Original post
nous venons d'acquerir un réchaud tout combutible avec reservoir d'essence pour la popote.
pour le retour en avion, faut il rincer le réservoir et si oui comment ?
merqui
Comment rincer le réservoir d'un réchaud à vélo?
by Nounours
This discussion is in French, the community’s main language.
Oui il faut rincer la bouteille de combustible. Un lavabo des toilettes à l'aéroport avec un peu de savon çà va très bien!
Il ne faut pas faire de parano avec ça , j'ai pris une paire de fois l'avion et je n'ai jamais rincé mes bouteilles à combustible . J'en laisse même parfois un peu , histoire d'en avoir assez pour me faire un café ou chauffer une bricole si je sais que le ravitaillement en carburant sera impossible à cause de l'heure d'arrivée ( oh !! pas bien ça !!! ) .
Ta bouteille au milieu de la sacoche (pour les soutes évidemment) , impossible de savoir même au scanner si c'est de l'eau, du pétrole ou autre . Au scanner , comment différencier une bouteille Sigg pour porte-bidon et une bouteille Sigg pour pétrole? La forme est strictement identique !.
Quel risque tu fais prendre avec des traces de combustible dans une bouteille qui résiste habituellement à plusieurs Bars de pression avec la pompe , alors qu'il y a plusieurs dizaines de tonnes de kérozène dans les ailes du zinc! .
J'en ai vu plusieurs fois, avant de prendre l'avion , qui rinçaient leur bouteille de réchaud avec force détergeant à vaisselle 😮 , cela m'a toujours fait marrer 😏. A part cela , tout le monde à le droit de prendre en cabine des litres d'alcools forts ou de parfum achetés en duty-free dans la zone d'embarquement . Quand on sait que cela s'enflamme très bien une fois chauffé un peu ou répandu sur un objet très chaud . Encore mieux , c'est même vendu en cabine !!! Accident d'avion : en tentant de faire flamber sa crêpe avec du Channel N°5 acheté en détaxe , un passager à embraser l'Airbus A320 qui s'est abimé dans la mer de la tranquillité ... je m'égare là 🏴☠️
C'est comme dégonfler les pneus de vélo pour les mettre en soute : quelle c...erie ! Les soutes sont pressurisées et au pire en cas de dépressurisation accidentelle , cela fait de 0, 7 ou 0, 8 bar de pression relative en plus dans le pneu , donc pas de quoi le faire éclater ... et qu'en bien même, un pneu de vélo qui éclate n'a jamais tué personne et encore moins fait tomber un avion . Une petite vidéo bien rigolote pas loin du sujet : http://www.tetesaclaques.tv/le_pilote_vid22 à+ François
J'en ai vu plusieurs fois, avant de prendre l'avion , qui rinçaient leur bouteille de réchaud avec force détergeant à vaisselle 😮 , cela m'a toujours fait marrer 😏. A part cela , tout le monde à le droit de prendre en cabine des litres d'alcools forts ou de parfum achetés en duty-free dans la zone d'embarquement . Quand on sait que cela s'enflamme très bien une fois chauffé un peu ou répandu sur un objet très chaud . Encore mieux , c'est même vendu en cabine !!! Accident d'avion : en tentant de faire flamber sa crêpe avec du Channel N°5 acheté en détaxe , un passager à embraser l'Airbus A320 qui s'est abimé dans la mer de la tranquillité ... je m'égare là 🏴☠️
C'est comme dégonfler les pneus de vélo pour les mettre en soute : quelle c...erie ! Les soutes sont pressurisées et au pire en cas de dépressurisation accidentelle , cela fait de 0, 7 ou 0, 8 bar de pression relative en plus dans le pneu , donc pas de quoi le faire éclater ... et qu'en bien même, un pneu de vélo qui éclate n'a jamais tué personne et encore moins fait tomber un avion . Une petite vidéo bien rigolote pas loin du sujet : http://www.tetesaclaques.tv/le_pilote_vid22 à+ François
Galeries de photos sur l'Islande à vélo:http://cyclophoto.free.fr/
Voyage à vélo en 2017 Asie centrale (Pamir) puis Corée et Japon : http://resilience-a-velo.over-blog.com/
Mouais...
Tu iras expliquer ça à la nana de Air Transat qui a gardé ma bouteille (MSR) vide et sèche mais avec une légère odeur de carburant à Montréal.
Alors, même si on est bien d'accord que l'avion est gavé d'autres choses bien plus dangereuses comme tu les énumères si bien (je rajouterais aussi les briquets des fumeurs), la prochaine fois, je nettoierais ma bouteille pour qu'il n'y ait plus d'odeur et ne pas avoir à en acheter une nouvelle.
