal traité tte la partie transmission !! je n ai jamais changer la chaine en 16000km ! et tt fonctionnait parfaitement bien jusqu a maintenant j ai juste eu sur la fin des saut de chaines, mais l ensemble fait bien bien usés ! les dents sont minuscules !

Je pense que je vais changer pedalier et chaine pr commencer en prenant du deore , car si c est juste une question de poids et que cela joue tres peu sur la durée de vie totale... Je vais garder la cassette qui semble pas trop trop mal...

la chaine je vais rester sur ce que j ai car j en ai été tres content, je vais juste changer plsu regulierement maintenant !

Merci a tous !

je parlais de limer quand la chaine doit etre changée car ca fait de la peine de devoir changer X pignons pour quelques uns qui ont morfler. celà peut permettre d'éviter pour le premier changement de chaine de cha, ger aussi la k7.

autre chose concernant la durée de vie du matos, l'entretien régulier a ne pas oublier, nettoyer et regresser.

et j'oubliais, en effet un surly LHT, équipé deore, 8000 bornes et pas encore changé la chaine. je dois dire que je l'astique bien mon petit vélo. mais je sens ces derniers temps un peu de fatigue, la chaine qui saute entre autre et le cable de dérailleur à changer.

c'est tous a fais normale que la tous fonctionne parfaitement quand tous s'use en mm temps mais si tu change la chaine maintenant sans changé la k7 pour sure la chaine va sauté , je vois sa tous les jours je suis mécano cycle dans un magasin c'est pour cela quil vau mieu changer la chaine réguliérement pour ne pas tout avoir a changer d'un coup

Bon ben je vais pas me prendre la tete je vais tt changer, j ai pas envie de courir les villes tt les 15jrs !

Je graisse super souvent et nettoie des qu on a fini les pistes, m enfin bon elle s use la bestiole !

Quand sait on que l on doit changer le cable de derailleur ? est ce difficile ? ( je parle surtout du re-reglage )

Bonjour,

Sans être des spécialistes de mécanique nous pouvons exposer notre expérience après un tour du monde de 2 ans. A Bangkok après 11 000 km nous avons changé chaîne, cassette, câbles et les 2 petits plateaux. Nous avons terminé avec ce nouveau matériel (Shimano XT sauf freins v-brake en LX) sans aucun problème mécanique. Un bon entretien, nettoyage et graissage, assure une bonne tranquillité d'esprit. En 2 ans nous n'avons connu aucun pépin mécanique malgré les pistes du Pakistan ou de Bolivie. Nous n'avions emporté que peu de rechange et ne le regrettons pas. Les passionnés de mécanique peuvent toujours démonter chaque soir leur biclou, mais il est bon de pouvoir consacrer son énergie et son temps aux rencontres et à l'immersion dans la région traversée. Suerte!

Sinon, plutôt que de changer de chaine toute les semaines (j'ai fait 30 000 en cyclotourisme avec la même), il suffit de la lubrifier presque quotidiennement. Il faut huiler jusqu'à saturation de la chaine, faire tourner 1 minute, puis essuyer la chaine. Ensuite, il suffit d'en remettre juste un peu, et c'est parti! Tout dépend si on a roulé dans du sable, ou s'il a plu.

Juste au cas ou... je ne connais pas les prix en Australie, mais on peut tout trouver à Bangkok, pour de prix défiant toute concurence. Très bonne boutique vélo, avec du shimano LX, Xt, Deore è de tres bon prix. Donc si vous passez par là... Personellement, on à eu de tout, là on à quoi... 60.000 au compteur... je vois aucune difference entre Deore, XT, LX...

il n'yas aucune contre indication a ne pas changer la chaine réguliérement , si tu fais 16000 km avec toute ta transmission , toute fonctionnera( acroche de la chaine sur les pignons et plateau) sans tro de soucie mais juste par soucie d'économie je préfére métre 20 a30 euros dans ma chaine tous les 3000 a 5000 bornes environs (on n'est pas a ça pret , )et étre sure que le reste (k7 plus plateaux)fasse 30000 bornes (car la k7 et encoreplus les plateaux , sont donné pour environ 40000 )et ça c'est shimano qui le dis... plutot que de devoir changer 100 euros de k7 plus 60 euros de grand plateaux xt 45 le moyens et 30 le petit plus la chaine 30... je suis devant le rayon c'est le prix en magasin ... aprés je suis dacord que sa peu paraitre rébarbatif mais honnétement je , change des chaine tt la journé et sa prend 5 minute de la raccourcir et de la reriveter , et en prime nous on néttoie k7 et pédalier... moi je sais que c'est ce que je ferrais quen on partira je prendrai 5 allé 10 minute tt les 4000 bornes pour sortir mon dérive chaine et changer ma chaine car je sais que le reste'(k7 et plateaux) je n'aurais pas a m'en inquiété de tous le voyage en fesant cela...😉 pour ce qui est de la cablerie nous on la préconise tous les ans mais dans le cas de voyage tous dépent de ton climat car si il pleut les cable se grippe dans les gaines et c'est la que les vitesses passe mal et que la cablerie et a changer , en gros sa ce charactérise par une dureté a l'enfoncement de la manétte de déralleur(ça force) et pour le cas de frein par cable, apres un frénage le il ya unléger jeu dans la poignée de frein ( ressort de rapel du frein pas assez puissant par rapport au gripage du cable)

