sur le plan physique et mental.
Je parle d'une randonnée d'une semaine environ. (option camping)
Vous êtes vous préparé?
Comment cela s'est il passé?
Je pourrais vous parler de ma préparation et de mes doutes en attendant je vous laisse me donner vos impressions.
Perso, je m'étais tellement préparé que j'étais parti déjà fatigué ...
Donc si j'ai un seul conseil : inutile de trop en faire ! Dis toi que tu pars en vacances, pas pour faire le tour de France. Pense juste à bien t'hydrater et force pas trop les premiers jours le temps de laisser ton corps d'adapter ...
Idem, je ne planifie plus mes parcours que de façon très sommaire car je m'y tiens rarement. Avec une carte suffisamment détaillée ou un GPS, c'est inutile. Juste, si tu comptes faire du dénivelé, évite peut-être de trop te charger ?
De toute façon si tu fais des erreurs, c'est pas grave, c'est le métier qui rentre 😉
Si tu fais du vélo "régulièrement", pas besoin de préparation physique spécifique.
Par régulièrement, je veux dire une sortie par semaine au moins et si tu es capable de faire une 60aine de kms sans trop de problèmes...
Pour le coté mental, comme dit précédemment : vacances, plein air, vélo, camping, pas de contraintes autre que avancer-trouver à manger-trouver ou dormir.... youpi la vie quoi! 🙂
La toute première rando itinérante ? : très mal !
Pas entrainés physiquement du tout, pas eu le temps avant, ( planning professionnel, météo contraire....), mauvaise préparation matérielle ( achat de portes bagages à l'économie , vêtements inadaptés... )
Résultat : 2 portes bagages cassés à une journée du point de départ, trempés car vêtements pas à la hauteur, retour à la maison car étapes trop longues pour les super athlètes que nous étions et réparation du tandem et extraction des vis cassées à l'intérieur du cadre, etc ....
Et nous sommes repartis , bien mieux équipés ( plus cher ! ) mais avec du matériel fiable cette fois, un parcours plus modeste pour cause de jours perdus en achat et réparations, mais cela ne nous avait pas découragés au contraire ! Plus entrainés quand même grâce aux premiers jours galères, mieux équipés, et confortés par l'expérience des membres de ce forum, des gens rencontrés, et confiants malgré tout en notre bonne étoile ....et tout c'est bien passé !
Nous avons recommencé souvent depuis et nous ne le regrettons toujours pas, il faut se lancer !
S'entrainer physiquement avant est un plus , mais toutefois pas indispensable si on sait se fixer des étapes raisonnables au début.
Sélectionner du matériel fiable ( par absolument très haut de gamme ) mais de bonne qualité , éprouvé par d'autres cyclos, l'esprit tranquille et il n'y a plus qu'à....
Bonne préparation, kenavo.
Jacques.
A plusieurs reprises ( 4) j'ai fait, avec mon épouse une semaine de rando itinérante dans le massif central et les Cévennes . En temps normal nous ne faisions jamais de vélo ou alors très occasionnellement.. Lors de nos randos "touristiques"nous roulions toujours très "pépère" autour de 16 km/h de moyenne environ et parfois moins en montagne, avec de nombreux arrêts contemplatifs; on quittait souvent les routes goudronnées pour les chemins de terre "carrossables" on s'arrêtait à midi pour picniquer ; nous roulions tranquillement jusqu'à 17 heures environ nous faisions entre 60 km en montagne et parfois jusqu'à 100km/jour en plaine.. Personnellement mon seul problème avec le vélo a tjs été la selle ( mal au postérieur!) Il parait que la seule façon d'y remédier c'est de s'entrainer régulièrement mais de nos jours on trouve des selles plus souples. A part ce problème de selle tout s'est tjs très bien passé. On n'emportait pas de tente avec nous seulement des sacoches pour le linge de rechange. Nous dormions selon les possibilité dans des gites d'étape ou des hôtels et/ou chambres d'hôte.
Personnellement mon seul problème avec le vélo a tjs été la selle ( mal au postérieur!) Il parait que la seule façon d'y remédier c'est de s'entrainer régulièrement mais de nos jours on trouve des selles plus souples.
Même avec tout l'entrainement du monde, je doute que passer sa journée perché sur 15cm², devienne jamais agréable ... Au mieux, ça deviendra supportable.
Perso, j'ai résolu le problème en multipliant la surface par 10. 😉
Il y a bien longtemps maintenant et completement a l'arrache :)
Il faut partir quel que soit ton equipement, ta forme et se faire une idee soi meme.
