voila , je souhaite faire des week en vélo , avec soit la tente sur le porte bagage, sois une simple baches, des piquets et ficelles, que dans les sacoches, car j’hésite entre les deux possibilité de transport de bagages aussi
Pour la tente , j'en ai une mais je ne suis pas sur de la qualité à l'usage, c'est une tente dôme 2 place que j'a eu en cadeau , sans marque .
Bonsoir,
j'utilise également une decat 2 secondes 1 personne, 2,4 kg en voyage en France et à l'étranger sur 3 mois et je ne suis pas le seul.
Malheureusement decat ne la commercialise plus ; on en trouve parfois sur le boncoin.
Lorsque je fais les chemins de St jacques je prends une mono toit wild oasis de six moon design : 600g + 250 g de tapis de sol ! (pour dépanner au cas où je n'aurai pas de gite).
La tente bike 2 discovery a l'air bien. Est elle autoportante ? peut on monter le toit avant la chambre ?
le truc c'est que je pense voyager léger pour le week, sur 2 /3 jours .donc être en bikepacking J’hésite comme j'ai dis a prendre une tente pour être tranquille niveau logement ou bâche et piquet .
Je te conseille une vraie toile de tente plutôt que bâche et piquets.
Quand on vient de rouler toute la journée et qu'on a galéré pour trouver un camping, on a pas beaucoup de patience pour pour préparer le bivouac, surtout si on rêve d'aller boire un coup au village pour se détendre un peu.
Personnellement, j'ai une tente décathlon achetée 100 euros il y a 6 ou 7 ans, elle pèse un kilo et se monte hyper rapidement, même sous la pluie, sèche très vite, passe à la machine etc... J'ai du la monter/démonter 150 ou 200 fois sans que rien le lâche. Je ne reviendrai pour rien au monde à une tente premier prix qui pèse lourd et craque assez vite.
Mais le plus important...avoir une vraie tente, car le soir on est fatigué.
avec soit la tente sur le porte bagage, sois une simple baches, des piquets et ficelles, que dans les sacoches, car j’hésite entre les deux possibilité de transport de bagages
et pourquoi pas avec une tente dans les sacoches 😉 ? C'est tout-à-fait possible si vous emportez juste le nécessaire.
Mais vous prévoyez de rouler avec 2 ou 4 sacoches ?
Si je prend des sacoches "classique" avec porte bagages , oui je le ferai .
Mais comme j’hésite a prendre que les sacoches sans porte bagage, je ne sais pas si la tente peut rentré dans ce genre de sacoche .
Je pense pour un week, 2 sacoches suffis , avec une petite à l'avant .
Que d'avis différents ! Chacun a tendance à préconiser la solution qui lui convient et qui par conséquent lui semble la meilleure. Votre demande semble montrer que votre expérience est minime et dans ces conditions il est toujours difficile de choisir. Aussi plutôt que de vous dire que j'utilise l'abri machin, le sursac truc ou la tente bidule, je vous conseille de partir du plus simple au plus sophistiqué, des solutions économiques vers les plus onéreuses.
Vous dites que vous avez une tente, alors essayez de partir au moins une fois avec. Vous verrez ses qualités et ses défauts et vous pourrez éventuellement la modifier pour l'améliorer.
Partez et essayez ! L'expérience que l'on acquiert par soi-même est mille fois supérieure à tous les conseils du monde et les erreurs que l'on commet sont toujours riches d'enseignements.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
attaché vous votre vélo quand vous êtes en camping ?
ça dépend où. En pleine nature, pas forcément nécessaire. Mais comme je m'arrête aussi parfois dans des coins fréquentés pour les visites, j'ai un antivol. Soit un assez solide, pliant, soit un petit câble symbolique, selon où je vais.
Hello,
J'utilise la tente décathlon verte premier prix 22 euros, verte pour être plus discret, je ne fais que du bivouac. Je remplacé les sardines par des légères du vieux c, , 2kg en tout.
https://www.decathlon.fr/arpenaz-2-pers-verte-id_8293539.html
J'ai dormis avec une 50e de nuits, et je vais continuer de l'utiliser,
Sinon la nuit j'attache mon vélo systématiquement, mêmes dans les endroits totalement sauvages, parfois la nuit on se fait des films, c'est pour être tranquille surtout dans ma tête.
Redecor
Si tu penses continuer à voyager régulièrement, l'achat d'une tente décente est une urgence, il y a de bonnes affaires à faire sur amazon. Choisis un modèle qui te convient, mais la chasse au poids à tout prix est une erreur. Je voyage seul à vélo ou à moto, et j'ai une Vaude 3 places, tant pis pour le kilo supplémentaire à pousser, le confort le soir après une journée d'effort est devenu une priorité. Garde à l'esprit que si tu dors bien et que tu manges bien, tu voyageras dans des conditions qui rendront ton voyage agréable. D'où l'importance d'investir dans une bonne tente, un bon matelas et un bon sac de couchage et un bon réchaud si tu décides de cuisiner en bivouac. Quand à la question du cadenas, j'ai toujours cadenassé mon vélo avec un cadenas moto même au milieu de nulle part et parfois pour moins de cinq minutes, et bien mon vélo est toujours là...
