Une question indiscrète...il est annoncé à quel prix et de quelle année ?
Bonsoir Jean-Pierre, j'avais un peu zappé cette question lors de nos derniers posts et je viens y répondre. Ce Toyota, KDJ 120 de 2005, qui, en définitive, m'est aussi passé sous le nez à cause d'un malentendu, était annoncé 10 000 € pour 244 000km. J'avais la ferme intention de marchander.
Mais bon, il a quitté Montélimar.
ET........ de retour d'Ile de France, j'ai remis mon nez dans le bon coin et cette fois je crois que je tiens de nouveau un bon !!! A NANTES..... et moi de Privas, ça fait un bout mais quand on en veut on ne compte pas... je vais faire le chemin...
un KDJ 120, de 2006, 253 000 km, ancien 4x4 de l'ex-ambassadeur de France en Azerbaïdjan !!!
Annoncé à 8700€..... que je ne vais pas me gêner de marchander aussi !!!
Le proprio (pas l'ambassadeur 😄 ) m'a dit : pas d'électronique, seulement un ordi de bord pour les températures dehors et l'altitude et peut-être les mesures d'inclinaison et autres. Un tout simple donc. Il a peut-être un blindage sous le moteur, mais je crois qu'il va falloir que je le prépare un minimum quand même et je vais enfin pouvoir bientôt l'apprendre....Contente, ce projet prend tournure... merci à toi pour tes conseils...
Bonjour,
8.700 est déjà un prix raisonnable, chez moi il y a un KDJ 120 de 2008 à vendre avec 104.000 kms mais à 24.000 € tout de même 😕
Bonjour Jean-François, je pense qu'en ce qui concerne le prix des 4x4, c'est du grand n'importe quoi. La tendance serait toutefois, surtout pour les Toyota, plus c'est vieux, donc rares, plus c'est cher, même plutôt pourri, après ça devient du véhicule de "collection", si bien entretenu...
Au cours de mes recherches j'ai vu de tout. Les "déjà préparés", les "pour export", les "qui n'ont jamais fait de TT" mais qui sont quand même équipés pour ....... etc .....
Perso, je visais du un peu ancien, surtout pas sophistiqué par l'électronique, de Toyota ou du Land Rover au début ... après j'ai compris ...Et je craignais les plus récents (je m'entend, 2005-2006, c'était la limite !!!), car probablement trop fragilisé par l'electronique.
Après, ce que tu as vu, c'est peut-être encore coté à l'Argus et le kilométrage est très modéré, donc le prix s'en ressent. Plein de facteurs interviennent et, entre autres, l'effet "vente chez un garagiste ou un revendeur". Bonne journée.
Il faut aussi tenir compte du coup de la préparation.
J'avoue avoir sous-estimé cette partie qui a au finale sacrément fait monter le budget.
par préparation j'entends: snorkel, pneus, amortisseurs, plaque de protection carter et sous voiture, second réservoir à essence, galerie sur le toit, tente sur le toit, réservoir d'eau, seconde batterie, réfrigérateur, pré-filtre gasoil, compresseur, support roue de secours, pare-buffle, ...
Ce qui fait que si je prenais ce véhicule à 24.000 € j'atteindrais pratiquement les 40.000 € un fois complètement préparé 🏴☠️.
Du coup si c'était à refaire j’achèterais un véhicule déjà préparé quitte à ce qu'il ait déjà vécu.
Salut.
Un KDJ 120 sans électronique !!!!
C'est peut être un véhicule d'importation, attention à la carte grise, et la mécanique, il est peut être en atmoshérique comme les véhicules pour l'Afrique. Si c'est le cas le moteur est moins puissant ou un essence (V6, V8)
Les KDJ 120 de 2003 jusqu'a la fin de construction ont tous de l'électronique (163,166,173cv).
La précision est juste, mais ça reste une électronique que les gens savent réparer dans bon nombre de pays.
C'est sûr que les versions Afrique c'est mieux 🙂
Salut.
Il n'est pas nécessaire de faire une préparation de ouf pour voyager.