Je lit et j'entend tellement de fausses choses sur les voyages en velo que je me dit que beaucoup n'ont
jamais fait un voyage en velo.
bonjour à tous,
Je me rappelle que Eva voulait que nous nous entrainions et moi qui n'aime pas le sport je lui disais que je pensais m'entrainer pendant le voyage. Donc pour nous ça a été zéro préparation et chaque été nous repartons dans cet état.
Toutefois, nous nous sommes donné une sorte de règle de vie: on pédale pour le plaisir donc c'est si on veut, on démarre quand on veut, si on ne pédale que quelques km ça suffit... C'est aussi avec cet état d'esprit que nous sommes partis alors que Eva était enceinte et cette année là nous avons fait 1300 km tranquille.
Bon voyage à tous
La permière a été franchement splendide, avec un goût d'aventure qui s'est un peu émoussé au fil du temps. Les douleurs aux fesses, j'ai géré avec de l'ibuprofène 500 pendant une semaine, ce qui m'a aussi soulagé des gênes musculaires. Seule grossière erreur, d'avoir emporté trop de vêtements, certains n'ont pas servi du tout. Conseil: oublier le compteur et la moyenne, le mettre sur l'horloge, profiter du paysage et du temps libre. Quand aux autres petits désagréments, comme le dit Erikavelo, c'est le métier qui rentre...
Bonne route.
Merci à toutes et tous pour vos diverses réponses qui me rassurent.
Quelle manie que j'ai que de vouloir savoir d'avance ce dont je suis capable.
Je me croirais à la veille d'un examen avec les états d'âme qui vont avec.
Effectivement tout est dans la gestion de l'effort et la tentation de vouloir en faire plus.
Au niveau physique à bientôt 1600 km en 38 sorties à presque 20 de moyenne depuis le début de l'année, cela devrait suffire. (en réduisant la vitesse à 15, remorque chargée).
Du côté mental c'est plus l'inconnue car partagé entre solitude et besoin de partager la passion.
Reste plus qu'à prendre la route depuis chez moi, tour de Bourgogne ou monter en Alsace, mon cœur balance.
Je tâcherai de rapporter mes impressions.
sur le plan physique a moins d’être malade ou cardiaque pas de soucis
(si tu reprend le sport : un bilan médical pourrait être utile)
mais de ttes façons tu ne fait pas la course..
donc tranquille pas d'affolement vas y tranquille sans te prendre le chou
pense aux petits bobos, selle, coups de soleil ..
un vélo en bon état, une bonne carte,
une bonne dose de candeur et zou on the road again ..
tout va bien se passer
claudio
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
J'ai toujours pratiqué le vélo, mais l'âge étant il y a forcement de l'usure sans parler des bobos.
Je commence peut être un peu tard la rando, mais on verra bien s'il faut faire demi-tour ou appeler la dépanneuse.
S'il faut revendre le matos, je ferai sans doute des heureux.
J'essayerai de suivre vos conseils.
Pour répondre à ta question la première fut fabuleuse, tour de Corse et Sardaigne.
Pourquoi, pas un problème d'entraînement mais:
1) un bon vélo j'étais très bien dessus et il était bien adapté à ma taille. Seule modif apportée par la suite: j'ai mis un petit plateau encore plus petit (22 dents je crois).
2) la route était fabuleuse, même si sur certains tronçons un peu de circulation.
3) je me suis toujours bien alimenté, à l'écoute du corps, la fringale te tombe dessus d'un coup, alors qu'à pied je peux rester toute la journée sans manger, mais à vélo on risque de s'écrouler d'un coup s'il y a défaut d'alimentation. Une pomme ça donne un coup de fouet. mais tu le sais vu les km que tu fais à vélo.
4) ne pas faire l'impasse sur les points de chute pour la nuit. S'il fait beau bivouac ou camping mais si mauvais ne pas hésiter à se mettre au sec à l'hôtel.
Le plus dur c'est la dernière minute avant le départ, puis ce n'est que du bonheur. Plus tu avanceras dans ta balade et plus tu voudras qu'elle dure et moins tu voudras rentrer.
Luc
Djalma, je suis alsacien, alors monter dans l'Est ce serait symbolique, mais je voudrais également revenir en vélo.
Pour le tour de Bourgogne je peux couper pour rentrer.
Perso, ma plus grosse erreur fût d'avoir sous estimé mes besoins en eau, d'autant que j'avais choisi une destination au sud de la méditerranée. J'avais prévu 3L alors que je devais en consommer au moins 6/J.
