je vais devoir changer mes pneus , actuellement il est equipé de pneus BRIGESTONE MIXTE 275/70R16 mixte
je vais mettre sans doute des BF GOODRICH ALL TERRAIN T/A
Dois je garder la meme dimension ou passer sur le modele 285/75/16 ou rester avec le modele existant mixte
QUEL EST LA MEILLEUR dimension (sans changer les jantes d'origine) (TOYOTA HDJ 100)
- les BF all terrain T/A sont déjà des pneus mixtes....
- Si tu changes de dimension, tu ne passes plus au contôle technique ! il faut alors garder un jeu de roues en cas de passage au contôle.
- tout dépend de ce que tu veux faire avec ton toy. Si c'est de la piste cailloux, de la route ou du sable ???
- si c'est de la route, les cooper ATR sont extras, même sur neige.
- si c'est du sable , une largeur plus importante est préférable sur le 100, donc passer au 285. Pour le type de pneus j'ai des cooper STT extras dans toutes les situations, même route à bonne vitesse.
- et si essentiellement piste, dures, boues, cailloux ou sable... et bien toujours les STT en 285/75/16
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
A mon avis il vaut mieux garder la meme taille. Entre les deux tailles il y a 4 cm de différence, et :le véhicule sera réhaussé de 2 cm, ce qui n'est pas désagréable en off road.Le compteur de vitesse sera déréglé.La consommation va augmenter.Ce sont mes constatations apres avoir monté des pneus plus gros sur mon pick up.
merci pour ta réponse, je pars cette semaine au maroc faire un stage 4x4 et de ce fait je vais rouler avec mes les pneux que je posséde actuellement , mais a mon retour je pense que je passerai sur le modéle GOODRICH ALL TERRAIN, je resterai dans la taille 275/70/16 qui me parais étre un bon compromis et tes remarques sont bien fondé sur le fait d'avoir un modéle plus grand
comme tu peux le constater , je suis un novice dans le milieu du 4x4 , j'espere qu'un jour je puisse me deplacer dans ton pays afin de le redécouvrir ;
si tu as des plans pour un sejour dans ton pays fin d'année 2012 fais moi signe
Bonjour,
Les AT de BFGoodrich sont excellents. Trés bonne résistance à l'abrasion sur piste et pas vraiment bruyants sur route. C'est ce que j'ai comme pneus, après avoir essayé d'autres marques et modéles.
Concernant les plans de séjour, il y a pas mal d'organisateurs français qui proposent des raids en Tunisie tout au long de l'année, y compris pour les fêtes de fin d'année. Tu trouveras leurs coordonnées et programmes dans la presse spécialisée.
Pour ma part, je vais dans le désert principalement pour des raisons professionnelles. Il m'arrive d'y aller pour le fun, avec une bande de copains. Généralement on programme nos sorties en dernière minute.
bonjour,
je ne sais pas sur quel terrain se déroule ton stage ni quel sont tes pneumatiques actuels. Mais les pistes du Maroc sont très exigentes envers les pneumatiques et si tu pars avec des pneus non renforcés ( comme la plupart des pneus dit mixtes ) tu risques d'avoir des problèmes de crevaison. Sauf à aller rouler dans le sable évidement.
Monter des pneus de 275 ou 285 n'a aucune incidence sur la consommation du hdj 100. Par contre, quelques cm en plus permet certaines fois de protèger les bas de caisse. Pour ce qui est de bf all terrain, ils sont complètement inefficaces sur sol boueux. Et au maroc sur certaine piste de montagne , suivant les conditions météo, il peut être intéressant d'avoir du grip, donc le choix de pneus type cooper STT ou Bf Mud terrain est loin d'être idiot. D'autant que ce type de pneus et renforcé au niveau des flancs, donc résite nettement mieux dans les cailloux.
Le all terrain convient effectivement bien pour la Tunisie, où les pistes sont très "douces" pour la mécanique.
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Bonjour,
Les MUD portent bien leur nom, la boue en anglais c'est MUD. Ces pneus sont excellents sur terrain boueux, et sur le sable bien évidement.
La résistance à l'abrasion est quasi nulle sur piste. Le bruit de roulage est évervant sur route.
Le tout est de savoir la distance à parcourir sur chaque type de terrain et choisir le meilleur compromis.
Cordialement.