Elle t'a fait ouvrir une sacoche ou un sac destiné à aller en soute pour inspecter ta bouteille ?
Jamais vu de personnel à l'enregistrement faire ouvrir un bagage de soute !
à+
François
Galeries de photos sur l'Islande à vélo:http://cyclophoto.free.fr/
Voyage à vélo en 2017 Asie centrale (Pamir) puis Corée et Japon : http://resilience-a-velo.over-blog.com/
Elle t'a fait ouvrir une sacoche ou un sac destiné à aller en soute pour inspecter ta bouteille ?
Jamais vu de personnel à l'enregistrement faire ouvrir un bagage de soute !
Ah mais, ça n'est pas parce qu'on a jamais vu quelque chose que ça n'existe pas pas ou que ça n'arrive pas.
Elle m'a effectivement fait ouvrir mon sac pour inspecter la bouteille de carburant, qui je le répète était vide et totalement sèche. Elle a même appelé sa "chef" pour lui faire sentir et "confirmer" que ça n'allait pas. Donc, encore une fois, la prochaine fois, je prendrais le peu de temps nécessaire pour supprimer toutes odeurs de la bouteille avant de me présenter à un embarquement.
Ah mais, ça n'est pas parce qu'on a jamais vu quelque chose que ça n'existe pas pas ou que ça n'arrive pas.
Elle m'a effectivement fait ouvrir mon sac pour inspecter la bouteille de carburant, qui je le répète était vide et totalement sèche. Elle a même appelé sa "chef" pour lui faire sentir et "confirmer" que ça n'allait pas. Donc, encore une fois, la prochaine fois, je prendrais le peu de temps nécessaire pour supprimer toutes odeurs de la bouteille avant de me présenter à un embarquement.
Ah mais, ça n'est pas parce qu'on a jamais vu quelque chose que ça n'existe pas pas ou que ça n'arrive pas.
Effectivement 😊
Avec ce genre de nana , c'est impossible d'emmener une bouteille ayant contenu de l'essence à voiture avant, car même lavée plusieurs fois avec de l'eau et du savon, l'odeur y persistera toujours . A moins de la rincer au Channel N°5 pour déjouer l'odorat de ces paranos zelées 😉. à+ François
Effectivement 😊
Avec ce genre de nana , c'est impossible d'emmener une bouteille ayant contenu de l'essence à voiture avant, car même lavée plusieurs fois avec de l'eau et du savon, l'odeur y persistera toujours . A moins de la rincer au Channel N°5 pour déjouer l'odorat de ces paranos zelées 😉. à+ François
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Avec ce genre de nana , c'est impossible d'emmener une bouteille ayant contenu de l'essence à voiture avant, car même lavée plusieurs fois avec de l'eau et du savon, l'odeur y persistera toujours .
Ce que je te confirme, parceque, l'odeur était vraiment faible...et, on parle bien de seulement "d'odeur" hein, pas de liquide contenu dans la bouteille
Première fois que ça m'arrivait. La même bouteille avait d'ailleurs fait le trajet en sens inverse depuis l'aéroport de Lyon. C'était vraiment pour faire ch... son monde.
Au fait, le Chanel N°5, ça n'est pas inflammable non plus? 😄
Ce que je te confirme, parceque, l'odeur était vraiment faible...et, on parle bien de seulement "d'odeur" hein, pas de liquide contenu dans la bouteille
Première fois que ça m'arrivait. La même bouteille avait d'ailleurs fait le trajet en sens inverse depuis l'aéroport de Lyon. C'était vraiment pour faire ch... son monde.
Au fait, le Chanel N°5, ça n'est pas inflammable non plus? 😄
Au fait, le Chanel N°5, ça n'est pas inflammable non plus? 😄
Oh si certainement , c'est ce que j'écrivais plus haut , on t'em....e pour une bouteille sèche qui sent l'essence et à part cela tu peux acheter en zone d'embarquement et même à l'intérieur de l'avion des alcools et parfums qui contiennent 45% d'alcool bien inflammable au contact de surface très chaude.
Bientôt on t'interdira le réchaud tout court parce qu'il restera une odeur dans le tuyau d'alimentation , ou que le sac en aura été imbibé de quelques gouttes quand tu déconnectes la bouteille du conduit ..... il faut s'attendre à tout avec les cons ( et même avec les connes ) car comme le dit Lino dans les Tontons flingueurs : " les cons ça osent tout , c'est même à cela qu'on les reconnait" .