Je lit et j'entend tellement de fausses choses sur les voyages en velo que je me dit que beaucoup n'ont
jamais fait un voyage en velo.
Qu'est ce qui te fais dire ça plus particulièrement? tu peux nous donner des exemples? Pas besoin selon moi d' être un champion cycliste pour partir sur les routes à vélo, suffit d'y aller tranquillement, très tranquillement même..entre 10 et 15 km/h de moyenne ( c'est pas celle du tour de France!) c'est faisable par le plus grand nombre à condition bien sûr que ça plaise.. Que ce soit à pied ou à vélo d'ailleurs. En une semaine à vélo on peut faire une boucle de 400 à 500km assez facilement il me semble. On a d'ailleur fait faire celà à toute une classe de gamins d'une école de banlieue défavorisée et ils ont tous sans exception filles et garçons fait une boucle de 400km sur des "VTT" plus que rustiques!
Salut à tous!! j'ai lu la discussion entièrement, j'ai moi aussi envie de partir quelques jours pour une première fois, je fais du vélo régulièrement sauf cette année (opération de l'épaule) j'ai repris doucement sur un vvt avec pneus route et aujourd'hui pour la première fois j'ai mis des sacoches et 5 à 6 kg de bagages pour faire un premier essai, j'ai monté un col difficile mais qui monte seulement pendant 5 à 6 km, j'ai fait seulement 35 km et je ne serais pas rentré chez moi si cela était possible, tout est dans le mental, je me posait des questions inutiles, une fois dessus ! pour peu que l'on ai quelques kilomètres sur le vélo pour être habitué à la selle!! éh bien je crois que la motivation l'emporte sur tout le reste, effectivement la quantité d'eau est très très importante et le coup de fringale vous tombe dessus comme un rideau ( j'en ai quelques souvenirs à mes débuts) cordialement Pierre.
Pour commencer, j'ai fait un bout de la Loire à vélo pendant 4 jours, ça m'a permis de bien me rendre compte, d'abord si ça me plaisait, ensuite de mes besoins matériels, j'ai fait plusieurs erreurs mais sur 4 jours rien de grave, je suis reparti quelque semaines plus tard avec tout nickel !
Quelques jours en Dordogne début des années 80. On nous a prêté des vélos de course avec pneus boyaux - un désastre aux niveau crevaisons ! (7 ou 8) tente et vêtements trop lourds pluie en continue et les mains tellement couvertes de colle à boyau noir qu'un hôtel a refusé de nous prendre en me voyant ! Et bien sûr sans GPS, internet et téléphones portables etc.
malgré ceci, nous avons été mordu
Salut Rémi, moi c'est Pierre, quelles erreurs as tu fais? et ou dors tu? moi le seul soucis c'est dormir correctement mais dois je me trimbaler une canadienne? c'est juste ça qui va m'être dur à décider lors du départ.
Les erreurs commises lors de mon premier voyage : Je n'avais pas pris de cartes papier en voulant utiliser mon tél gps, au bout de 2h la batterie était vide et le chargeur solaire sur lequel je comptais n'était pas capable de le recharger, et en plus sur un petit écran on ne voit rien, heureusement sur la Loire c'est facile de s'orienter : donc depuis je pars avec les cartes de mon parcours.
Aussi j'avais pris trop d'habits, comme beaucoup le font au début, et surtout du matos trop gros, matelas autogonflant, sac de couchage, on arrive à trouver du pas trop gros pour pas trop cher.
Pour la tente, avec une basique de chez Go S ou de D4 et en enlevant des sardines pour alléger, env 2.5kg font l'affaire.
ok merci pour la réponse, j'ai retrouvé ma vielle canadienne, elle fait juste 2 kg avec les sardines, faudra certainement que je l'imperméabilise, sinon effectivement j'irais chez décathlon ou autres, ma première sera de 3 ou 4 jours dans le sud, je pense vers les gorges du Verdon ou dans les Hautes Alpes vers la la cime de la bonnette en passant par le lac de serre ponçon, je posterais un petit récit pour partager sur ce site génial? Pierre.
sur le plan physique et mental.
Je parle d'une randonnée d'une semaine environ. (option camping)
Vous êtes vous préparé?
Comment cela s'est il passé?
Je pourrais vous parler de ma préparation et de mes doutes en attendant je vous laisse me donner vos impressions.