" La résistance à l'abrasion est quasi nulle sur piste. Le bruit de roulage est évervant sur route "
je ne sais pas si tu confirmes la première partie de ta phrase, à moins que tu as voulu dire que l'abrasion sur piste était nulle. Mais dire que les Mud ne résistent pas à l'abrasion sur piste est un scoop ! ils sont bien plus résistants que des mixtes, seuls les pourtours des crampons se "bouffent" si l'on fait beaucoup de goudron sur routes sinueuses.
Pour ce qui est du bruit, sur route il faut effectivement gonfler un peu plus afin de limiter l'usure et le bruit de roulement. Ceci dit j'ai pratiqué les deux types de pneus et je n'ai vraiment pas trouvé de grosse différence de bruit entre des Muds et des mixtes , mais certains véhicules ont une insonorisation plus efficace que d'autres, et rouler en Land avec des Muds n'a rien à voir avec le confort d'un HDJ 100 en même monte.
Pour celui qui veux faire du tout terrain, surtout avec un HDJ100, l'intérêt est d'avoir une certaine sécurité quelque soit l'état de la piste. Si l'on aborde une zone en dévers après quelques pluies, le poids du HDJ100 nous fait rapidement regretter de ne pas avoir chaussé des Muds ! les BF all terrain T/A ( ou KO maintenant) sont de vrais savonnettes sur le terrain gras.
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Bonjour,
Je ne peux parler que de ma propre expérience.
En général, pour chaque déplacement, je fais 1000 à 1200 Kms de goudron, +/- 400 Kms de piste et +/- 200 Kms de sable.
Les MUD de BFG ne me font pas l'année. Les AT durent deux ans. Je confirme donc que sur piste les MUD s'usent plus rapidement que les AT. A noter que je suis souvent à plus de 80 Km/h sur piste.
Concernant le bruit, mon véhicule est un pick-up Mazda B2500. Ce n'est pas ce qu'il y a de mieux coté insonorisation et je peux t'assurer qu'avec des MUD, c'est infernal sur autoroute.
Je vois que tu résides en Haute Savoie, région que je connais bien, j'y vais pour le ski presque chaque année depuis fort longtemps. Je confirme que les MUD sont plus adaptés pour ta région.
tout à fait d'accord avec toi , pour le régime que tu fais subir à tes pneus, les muds vont se retrouver avec le bord des crampons rapidement usé. Ils seront à ce moment là nettement moins efficace sur la boue et, par rapport à leur look d'origine, on a l'impression qu'ils sont très usés.
Les all terrain, n'étant pas très cramponnés, s'usent plus régulièrement et comme ce ne sont pas des pneus pour la boue, ils restent acceptables sur pistes et surtout dans le sable.
Mais des Muds usés sont encore plus efficaces que des all terrain usés à 80 %. Par contre , effectivement si l'on veut être performant en 4x4 il faut songer à changer les pneumatiques relativement souvent, et ne pas attendre qu'ils soient usés à 100%, sauf dans ta région ou les pistes sablonneuses et le dunes ne nécessitent pas forcement de gros crampons.
Pour ce qui est de la haute-savoie, et bien je dirais que des pneus mixtes sont nettement mieux adaptés que des muds, car rouler avec des gros crampons sur la neige, c'est loin d'être le top ! Je prends pour ma part de cooper ATR tout au long de l'année, et des cooper STT ( MUD) pour partir en raid.
Un chose également les Muds de chez Cooper ( STT ), sont nettement plus résistant à la longue que les Muds de chez BF.
Et bon ski, si tu viens part chez nous 😉
Salutations
Qui boit l'eau d'une terre étrangère doit en suivre les coutumes (proverbe Mongol)
Je lance cette discussion sur le choix du 4*4 pour un road trip en Afrique en 2021, et je voulais avoir vos différents retours d'expériences. On prépare à deux…
Nous partons aux USA en Août de San Francisco à Salt LakeCity pendant 15 jours. nous avons loué une voiture gamme Ford escape pour 5 personnes. Sera t’elle…
Nous aussi à notre tour, nous nous jetons dans un grand projet commun à travers ce superbe continent! Nous sommes un couple de jeune béarnais (26ans et 30ans)…
Nous projetons un circuit autotour de 20 jours en Namibie en juillet 2018. Je m'appuie sur une agence locale pour la réservation de nos prestations sur place…
J'ai fini mon itinéraire, tous les camps sont réservés. J'ai du prendre quelques camping un peu éloigner a cause des disponibilités. Je viens donc vers vous…
Hi there,
I’m planning a trip to Russia and Mongolia, starting from France.