Comme je l'ai écrit plus haut, les options sont nombreuses et variées. 🙂
J'ai choisi l'option totalement opposée à celle de Cimmérien (Tarptent Pro Trail, matelas UL Klymit, quilt Mountain Laurel Designs, réchaud Trail Designs Caldera Cone) et je dors et mange bien voire très bien. Et dans la journée, j'apprécie la légèreté quand il s'agit de s'attaquer à du D+.
J'attache toujours mon vélo avec deux antivols ultralight BBB. Il peuvent aisément être coupé avec une bonne pince mais ils interdisent de monter sur le vélo et de partir avec.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Bonjour,
Je suis d'accord avec Wegg, moi aussi je fais la chasse au kgs superflu ...avoir une bonne tente ok,
mais attention au poids et ce n'est pas la peine d'investir xxx€ si c'est pour s'en servir 15 jours ou même 1 mois sans aller dans la neige. J'ai investit dans une tente 2 places pour moi tout seul D4 à 99€ en poids 2kg800 c'est vraiment un maxi, j'ai calculé l'investissement en nuit d’hôtel, ça me représente 2 nuits....https://www.decathlon.fr/tente-quick-hiker-2p-id_8386006.html
je l'ai depuis 3 ans, je l'utilise en gros 40 jours/an de mai à septembre, et elle est toujours impeccable mon investissement et bien rentabilisé, je sais mon calcul est idiot.😏
Par contre avoir un très bon matelas et un très bon duvet , c'est important pour avoir un bon sommeil. Là je n'ai pas trop regardé au prix, la qualité se paye.
Un simple réchaud CampinGaz ou autres marque...une cartouche avec le bruleur qui se fixe directement dessus suffit à se faire un plat réparateur et faire chauffer le café le matin, sinon de temps en temps un petit resto pour déguster le plat régional c'est pas mal non plus 😏...
Ce n'est que mon avis perso
A question récurrente, réponse récurrente : si la tente parfaite existait on aurait tous la même ;)
Perso, pas fan du tarp surtout à vélo car il faut pouvoir l'accrocher sans bâtons et c'est plus compliqué ... Mieux vaut éviter les zones à moustiques, midges, etc ... aussi !
Pour ma part, je te conseillerais plutôt la tente. Après une journée de voyage à vélo, on est assez fatigués et ça fait du bien de se retrouver dans une vraie chambre. Cependant, je suis sûr que les adeptes de la bâche (le "tarp") te diront aussi tous les intérêts qu'ils y voient.
Nous nous sommes posés la même question du choix de la tente pour nos itinérances à vélo en France ou à l'étranger. Et comme aucune tente n'était réputée pour être "LA" meilleure, nous avons fait notre petite étude nous-mêmes.
Nous avons tout d'abord réfléchis au type de tente que nous recherchons :
- type de tente : tente de randonnée légère, pas une tente camping ou familiale (trop lourdes) ou expédition (pas besoin),
- résistance au climat : trois saisons, pas besoin d'une quatre saison,
- forme : dôme et tunnel. Le tarp es trop rustique pour nous, et la canadienne n'est pas adaptée.
- nombre de places : 3. Nous voyageons à deux, mais nous avons besoin d'espace supplémentaire car nous mettons toutes nos affaires dans la chambre en bivouac.
Puis, nous avons défini des critères : forme, dimension, absides, poids, imperméabilité, résistance des toiles, résistance théorique au vent, garantie, volume de la housse, matériaux, couleur, coutures, et avis d'utilisateurs.
Nous avons ensuite comparé 12 tentes de randonnée légère 3 saisons et 3 personnes, selon les critères ci-dessus et nous les avons rassemblé dans un tableau. Finalement, nous avons pris celle qui paraissait la mieux adaptée à notre besoin : la MSR Elixir 3.
Au niveau des tentes, nous avons testé la MSR Elixir 3, et elle nous correspond bien, elle est très confortable et ne pèse que 3 kg pour environ 270€.
Avant, nous avions la Quechua Forclaz 3, 4.3 kg pour 90€, qui est vraiment pas mal aussi pour débuter. C'est une tente solide, mais assez lourde.
C'est ce que je disais, les adeptes du tarp ont un avis différent, il en faut pour chacun ! :-)
Lorsque nous avons bivouaqué sur la plage, nous avons laissé passer nos têtes par les ouvertures pendant des heures pour regarder le ciel : super sensation !
Je viens d'ailleurs de découvrir que l'Elixir de MSR pouvait s'ouvrir à moitié... pour regarder les étoiles par exemple.
Bonjour,
moi je suis d'accord avec wegg : question matos, il n'y a que l'expérience qui vaille.
chacun a ses petites astuces et ses petites préférences, c'est le grand sujet des cyclistes le soir au coin du feu...