Quelques remarques en vrac :En France il est assez difficile de se retrouver vraiment dans la mxxde. Il y a toujours de l'aide pas trop loin.Ce que les ricains appellent le S24o est une excellente manière de tester la préparation : juste une nuit, moins de 24h.Sur la résistance physique : il est plus facile de prévoir des étapes de 30 km puis de se rajouter des détours que de prévoir des étapes de 90 km et de chercher des raccourcis (!).Pour les voyages sans surprises il y a toujours les beaux-parents ou le club-med 🙂
Ma première expérience vraiment itinérante date du début du mois d'avril de cette année.
Le plus dur : de partir ! mais une fois qu'on y est, c'est pas trop difficile.
Le projet : de chez moi en direction du sud-ouest, ce fût le Périgord, en passant par la véloroute Ouest-Creuse et les gorges de la Dordogne
En bref :
- préparation physique : tous les WE ; conséquence : pas trop de difficultés ; y aller doucement pour ne pas se mettre dans le rouge une journée car alors le lendemain...
- itinéraire : camping ; téléphoner avant le départ afin de s'assurer s'ils sont ouverts (c'était en début de saison)
- vélo (pas celui de l'avatar) : composants simples mais solides ; roues solides ; pneus avec chambre à air de qualité et pneu "increvable"; aucun problème à signaler ;
- affaires : trop de vêtements inutilisés
- ce qui m'a réellement posé problème : gérer la nourriture ; je me suis retrouvé un dimanche soir en n'ayant rien prévu et avec une fringale, sans restaurant à proximité... ; problème pour le petit-déjeuner en camping également, sans popote et s'hydrater le matin avec de l'eau froide...
- eau : 2 bidons 0,75l + 1 gourde de 1l : minimum indispensable avec le recul
- prévoir plusieurs points de chutes le soir afin de pouvoir raccourcir (ou allonger l'itinéraire) ! prévoir également quelques points où l'on peut reprendre le train.
Conclusion : que des bons souvenir, la météo étant de la partie ; j'ai donc remis ça pour le pont du 8 mai !
Il n'y a donc aucune raison a priori que tu revendes prématurément ton vélo comme tu crains d'avoir à le faire.
Bonjour
J'en suis à ma première rando.
La condition physique n'est pas la plus importante si vous êtes en bonne santé . Le parcour journalier augmente au fil des jours ou pas selon les dénivelés .
Le plus stressant à mon sens, est de trouver ou d'arriver à son point de chute pour la nuit.
Bonne promenade.
Je commence peut être un peu tard la rando, mais on verra bien s'il faut faire demi-tour ou appeler la dépanneuse.
Bonjour Lucno,
l'année dernière, lors d'un périple à 4 ( 2 couples de retraités), nous totalisions +/- 240 ans à nos compteurs 😉 et il s'agissait d'une première pour 3 des 4 participants tous peu ou pas "sportifs" !
Résultat : 1050 km en 3 semaines, de Valenciennes (59) à La Roche Bernard (56), via l'Est de Paris et La Loire.
Très peu de préparation physique ( +/ 500 km), trop chargés ( comme toujours), ...
Un maître mot : PATIENCE ! Un tour de roue à la fois !
Ne pas hésiter à se reposer un jour ou deux dans un coin sympa, la France n'en manque pas.
Cette année nous prévoyons un tour de Bretagne avec la même équipe de vieillards 😎
Nous attendons ton retour d'expérience .
bonne route
Yves
pas de vent favorable pour celui qui ne sait où il va
Confucius
sur un périple dépassant une semaine, c'est une bonne idée de faire une halte tous les 5 ou 7 jours. On se repose un peu du pédalage mais aussi du démontage et remontage du campement et on peut s'en occuper du linge, et du maintenance mécanique tranquillement.
Si on ne part pas depuis chez soi directement en vélo, le trajet avant jusqu'au point de départ fait le matin permet une journée courte au début (30 à 50 km) qui est bien pour la mise en jambes.
On a souvent ramé pour faire 40km j1 pour enchainer j2 avec 90 km facilement. Par contre on commençant 90km j1 on c'est retrouver à ne faire que 40 le lendemain car mal partout !
Merci à toutes et tous pour vos témoignages hauts en couleurs.
En attendant je ne suis pas encore parti. La retraite ce n'est pas toujours un long fleuve tranquille, il y a parfois des imprévus au programme.
Voilà plus de 2 ans que je m'entraine avec la tête et les jambes, j'espère que le mois prochain sera le bon, sinon en septembre il peut faire beau.