Crossing the border at Poland/Belarus or Georgia/Russia—other borders seem either closed or complicated.
Tourist visas for 3 months with multiple entries.
Do you have any info on Russian companies that cover a 4x4 vehicle for 3 months, and what prices in rubles or euros you’ve paid?
Which bank did you use for expenses? (EuroMastercard and Visa cards no longer work.)
Regarding Russian SIM cards, a new system called "Gosuslugi" has been introduced. How long did it take you to get one, and what steps did you follow?
Hi,
we’re planning to visit a park again.
Could you point us toward the camps in Gonarezhou Park?
>We’re traveling completely self-sufficiently.
We love wildlife.
Thanks for any tips you can share!
JP
Hi there, we’ll be in Mozambique in early December 2026 and we’d like to travel from Vilanculos to Beira by car or bus to reach Beira airport. After that, we’re planning to visit Gorongosa National Park before flying back to France from Beira. From what we’ve heard, the road to Beira is tricky, especially at this time of year (start of the rainy season). Could anyone share their thoughts or suggest a solution? Thanks so much for your help!
Anne
Hi there,
I’m heading to Lesotho in a few days and I’m struggling to find info on the best route between Katse Dam and Sehlathebe National Park. There’s a fairly "direct" route from Thaba Tseka, but the roads seem rough, and we’re not exactly 4x4 pros. Anyone have any tips to share? Thanks!
Hi everyone,
We’re heading to Mozambique in October and are looking for either a 4x4 or 4x2 rental in Maputo, or a driver transfer option to reach:
- Ponta Do Ouro
- Tofo
- Vilankulos
The idea is to be self-sufficient for sightseeing and stops while still being able to access certain lodges or beaches that require a 4x2.
Do you have any contacts, addresses, or ideas to share?
Thanks in advance,
Hello,
We're hitting the road again in 2027 to discover new countries and cultures.
Could anyone give me some tips on driving from Ulaanbaatar to Lake Baikal and the route to take?
Thanks, and safe travels to those who are setting off!
We’re planning a 4x4 trip from Belgium to Central Asia, passing through Georgia, Russia, Uzbekistan, Kazakhstan, and Kyrgyzstan.
For these countries, our national insurance obviously doesn’t cover the vehicle, so we’ll need to get local insurance.
Will it be a problem if the vehicle is registered under person A and the national insurance is under person B? Both A and B will be in the vehicle, and both will be listed as drivers on the insurance.
When we get the local insurance, if we again list A and B as drivers, does the order matter? Could we get stuck at the border for this reason?
Hi,
For those who’ve driven on Iceland’s gravel roads in their own or a rented Duster, could you tell me what tires were fitted on the vehicle?
Were they All Terrain tires or more "standard" ones like all-season tires, for example?
Follow-up question: if they were "standard" tires, did that cause any issues on the gravel roads and rough terrain?
Thanks so much for any info you can share.
Best,
Marc
Hi there,
I'm planning a 4x4 road trip from Darwin to Broome with a rooftop tent in July 2026.
I'd like to know if I need to book overnight stops in advance or if I can just wing it and stop wherever I feel like it?
Some evenings, we'd like to stop and make use of campsite facilities (restaurant, shop, showers, toilets).
What do you recommend?
Do I need a permit?
My rough itinerary looks like this:
Darwin - Kakadu
Kakadu - Nitmiluk
Nitmiluk - Kununurra
Kununurra - Purnululu
Purnululu - El Questro
El Questro - Mt Elizabeth - Bell Gorge - Broome
I’m planning a trip to Iceland for next July-August, with a car and tent, and I’m wondering about booking campsites.
From your experience, is it necessary or even essential to book campsites in advance, or do you always manage to find a spot to pitch your tent?
We’ll also have the option to sleep in the car without pitching the tent.
Does that give us the flexibility to stay outside a campsite for a night here and there?
Hi,
I’m planning a road trip in the Middle Atlas, starting and ending in Fez and heading down to the south of Midelt, the Assoul Massif.... We’ll be traveling with two small 4x4s.
