Voilà, j'envisage probablement au printemps prochain de partir faire une semaine de vélo dans un terrain particulièrement accidenté puisque je prévois de parcourir les Alpes (région que j'affectionne particulièrement avec ses paysages magnifiques).
Ma question est simple : cela étant une grande première pour moi de rouler sur ce genre de relief avec un vélo chargé, le risque n'est-il pas que le plaisir de pédaler tourne à la galère lorsqu'il faudra gravir les nombreux cols ?
Pour information, je roule avec un VTT (pneus à crampons) équipé de sacoches; le poids du vélo équipé est d'environ 30kgs et la charge des sacoches seules environ 15kg, sans oublier de rajouter le poids du cycliste qui est de 67kg.
Habituellement, sur des terrains beaucoup plus plats, je fais souvent des étapes de 80 à 100km en moyenne, en montagne dois-je réduire considérablement le nombre de kms journaliers sachant que je serai surement amené à gravir un col par jour voire deux de temps en temps?
Egalement, pour ceux qui ont roulé sur ce genre de terrain, à combien estimez vous votre vitesse moyenne sur une étape si vous franchissez un col dans la journée (type Galibier, Bonnette, Iseran...etc)?
J'attends vos avis impatiemment car je sais que beaucoup d'entre vous apprécient et ont déjà pratiqué le voyage en montagne, normal me direz vous car l'endroit est tout simplement magique.
J'ai un post, assez récent sur un sujet proche: http://voyageforum.com/v.f?post=4646043;page=unread#unread
Met déjà des pneus lisses ou (et) plus fins, ce sera moins dur à pédaler.
Jules
"Ne cherche pas à suivre les traces d'un autre, cherche plutôt à savoir ce qu'il cherchait."
j habite a BRIANCON , , au pied du galibier !!! dans ce col c est certain que ta vitesse seras tres reduite , , avec tes sacoches je pense que tu monteras ce col au maximum a 8 kliometres heure , , et je suis genereux !!! perso , vu mon age (63 )je le monte moins rapidement
tu n as pas pris le plus facile !!!
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
J'ai cité le Galibier parmis d'autres dits "hors catégorie" pour essayer de savoir le temps que l'on peut mettre à gravir un col de ce calibre, afin d'avoir une idée du nombre de kms maxi que je peux prévoir dans la journée.
Pour l'instant mon itinéraire n'est pas encore déterminé mais il est vrai que le col du Galibier est bien souvent inévitable pour basculer du nord au sud des Alpes, à moins de faire le tour par Glandon/Croix de Fer mais qui sont loin d'être les plus évidents non plus de ce que je sais.
De toute façon, quelque soit le trajet, il faudra bien grimper tôt ou tard, c'est là le charme de la montagne 😎.
8 km/h ça me paraît déjà une bonne moyenne, sur une montée de 15km ça fait 2h de montée, c'est plus que correct, surtout chargé.
Je t'encourage vivement à aller gravir les grands cols des Alpes, tu y seras comblé de joie à chaque ascension, 😎 cependant ne t'imagines pas passer ces cols au printemps car ils serons impraticable et pour la plus part fermés à la circulation.😠
Je te conseille de changer tes pneus à crampons pour des pneus plus roulant. Ne cherches pas la performance, contente toi d'arriver en haut d'ailleurs, tu seras vite dans le vif du sujet, confronté à la réalité du terrain et tu régleras ta vitesse selon tes moyens.😉
Je suis particulièrement impatient de me retrouver sur mon vélo chargé à franchir les cols, même si pour l'avoir déjà fait sans la charge (col de Vars avec un vélo de course et l'Izoard en VTT), je m'attends à en baver mais n'est-ce pas finalement un des principes du voyage à vélo, plus l'effort est important et plus le bonheur est intense ensuite, un peu sado tout ça mais qui sur ce forum n'a jamais souffert sur une journée de vélo ? Et pourtant, nous sommes tous là à n'attendre qu'une seule chose, le prochain voyage!
Pour les pneus, je vais y réfléchir sérieusement. En fait j'aime bien mes pneus larges à crampons bien que conscient de l'handicap supplémentaire, je me sens stable et en sécurité dans les descentes et pour l'instant, j'ai très rarement crevé.
Oui mon exemple n'était pas adapté au Galibier qui est long des deux côtés c'est vrai même si côté briançonnais les choses sérieuses commencent vraiment après le Lautaret mais il faudra bien sûr compter plus de 2h.