alors pour un réglage de dérailleur : sur les dérailleur il ya deux vis cote a cote marqué avec un petit H et un petit L , c'est vis sont des vis de buté , elle serve a ce que la chaine ne tombe ni entre la k7 et la roue( vis L) et la k7 et le cadre, (vis h) pareil pour l'avant Lpour le petit plateau et H pour le grand ... c'est visses doivent étre réglé en premier, c'est elle qui conditionne la course de ton dérailleur... lavis h(der ar) te permet d'aligné le galet du haut(sur ta chape de derailleur) pile poile façe a ton petit pignon, une fois cet manipe faite , logiquement toutes tes vitesses tombe pile poile , et si ce n'est pas le cas il fau ce métre milieux de k7 et jouer sur la tensiondu cable (soit sur le derailleur, soit sur ta poigné de vitesse... petite molette ou vise dans laquel passe le cable) quil faus soit retendre si la chiane par ver lepignon du bas , soi le détendre si il ripe le pignons du haut... biensure tous cela et conditionné par le fait que votre chape de derailleur ne soit pas tordu( la chappe et la partie ou est fixé le derailleur )auquel cas rien ne marchera , alors la il faut soit la détordre en fesant trés attention c'est assez fragile , soit la changé ... pour le dérailleur avant c'est la méme chose mais c'est plus simple...

sinon il ya une autre visse sur le der ar (toute seul pret de la fixation du derailleur sur le cadre) cet visse sert a retendre undérailleur vieillissant dont les ressort de tension ne serrait plus assez éficace, (galet haut qui touche le pignon en position grand pignon) dans ce cas, il faut la vissé et sa retend le ressort... enfin pour les frein de type vbrake ou mm cantilever il ya une visse de chaque coté des étrier elle serve a éloigné ou raprocher les patins donc joués sur elle pour raproché soit a gauche soit a droite... bien sure je ne rentrerais pas dans les détailles pour des frein hydolique car là il faut un kit de purge et le bon liquide (dot 4 ou minéral ) suivant le frein, juste une infos pour dépané les frein magurra hs33 peuvent de fçon ponctuel fonctionné avec de l'eau car il ya moin de chauffe vu quon est sure des pattins sur jantes ...

voila j'éspére ne pas avoir été trop ennuyeux avec mon cour de méchanique 😊 ...lol en tous cas encore merci alain et annie charriére pour votre éxposé au mont charvin s'était vraiment génial , nous avons choisi de suivre votre route jusqu'à kashi en chine et continué jusqua pekin... avec la petite ça va étre génial , si vous avez des conseil concernant les visa , ou autre , on compte faire comme vous pour le visa ouzbék bien le bonjour a vous fred , annie et alain🙂

ps : bien nétoyer avant de regraissé sinon sa sert a rien , et pensé au galet qui on souvent 1 cm de crasse autour d'eux...

jamais entendu dire qu'il fallait changer de chaine tous les 1000 km sinon pour un tour du monde, il en faut des tonnes. on indiquait jusqu'il y a peu de temps de changer environ tous les 5000 km. avec les dérailleurs 9 voire 10 vitesses, cette affirmation est remise en cause du fait des croisements de chaine de plus en plus fréquents. il existe une petit outil (un comparateur de chaine) qui permet de déterminer avec précision l'état d"usure de la chaine ainsi que des pignons. normalement des plateaux font plus mais cela dépend de ce qu'ils endurent. une bonne habitude c'est de nettoyer sa chaine et sa transmission régulièrement (tous les jours si possible) surtout après un passage très dur (eau, boue, sable). un bon coup de chiffon fait très bien l'affaire, il n'est pas nécessaire de la tremper dans l'huile.

je travaille comme mécanos depuis plus de 6 ans dans un magasin de vélo , donc je pense étre au courant de la régularité d'unchangement de chaine mais si vous aviez lu tous le poste vous auriez vu que je disez que la chaine sur un vtt type cross country ou enduro , la chaine se change tous les mille et que sur un rte c'ezst plus de l'ordre des 4 a 5000 km et je disais aussi que sur une randonneuse , cela s'aparenté a un vélo de route donc en tre 4 et 5000 max

mais eneffet il existe des outils de vérification de distencion de chaine, a utilisé

un conseil ne parter pas avec des tonnes de chaine vous avez toute les chance de trouvé un magasin qui en vend sur votre route, et pas la peine de garder les chaine user non plus ....

amoins que ...lol

bonne route

...c'ezst plus de l'ordre des 4 a 5000 km et je disais aussi que sur une randonneuse , cela s'aparenté a un vélo de route donc en tre 4 et 5000 max

un conseil ne parter pas avec des tonnes de chaine vous avez toute les chance de trouvé un magasin qui en vend sur votre route, et pas la peine de garder les chaine user non plus ....

amoins que ...lol

Je confirme que la chaîne après 5000 km c'est que des problèmes, en particulier il devient impossible de régler une vitesse correctement, ça saute toujours sur le rapport supérieur ou inférieure. Une chaîne neuve chinoise achetée pour quelques euros au fond de l'Asie et un retrouve la précision du neuf.

Mon avis:

Je pense que changer les plateaux du pédalier est inutile. Un pédalier route, ça fait facilement 30000 kms, voire même 50000 kms. Un pédalier vtt sur piste, ça doit tenir beaucoup plus longtemps (garder une chaîne 16000 kms, c'est pas top pour le pédalier, mais il doit être encore potable). Pas la peine de se casser la tête à changer de chaîne tous les 1000 kms: changer chaîne et K7 tous les 10000 kms, ça fait l'affaire en cyclotourisme. Changer les câbles tous les ans: pourquoi pas, mais si ça fonctionne bien, je crois que ce n'est pas utile. Le truc important, je crois que c'est de vérifier le creusement des jantes et de regraisser les roulements des roues.

Je dis ça, mais je ne suis pas expert; si vous roulez uniquement sur des pistes pleines de cailloux, de boues... ça peut changer la donne sur les durées de vie...