I’m looking for detailed maps of this region that include small roads and tracks.
Last year, we had a fantastic road trip in the Anti-Atlas and High Atlas using Erfahren maps, but unfortunately, they don’t cover the area we’re interested in this year.
Thanks for your suggestions!
Dominique
We’re planning a 13-day family road trip in Morocco this July, with six people in a Toyota Prado 4x4 (renting in Marrakech).
We’ll alternate between bivouacking and small hotels/riads depending on the stops.
Here’s the planned route (in this order):
Marrakech
→ Ouarzazate
→ Draa Valley
→ Zagora
→ Erg Chegaga
→ Lake Iriki
→ Foum Zguid
→ Tata
→ Tafraoute
→ Aït Mansour
→ Tiznit
→ Mirleft
→ Taroudant
→ Back to Marrakech
Our goal:
Atlas Mountains + desert + dunes + plateaus + valleys + a bit of coastline.
We’ll cover about 1,700 km in total.
We’re planning:
Bivouacking in the Chegaga/Iriki area
Flexible for the rest (booking the day before or same day)
Sand gear: traction plates, compressor, tow strap, roof rack
Questions:
Is the Zagora → Chegaga → Iriki → Foum Zguid crossing in July doable on our own (single vehicle, no guide)?
Are there any truly technical or risky sections between Chegaga and Iriki?
Does the overall itinerary seem manageable in 13 days without rushing?
Any suggestions for great bivouac spots or particularly interesting stops along this route?
The points on the route are provisional overnight stops. Some spots will include two nights in the same area.
We’re used to off-road driving, but not yet in the Moroccan desert.
Thanks in advance for your feedback and tips! 😊
Good evening
I could use some advice 🙂
Our trip to Namibia is planned for June/July 2026.
We’re struggling a bit with timing and choosing activities for the part of the trip between Sesriem and Brandberg.
Day 1: Sesriem to Mirabib
Day 2: Mirabib to Swakopmund – visit Swakopmund, overnight in Swakopmund
Day 3: Sandwich Harbour – overnight in Swakopmund
Day 4: Kayaking with the seals + the living dunes – overnight in Swakopmund
Day 5: Moon Landscape, Henties Bay + Cape Cross – overnight at White Lady Lodge in Brandberg
Does this itinerary seem realistic to you? Is Cape Cross really worth the trip? If I had to choose between Cape Cross and kayaking with the seals, which would you recommend?
Thanks in advance for your help!
Hélix
My son and I are heading to Georgia this summer to explore the High Caucasus (Svaneti, Kazbek, and Tusheti regions). For this, we’re planning to rent a 4x4.
However, the rental agencies we’ve found prohibit driving on the tracks to Omalo (Tusheti) and/or Ushguli (Svaneti).
Do you know of any agencies in Tbilisi (local and reliable) that allow rented 4x4s to drive on these tracks? If so, which ones?
Hi everyone,
I’m starting to plan an itinerary for September 2027 focused on Zimbabwe and Zambia. I’d love to visit Gonarezhou National Park—I see there are two sectors: the Mwenezi Region in the south and the area around the Runde River in the north. Should I cover both sectors or just focus on the northern region?
For the parks along the Zambezi River, is it better to visit Mana Pools on the Zimbabwe side or Lower Zambezi on the Zambia side?
Thanks in advance for any tips on the parks in these two countries.
Have a great day, everyone.
We’re spending 18 days in New Zealand from 05/04 to 05/21, arriving in QUEENSTOWN and leaving from AUCKLAND.
Any ideas for a road trip that covers the highlights of both islands but only changes hotels every 3–4 nights?
Thanks.
For our trip to Georgia in July, I’d like to rent a 4x4 starting from Tbilisi.
Do you have any rental companies to recommend?
The traditional rentals like Hertz, Avis, etc. seem way overpriced compared to local companies—what do you think? Are they properly insured?
Has anyone here tried Geo Rent Car, Auto 4 Rental, or Sur Price?
Also, I’m looking for info on the condition of the Ushguli–Lentekhi track—is it passable?
Hi everyone,
A well-prepped 4x4, a travel plan across Africa in stages since I’ve got kids to see regularly and work to earn a living.