Idem : change les pneus pour des slick (Vittoria randonneur en 26x1,5" par exemple à 20€ les 2 chez D4, l'investissement est minime, ou des Marathon racer très léger et très roulants (j'ai expérimenté) mais très chers et s'usant vite (les miens râpés à l'AR après 4500 km)).
Sinon on pédale différemment selon qu'on a un vélo route de 9kg ou un vélo chargé de 30 kg (en passant ton VTT semble une enclume : près de 15kg !) : dans le cas du vélo chargé, il faut régler son rythme sur son souffle, penser à autre chose, et après quelques minutes on est adapté. Mais bon, 35 bornes d'ascension, se sera un effort très conséquent quand même. Jusqu'à 8 - 10% de pente, je peux tenir assez longtemps, au-delà ? Mais ça dépend de ta condition physique. Je dirais que te limiter à 1 grand col par jour serait raisonnable.
Et oui, les cols alpins sont en général ouvert assez tard (mai ou juin), se renseigner avant.
Un pneu de qualité roulant style marathon a une bon adhérence sur route mouillée et évacue très bien l'eau, les crampons c'est bon pour les chemins boueux!!!
Bonjour !
A mon avis , le printemps prochain devrait etre une période un peu trop précoce pour une traversée des alpes, surtout cette année...
Comme déja dit, les pneus slicks seront plus adaptés a ce genre de viron et certainement moins dangereux que des pneus crantés pour les descentes !
Pour ma part, c'est un itinéraire que j'affectionne particulierement et que je voudrais refaire cet été. C'est grandiose , parfois difficile, mais vraiment faisable, meme chargé.
Quel que soit le niveau pour appuyer sur les pédales ou l'état de fatigue générale du bonhomme, tout est faisable si on gère son éffort.
Je te souhaite un beau voyage, plein de belles images et de grands moments !
Je te joins les liens de vidéos de ce parcours :
J'ai passé 10 jours l'an dernier dans les Alpes et je tournais entre 15 et 17 km/h avec les 4 sacoches chargées.
Je trouve que les grands cols sont très accessibles car longs, réguliers et moyennement pentus, ce n'est pas les Pyrénées ! Après des cols moins connus et courus sont plus difficiles et tout aussi beaux, et gros bonus, la circulation est beaucoup moindre.
En Italie, j'ai fait une journée à 9km/h de moyenne. J'étais parti de Susa à 500m pour bivouaquer sur la route des crêtes (strada dell'assietta) à plus de 2000m d'altitude http://bayernd77.over-blog.com/article-la-strada-dell-assietta-81362615.html
Quand je monte un col, je ne compte pas en km/h mais en dénivelé/heure. Je fais environ du 500 m de dénivelé à l'heure. Si le col compte 1500m de dénivelé, je sais que je vais passer minimum 3h sur le vélo.
Je trouve que les grands cols sont très accessibles car longs, réguliers et moyennement pentus, ce n'est pas les Pyrénées ! Après des cols moins connus et courus sont plus difficiles et tout aussi beaux, et gros bonus, la circulation est beaucoup moindre.
La montagne, c'est dur mais c'est tellement magnifique.
D'accord avec David pour la magnificence des routes de montagnes!
Juin-juillet 2011, nous avons traversé les Pyrénées en famille, en tandem (de route) et en autonomie.
Avec les bagages, on peut difficilement tenir en montant plus de 8-10 km/h, et nous avons dû pousser les vélos dans quelques sections de Bagargui et de Soudet, dont les pentes font 10 à 12% parfois sur des rampes assez longues.
Alors nous comptions un gros col par jour, donc rarement plus que 50-60 km/jour.
Les crampons n'ont d'intérêt que sur route mouillée
Et encore... le seul avantage des crampons et autres reliefs sur un pneu est d'éviter l'aquaplaning, hors à nos vitesses la question ne se pose pas. Non, les pneus parfaitement lisses sont ce qu'il y a de mieux sur le goudron (Sheldon Brown avait écrit là-dessus). Un peu de relief peut aider pour sortir du goudron. En descente rapide sur des crampons je ne serais pas rassuré 😉.
si tu commence au pied du lautaret ok !!mais le galibier au depart du sommet du lautaret ne fait pas 35 bornes , , tout cela cotè BRIANCON
cotè vallèe de la maurienne c est vrai
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Le 1er point est de mettre des pneus lisses bien gonflés comme déjà suggéré par d'autres personnes.
Mon 2ème point serait de te suggérer de partir le plus léger possible. Qu'envisages tu pour tes logements ? Si tu choisis des auberges ou petits hotels, pour une semaine, tu peux partir très léger et ainsi moins en baver dans les montées et plus apprécier les descentes.