Les locos ne préparent pas leur véhicules comme cela.
Un véhicule de voyage se prépare au fur et à mesure de ses expériences .
Je voyage léger, point de réservoir d'eau (un jerrican de 16l plus facile à remplir) pas de réservoir de carburant supplémentaire, pas de support de roue de sos, pas de parbuffle, pas de treuil, pas de seconde batterie (le kdj Français à 2 batteries). J'ai une tente de toit un frigo un réchaud évier, une pompe pour la douche que je branche dans le jérrican et pour chauffer l'eau des bouteilles sous le capot et un article que ma femme apprécie un WC oui oui ..😇.
C'est rustique quoi...
Je change les pneus avant de partir et la suspension n'est pas forcément un gros budget (OME), si tu veux comme moi, te faire plaisir, alors là oui.
Bon, préparer son véhicule de voyage c'est déjà partir 😏
Bonjour,
Effectivement , comme le pense Pat39, ce véhicule est peut-être une version sans turbo. Donc il risque d'être à la peine, chargé avec le matériel et quatre personnes à bord.
Par contre c'est un modèle GX, donc sans élargisseurs d'ailes ( source de pb) , avec certainement un blocage de différentiel arrière ( en option autrement sur les VX) ...mais peut-être sans climatisation ....et le désert de Manguistau c'est chaud et rouler les vitres ouvertes, ben c'est la poussière assurée à chaque freinage et au quotidien un inconfort sur de longs voyages en été.
Le bouton pour le "réchauffage" est d'origine sur tous ces véhicules, c'est un accélérateur de ralenti tout simplement, permettant au moteur de tourner plus vite, à l'arrêt lorsqu'il fait froid.
Maintenant il faut le voir et peut-être , avant d'y aller, demander des infos sur ce que je viens de préciser.
Bonne recherche !
Il n'est pas nécessaire de faire une préparation de ouf pour voyager.
Les locos ne préparent pas leur véhicules comme cela.
Un véhicule de voyage se prépare au fur et à mesure de ses expériences.
Coucou, Patrick, je suis entièrement d'accord avec toi.
Pour information, ce KDJ 120, bien qu'ayant commencé sa carrière en Azerbaïdjan, est un pur produit européen, Turbo, clim, 6 vitesses, apparemment déjà blindé en dessous ... Et il a 2 batteries.
La carte grise est nickel, le proprio ne s'est pas fait prier, j'ai reçu la CG et le CT en copies. Tout est OK.
Il m'a envoyé plein de photos avec tous les défauts, un long explicatif des réparations qu'il a fait effectuer dessus. Je pense que je ne vais pas aller à Nantes pour rien. Je reviendrai chez moi à son volant.
Je verrai avec mon mécano préféré ce qu'il faut faire, j'aurai le CT final .... pour marchander, et j'envisage quand même une préparation minimum, je verrai ça aussi avec OC07, mon voisin.
Merci Patrick, de ton avis, et peut-être nous croiserons-nous en Asie Centrale en 2021...
Mais avant de te quitter, pourrais-tu me donner des tuyaux sur le WC, important pour moi aussi ... et mes copines ? 🙂 😉 😎
Bonjour Jean-Pierre, comme je viens de l'écrire à Pat39, le proprio de ce KDJ 120 m'a envoyé plein de photos, la carte grise et le dernier CT (pas de problème, plus de 6 mois donc il va devoir en refaire un.) il m'a décrit les problèmes du véhicule et situé les soucis sur les photos. Il m'a fait un récapitulatif des réparations effectuées (factures à l'appui).
C'est un KDJ 120 tout à fait européen, avec un turbo, la clim, un moteur qui tourne rond (petite vidéo avec un ronronnement super sympa), avec un intérieur propre, avec blocage de différentiel, et il m'a parlé aussi du "chauffage".
Donc à priori, je ne me fais pas de souci, je peux contacter le proprio quand je veux, il est très dispo et je pense que je repartirai de Nantes au volant de ce chameau cat-cat ....
