Je ne connais pas ta condition physique, mais cela me semble très ambitieux pour 15 jours.
A vole d’oiseau cela représente environ 1300km, par la route au mieux 1800 km à 2000 km
Sur 15 jours, 130 km par jour.
Cela est réalisable pour une personne entraînée dont l’objectif premier est de réaliser une performance physique. Dans ces conditions cela laisse très peu de place pour les rencontres, les visites et la méditation….. Un peu dommage non !
Il y a 2 ans, j’ai fait mon premier voyage en solitaire Amiens - Bayonne en 15 jours soit 110 km par jour. J’ai pris conscience lors de ce voyage que ce n’était pas la distance parcourue qui avait de l’importance, depuis je voyage très souvent sans compteur et je ne me fixe plus d’objectif quotidien. Je m’arrête lorsque mon corps ou mon esprit me le suggère.
Pourquoi ne ferais tu pas ce voyage dans l’autre sens ? (petit problème malgré tout avec les vents dominants) l’été dernier je suis allé à Budapest en train et je suis revenu vers Amiens en 24 jours. Mon voyage a vélo a pris fin a Mulhouse (faute de temps) j’ai pris le train Mulhouse –Amiens comme dernière étape.Résultat, zéro stress par rapport a un objectif trop ambitieux.
Je pense avoir trouvé la façon de voyager qui me convient.
Pour choisir les itinéraires, j’achète des cartes (125 000 ième si possible) et je lis tous les récits de voyage que l’on peut trouver sur le net, je me fixe une idée du point de départ et de celui de l’arrivé avec quelques villes étapes incontournables. Après, lorsque l’on est sur le terrain et que l’on prend son temps, il est possible d’improviser.
J'ai un peu le même projet avec un départ fin avril de Lorient. J'emprunterai la "Paneuropa-radweg" Paris--> Prague, environ 1600 kms, puis Prague-->Varsovie, environ 600 kms, puis Berlin-->LF10, puis LF1 pour le retour.
Si j'ai bien compris tu ne fais que l'aller soit à la louche 2 200 kms en suivant mon itinéraire ce qui est à mon avis irréalisable en 15 jours.
Pourquoi ne pas prendre un peu plus de temps et visiter Nuremberg, Prague, Wroclaw par exemple. Sur la Michelin n ° 987, tu peux essayer un parcours plus rapide, mais sur 15 jours max, il va falloir pédaler !
salut,
pour avoir voyager souvent en vélo pour la découverte, tu va faire beaucoup de kilométrage a chaque jours,
t aura pas grand temps d arrêter visiter certain endroits.
moi je calcul toujours 50km par jours et si ça va bien je continue plus loin , si j aime un endroit j arête pour prendre le temps de rencontrer les gens car sur le vélo tu découvre seulement le coter paysage mais la beauté d un voyage c est les rencontre que tu peu faire.
Bonjour,
Bien que tu aies eu un certain nombre de réponses, je voulais donner mon point de vue qui s'accorde avec certains membres. Après un essai de différentes cartes, j'ai adopté les 1/100 000 e moi aussi d'IGN, après avoir essayé celles que le site IGN conseillent 1/50 000 e que je trouve pour ma part illisible. En plus, l'avantage des premières est qu'elles couvrent une bonne portion d'un département (souvent à cheval sur un à plusieurs départements). Le seul inconvénient, c'est qu'IGN est en train de refaire ses tracés : les nouvelles cartes changent apparemment les découpages des régions( en tout cas pour le sud est) Les anciennes qui ne sont pas encore faites ont été retirées du marché et ne sont vendables que sur leur site internet dans l'ancienne version. En ce qui me concerne, j'attends pour l'achat dans certaines régions, la sortie des nouvelles cartes.
Quant au trajet, via michelin peut te donner une idée pour éviter les grands axes et prendre les voies découvertes. Mais je sais qu'en en qui me concerne, pour un itinéraire, je fais un tracé aléatoire, évitant les nationales, et c'est sur place que j'avise , avec carte, selon mes envies du moment, et les choses que je sais à ne pas manquer....Je quiite qui dès que je peux les routes, même certaines départementales parfois très fréquentées dans le sud est, pour prendre de très petites routes secondaires même parfois communales, bien moins directes, mais qui révèlent le caractère d'un pays avec souvent des campagnes perdues et des petits bleds qui resteraient inaperçus sur une carte, michelin comme IGN d'aillleurs. La France profonde que moi je cherche quand je marche ou pédale. Je crois que le mieux, c'est de trouver son juste milieu entre un itinéraire rationnel qui rassure et l'inventivité du moment qui ofre un vent de liberté.