I’m leaving in November for about a month with the goal of reaching Senegal via Mauritania. I’d love to share this trip with someone who wants to discover Mauritania and a bit of Senegal... and also experience life on board a 4x4 in the desert or bush, sometimes sleeping in the vehicle or in hostels/small hotels for comfort. I want to share this rediscovery because two’s better than one!
Just traveling, exploring, and living! !
I’m planning to explore Argentine and Chilean Patagonia for a month in December 2019.
I’m looking for a rental company (or several) that offers single-cab 4x4 pick-ups with a fitted camper cell for two people. I’m specifically after a vehicle with an indoor shower for extra comfort ;)
So, no vans—at least not from the rental companies I’ve seen so far.
While browsing the forum, I came across the Chilean rental company Holiday Rent. But do you have any recommendations for Argentine rentals?
Because, if I can’t return the vehicle in the same city as pickup, I’d prefer—and it’d likely be cheaper—to at least return it in the same country.
I’m traveling through Argentina and Chile (as well as Paraguay and Uruguay) with a 2019 Toyota Hilux Euro 6. Could anyone tell me if the local diesel is suitable for its engine, or if I need to take any special precautions (like adding an additive, for example) for these countries?
I’d also like to know if driving at high altitudes is possible, and up to what elevation—or if I should worry about the vehicle going into limp mode?
If that happens, what should I do?
Hi there,
Can you tell me if the road between Zagora and M'Gouna is easy or difficult for a 4x4? How much time and how many kilometers should I plan for? I’m traveling in May.
Thanks!
Hi there,
My trip to South Africa is starting to take shape.
However, I'm struggling to figure out the route through Kruger Park. I can't seem to find the information I need about getting around.
Coming from the south, I plan to arrive on Day 1 in the early afternoon at Malelane or Crocodile Bridge.
Do some shopping in Malelane (or Crocodile Bridge main area) and stay overnight outside the park.
Leave on Day 2 at 5 AM for the park. Explore the southern part of the park.
Stay overnight around Skukuza or Lower Sabie. (We don’t want to stay in one of the park’s big camps. We’re looking for a lodge around 200 €.
Head out on Day 3 for a self-drive safari, maybe as far as Orpen.
We’d like to stay in a private reserve on nights 4 and 5.
We’re not sure which one or how to get into a private reserve. Do we need to exit Kruger Park?
On Day 5, we’d like to leave to visit Blyde Canyon (on Day 6).
I’m planning to leave Morocco for the summer but want to leave my 4x4 there to avoid exceeding the famous 6-month limit. I’d like to park it in one of the two Spanish enclaves (Ceuta or Melilla).
Does anyone know of people or companies that handle long-term parking (preferably secure) in either place?
Once the car is parked, what’s the best way to get back to France using public transport?
Is the nearest airport Tanger from Ceuta?...
How do I get there easily, etc. etc.
hello! I’d like to go to Kazakhstan and rent a fitted 4x4 locally so I can drive off-road trails and sleep inside the vehicle... could anyone share some local rental company addresses, please? Thanks! !
I'm about to rent a self-drive 4x4 in Mongolia. Has anyone heard of GOBI.RENT?
Otherwise, do you have any tips for checking this company since there's no info on their website (e.g., registration number on the RCS)?
I’m finalizing my trip starting from Namibia.
When I arrive in Divundu, I’d like to head straight to the Khwai area early in the morning to one of the campsites in the Khwai Development Trust. Is the drive doable with a good 4x4 in a day?
We’ll spend 2 nights in Khwai, then 2 or maybe 3 nights in the Moremi area (Third Bridge/Xakanaxa/Mboma) before heading back to Maun to wrap up our journey.
Is that too much time to spend in each place?
We’d also like to do one or two boat excursions in the delta. Any suggestions for the best options and operators?
Thanks in advance for your tips and advice!
Best,
Patrick
Hi everyone,
I’m planning to explore the western part of Madagascar from May 1st to 5th, specifically to visit the Tsingy. I’ve heard different versions about the road conditions and access to the Tsingy during this time, so I’d love to hear from people who’ve actually made this trip during this time of year.
Have you traveled from Morondava → Tsingy between May 1st and 5th?
Was the journey doable and safe?
Did you have access to the Grands Tsingy, or just the Petits Tsingy?
Thanks so much for your feedback—it’ll really help me get a clearer picture! 😊
Also, if you have any recommendations for reliable and experienced driver-guides, I’d love to hear them.
Thanks again!