Ensuite, je verrai avec OC07 la préparation pour 2021. Moi, je vais commencer par en faire un petit nid-dodo pour aller barouder un peu en Espagne et au Portugal, histoire de voir ce qu'il a dans le ventre sans exagérer ....
Merci beaucoup de ton avis et je vous tiens tous au courant des suites, bonnes ou mauvaises. Je crois que c'est important de continuer à conseiller celles-ceux qui veulent partir avec leur véhicule sur des routes "pas très fréquentables" mais qui nous emmènent vers des bouts du monde inouïs de beauté et d'humanité.
Bonjour.
Ah le wc ...😇.
C'est un wc chimique, le plus petit modèle. Il faut oublier le wc, à 4 dans le véhicule se ne sera pas possible.
Vous prévoyez de dormir comment ?
Nous sommes 2 et avec une tente toit et donc tout l'arrière est aménagé.
Le kdj que tu veux voir me parait pas mal, sur le papier.
Pat
Ah le wc...😇.
C'est un wc chimique, le plus petit modèle. Il faut oublier le wc, à 4 dans le véhicule se ne sera pas possible
Coucou Patrick, merci pour ton avis, je pense aussi que la bagnole est un bon choix, même si j'ai des travaux à faire dessus, je suis pas obligée de faire tout d'un coup.
Pour les WC, je crois que ça va être tout simplement pas possible d'oublier ..... on trouvera une solution !!!
Et en plus, moi je pensais solution "toilettes sèches", on y arrivera ...
Et pour dormir, c'est en grande réflexion, car dans un premier temps je vais l'aménager très simplement pour ma pomme et mes premières évasions-essais du chameau-Catcat. Et il y aura un pipiroom !!!!
Ensuite, on n'improvisera pas, mais on n'a pas encore toutes les réponses.
A tout hasard voici un lien qui pourrait peut-être t'intéresser, toi aussi !!!
Je te mets le lien en MP, car la vidéo apparait totalement dans la previsualisation et ça ne me plait pas. Pas sûr que les modérateurs acceptent ....
Je redécouvre ce fil sur lequel je ne suis pas revenu depuis des semaines voire des mois.
Il existe des wc très légers, très simples, dotés de sacs biodégradables. Il y a tout un fil consacré aux "chiottes de l'an 2000" sur le forum de Félix (forum des Tortues, des cellules 4x4).
Pour la préparation, il me semble qu'il n'y a pas de "vérité", de pensée unique : on adapte sa conduite et son itinéraire à la préparation du véhicule... et à la capacité du pilote (plus important que la prépa :-)))
On pourra en discuter lorsque tu auras ton nouveau véhicule. Pour les Stans, préfiltre gasoil et suspensions me semblent incontournables.
@ Jean-Pierre
Tu parles de rehausse à propos des pistes à ornières profondes (effectivement au Kazakhstan j'ai ramé dans l'approche de Manguistaou par le nord). Mais pour ça seule une rehausse par les roues/pneus a un impact, vu que ce sont les ponts qui touchent.
Mais pour ça seule une rehausse par les roues/pneus a un impact, vu que ce sont les ponts qui touchent.
Salut Olivier,
Oui ...et non ...😏
Sur un 4X4 avec des triangles à l'avant , le fait de rehausser permet au véhicule de ne pas se poser sur le pont avant , par contre à l'arrière effectivement on est un peu tributaire de la hauteur des roues.
Par contre une rehausse de la caisse permet d'être un peu plus à l'aise sur les cotés, notamment si l'on a enlevé les marches-pied.
Ps: sans rapport avec le sujet ...mais je t'ai mis un mp sur casa ...depuis pas mal de temps ...et tu veux pas me répondre ...tu m'en veux ???? 😄 , bon depuis (heureusement parce que si je devais compter sur toi ... 😇 😏) j'ai eu ma réponse .
On pourra en discuter lorsque tu auras ton nouveau véhicule. Pour les Stans, préfiltre gasoil et suspensions me semblent incontournables.