J'ai fait la traversée des Alpes l'été dernier en vélo de route avec assistance. On faisait maxi 100km par jour
Pour la charge, j'arrive en général à bien me limiter tout en apportant le minimum nécessaire même si en traversant la haute montagne je serai contraint de traîner des vêtements chauds; même au mois de mai-juin.
Dormir en gîte/hôtels permettrait de bien s'allèger mais je souhaite garder ce plaisir de planter ma tente tous les soirs, pour moi ça reste indissociable du voyage à vélo.
Je pense que 80-85km maxi par étape me paraît raisonnable, après le plus ou moins dépendra aussi des difficultés du jour.
Merci pour toutes vos réponses en tout cas, ainsi que les vidéos, ça donne envie et ça rassure !
donc 45 kg de charge
disons que tu va monter les cols a 6-7 km /
un grd col type galibier , il faudra 4 h et 1 h desc descente
donc 50 km en 5 heures soit 10 km / h
mais cela depend de ton moteur
a 67 kg tu me semble affuté, ca ira
petits braquets bien sur (22X30) environ
pour ma part en 2010
je crois que j'ai tablé sur 120 km al giorno en montagne
mais c'est plus du maso tourisme
je pense que raisonnablement 70-80 km par jour ca ira bien
- -
mais si tu peux mettre des pneus route tu en bavera moins
avec les crampons tu va avoir une vraie charrue qui va t enerver assez vite
- --
mais les grds col ne sont pas les + difficiles
le plus dur ce sont les petits cols raidards, avec des pente a 10% horribles a grimper chargé et les descentes scabreuses a aborder lentement
je ne dis pas que la bonette est facile, mais elle est relativement roulante (jai dit relativement)
mais les rtes de l arrière pays des alpes du sud c'est autrement plus dur
- -
ce ne sera pas trop galère si tu te fixe des objectifs raisonnables
je crois que ma denivellee ascensionnelle fut de 400 m heure en 2010
cette donnée de base te permettra d 'évaluer tes capacités
- -
claude
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Avant tout, méfie toi des dates d'ouverture des cols cette année en raison des importantes chutes de neige.
Dans les Alpes, il faut certes aimer les longues montées de plusieurs heures, mais comme il a été dit précédemment les pourcentages maxi des grands cols restent raisonnables. (Attention aux petits cols moins prestigieux, beaucoup moins longs mais souvent bien plus raides, 10 à 13% : dur, très dur avec des sacoches). Infos utiles ici
Pour la moyenne, n'oublie pas les descentes ! Ainsi, tu montes à 8km/h, mais tu descends souvent à 60, voir 70... (en sacoches, chaud le freinage !). Résultat : 14/16 de moyenne sur une journée de montagne, et si tu as autant de dénivelé positif que négatif, n'est pas exagéré.
Quant-à la durée de l'étape, ben tu fais le calcul avec la moyenne ci-dessus, mais 85 km sont en effet raisonnables.
Néanmoins, il est toujours difficile de donner une base objective et applicable à tous.
Retiens simplement qu'il est possible pour tous de se faire plaisir dans les Alpes, à chacun d'adapter ses distances et dénivelés en fonction de ses aptitudes habituelles, sa forme du jour, ou son humeur !
moi je suis une bille en grimpette mais je peux te conseiller sur les pneus, prend des big apple de chez schwalbe, ils sont bien plus roulant que des pneus de VTT mais le gros avantage c'est que tu peux les prendre en large section et c'est super sécurisant, moi je les avait en 2.35" de large sur mon ancien VTT et je peux te dire que je m’autorisais des trucs délirant question freinage et angle dans les virages comparé a mon nouveau bike avec mes pneus fin...
d'ou le proverbe du claudio
plus la carte bleue est foncée et plus le sac est léger
- -
mais en effet qlq soit le type de voyage , camping ou hotel, pensez à optimiser le poids si possible
je crois que pour ma part
vtc + chargement = 38 kg en cyclo camping
en hôtel avec un vélo dit randonneuse on a 25 kg
et comme P=mg et W=mgh comme disait mon prof de physique
forcement on va moins vite .. chargé
- --
avec une voiture suiveuse = 9 kg, mais la ce n'est plus de notre philosophie bien que chacu fasse comme il veut
- -
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Je m'étais visiblement mal exprimé concernant le poids à traîner donc je recommence : vélo chargé (y compris équipements, sacoches, bidons remplis...etc) = 30 kgs environ et le cycliste ça n'a pas changé = 67 kgs; donc mon poids total à charge PTAC 😎 approche les 100kgs et les dépasse rarement, il aurait même tendance à diminuer au fil des jours puisque je pars en général avec une petite réserve de nourriture histoire d'avoir 1 ou 2 repas d'avance + de quoi me ravitailler pendant l'effort.
