Je n'ai malheureusement pas de voyage prévu en ce moment mais je me sers de mon vélo tous les jours pour aller travailler, c'est ma bulle d'air le matin et le soir 🙂
J'ai la poche avant de ma sacoche arrière Vaude qui se décolle, elle n'est pas troué, j'ai lu divers articles sur le forum pour réparer les sacoches quand il y a des trous mais lorsqu'il s'agit de ressouder divers éléments savez-vous si on peut "juste" recoller avec de la colle spéciale PVC vendue en kit de réparation?
Bonjour
Pour toutes réparations en urgence dont celle, cas vécu, concernant un trou ou une déchirure dans une sacoche type Ortlieb, penser à toujours partir avec un rouleau de scotch de chantier dit "orange". Avec ça on répare quasiment tout... Pour les sacoches boucher le trou par l'intérieur. Évidemment il ne s'agit que de réparations provisoires mais ça peut dépanner et parfois tenir longtemps.
Patrick
Désolé Mcmoon, je ne vais pas t'aider. Je suis également à la recherche d'une colle efficace pour ce type de bâche. Pour l'instant je répare avec du fil et une méchante aiguille (pour le cuir). Et oour étanchéifier le tout j'utilise aussi de la colle seam grip mais ça résiste une semaine ou deux maxi... Tandis que les kits de repartions ortlieb me semblent tout juste bon à réparer un petit trou dans un matelas pneumatique. Quelqu'un aurait il testé autre chose de réellement efficace ?
Oui quand il y a un trou c'est une bonne solution.
Par contre comme je le disais dans mon message lorsque les sacoches sont simplement "décollées" c'est peut etre encore plus difficile de réparer car un scotch quel qui soit n'adhèrera pas bien sur des coins et le long des coutures, je vais aller voir un magasin de plongée pour checker leur solution.
Merci Bruno, comme je le disais à Patrick çi-dessous je vais aller voir un magasin de plongée, le matériel des plongeurs est similaire, même matière. Peut-être qu'ils auront un matériel pour ressouder les poches, en fait un trou est plus simple à réparer !
Bonjour, je déterre ce fil car j'ai exactement le même problème avec une sacoche Vaude, la partie inférieure et la partie frontale se sont décollées, et je ne trouve pas d'information sur comment réparer de façon fiable.
Stéphane, Bruno, avez-vous trouvé une solution ?
Je pensais recoller au seam grip, faire une couture par dessus pour renforcer, et étanchéifier cette couture avec une couche de seam grip à nouveau, mais ce que dit Bruno me fait douter...
D'ailleurs Bruno, dans ton cas c'est le seam grip qui n'accroche pas suffisamment sur la sacoche pour l'étanchéité, ou c'est la couture qui ne résiste pas à l'arrachement ?
Je n'ai malheureusement pas de voyage prévu en ce moment mais je me sers de mon vélo tous les jours pour aller travailler, c'est ma bulle d'air le matin et le soir 🙂
J'ai la poche avant de ma sacoche arrière Vaude qui se décolle, elle n'est pas troué, j'ai lu divers articles sur le forum pour réparer les sacoches quand il y a des trous mais lorsqu'il s'agit de ressouder divers éléments savez-vous si on peut "juste" recoller avec de la colle spéciale PVC vendue en kit de réparation?
Un grand merci pour votre aide!
Bonjour,
J'ai aussi des sacoches Vaude, modèle discover, achetées en 2011. Les soudures ont lâchées les une après les autres. En 2019, je les ai confiées à un "zapatero" alors que je traversais le Mexique. Il a cousu à la machine toutes les zones soudées : un travail d’orfèvre ! Depuis, j'ai eu l'occasion de rouler sous de fortes pluies. A priori, elles sont restées étanches.
Jo
Bonsoir
Je propose d'essayer la colle pour PVC de piscine
CC2000 PRO HM Mastic Colle hybride très haute performance multi-usages
On l'a trouvé sur internet ou en magasin piscine
Env 40€ en cartouche 200ml (avec un pistolet manuel idem Bostik ou Sika...)
Ils disent qu'elle colle tout même sous l'eau.
Bonne chance
« On parle toujours de la violence du fleuve qui déborde ses berges - jamais de la violence des berges qui enserrent le fleuve... » disait Berthold Brecht
Bon à savoir Lbj que la couture peut le faire, par contre je ne vois pas trop comment aller coudre jusque là avec ma machine, je pensais faire ça à la main du coup, mais forcément ça n'aura pas la même solidité...