Coucou Olivier, coucou tout le monde, il n'y a pas de souci, Olivier, je me demande même si je ne vais pas venir faire un stage chez toi 😏 😉
J'ai bien l'intention de venir te présenter la bête quand je l'aurai récupérée, ce qui devrait se faire dans moins de 10 jours. Je t'enverrai un mail à ce moment-là et je sais que tu seras de très bon conseil ..... promis je prendrai des notes ECRITES, c'est plus sûr !!!!
Et merci à tou.te.s les ami.e.s baroudeu.r.se.s qui m'ont conseillée, pas impossible que je vienne encore quémander quelques idées ou conseils sur ce fil ou un autre ....
Espérons que d'ici-là, Covid.19 aura dégagé !!!!!
Mais pour ça seule une rehausse par les roues/pneus a un impact, vu que ce sont les ponts qui touchent.
Salut Olivier,
Oui ...et non ...😏
Sur un 4X4 avec des triangles à l'avant , le fait de rehausser permet au véhicule de ne pas se poser sur le pont avant , par contre à l'arrière effectivement on est un peu tributaire de la hauteur des roues.
Par contre une rehausse de la caisse permet d'être un peu plus à l'aise sur les cotés, notamment si l'on a enlevé les marches-pied.
Bonjour,
Les ponts qui touchent dans les ornières ainsi que les marches pieds ???
Choisisez un autre vehicule !!! 😄😉
Puis je vous conseiller ? 😛
Ps: sans rapport avec le sujet ...mais je t'ai mis un mp sur casa ...depuis pas mal de temps ...et tu veux pas me répondre ...tu m'en veux ???? 😄 , bon depuis (heureusement parce que si je devais compter sur toi ... 😇 😏) j'ai eu ma réponse .
Bonjour Jean-Pierre,
Désolé, toutes mes excuses, je n'ai pas d'avertissement mail, et comme je ne me connecte que rarement sur CT (j'y passe régulièrement mais sans me connecter), je n'avais pas vu ton message privé.
Je vais y répondre (même si tu as eu des éléments de réponse ) car il y a des infos/questionnements qui me surprennent... L'entrée en Mongolie évoluerait-elle ?
Choisisez un autre vehicule !!! 😄😉
Puis je vous conseiller ? 😛
Bonjour Christian,
Je sais, tu veux promouvoir le VTT (et Shi-MAN-o...?).
A propos de MAN, je ne sais pas si tu as vu le film Tunisie dans la série "Voyages des parents", où le camion d'assistance est un MAN qui se balade tranquille dans les dunes.
salut Olivier,
voici un extrait des documents à fournir dans le cas d'une entrée terrestre .
mais il semble ( d'après Action -visa) qu'un document manuscrit, attestant que l'on s'engage à prendre une assurance à la frontière est suffisant . Action -visa m'avait dit, dans un premier temps ne pas pratiquer cette "astuce", mais , après renseignement , ils m'ont dit que le document devrait être accepté .
Après des photos du véhicule et le parcours au jour le jour ...pourquoi pas ...mais question simplification des formalités c'est pas ça ....😕
Alors qu'ils avaient supprimé le visa pour les Français il y a deux ou trois ans je crois, c'est toujours le cas pour certaines nationalités (USA notamment ... 😇) , ils semblent "durcir" les demandes à l'heure actuelle .
Quoi qu'il en soit le MAE Français et j'ai eu également un contact avec l'ambassade de France à UB , déconseille fortement un voyage en Mongolie pour le moment ....
Effectivement, ça bouge, et pas dans ce qu'on pensait être le sens de l'histoire...
Et en plus, avec le contexte, difficile en ce moment de choisir les destinations, on est un peu à la merci de décisions administratives, de blocages de frontières...
Effectivement, ça bouge, et pas dans ce qu'on pensait être le sens de l'histoire...
Et en plus, avec le contexte, difficile en ce moment de choisir les destinations, on est un peu à la merci de décisions administratives, de blocages de frontières...