Voilà, bonne route à toi ; la France sur route est une belle aventure.
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
C'est le site le plus simple d'utilisation que j'ai trouvé.
Tu double-cliques sur ta ville de départ puis tu fais defiler la carte et tu double-cliques sur ta ville d'arrivé. ca te donne une ligne bien droite. Tu zoomes sur la carte et tu notes les directions à prendre en suivant le tracé.
Il faut ensuite ralier ces directions en prenant les routes les plus petites possible. Evite les départementales, les nationales sans quoi, ton voyage va se transformer en calvaire.
Tu peux aussi éviter les reliefs si tu le desires, le site possede une option "relief".
Je couple mes recherches sur le net avec des cartes, pour la france j'utilise les cartes IGN 1/100 000 eme. pour l'etranger j'achete les cartes sur place mais emporte avec toi tes prises de notes car les cartes etrangeres ne sont pas toujours aussi bien faites que les cartes IGN.
au fur et à mesure que tu traces ton itineraire, le nombre de kilometres s'inscrit sur la gauche de la carte. Ce qui te permet de voir à peu pres ou tu vas planter ta tente.
Tu peux utiliser Google Map pour trouver des campings ou tout autres hebergements à proximité de là ou tu vas t'arreter. il te suffit pour cela de tapper le nom de la ville sur google map, de cliquer sur le point qui s'affiche sur la carte et qui indique la ville en question. tu auras une option: "chercher à proximité" et la tu tappes ta recherche.
En meme temps que tu fais ton tracé, fais des recherches sur le net pour trouver d'eventuelles voix vertes.
C'est tout de meme assez long à faire, alors n'hesite pas à enregistrer ton parcours en te l'envoyant par mail, cela te permet d'arreter tes recherches et de revenir dessus plus tard.
D'autre part, meme si c'est long, ca te permet de reflechir et de rever à ton itineraire, c'est un veritable plaisir.
Une fois ton projet bien ficellé, tu pourras le modifier au gres des rencontres et des informations sur le terrain.
Bon periple.
"La guerre c'est le massacre de gens qui ne se connaissent pas au profit de gens qui se connaissent et qui ne se massacrent pas". Paul Valéry.
mon projet s'explique pour les raisons suivantes :
- c'est aller à Varsovie qui m'intéresse.
- c'est le cadeau d'anniversaire que je me fais pour mes 50 ans (La pologne est le pays d'origine de ma mère. Je n'y suis jamais allé) : doncpas d'épreuve sportive en vue mais un "pélerinage" ou un "voyage vers mes racines" si tu préfères...
- Je n'ai que 3 semaines de congés. Si je veux passer 2 ou 3 jours sur place faut pas dépasser 15 jours de voyage.
- retour donc prévu en train.
Pour la condition physique, mon seul point de repère c'est le vélo que je fais le dimanche et parfois le soir en semaine lorsque les jours sont assez longs.
sur un vélo route (9kg) le dimanche ej peux faire entre 80 et 130 km à 28 de moyenne
je n'ai pas d'autres repères. alors si on peut aussi me répondre sur l'entrainement nécessaire.
Merci pour tes infos, elles vont m'être utiles car je suis en train de penser à ce voyage et je pense qu'il est temps, comme novice, de commencer la préparation physique et matérielle
Merci
Laurent
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
J'ai un peu le même projet avec un départ fin avril de Lorient. J'emprunterai la "Paneuropa-radweg" Paris--> Prague, environ 1600 kms, puis Prague-->Varsovie, environ 600 kms, puis Berlin-->LF10, puis LF1 pour le retour.
Si j'ai bien compris tu ne fais que l'aller soit à la louche 2 200 kms en suivant mon itinéraire ce qui est à mon avis irréalisable en 15 jours.
Pourquoi ne pas prendre un peu plus de temps et visiter Nuremberg, Prague, Wroclaw par exemple. Sur la Michelin n ° 987, tu peux essayer un parcours plus rapide, mais sur 15 jours max, il va falloir pédaler !
Bonjour,
il faut que cela ne dépasse pas 1700 à 1800 km pour que cela soit jouable en 15 jours.