Je ne connaissais pas cette colle Cjtroc, elle a l'air prometteuse en effet, j'hésite quand même avec le Seam Grip qui a aussi une réputation "magique", car j'en ai déjà.
Le coup des espèces de rivets avec le système de fixation est aussi intéressant Vfpromeneur, mais j'ai un peu peur que la taille soit un peu grosse pour les quelques 5mm de recouvrement des deux parties, et que ça fragilise ces morceaux...
Idéalement j'aurais aimé partir sur une solution qui a déjà fait ses preuves sur ces sacoches, pour éviter les surprises sur la route, mais j'ai l'impression que je vais devoir prendre des risques !
Ah, j'ai contacté le support Vaude pour leur demander quelle colle serait efficace, ils m'ont répondu qu'une colle ne fonctionnera pas, et que je dois leur renvoyer la sacoche pour qu'ils regardent si ils peuvent le réparer... Le problème c'est que je n'ai pas le temps d'ici mon départ, et j'ai quand même des doutes sur leur réponse...
Sinon je me suis aussi rendu compte que la partie inférieure est bien "lisse" côté intérieur de la sacoche, contrairement à l'extérieur qui est "tressé", et donc du bon scotch devrait bien adhérer. Je pense que j'ajouterai ça dans tous les cas pour renforcer (genre du Tescon, puisqu'on est dans le thème des produits magiques de réparation).
[...] je ne vois pas trop comment aller coudre jusque là avec ma machine, je pensais faire ça à la main du coup, mais forcément ça n'aura pas la même solidité...
A priori une couture au point de sellier réalisée à la main est bien plus solide qu'une couture machine.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Sur le site Vaude, il est indiqué que les modèles aqua sont fabriqués dans une toile sans PVC, sans qu'il y ait de précision sur le matériau employé. Par conséquent les colles pour PVC ne sont pas appropriées.
Sans photo du problème, il est difficile de faire une suggestion précise mais sans avoir vu je pense que dans pareil cas je rajouterais un morceau de bâche, collé puis cousu à cheval sur les deux pièces à maintenir.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Merci Wegg, je note pour le point de couture sellier, je ne connaissais pas...
Effectivement j'aurais dû montrer des photos plus tôt, les deux premières montrent le décollement principal, et j'ai aussi remarqué un second plus petit qu'on peut voir sur la troisième photo, plus délicat à réparer mais sans doute moins sollicité aussi.
Par rapport au PVC et à la colle, le seam grip et le CC2000 PRO HM ne collent pas uniquement le PVC normalement, mais la plupart des matériaux, il y a surtout le silicone qui nécessite une colle spéciale... En plus mes sacoches ont déjà presque 10 ans, je ne sais pas ce qu'il en était à l'époque.
Effectivement rapiécer est sans doute la solution la plus robuste, qui permet de ne pas compter que sur les 6mm existants de recouvrement pour la surface de colle, quantité de fil, et résistance du tissu. Pas le plus élégant ni le plus facile à étanchéifier par contre. Vous savez où on peut trouver un morceau de bâche similaire à celui des sacoches ?
Si je devais effectuer cette réparation je procéderais comme suit :
- Tout d'abord je passerais l'ensemble des zones à réparer avec une brosse et de l'eau savonneuse pour bien enlever les résidus divers ;
- Puis je dégraisserais avec un produit détergent et je rincerais à l'eau claire ;
- Après séchage complet, je collerais les bords l'un sur l'autre avec une colle qui reste souple en séchant ;
- Puis je les coudrais l'un sur l'autre avec un fil solide que j'aurais préalablement enduit de paraffine en intercalant une bande de chambre à air collée à l'intérieur. Cette bande de caoutchouc servant à éviter que les tensions sur le fil viennent cisailler le tissu de la sacoche.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Merci Wegg, bonne idée la parafine, pour l'étanchéité je suppose ? Tu l'enduirais à froid en frottant le fil contre un bloc solide, ou à chaud en l'imbibant de parafine liquide ?
Pour la bande de caoutchouc je n'y avais pas pensé, mais est-ce que trop limiter la tension du fil ne risque pas de faire travailler le fil seulement en secours de la colle (si elle commence à céder), au lieu de les faire travailler de concert (en répartissant les efforts à la fois sur la colle et le fil) ?
Sur un groupe de cyclovoyageurs d'un certain réseau social, j'ai ausi vu que ces sacoches étaient thermosoudées, et quelqu'un a déjà réparé avec succès le même genre de raccord avec un fer à repasser... Ca me tente un peu en première intention, car ce serait un peu plus rapide, et ne compromettrait pas de passer au collage et couture si ça ne marche pas, alors que je ne peux pas dans l'autre sens...