Je ne pense pas être trop mal niveau charge, je vais donc plutôt m'intéresser à changer les pneus, je pense effectivement que vous avez raison, sur ce genre de terrain ça s'impose, inutile de se rajouter des difficultés supplémentaires.
bien
je vois que tu;as 27 ans
ca va rouler a cet age
prépare bien ton vélo en état mécanique optimum
et tu vas rouler de nb km par jour
mais attention d ena pas dépasser la dose prescrite comme le claudio a ton age
- -
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Comme toi, je pars en vtt. J'ai mis des Schwalbe Marathon Dureme, roulants, larges et résistants aux crevaisons, pour pas très lourd, un peu moins qu'un pneu de vtt me semble-t-il. J'ai pris des 2", mais certains préfèrent moins large. Si tu prends des routes défoncées, si tu penses avoir des chemins pierreux sur ton itinéraire, prends des 2", sinon prends des 1.5", ils sont plus légers et légèrement plus rapides, mais filtrent moins les défauts du revêtement.
Ne le cachons pas, ces pneus sont un peu chers (sauf sur un site allemand bien connu, dans les 33 € + FdP) mais durent longtemps, après 1 000 petits km cet été, ils sont comme neufs.
J'ai monté et descendu le Ventoux avec (en vtt pas chargé), super comportement en descente, pneus très sécurisants à vitesse élevée.
La concurrence doit faire aussi bien, je ne suis pas le VRP d'une marque et ne tiens pas à dire qu'il n'y a que ces pneus à utiliser, l'important c'est d'avoir une section entre 1.5 et 2", voire plus fins si tu ne fais que de l'asphalte en bon état, pas de crampons de vtt, une bonne résistance à la crevaison pour une masse relativement légère.
Comme les autres, je ne peux que te confirmer que l'accroche et le confort d'un pneu dépendent de la largeur et surtout de la gomme, les crampons ne servent qu'en vtt, pour débourrer quand tu es dans la boue et ne pas te planter en terrain meuble (sable, gravier). C'est un avantage qui a son pendant : très mauvais rendement et bruit de tracteur à vitesse élevée sur la route ou autre surface dure.
N'oublie pas de gonfler tes pneus au maxi si tu fais de la route.
Connaissant très bien les Hautes Alpes mais très peu la Savoie finalement, pouvez-vous me dire si les départementales apparaissant en rouge sur les cartes Michelin ne sont pas trop effrayantes niveau circulation et donc d'un point de vue tranquilité et sécurité ?
Je pense notamment à la vallée de la Maurienne (D 1006) ex-N6 déclassée mais qui doit toujours avoir des allures de route Nationale, cela dit pour faire la jonction entre les grands cols, il me paraît bien difficile d'éviter ces axes.
En sachant que je partirai plutôt début juin donc j'échapperai déjà à la grosse affluence de juillet/août.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Je pense notamment à la vallée de la Maurienne (D 1006) ex-N6 déclassée mais qui doit toujours avoir des allures de route Nationale, cela dit pour faire la jonction entre les grands cols, il me paraît bien difficile d'éviter ces axes.
Non, tu peux éviter cet axe, sans intérêt et très circulant malgré l'autoroute, en passant par les départementales adjacentes et vraiment tranquilles. Un itinéraire vélo est d'ailleurs balisé jusqu'à St Julien.
en venant de savoie , , si tu ve a tout prix faire le GALIBIER (bon courage)tu es obligè de passer par st jean de maurienne
bonne route
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
en effet
sinon ya le train
qui va de chambery >> st michel de Maurienne
sinon la haute valee de maurienne est intéressante
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Je me suis peut-être mal exprimé.
Bien sûr qu'il faut remonter la vallée de la maurienne (et passer par St Jean), mais pas par l'ancienne nationale!
Je le répète, il existe un itinéraire balisé utilisant de petites départementales jusqu'à Saint Julien Montdenis (voir le lien de mon post précédent).
Pour l'utiliser de temps à autre, ce parcours est franchement le meilleur pour remonter la vallée.
En revanche, entre St Julien et St Michel, difficile d'éviter cette ancienne nationale (devenue D1006).
