Bonjour,
j'habite la ville (à 10min du centre de Montpellier en velo) et j'utilise de plus en plus mon velo car en voiture ça devient vite l'enfer... Puis je me suis mis à faire des balades assé courte puis un plus longue. . . Pour le moment je ne dépasse jamais les 40km dans la journée car je tracte ma petite fille avec qui je sors. Au départ j'ai donc acheté un velo de base plus pour la sortie un week-end de temps en temps. Mais là du coup mon vélo à commencé à flanché (si si je vous assure)... Cassette et roue arriere hs, éclairage pas assé fiable des freins limite pour le poids total. J'ai quand même changé les deux roues celle de l'avant pour pouvoir avoir un moyeu dynamo et me mettre un éclairage digne de ce nom et l'arrière car trop fragile pour le poids et en plus la cassette était hs (roulements cassé).
Actuellement je me sers de mon velo tous les jours et je dois faire entre 10 et 20km/jour voir plus le weekend. Je porte mon petit garçon et je tracte ma petite fille avec le folowme, pour les affaires je me suis mis un porte bagage avant (tubus Nova) avec une paire de sacoches en 40L (Ortileb classic) la paire.
Pour le poid mon petit fait 13kg ma petite 16kg moi 60kg et en bagage je reste asse léger sauf quand je vais à la bibliothèque... les livres c'est lourd. Le velo doit faire 17kg d'origine il faut ajouter à cela le siège bb le poids du folowme (4.5kg), les 2 sacoches et le porte bagage avant 😕. Si je fais la somme ça fait lourd... Je passe sur des routes et des chemins en terre/gravier.
En gros pour la somme: 13+16+60+20(de velo)+4.5+10(porte bagage avant+sacoches+matos)=123.5kg...
Dernièrement mon pédalier commence à prendre du jeux je le serre au fur et à mesure pour diminuer le jeux mais il revient toujours... :/ Le vélo en lui même n'est pas un investissement mais les accessoires que j'ai mis dessus oui.
Le velo c'est un Gosport on m'a dit que les vélo étaient tous (ou presque) fait pour 120kg en ordre de marche maximum... Quand je regarde le prix d'un velo de qualité je suis vert, je fais que 4000/5000 km dans l'année grand maximum mais je voudrai éviter de changer de matos tous les 4 matins... donc soit je change le pedalier soit j'achete un nouveau velo 😕...
avec un vtc vtt on doit faire 25.000 km sans de gros soucis
le jeu ds le pédalier : si ce sont des cuvettes classiques il faut resserrer et ajuster, c'est juste un coup de main
si ce sont des roulements ça veut dire qu il st cassés
a changer donc
cout : 30-40 euros je pense
il est normal qu'un vélo s'use c'est comme une voiture
moins c'est cher et plus ca s'use vite comme la diff entre une dakia et une www
les roulements , il en existe des bons et des de la m.. ca dépend du prix
voila
le poids va jouer sur l’usure des roues les rayons et les jantes
le cadre doit tenir
pour ma part je tiens a jour
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Bonsoir,
pour le moment je n'ai pas fait plus de 7000km avec donc ça devrai le faire... Ce sont des cuvettes classiques et oui je resserre pour le moment en ajustant au mieux mais il va arrivé un moment ou il restera bientôt plus rien 🤪 Ou puis je trouver ce genre de pièces détaché (cuvettes classiques)?
ca se trouve chez les bons velocistes ca
il faut bien graisser
mais normalement ca ne doit pas bouger
cb
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Et pour le poids maximal sur un vélo c'est quoi?... Par ce que mon petit et ma petite prennent du poids tous les mois :] Le folowme permet de tracter 50kg (enfant+velo) et mon siège bb 22kg Mes jambes suivront sur de courtes distances (+- 15km) mais pour le matériel je ne sais pas...
Les bon velociste par chez moi ça reste plus que rare...
Les bons velocistes par chez moi ça reste plus que rare...
Je connais au moins un professionel du vélo à Montpellier : On Avance .
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
Salut
Une adresse de vélociste à Montpellier:http://www.on-avance.fr/fr/accueil
Ps : Belle photo de famille , ils en ont de la chance ces enfants d'avoir un gentil papa !
Possède seulement ce que tu peux transporter avec toi ;
Connais des langues, connais des pays, connais des personnes.
Laisse ta mémoire être ton sac de voyage ( Alexander Solzhenitsyn )
Possède seulement ce que tu peux transporter avec toi ;
Connais des langues, connais des pays, connais des personnes.
Laisse ta mémoire être ton sac de voyage ( Alexander Solzhenitsyn )
Bonsoir,
Alsacien, je suis allé chez On avance pour acheter mon tricycle, très bon magasin, mais dépêche-toi, Laurent Ness vient de mettre son magasin à vendre.
Pour le poids du vélo, je fais 115 kg et parfois un peu plus, j'ai deux sacoches de 40 litres aussi, et certains jours j'attache une remorque bien lourde à l'arrière.
Mon vélotaf utilisé est un VTT Décathlon de 2000, et il résiste bien à tout cela.