Ma première mini randonnée a bien eu lieu.
Je suis arrivé aux termes de mes évaluations et cette fois je connais mes capacités: environ 60 km par jour à 14 ou 15 km/h de moyenne (remorque chargée du bivouac et tout le reste).
J'ai eu le plaisir d'expérimenter warmshower en tant qu'hôte puis invité.
En résumé que du plaisir si tenté qu'on arrive à maitriser sa vitesse et les objectifs trop ambitieux.
Le plus difficile pour moi c'était de partir. La solitude a son charme mais à deux cela ne doit pas être désagréable en trouvant chaussure à son pied.
En 2 jours je n'ai pas été plus loin que le Jura soit Chalon sur Saône à Dôle. Aller 62 km retour par EV6 92 km
C'était ma dernière évaluation vélo chargé (remorque).
Je pense recommencer dès que l'occasion se présente la direction n'a plus d'importance pour moi, par contre je privilégierai les petites routes aux voies bleues ou vertes. Éventuellement un mélange des 3.
Mon premier voyage à vélo, c'était hier ou peut être avant-hier en 1955. J'avais 14 ans et toute la vie devant moi.
Le matériel: Un vélo mono-vitesse entièrement remonté avec des pièces de récupération, en pièces de rechange, 2 pneus et 2 chambres à air.
Une tente canadienne de fabrication maison.
Quelques ustensiles de cuisine. Un réchaud à essence de l'armée américaine. Seul chose moderne.
2 sacoches arrières, qui au départ étaient 2 sacs à dos de l'armée allemande ceux qui avaient la face arrière en peau et poils.
1 carte de France découpée dans le calendrier de la poste sur laquelle figurait les nationales et quelque départementales.
Quelques affaires de rechange, et puis c'est à peut prêt tout.
Le voyage: Départ d'Orléans plein ouest en suivant la Loire jusqu'à Nantes, ensuite direction le sud en longeant la mer, que je voyais pour la première fois. Après beaucoups de détours, arrivée au Pays Basque. Cela faisait déjà presque qu'un mois et demi que j'étais parti. Un petit peu de Pyrénnées, dont les cols étaient le plus souvent empierrés, j'ai souvent fini les ascensions à pieds. Du coté de Foix j'ai croisé la nationale 20, je n'étais pas complètement perdu, il ne me restait plus qu'a remonter jusqu'à Orléans. Retour à la maison après 3 mois de bonheur.
Ne vous étonnez pas si par la suite j'ai parcouru les cinq continents, mais toujours à vélo.
Le plus important est d'avoir du matériel en bon état et à la bonne taille, et ne pas forcer au delà du raisonnable.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
Ce n'était plus l'époque du tour de France (1923 je crois) décrit par Albert Londres, mais on était sans doute loin des routes et des ambiances actuelles! Le premier de la course qui dans un col du côté de Briançon, peut-être dans l'Izoard, qui avait une nette avance, s'arrête pour attendre ses concurrents, car on lui a dit qu'il y avait des loups!
Luc
c'est tellement loin ... mais en qqs mots : achat d'une nouvelle machine (pas adaptée vu l'époque : plateaux 52x45 et RL 14x24) - tente et équipement trop lourd - pas d'entrainement (on faisait juste une heure de vélo par jour les semaines précédant le départ ...) - Mais bon, sereins (très) en se disant que les premiers jours serviraient d'entrainement pour les suivants !!!
Voyage de 1.500 kms entre le Jura et Venise par les lacs italiens - nous avons shunté les plus grands cols (Arlberg à l'aller - St Gothard au retour), mais nous avons quand même gravi qqs grosses bosses - une quinzaine de jours... Depuis, ça ne nous a pas quitté !!!
La seule chose qui, à la réflexion, nous a sauvé la mise (en plus de notre inconscience), c'est que nous étions autonomes ... et que nous pouvions arrêter librement (ou presque) le soir quand nous étions fatigués ...
Ne pas se poser de question, ne pas se fixer d'objectif quotidien, avoir le temps, et après, tant que l'on a de l'eau et des provisions de bouche, quoi d'autre ???
Bonsoir
Un beau résumé de votre première ballade ... N'avez-vous eu aucun problème du fait de votre jeune âge lors de ce périple ?
Bonne soirée
Bonjour Marty.
La dernière guerre n'était finie que depuis dix ans, et beaucoup de gens erraient sur la route à la recherche d'un lieu pour oublier , ou tout simplement vivre. J'avais moi même passé 4 ans caché dans les bois avec ma mère pour échapper aux camps nazi. Notre crime était de vivre dix mois par an en roulotte, ma famille était forains depuis plusieurs générations.