N'oublie pas de t'arrêter à St Michel pour boire un coup, parce qu'après... ça monte 😉!
si tu viens par chez moi ne rates surtout pas L IZOARD , , superbes paysages et pas trop dur a monter du cotè BRIANCON
bonne preparation
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Me voilà de retour des Alpes depuis hier après y avoir passé une petite semaine de vélo en itinérant avec les sacoches, ce fut dur parfois même très dur mais d'une beauté à couper le souffle, la montagne à cette période de l'année est magnifique, des paysages d'une fraîcheur remarquable, le parfum des alpages, la flore, la faune et globalement du très beau temps cette semaine écoulée, aucune galère technique avec le vélo, tout ça réunit fait que ce fut une semaine mémorable qui me laissera des souvenirs à vie c'est sûr, la fierté d'avoir passé plusieurs grands cols à VTT chargé, le bonheur d'en finir à chaque fois avec ces ascensions parfois interminables mais aussi beaucoup de regrets de déjà quitter ces montagnes avec toujours l'impression de ne pas s'être suffisamment imprégné de la beauté des paysages et pendant l'effort tout ce ressenti est toujours plus intense.
Avant de partir, en suivant donc vos conseils j'ai pris soin de remplacer mes pneus à crampons par des pneus Slick, un minimum me direz vous, j'ai opté pour les Vittoria 26*1,5 de chez Decath, j'en suis très satisfait pour l'instant.
Niveau poids, toujours pareil : le vélo seul environ 15kgs, les sacoches : environ 18Kgs avec un minimum de nourriture toujours (pour petit déj et au moins un repas d'avance + fruits secs et barres céréales pendant l'effort) + l'eau (2 bidons de 0,7L) et souvent un 1/2L à 1L que je traînais en plus dans les sacoches pour être sûr de ne pas manquer mais rarement d'une grande utilité finalement car on trouve encore en montagne assez régulièrement des fontaines où l'eau y est excellente d'ailleurs.
Voici donc mon parcours :
Jour 1 : Albertville - Bourg St Maurice = 99 km, départ d'Albertville par la véloroute Albertville-Annecy que je suivrai pour ma part jusqu'à Ugine où je remonte ensuite les gorges de l'Arly jusqu'à Flumet puis première ascension de la semaine le col des Saisies, s'en suit la descente sur Beaufort et la seconde ascension du jour le Cormet de Roselend via le Col du Méraillet où j'ai beaucoup souffert, deux ascensions sur une telle étape ça fait beaucoup, surtout pour une première journée où il faut prendre le rythme même s'il y a la fraîcheur de début de périple. Plus de 7h passées à pédaler et une amplitude de plus de 10h pour la journée avec toutes les pauses incluses, une bonne journée en fait !
Jour 2 : Bourg St Maurice - Termignon = 89 Km, étape scindée en deux parties : la longue montée vers le col de l'Iseran et la descente sur la vallée de la Maurienne, encore une fois magnifique, on en prend vraiment plein les yeux! Température très agréable à presque 2800m où je m'accorde un bon petit break.
Jour 3 : Termignon - La Grave = 92 km, descente de la vallée jusqu'à St Michel de Maurienne par Modane, très roulant, le vent est alors favorable puis le col du Télégraphe trop souvent oublié car dans l'ombre du mythique col du Galibier et pourtant... un vrai échauffement sur 11km avant de s'achever dans la montée du Galibier... Vent défavorable depuis Valloire en suivant le torrent jusqu'à Plan Lachat puis une fin très raide avec des pourcentages redoutables, le vent toujours omniprésent et la pluie commence à s'en mêler. Là haut la satisfaction d'y être arrivé est énorme mais la pluie menace, il ne fait pas très chaud par rapport à la veille à même altitude, la traditionnelle photo au sommet et descente immédiate sur le Lautaret puis je prends la direction de l'Oisans, je passe la nuit à La Grave au pied du glacier dans les Hautes Alpes.
Jour 4 : La Grave - Bourg d'Oisans = 30 km, journée de transition et raccourcie à cause du mauvais temps, j'arrive détrempé au camping du Bourg d'Oisans, J'en profite pour me reposer après 3 premières grosses journées de vélo, le soleil et la chaleur font leur retour l'après midi pour sécher tout ça.
Jour 5 : Le Bourg d'Oisans - St Martin s/ la Chambre = 70 km, montée du col du Glandon, irrégulière mais de très bonnes jambes jusqu'au sommet avec même la Croix de Fer que je m'accorde en bonus, le repos de la veille a fait du bien à l'organisme et je me sens également de plus en plus à l'aise dans les montées que je gère de mieux en mieux je pense à force de les enchaîner. Grosse chaleur pour la fin de la montée au milieu des alpages très verdoyants, les marmottes sont de sortie, les paysages sont une nouvelle fois grandioses à partir du barrage de Grandmaison, que du bonheur!