Pour les freins, j'usais un jeu de plaquette V-Brake toutes les six semaines, je suis passé aux V-Brake hydraulique (MAgura HS11), Depuis un an que je les ai, je n'ai toujours pas changé les plaquettes et le freinage est super efficace.
Il est vrai qu'il faut parfois changer un rayon ou deux, mais c'est tout.
Après, plus il y a de poids plus le matériel s'use et souffre, mais bon, c'est toujours pareil, mon tricycle couché de marque souffre aussi de mon poids, pneus usés plus vite...
Après j'ai des marathon plus sur mon vélotaf que je n'ai jamais changé (déjà + de 7000 km) et même pas une crevaison, je n'emmène plus ni chambre à air, ni pompe...
Il existe des produits reconnus pour leur longévité, souvent un peu plus chers que d'autres...
Bref, bien équipés, un vélo classique peut faire l'affaire...
Bonjour,
oui je pense aussi qu'un vélo classique peut allé mais je ne me suis âs fait de fausses idées quand à la qualité des éléments monté dessus faut pas rêver pour 150€ avec l'éclairage le panier... mais je me suis dit qua juste pour le cadre c'est déjà valable même si il est un poil lourd. Comme je suis asse jeune je me dis que le jour ou je changerai de vélo j'anticiperai et je m'achèterai une bête plus légère... pour le moment c'est plus une mule bien grasse qui tourne entre 17 et 20kg 😊
Je connais onavance car c'est là que je me sers pour mon équipement ils ont un très bonne sélection de produits. Pour les pneus je compte m'acheter des supreme car je roule surtout sur route et chemins en état relativement bon, pour le moment j'ai des crampons et sur la route ça colle un peu🤪 Je suis en 35c je vais passer en 40c ce sera un peu mieux vu le poids.
Je crains surtout de flamber les roues à vitesse grand V vu le poids que la roue arrière prend... le jour ou ça lâche je regarderai certainement pour un truc renforcé genre jante à double parois.
Ps : Belle photo de famille , ils en ont de la chance ces enfants d'avoir un gentil papa !
En ce moment c'est matin/midi et soir les tours de vélo sachant que le soir j'ai mes deux fauves + sac d'école+ sac à langer... 😉
Je souhaiterais avoir des informations sur les portes bagages. Quelles charges maximale avait vous atteint? Parce exemple le logo classic est donné pour 40kg,…
Amis cyclo bonjour! Voilà, j'envisage probablement au printemps prochain de partir faire une semaine de vélo dans un terrain particulièrement accidenté puisque…
Je compte me prendre l'e-werk car l'usb-werk avec la batterie tampon intégrée me parait moyen pour la durée de vie long terme... peut-être ai-je tort? Donc je…
Je possede un velo route Peugeot en Acier Thron des annees 90. j ai adapte porte bagage avant et arriere. Niveau solidite fixations tt est ok. Sur la fixation…
Nous faisons tout un périple cet été à vélo chargé et nous cherchons après le canal de la martinière à traverser la loire en évitant le pont de saint nazaire.…
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Après l’avoir tester 3 ans sur plusieurs moyens de transport, je partage cette vidéo d’un emballage vélo. Il est en carton de recyclage et filmé, modulable en épaisseur et ajout de papier bulle selon la protection souhaitée.
La pose d’entretoises à la fourche et haubans rend l’emballage compact. Avec la quinzaine d’ €uros d’un filmage en aérogare, cet emballage voyage très bien.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Faible encombrement (1,10mx 0.70mx 0.25m pour un grand cadre) , il tient verticalement dans les compartiment à bagage des trains et la taille totale x+y+z ne dépasse pas 2,40m.
- 2 solutions de portage pour les déplacements en transports en commun et manutention aisée par les agents aéroportuaire (il n’y a plus d’ouvertures dans le carton qui se déchirent).
- Emballage discret quand il s’agit du bon vouloir des chauffeurs de bus et contrôleurs de train car il a l’aspect d’un colis ordinaire.
-Plus d’obligation de retour au point de départ pour retrouver le carton du voyage aller qu’il a bien fallut stocker quelque part ou d’une housse encombrante à ranger dans ses sacoches
- le contrôle de la pression des pneus à travers le film plastique sans trop abimer l’emballage reste possible
Inconvénients : Environ 3 h pour ce travail long et méticuleux, démontage des roues, pédalier, guidon et dérailleur sans déréglage puis fixation de tous les composants au cadre.
Si vous avez l’occasion de le tester, retournez-moi vos commentaires pour de futures améliorations.
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
Hi everyone,
I wanted to share with you the incredible feat my friend José, who’s 72 years old, is currently undertaking. He left Auterive near Toulouse on Monday, May 18, 2026, on his non-electric bike, heading for the North Cape in Norway!
You can follow his route on the link below—he’s currently in Sweden:
https://thierry-thomas.travelmap.net/jose-de-toulouse-a-nord-cap-2026
You can zoom in on the map and click on each stopover town to see the photos
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