Le temps ? je n'en ai pas : je n'ai que 3 semaines de congés et je dois penser au retour en train. sans copter passer 2 ou 3 jours à Varsovie.
Je sais... c'est pas gagné !
Merci
laurent
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
salut,
pour avoir voyager souvent en vélo pour la découverte, tu va faire beaucoup de kilométrage a chaque jours,
t aura pas grand temps d arrêter visiter certain endroits.
moi je calcul toujours 50km par jours et si ça va bien je continue plus loin , si j aime un endroit j arête pour prendre le temps de rencontrer les gens car sur le vélo tu découvre seulement le coter paysage mais la beauté d un voyage c est les rencontre que tu peu faire.
Bonjour,
Je suis bien d'accord avec toi. mais ce voyage là est particulier pour moi : C'est arriver en Pologne pour la 1ère fois : pays de ma mère ! et en ayant que 3 semaines de congés.
voilà mes paramètres pas simples à gérer.
Mais j'adhère à ta philosophie du voyage à vélo...
Laurent
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
Chaque voyage est différent, il y a des moments ou l’on souhaite et on peut prendre sont temps, d’autres ou l’on se lance des défis physiques ou psychologiques, de toutes façons on en ressort toujours plus GRAND.
Les grands moments de solitude que l’on peut vivre (ex. Une nuit a l’arrache dans une forêt incertaine sous un orage démentiel !) sont un LUXE qui n’a pas de prix, en plus cela n’est pas coûteux et respectueux de l’environnement. D’autres fois ce sont les rencontres qui sont inoubliables.
Bref je m’écarte du sujet.
Concernant la condition physique, je n’ai pas de doute, avec l’entraînement que tu as, c’est ok. Tu risques simplement de perdre 4 ou 5 kg. et de bien dormir la nuit !
Tu ne dis pas si tu comptes faire du camping, dormir chez l’habitant ou dans un bon lit d’hôtel ? as tu beaucoup de bagages ? si c’est le cas, rouler avec un vélo de 9 kg ou de 25 – 30 kg ce n’est pas la même chose. Je t’encourage, le WE a commencer à faire des 100 km en condition de voyage si tu ne l’as déjà fait. J’ai fait il y a quelques années un circuit de 3 jours pour visiter les églises fortifiées en Thiérache, pas loin de chez toi, il y a un peu de relief pour s’entraîner.
La méthode « genelbar » est excellente, normal, je l’utilise aussi !!!! y a pas mieux.
« Le meilleur moment d’un voyage c’est sa préparation » quelqu’un à dit cela, c’est « juste un peu vrai. Cela fait déjà 2 mois que dans ma tête je suis en Andalousie (15 jours en mai prochain) et aussi en Pologne, Slovaquie et république tchèque ( 4 semaines en août prochain. On aura peut être des infos à s’échanger sur la Pologne ?
J'ai également 50 ans. je suis parti pour la première fois en vélo cette été en Bretagne
Je vis a Tours.
Mon périple en 14 jours a été de 1200 kms, soit 85 kms par jour, parfois 60, parfois 120, tout dépendait de la motivation , de la météo, de la condition physique et du temps que je passais a faire autre chose que de pédaler.
Je suis parti seul, je dormais sous la tente et systématiquement dans un camping pour bénéficier de la douche .
Je suis d'abord parti avec juste le vélo et des sacoches dédiées au cyclo camping.
Bien qu'ayant minimisé au maximum le poids, je me suis retrouvé avec parfois 30 kgs sur le porte bagages.
Il faut avoir une bonne roue arrière pour supporter cela. Il y a 3 ans j'en ai cassé une a cause du poids trop important qu'elle avait a supporter.
Assez rapidement je me suis rendu compte que les sacoches étaient peu pratiques pour moi. Obligé de tout déballer quand tu as besoin de quelque chose au fond
Alors sur la route j'ai acheté une remorque d'occasion, destinée au départ a transporter de jeunes enfants.
Avoir a trimbaler une remorque c'est autre chose. Tu rajoutes le poids de la remorque et dans les côtes de 15 a 18% tu comprends ta douleur. Mais l'avantage c'est que tu peux la déposer au camping et sillonner la région avec le vélo uniquement.