De toutes façons au début vous emporterez 2 fois trop de matériel...
Je pense exactement le contraire ! Après une journée passée à l'extérieur, je ne supporte pas de me retrouver enfermé dans une boîte en toile.
Pour ma part je supporte pas de devoir me prendre la tête pour monter un abri quel-qu’il soit après une journée de pédalage donc exit le Tarp. Surtout sans les bâtons de rando, faut commencer à se mettre dans la tête d'une araignée et je suis plutôt cigale dans ces moments là ...
Bon et puis pour être honnête, j'ai toujours la naïveté de penser que 1 micron de toile va me protéger en cas d'une chute de météorite ... Du coup, je préfère en avoir 2, on sait jamais !
Pour ma part je supporte pas de devoir me prendre la tête pour monter un abri quel-qu’il soit après une journée de pédalage donc exit le Tarp.
Il est plus facile de monter un tarp que d'apprendre à faire du vélo.😉
Surtout sans les bâtons de rando,
Remplacés à vélo par des petits mâts pliants en alu ou en carbone qui rentrent bien dans les sacoches.
Mais là encore, c'est purement une question de ressenti personnel et je conçois tout à fait que c'est à chacun de trouver la solution qui lui convient le mieux.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Remplacés à vélo par des petits mâts pliants en alu ou en carbone qui rentrent bien dans les sacoches.
Le Tarp est surtout prisé dans le monde de la rando ultra légère en offrant une solution peu onéreuse tout en étant inférieur à 1Kg en général ...
A vélo il faut rajouter le poids des mats, se rapprochant de celui d'une tente UL et c'est donc moins interessant de mon point de vue. Reste que c'est nettement moins cher qu'une tente ultra légère ... Tout le monde n'ayant pas forcément ni envie ni les moyens de mettre plus de 200€ dans une tente, j'en convient.
Bonjour, Je te réponds point par point, non pas par esprit de contradiction mais pour préciser que l'on peut randonner à vélo avec un abri très léger et compact qui remplit parfaitement son rôle de protection contre les éléments. J'utilise cet abri depuis de nombreuses années et je l'ai testé lors de randonnées particulièrement pluvieuses. Bien évidemment, il est préférable de l'utiliser entre Pâques et la Toussaint plutôt qu'au coeur de l'hiver, bien que cela ne soit pas impossible (je l'ai déjà fait).
Le Tarp est surtout prisé dans le monde de la rando ultra légère en offrant une solution peu onéreuse tout en étant inférieur à 1Kg en général ...
Effectivement, mon SpinnTwinn pèse exactement 250 g avec le sac et les haubans auquel il faut rajouter 6 sardines à 7 g soit un ensemble à 292g.
A vélo il faut rajouter le poids des mats, se rapprochant de celui d'une tente UL et c'est donc moins intéressant de mon point de vue.
Les 2 mâts vendus par Gossamer Gear pèsent 93g. Mon abri prêt à être monté pèse 385g. On est largement en-dessous du Kg.
A condition de faire une croix sur le camping ...
Je fréquente les campings avec cet abri et je n'ai jamais eu aucun souci.
J'ai regardé la photo de ton vélo et de ton paquetage sur ton avatar, le concept du pliant me tente (sans jeu de mots 😉). Est-ce que tu pourrais nous en dire plus ? Merci.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Le seul truc important c'est de bien dormir. ça c'est essentiel : peu importe la forme que prend le couchage, chacun son système.
De toutes façons quand au bout de la 2ème année on commence à faire ses propres choix...
J'ai regardé la photo de ton vélo et de ton paquetage sur ton avatar, le concept du pliant me tente (sans jeu de mots 😉). Est-ce que tu pourrais nous en dire plus ? Merci.
Le miens est un Tern Verge Tour que j'ai un peu customisé/allégé et qui présente les avantages que tu imagines avec les transports ainsi que celui de pouvoir le rentrer sous la tente pour la nuit 😉
Je n'ai pas eu de réponse à ma précédente question... je repose différemment mon interrogation: quel choix de tente pour de la rando à vélo "assez confort",…
Je sais que ce topic est déjà revenu à de nombreuses occasions, mais à force de fouiller dans les vieux sujets, je m'y perds et il semble que le marché évolue…
Voyager à vélo › France › Centre / Ouest · 22 replies
Avant d'écrire ce post j'ai effectué des recherches dans le groupe concernant cette requête: j'aimerai avoir votre avis sur ce vélo je le trouve bien équipé…
Je prépare un circuit à vélo pour début juillet dans le Nord de la Bretagne et j'hésite entre deux régions: la 1ère irait au niveau de la côte entre le Mont…
Voyager à vélo › Suisse / France › Ouest · 9 replies
Je suis nouveau sur ce site et j'ai une petite question!! Il y a 2 ans j'ai fait l'Eurodyssée depuis Nantes jusqu'à l'Espagne avec un VTT Orbéa sur lequel…
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