Tu passes ton fil à froid sur un pain de paraffine, il glissera mieux et ne s'effilochera pas. Quand on coud du cuir on utilise du fil de lin poissé. La bande de caoutchouc, ce n'est pas pour limiter la tension du fil, c'est au contraire pour le tendre au maximum mais que la contrainte soit en partie absorbée par le caoutchouc plutôt qu'entièrement par le tissu de la sacoche qui pourrait se découper à la longue vu qu'il n'est pas tout jeune.
Les sacoches sont effectivement thermosoudées. Au boulot, il m'arrive d'utiliser une pince chauffante spéciale pour thermosouder du polyéthylène ; le plastique à souder est alors coincé entre deux mâchoires chauffantes. Avec un fer cela ne va pas être aisé car la surface de contact est trop grande et il va être quasiment impossible d'appliquer une pression suffisante et parfaitement localisée. Il va également falloir trouver la bonne température. Avec un fer à repasser, il est facile de travailler sur des surfaces planes comme lorsqu'on modifie la taille d'un matelas gonflable mais sur des sacoches cela me semble coton.
[...] rien n'étant jamais parfait, rien n'est jamais parfaitement désespéré [...]
Merci pour vos conseils !
Ah, j'ai contacté le support Vaude pour leur demander quelle colle serait efficace, ils m'ont répondu qu'une colle ne fonctionnera pas, et que je dois leur renvoyer la sacoche pour qu'ils regardent si ils peuvent le réparer... Le problème c'est que je n'ai pas le temps d'ici mon départ, et j'ai quand même des doutes sur leur réponse...
Cyril
Dommage que vous n'ayez pas le temps car le service client de Vaude est exceptionnel. J'ai eu à faire appel à eux à 2 reprises et ils ont été très rapide et je n'ai rien payé. La 1ère fois, un défaut de fixation de la sacoche de guidon neuve, ils m'en ont renvoyé une sans poser de questions autres que l'envoi de photos (comme je l'avais réparée moi-même, j'en ai 2). Et la seconde fois, pour le porte-carte de l'aquabox déjà ancienne qui était devenue jaunie et commençait à gêner la lecture, ils m'en ont envoyé une gratos car c'était l'ancien modèle que je ne trouvais nulle part à acheter. Encore is, pas de question. La pochette dasn ma boîte à lettre 3 jours après depuis l'Allemagne.
Y'a pas à dire, ils sont pragmatiques et font ce qu'ils faut pour maintenir la satisfaction du client.
Je pense que la réparation aurait été faite parfaitement et à un coût très raisonnable.
Ok merci Wegg, je comprends mieux, mais du coup il faudrait mettre une bande de caoutchouc des deux côtés de la sacoche idéalement, pour protéger les deux côtés... et pas forcément besoin d'un matériau aussi mou (mais j'avoue que je n'ai pas forcément de meilleure idée, il faut en effet que ça reste souple aussi).
Pour la thermosoudure je me disais pouvoir appuyer avec le bord du fer ? (par exemple le fer à farter qui a les côtés bien rectilignes). L'avantage c'est que je peux chauffer du côté tissu, qui craint moins la chaleur, et je me demande si je ne pourrais pas préchauffer un peu l'autre partie au décapeur thermique en protégeant les parties non ciblées...
Tve64 est-ce que ton matériel était encore sous garantie quand ces échanges ont eu lieu ? Parce que mes sacoches ont largement plus de 5 ans...
Tve64 est-ce que ton matériel était encore sous garantie quand ces échanges ont eu lieu ? Parce que mes sacoches ont largement plus de 5 ans...
Oui pour la sacoche de guidon, non pour le porte-carte (c'était d'ailleurs la source du problème, car il était tellement vieux qu'il n'était plus disponible chez des détaillants).
Vaude a fait preuve d'énormément de pragmatisme. Ils devaient leur en rester dans un carton, ils me l'ont envoyé. Il ne se sont pas emm...és avec des commandes, des paiements etc. Dans une enveloppe et zoup, la poste! Je l'avais 3 jours après.
Quand je vois comment mon fils galère pour récupérer un cache plastique de moyeux Mavic à 2 centimes qui doit peser 2 grammes (on lui demande de racheter quasiment le moyeu) alors que je suis sûr qu'ils ne gèrent pas ce capuchon en stock et qu'il leur suffirait de le mettre dans une enveloppe à bulle pour qq € et de se faire un client "engagé" à vie alors que là, il se dit "put... Mavic, je vais éviter à l'avenir..."
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