A croire que la nana de l'aéroport de Montréal n'a jamais vu l'épisode "le pilote" de la série "les têtes à claques" cité plus haut http://www.tetesaclaques.tv/le_pilote_vid22 ou alors elle est encore plus con que ce pilote! .... Tu étais le passager suspicieux avec une "canis" vide mais à l'odeur suspecte , pour un peu tu te retrouvais au poste comme dans l'épisode 3 http://www.tetesaclaques.tv/le_pilote_part_3_vid72 😉 à+ François
Oh si certainement , c'est ce que j'écrivais plus haut , on t'em....e pour une bouteille sèche qui sent l'essence et à part cela tu peux acheter en zone d'embarquement et même à l'intérieur de l'avion des alcools et parfums qui contiennent 45% d'alcool bien inflammable au contact de surface très chaude.
Bientôt on t'interdira le réchaud tout court parce qu'il restera une odeur dans le tuyau d'alimentation , ou que le sac en aura été imbibé de quelques gouttes quand tu déconnectes la bouteille du conduit ..... il faut s'attendre à tout avec les cons ( et même avec les connes ) car comme le dit Lino dans les Tontons flingueurs : " les cons ça osent tout , c'est même à cela qu'on les reconnait" .
A croire que la nana de l'aéroport de Montréal n'a jamais vu l'épisode "le pilote" de la série "les têtes à claques" cité plus haut http://www.tetesaclaques.tv/le_pilote_vid22 ou alors elle est encore plus con que ce pilote! .... Tu étais le passager suspicieux avec une "canis" vide mais à l'odeur suspecte , pour un peu tu te retrouvais au poste comme dans l'épisode 3 http://www.tetesaclaques.tv/le_pilote_part_3_vid72 😉 à+ François
Galeries de photos sur l'Islande à vélo:http://cyclophoto.free.fr/
Voyage à vélo en 2017 Asie centrale (Pamir) puis Corée et Japon : http://resilience-a-velo.over-blog.com/
Il ne faut pas faire de parano avec ça , j'ai pris une paire de fois l'avion et je n'ai jamais rincé mes bouteilles à combustible . J'en laisse même parfois un peu , histoire d'en avoir assez pour me faire un café ou chauffer une bricole si je sais que le ravitaillement en carburant sera impossible à cause de l'heure d'arrivée ( oh !! pas bien ça !!! ) .
Ta bouteille au milieu de la sacoche (pour les soutes évidemment) , impossible de savoir même au scanner si c'est de l'eau, du pétrole ou autre . Au scanner , comment différencier une bouteille Sigg pour porte-bidon et une bouteille Sigg pour pétrole? La forme est strictement identique !.
salut!
Eh ben je vais te donner un conseil François : la prochaine fois que tu prends l'avion, rince ta bouteille de combustible!!! Quand je suis rentré de Nouvelle Zélande, ma bouteille était au fin fond d'une sacoche, elle n'était pas rincée mais vide. Si j'ai bonne mémoire (admettons...), à l'enregistrement à Auckland on m'a demandé si la bouteille était vide, j'ai répondu que oui. La personne m'a quand même envoyé à un point de contrôle à l'autre bout de l'aéroport.... Là j'ai du sortir ma bouteille, qui était donc au fin fond d'une sacoche, sacoche qui était elle-même emballée dans un immense sac plastique avec toutes les autres sacoches..... Qqun de la sécurité m'a dit que je devais rincer la bouteille, ou alors ils devaient la garder.... Je suis passé par les toilettes à côté, un coup de savon en prenant soin de laisser du savon dans la bouteille pour masquer au maximum l'odeur du carburant.... retour au point de contrôle, la femme de la sécurité renifle l'intérieur de la bouteille, et remballage de celle-ci dans la sacoche...... Et c'est pas fini! Du coup elle a cru bon de faire appeler un chien "renifleur" pour le reste de mes bagages.... 10-15 minutes à attendre le chien.... là tu pries pour que le chien ne s'assoit pas, sinon çà veut dire qu'il a trouvé quelque chose et que tu vas être bon pour tout déballer..... Retour à l'enregistrement..... bilan : j'ai perdu environ 30 minutes, sans compter les 30 autres minutes que j'avais perdu avant à devoir emballer mon vélo alors qu'on m'avait dit que je pouvais le laisser tel quel....... 😕
Conclusion : maintenant je vais rincer ma bouteille à chaque fois, et plutôt 2 fois qu'une, même si çà semble complètement débile comme tu l'expliques, à moins qu'un truc nous échappe!