Nous avons repris le travail en 1945, et la route en 1946, à la vitesse du cheval. En 1954 mon grand père fatigué par les années de labeur est obligé d'arrêter la route. Nous étions devenu sédentaires, après une année scolaire sanctionnée par le certificat d'étude, (reçu 2ème du département), j'ai décidé de prendre les vacances que je n'avais jamais eu. C'est ainsi que j'ai fait mon premier voyage à vélo. J'étais parfaitement autonome, et suffisament débrouillard pour vivre pleinement ce périple.
Ont a l'age de sa maturité.
je fus navigateur navigaterre , je reste navigaterre.
Qu'importe d'où nous venons, car nous pouvons aller beaucoup plus loin que ce dont nous avions révé .
Boujour Michel
Un contexte et une période qui forcent effectivement très tôt à la maturité .
Ma question, qui surtout ne se ce voulait pas indiscrète, se rapportait à mon propre souvenir de mes premiers voyages, à peine plus âgée et en solo, où je devais fréquemment justifier de mon âge et de mon autonomie.
Bonne journée.
Bonjour,
pour une première on embarque toujours trop de matériel :
ne pas dépasser les 14 kilos, dont 60% à l'avant.
Avoir une très bonne selle, le vélo ça fait plus mal aux fesses qu'aux jambes
(les fameuses 8 secondes de Fignon).
Un petit w-e pour vérifier l'état du pilote et du matériel n'est pas du luxe.
Faites vous une étape de 80 km avec nuit en camping et retour à la maison.
Si tout va bien, vous êtes prêt pour une première semaine.
On n'imagine mal un gamin de 14 ans aujourd'hui avec une telle autonomie !
Nos jeunes vivent dans des cages dorées...et sont bien loin des voyages à bicyclette.
Un petit w-e pour vérifier l'état du pilote et du matériel n'est pas du luxe.
Faites vous une étape de 80 km avec nuit en camping et retour à la maison.
Si tout va bien, vous êtes prêt pour une première semaine.
C'est exactement l'essai (aller 62km et retour 92 km) que j'ai réalisé via warmshower et non camping malgré mes 3000 km de vélo depuis le début de l'année. Cela permet de vérifier le matériel et de mesurer la motivation.
Bon début.
Reste à se trouver une tente rapide à monter et pas trop lourde à transporter.
Comptez 120 euros pour 2 kilos, 60 pour 2,5 etc...
Vous verrez que quand on a 130 bornes dans les pattes, on apprécie un montage facile...
Le pire pour moi cet été a été l'étape Bar-le-duc - Nancy.
130 km sous une pluie torrentielle, le canal de la marne au rhin qui déborde,
après être passé par les bois pour surmonter le tunnel de Mauvages,
obligé de prendre la route, averse de grêle, bref la totale.
Parti à 8H Arrivé à 20 h au camping de Nancy, perché sur les hauteurs,
dans ces moments là on ne regrette pas d'avoir investi dans une super tente !
Merci pour ce joli récit.
Ma compagne est italienne, aussi suis-je sensible à la lutte contre la fascime ,
et d'ailleurs très inquiet des élections de 2017...
Nous sommes elle et moi juristes et avons décidé de ne plus payer nos impôts.
Nous refusons de financer l'arrivée de M.Le Pen.
Il est probable que comme militants d'extrême gauche signalés par sa carte au parti nous soyons poursuivis,
expulsés, i tutti quanti.
Il est convenu entre ma belle adorée et moi qu'au moindre problème nous irons nous installer dans les bois.
Pour l'été prochain j'envisage de traverser la Suède à vélo, en mode ultra-léger (c'est à dire avec un vélo, un pilote et pas grand chose de plus). Il y a une…
Voilà, je découvre en vélo des pistes cyclables voir des vélo-route qui ne figurent pas encore ou partiellement sur OpenStreeTMap. J'enregistre des traces GPs…
Pour ma part oui. Et cela remonte dans les années 85. Exceptionnellement je devais me rendre au travail très tôt ce matin là. Je crois qu'il faisait déjà jour.…
Voyager à vélo › France › Provence-Côte d'Azur · 5 replies
Voilà je m'entraine depuis le debut de l'année pour monter ce col...à mon avis depuis Sault car Bedoin me fait un peu peur pour une "première" fois...avez vous…
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
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