La descente sur la Chambre est très technique avec des virages en épingles qui se referment, et je pense que l'ascension doit être redoutable, notamment les 3 derniers Km; passage du Tour de France prochainement.
Jour 6 : St Martin s/ la Chambre - Albertville = 64 km, dernière journée de vélo et donc dernière ascension de la semaine : le col de la Madeleine avec un dénivelé moyen élevé mais une montée régulière et un revêtement en très bon état comme dans le Glandon donc un col qui se monte plutôt bien. Très longue descente ensuite vers La Léchère, je longe ensuite la N90 jusqu'à Albertville, traversée de Feissons s/Isère, la Bâthie, Tours en Savoie, vent de face pour finir mais le plus dur est derrière maintenant donc ça vaut bien un dernier bon coup de pédale pour rallier Albertville, la boucle est bouclée 🙂.
A noter que tous les jours (sauf le jour de pluie) je quittais le camping entre 6h30 et 7h, ce qui m'a permis de monter les cols tranquillement à mon rythme et de malgré tout rejoindre mon point d'arrivée avant l'arrivée des orages. Pour cela, le soir je dormais tôt car aucun problème pour trouver le sommeil avec les efforts du jour. Puis quand la montagne s'éveille c'est là qu'elle est la plus belle et cela permet de pédaler quelques heures à la fraîche les jours de grosse chaleur comme ce fut souvent le cas cette semaine.
Presque 450 km effectués au total avec une vitesse moyenne de 15,7 km/h. Ma vitesse moyenne dans les grands cols avec vélo chargé était comprise entre 7 et 8 Km/h, ce qui correspond bien à ce que certains habitués de la montagne m'avaient annoncé avant mon périple.
En conclusion, une expérience fabuleuse et toujours la même envie à mon retour au bercail : repartir au plus vite !
Slt et bravo pour ton périple alpin ; nous rentrons egalement de notre Strasbourg Nice il y a 48h , en passant notammment par les alpes ( Madeleine , Télégraphe, Galibier , cayolle , ) et c'est vrai que la montagne est magnifique en cette période , on s'est régalé dans le Gailibier , un paisir incroyable au sommet! et super ambiance dans les montéés avec les encouragements de tous ;; c'est vraiment à conseiller meme si cela peut etre dur , et surtout à refaire !!
En effet, en montant les cols chargé, beaucoup de cyclos ont un mot sympa envers nous car beaucoup d'admiration et ça c'est toujours sympa et encourageant. J'ai même avancé quelques km en compagnie de certains dans la fin des Saisies, fin du Télégraphe et les 2 derniers km du Galibier.
J'ai quand même croisé 5 cyclocampeurs allemands dans l'Iseran (eux venaient du col du Petit St Bernard) avec qui j'ai pu échanger un peu puis on ne s'est jamais vraiment éloigné les uns des autres jusqu'au sommet du col, rencontre sympa également, d'autant plus qu'on se quitte au sommet et le lendemain après l'étape du Galibier, je les vois débarquer 3h après moi au camping de La Grave 😎 (eux par contre avaient franchement pris la pluie).
Le Galibier, bien que particulier ne me laissera pas le meilleur souvenir car j'ai eu froid sur les derniers Km et le vent de face était particulièrement usant, gâchant un peu le plaisir.
A refaire comme tu dis, que du positif durant cette semaine alpine, le seul vrai point noir étant la circulation dans certains cols et surtout la circulation des motards qui prennent vraiment la route des Grandes Alpes pour un circuit et qui se font un peu trop plaisir, trop nombreux surtout et notamment le week-end, incroyable le nombre de motos qui ont pu me doubler le dimanche dans le Cormet de Roselend.
En semaine plus calme surtout dans le Glandon et la Madeleine, le paradis, tôt le matin j'étais seul au monde ! :D Mais alors faire ça en juillet-août, je ne vous le conseille même pas, ça doit devenir une vraie autoroute.
Le mois de juin reste l'idéal, la deuxième quinzaine de préférence car le Galibier n'a ouvert que le 15/06 cette année, soit 4 jours avant mon passage, et l'Iseran le 08/06.