Coucou Olivier, coucou Jean-Pierre, effectivement, je commence à m'inquiéter pour mon projet Asie Centrale de 2021, même si je n'y ai pas inclus la Mongolie.
Je crois qu'avec les copines on va réfléchir à un plan B, tout en continuant à préparer le plan A.
Il n'empêche, Olivier, que je vais passer te voir, carnet et crayon en mains .... mais pas avant au moins 2 semaines.
Si tu ne reprends pas la piste pour d'autres horizons.
Tiens une question, est-ce que tu utilises un drône pour certaines de tes prises de vues?
Non, pas de drone. Et ça ne me tente pas du tout, malgré les aspects positifs et les services que ça peut rendre.
Pour ton projet, d'ici 2021ça aura décanté, j'imagine. Et même bien avant, j'espère. Quand le virus sera répandu partout, y aura plus besoin de fermer des frontières :-)
Bien volontiers ta visite : j'ai les 5 M3 de bois que la p*** de neige de novembre m'a cassés à déplacer et ranger ;-))) (c'est en partie à cause de ça que je n'avais pas pris le temps de repasser par ce fil).
Bien volontiers ta visite : j'ai les 5 M3 de bois que la p*** de neige de novembre m'a cassés à déplacer et ranger ;-))) (c'est en partie à cause de ça que je n'avais pas pris le temps de repasser par ce fil).
😎 😄 🙂 Ben je suis dispo sous 2 semaines pour t'aider à remonter ton p***** tas de bois, mais je te préviens je ne travaille qu'avec 1 bûche à la fois, c'est mon dos, ordre de la faculté !!!! 😉
salut Olivier,
voici un extrait des documents à fournir dans le cas d'une entrée terrestre .
mais il semble ( d'après Action -visa) qu'un document manuscrit, attestant que l'on s'engage à prendre une assurance à la frontière est suffisant . Action -visa m'avait dit, dans un premier temps ne pas pratiquer cette "astuce", mais , après renseignement , ils m'ont dit que le document devrait être accepté .
Après des photos du véhicule et le parcours au jour le jour ...pourquoi pas ...mais question simplification des formalités c'est pas ça ....😕
Alors qu'ils avaient supprimé le visa pour les Français il y a deux ou trois ans je crois, c'est toujours le cas pour certaines nationalités (USA notamment ... 😇) , ils semblent "durcir" les demandes à l'heure actuelle .
Quoi qu'il en soit le MAE Français et j'ai eu également un contact avec l'ambassade de France à UB , déconseille fortement un voyage en Mongolie pour le moment ....
Je confirme les dires de JP.
Cet été j'ai fait la même chose sauf que j'ai pris une chambre à la guesthouse d'Olgii, que vous pouvez toujours annuler ensuite.
Une lettre explicatice du parcours depuis chez moi et une ou je m'engageais à prendre une assurance à la frontière, puis que pas possible d'avoir en France.
D'ici 2021 .....
J'ai pris le visa en mars/avril dernier par Action Visa, rien de tout ça si ce n'est qu'à la dernière minute, à la demande de l'ambassade via AV, il m'a fallu faire une réservation par internet à Olgy, annulée sitôt le visa obtenu.
Ça semble bouger très vite...
Hello everyone. After a dozen 4x4 trips to this country before COVID, I’m planning another departure at the end of 2026 and early 2027—around three weeks starting December 27th. Main goal: Merzouga to Chegaga, sand, sand, and more sand. Mostly camping and a few campgrounds here and there.
After 40 years of traveling in Morocco, I want to explore a new area by 4x4—the Western Moroccan Sahara, which I don’t know very well.
I have plenty of tracks and itineraries, but I’d love some info to help me decide on the best route:
Part 1:
I want to do the ASSA - SMARA crossing. Basically, I have two options: the first follows the Draa River and goes through M’SIED, and the second is much further south, passing through LABOUIRAT and heading straight to SMARA.
If you have any details on road conditions, driving restrictions, etc., I’d really appreciate it.
Part 2:
SMARA - BIR ANZERANE - DAKHLA – here, I also have two routes.