De plus tu as accès rapidement a ce dont tu as besoin
Quand tu fais tes courses tu déposes tes affaires sans te soucier du rangement que tu pourras faire plus tard. Intéressant quand il pleut, car ranger sous la pluie tes affaires dans tes sacoches, c'est pas le pied.
J'appréhendais les descentes avec la remorque mais en fait elle ne m'a pas du tout gêné.
Tout comme toi je fais du vélo durant l'année et je roule sensiblement a la même vitesse que toi.
Je pense qu'en organisant mes journées différemment, j'aurais pu faire 100 kms par jour en moyenne.
Tout dépend en fait de l'orientation que l'on donne a son parcours. s'il s'agit d'atteindre un but, sans faire de tourisme c'est a mon avis facilement envisageable.Par contre combiner tourisme et couverture de distance importante, ça devient plus tendu.
Concernant ton périple essaie a mon avis de repérer des routes peu fréquentées par les automobilistes, car mixer effort et surveillance constante du comportement des motorisés est parfois épuisant.
Au mois de mai prochain j'envisage de partir 3 semaines de Tours a Biarritz, franchir les Pyrénées et revenir par Perpignan.
Voila, Laurent, si mon expérience peut te servir et si tu veux plus d'infos n'hésites pas a me solliciter
A +
Bruno
Juste un petit mot pour te dire que nous avons le même objectif, ma mère est aussi polonaise de la région de Lodz (sud de Varsovie). J'ai retrouvé mes cousins du côté de ma mère il y a environ 6 mois. Je pratique l'esperanto, celà m'a bien aidé dans la recherche de ma famille et je me suis mis au polonais (pas facile !) pour leur faire une petite surprise au moment des retrouvailles. Je te souhaite de réussir ton projet, donne -nous de tes nouvelles à ton retour. Quant à moi, je vais profiter tranquillement du paysage, je compte être à Lodz 1ere semaine de juin.
ok j ai déjà fait ce genre de défis, alors si tu pars tôt le matin et profite de ta journée, tu peu facilement rouler jusqu'à 150km par jours. en passant par des route non trafiquante , meme si tu t eloigne de 10km c est pas grave parce que rouler sur des route achalander c est ben tanant!
Pour ton itinerair , va t acheter des cartes des regions ou tu va passer (cartes a 1cm=1, 5 km) ceu la vont te donner toute les routes , ca peu te couter un peu chere en carte mais ca vaut la peine et c est pas perdus pour autre voyages. tu peu toujours contacter les offices du tourisme des regions visiter, ils donne bcp d information aussi (surtout pour les pistes cyclable).
peu tu me donner en gros de ou tu pars et par quel pays tu passe?
ok j ai déjà fait ce genre de défis, alors si tu pars tôt le matin et profite de ta journée, tu peu facilement rouler jusqu'à 150km par jours. en passant par des route non trafiquante , meme si tu t eloigne de 10km c est pas grave parce que rouler sur des route achalander c est ben tanant!
Pour ton itinerair , va t acheter des cartes des regions ou tu va passer (cartes a 1cm=1, 5 km) ceu la vont te donner toute les routes , ca peu te couter un peu chere en carte mais ca vaut la peine et c est pas perdus pour autre voyages. tu peu toujours contacter les offices du tourisme des regions visiter, ils donne bcp d information aussi (surtout pour les pistes cyclable).
peu tu me donner en gros de ou tu pars et par quel pays tu passe?
Bonjour,
merci pour ta réponse.
je dois partie de Saint Quentin (02, Aisne, Picardie) (à 140 km au nord de Paris)
mon point d'arrivée sera Varsovie
je pense donc selon google maps devoir passer par la belgique, Luxembourg (peut être), l'Allemagne, puis la Pologne.
Amicalement
Laurent
"Ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait" - Mark Twain
vérifie au niveau de l euro-vélo, ça pourrait être une bonne alternative
moi j éviterais les grandes villes et les national
comme je te disais procure toi des cartes des régions avec ça pas de problème!
Et bien je vais enfin faire mon premier voyage à vélo et j'aimerai allé de Lyon jusqu'au Parc Nationale des Cévennes... Cependant je me demande comment trouver…
Voyager à vélo › France › Provence-Côte d'Azur · 7 replies
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J hesite pour un velo de voyage passe partout (mais en majorite sur route)entre Kona sutra en 700 surly lht en 26' surly troll en 26' et surly ogre en 27.5 ou…
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