Bsr , c'est vrai ce que tu dis pour les motards , je suis arrivé le diamche 17juin au soir à Valloire , fin d'une concentration de Harley pendant le we , jamais vu autant de motos à la fois !! qui montaient ou descendaient , mais tres souvent avec des encouragements , ; c'etait une premiére fois et apparemment réussie , donc à tenir compte pour l'année prochaine ! il faudra se renseigner sur l'ouverture des cols ET des we Harley ! mais bon la montagne est vaste ! pour le Galibier il y avait plus de velos que de motos , ça compense ...
bravo
belle bambee en effet
8 km -h ds les cols chargés c'est plus que bien
la madeline est est dure en effet , ya ka voir au TDF elle fait tjrs des ecarts
c est 20 bornes en continu 1 h pour les pros 2 h pour les cyclos 3 h chargé
les motos en effet on cannait ca
on les genes , car on freine leur trajectoire et certains faont la course
jai connu ca au mont ceni en italie en 2007
et tu les retrouve au sommet devant bieres !!
cb
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
c'est ben vrai le Claudio !! j'ai meme failli te contacter pour un itinéraire sympa pour rejoindre Annecy depuis la Valserine , je me suis payé la D1508 depuis Frangy pour arriver à Annecy ...à deconseiller à tous cyclos!! en dehors de ça , que du bonheur ! autre point noir qui peut t'interesser , et pourtant c'est par chez moi , c'est la vallée du Var , et la piste cyclable qui va de Carros à Nice , c'est long trop long avec vent de face ... vaut mieux passer par les petites routes de l'arriére pays ; nettement plus agréable et pas trop de circulation .
il faut savoir que seyssel frangy est marqué sur le site du cg 74 comme axe velo route !!!!
et qd je crie on se fou de moi
fallait pas passer par la
seyssel vallieres poisy annecy
ou frangy cleroment (bosse de 2 bornes) et .. sillingy et entree ds annecy selon les tuyaux du glaude
pas evident en effet ca fait 10 ans que je leur dit
- --
qd au var , ya pas piste cyclable la
et hop
http://cbandiera.free.fr/recits/nice/faverges-nice-velo-etude.php
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
je pense que l'idéal pour ce genre de périple restent les mois de juin et de septembre car d'une part moins de monde sur la route en évitant les touristes de juillet/août et d'autre part avec la période d'ouverture assez courte des plus hauts cols alpins, ça ne te laisse pas beaucoup de marge si tu souhaites faire ça plus tard, leur fermeture est annoncée courant octobre. Et puis en altitude au mois d'octobre, la fraicheur risque de commencer à se faire sentir.
Quelques photos ci-dessous pour illustrer mon périple alpin qui je l'espère donneront envie à ceux qui sont encore dans leurs préparatifs de voyage.
Descriptif de gauche à droite puis de haut en bas :
- sur les bords de l'Arly à Albertville;
- Notre Dame de Bellecombe dans la montée vers le col des Saisies, peut-être passé trop tôt, les Bellecombaises n'étaient pas encore de sortie 😛
- vue sur Le Mont Blanc depuis la descente des Saisies vers Beaufort;
- lac de Roselend sur la route du Cormet;
- la longue montée vers l'Iseran se poursuit avec Val d'Isère au fond de la vallée;
- la neige est de plus en plus présente, le col de l'Iseran n'est plus très loin... ;
- 2770m j'y suis... plus haut col routier d'Europe et une température de l'air très agréable au sommet;
- dans la descente de l'Iseran, les paysages tous aussi splendides les uns que les autres continuent de défiler;
- Arrivée imminente sur Bonneval s/Arc puis voilà la vallée de la Haute Maurienne;
- col du Galibier, la bifurcation à droite après Plan Lachat et le dénivelé qui devient sévère;
- En haut du Galibier, pas le même temps que la veille à l'Iseran, le temps de la traditionnelle photo et sans traîner je bascule dans les Hautes Alpes;
- le barrage de Grand Maison dans la montée du Glandon sous un soleil radieux de bon matin;
- les alpages à quelques Kms de la Croix de Fer;
- la station de St François Longchamp à 5km du col de la Madeleine et à ma plus grande joie le brouillard matinal qui m'a accompagné une bonne partie de la montée est levé;
- fort Victor Emmanuel sur la commune d'Aussois, vallée de la Maurienne, sur la route qui me mène vers Modane;
- 7h du matin, je laisse Le Bourg d'Oisans derrière moi et la montagne s'éveille tout doucement dans un calme saisissant.
Aussi, j'ai été pris en photo dans la fin du Glandon, lien ci-dessous, avant dernière ligne, photos 4737 à 4740. Ne vous y trompez pas, je souris pour la pose mais ça ne fut pas toujours le cas même si c'est vrai que physiquement j'étais très bien dans cette montée Glandon/Croix de Fer, la journée de repos la veille dans l'Oisans y était aussi pour beaucoup.