The first heads west from Smara toward Sidi Kathari.
The second goes east from SMARA and gets pretty close to the border at one point (about 10 km away).
Both routes meet up about 150 km later and are nearly identical from there to BIR ANZERANE and DAKHLA.
Hi,
For next summer’s vacation, I’m thinking of returning to the Sahara after visiting Tamanrasset and the Hoggar, which was stunning—not to mention the Tuareg hospitality.
I’d like to explore the sandy desert this time since the Hoggar was 80% rocky.
So, I’m wondering which city I should prioritize if I want to go there in late July–early August for the landscapes, extreme heat, and guides offering 4x4 and camel treks. Also, if there are any recommended guides for those in the know and a decent hotel.
I’m torn between Djanet, In Salah, Adrar, Ghardaïa, and Timimoun.
I’m of Algerian origin, so no visa or other formalities to worry about.
Thanks.
Hello, I’m preparing for a Tunisia-Algeria road trip.
I need to know if we can cross the Sahara to reach Djanet and Tamanrasset by road freely,
After that, obviously off-road in the desert with a guide.
What do the authorities say?
My trip: northern and southern Tunisia, a stroll in the desert.
Crossing the Tunisia-Algeria border via the Taleb Larbi customs.
I’ve already done this route through an agency, but this time we want to do it on our own.
Then heading down to Djanet for eight to fifteen days in the desert with Mouloud, a local guide.
Direction Tamanrasset: road and tracks, the mountains of the Assekrem, the Hermitage of Père de Foucauld.
Return via the Trans-Saharan Highway.
Visit to northern Algeria, then back by boat from Oran to Spain.
Dates: late December to mid-February.
We’ve got plenty of time.
If another crew is interested, we’re already two vehicles.
Looking forward to your replies.
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi there,
We’ll be traveling in January 2027 in a 4x4 with a rooftop tent with our three kids, from Johannesburg to Cape Town. We’ve already booked several campsites in national parks (Golden Gate / Mountain Zebra / Addo Elephant / Garden Route).
We still need to reserve the stretch between De Hoop Nature Reserve and Cape Town. Any suggestions?
We’d love to stay around Cape Town for 5 days to explore the wine route, the peninsula, and do some hikes in Table Mountain.
Any camping recommendations? Or, on the contrary, places to avoid?
Also, we have 2 nights left near Wilderness National Park / Knysna. Any recommendations?
Thanks so much for your help!
For my 60th birthday (yes, I’m jumping the gun a bit!), I’m starting to plan a self-drive trip to Tanzania (in June).
I also considered Zimbabwe but I’m worried it might be a bit chilly at night in June.
I’ve revisited an itinerary I’d thought about before, tweaking it since I’ll have more days to dedicate to this trip. Still no big northern classics for the same reasons as before (too expensive, too crowded, too many tour operators).
Here’s what I’ve got so far:
(Arrival/departure from Kilimanjaro Airport)
Night 1: Arusha
Night 2: Arusha
Night 3: Lake Manyara
Night 4: On the way to Iringa (any ideas???)
Night 5: Iringa
Nights 6–8: Ruaha NP
Nights 9–10: Mikumi NP
Night 11: Bagamoyo
Nights 12–15: Beach
Nights 16–17: Lushoto
Nights 18–19: Mkomazi NP
Night 20: Toward Marangu – eastern Kilimanjaro
Night 21: Western Kilimanjaro
End of trip
All your ideas, tweaks, info, and suggestions on this route are welcome!
I could move one beach night somewhere else if needed.
Also, if you have a car rental company to recommend or thoughts on the bandas rented in the parks, I’m all ears!
Finally, what are the roads like in Ruaha in June? The rental company I’m looking at seems to allow this park with a small 4x4. (Off-limits: Serengeti and Natron)
We’re planning a long-term trip starting in April with our 4x4, beginning in the USA.
We’re still looking for car insurance that covers Canada and the USA.
We’ve read quite a few forums, but we’re hoping for some help (from fellow travelers).
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