Salut Evasion et bravo pour ce joli périple que j'espère bien faire prochainement aussi...
ton avis sur les pneus m'interesse grandement, tu sembles avoir été trés content d'eux ?
j'avais remarquer que quelqu'un avait parler des Schwalbe Marathon Dureme vraiment trés costauds à la perforation mais les tiens,
as tu eu des crevaisons ?
finalement, tu t'es "fait" aux pneux plus fins sans problémes ?
merci de ces réponses 😉 et bonne continuation !
" Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. "
En effet, je n'ai pas mis beaucoup de temps à me faire à mes nouveaux pneus Slick et j'aurai bien du mal à remonter les pneus à crampons surtout sur ce genre de terrain accidenté, y'a déjà assez de difficultés comme ça, non les pneus lisses ça change vraiment la vie 😎 et j'ai donc bien fait de suivre les précieux conseils pris sur ce forum.
Ils étaient quasi neufs avant mon départ mais aucune crevaison à déplorer et comme je disais dans un autre post, j'en suis pour l'instant très satisfait; d'autant plus qu'ils ne m'ont pas coûté cher (20 euros les deux sans les frais de port en passant par internet, le 2ème pneu était offert), personnellement d'un point de vue rapport qualité/prix, les produits de la grande enseigne bleue m'ont rarement déçu je dois dire et ce pneu récolte de bons avis sur le site de la marque, c'est aussi ce qui m'a conforté à opter pour celui-ci.
Quant à la stabilité dans la descente des cols, j'avais tord de m'en inquièter car je n'ai eu aucune appréhension (même sur route mouillée). Je ne doute pas que le Schwalbe marathon soit très performant mais si tu ne veux pas te ruiner pour des pneus alors prends ceux là sans hésiter, ça fera la rue Michel et même plus... En espérant avoir répondu à tes interrogations. A+
Salut Joffrey,
eh bien écoutes, comme je pense pas que tu sois un vendeur de la grande Enseigne bleue (rires😎), je prends tes remarques et conseils avec pertinence et vais sans doute suivre ce que tu dis car moi aussi (en plus j'ai un handicap au niveau d'une main donc changer une roue...) je pensais que les pneux un peu plus cramponnes comme on a etaient plus fiables mais visiblement , il y en a d'autres qui assurent !
merci de ce recit et encore bravo pour ton périple
Ben
" Ils ne savaient pas que c'était impossible, alors ils l'ont fait. "
Je vois sur la photo que ton vélo est bien chargé, n'as tu pas pensé essayer avec une petite remorque. C'est ce que je voudrais essayer...Je me demande ce que cela peut faire dans les cols....
Merci pour ton avis,
cordialement
Togwen
j ai essayè la remorque lors d une rando dans la drome !!! 😕 scotchè dans les cols ; enfin c est l impression que cela me donnait
depuis 4 sacoches avec a peu pres 30 kilos de matos ttc , , tout avec la tente et la bibine dans les sacoches
de plus si j ai le train a prendre je suis plus a l aise avec 4 sacoches
a toi de voir
si tu as quelqun qui a une bob demandes lui qu il te la prete et fait un essai
bonne preparation
j ai 65 ans donc pour moi c cool dans les cols !!
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
Je compte me prendre l'e-werk car l'usb-werk avec la batterie tampon intégrée me parait moyen pour la durée de vie long terme... peut-être ai-je tort? Donc je…
Je possede un velo route Peugeot en Acier Thron des annees 90. j ai adapte porte bagage avant et arriere. Niveau solidite fixations tt est ok. Sur la fixation…
Voyager à vélo › France › Sud-Ouest / Rhône-Alpes · 8 replies
J'aurai besoin d'info pratique pour voyager de Lyon à Bordeaux en train avec vélos chargés. Nous voulons rejoindre Bordeaux pour accéder ensite au canal de la…
Nous faisons tout un périple cet été à vélo chargé et nous cherchons après le canal de la martinière à traverser la loire en évitant le pont de saint nazaire.…
Une petite interrogation sur le choix des freins ou leur optimisation. Le week-end dernier nous avons testé notre barda (vélo avec sacoches avant + followme +…
Bonjour
Je vais rejoindre à vélo des amis début novembre en Côte d’Ivoire
Je partirai d’Abidjan pour Abengourou , proche de la frontière du Ghana.
Je souhaite le faire par la piste . Avez vous des infos récentes sur l’est de la Côte d’Ivoire.
Conseils , sécurité, haltes à ne pas manquer ? Je suis preneur de toutes infos
Merci par avance de votre contribution
Fx
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