Certains aéroports et certaines compagnies ne rigolent pas avec la sécurité, ils prennent zéro risque, quitte à prendre des mesures qui nous paraissent débiles. Inversement j'ai pris un vol intérieur en Nouvelle Zélande, et là zéro contrôle, j'aurais pu rentrer en cabine avec un bazooka!
salut!
Eh ben je vais te donner un conseil François : la prochaine fois que tu prends l'avion, rince ta bouteille de combustible!!! Quand je suis rentré de Nouvelle Zélande, ma bouteille était au fin fond d'une sacoche, elle n'était pas rincée mais vide. Si j'ai bonne mémoire (admettons...), à l'enregistrement à Auckland on m'a demandé si la bouteille était vide, j'ai répondu que oui. La personne m'a quand même envoyé à un point de contrôle à l'autre bout de l'aéroport.... Là j'ai du sortir ma bouteille, qui était donc au fin fond d'une sacoche, sacoche qui était elle-même emballée dans un immense sac plastique avec toutes les autres sacoches..... Qqun de la sécurité m'a dit que je devais rincer la bouteille, ou alors ils devaient la garder.... Je suis passé par les toilettes à côté, un coup de savon en prenant soin de laisser du savon dans la bouteille pour masquer au maximum l'odeur du carburant.... retour au point de contrôle, la femme de la sécurité renifle l'intérieur de la bouteille, et remballage de celle-ci dans la sacoche...... Et c'est pas fini! Du coup elle a cru bon de faire appeler un chien "renifleur" pour le reste de mes bagages.... 10-15 minutes à attendre le chien.... là tu pries pour que le chien ne s'assoit pas, sinon çà veut dire qu'il a trouvé quelque chose et que tu vas être bon pour tout déballer..... Retour à l'enregistrement..... bilan : j'ai perdu environ 30 minutes, sans compter les 30 autres minutes que j'avais perdu avant à devoir emballer mon vélo alors qu'on m'avait dit que je pouvais le laisser tel quel....... 😕
Conclusion : maintenant je vais rincer ma bouteille à chaque fois, et plutôt 2 fois qu'une, même si çà semble complètement débile comme tu l'expliques, à moins qu'un truc nous échappe!
Certains aéroports et certaines compagnies ne rigolent pas avec la sécurité, ils prennent zéro risque, quitte à prendre des mesures qui nous paraissent débiles. Inversement j'ai pris un vol intérieur en Nouvelle Zélande, et là zéro contrôle, j'aurais pu rentrer en cabine avec un bazooka!
même si çà semble complètement débile comme tu l'expliques, à moins qu'un truc nous échappe!
Le truc qui nous échappe , ça s'appelle la connerie humaine , et ce truc là ne semble pas avoir de limite😕 .
Au fait c'est écrit où qu'il faut rincer les bouteilles de réchaud? Il y a un con qui a mis ça par écrit ? à+ François
Le truc qui nous échappe , ça s'appelle la connerie humaine , et ce truc là ne semble pas avoir de limite😕 .
Au fait c'est écrit où qu'il faut rincer les bouteilles de réchaud? Il y a un con qui a mis ça par écrit ? à+ François
Galeries de photos sur l'Islande à vélo:http://cyclophoto.free.fr/
Voyage à vélo en 2017 Asie centrale (Pamir) puis Corée et Japon : http://resilience-a-velo.over-blog.com/
nous on met du coca cola dans les bouteilles puis on les vides apres 1 ou 2 heures
ceci etant je me suis fait jeter une gourde qui n'avis contenu que de l'eau (pas d odeur) et la "con... e " de service m'a dit que c'etait le contenant > 100 ml qui etait plus important que le contenu ??
j'ai eu envie de lui faire voir alors les seringues que je transporte pour mon traitement et qu'elle n'avait pas vu !!!! mais comme j'avais envie de partir je me suis abstenue
ceci etant je me suis fait jeter une gourde qui n'avis contenu que de l'eau (pas d odeur) et la "con... e " de service m'a dit que c'etait le contenant > 100 ml qui etait plus important que le contenu ??
j'ai eu envie de lui faire voir alors les seringues que je transporte pour mon traitement et qu'elle n'avait pas vu !!!! mais comme j'avais envie de partir je me suis abstenue
Au fait c'est écrit où qu'il faut rincer les bouteilles de réchaud? Il y a un con qui a mis ça par écrit ?
Ce n'est pas écrit qu'il faut les rincer, en fait, il est tout simplement écrit que l'on a pas le droit de les transporter, du moins pour le Canada, mais je pense que les textes sur la sécurité aérienne doivent bien être les mêmes quels que soit la compagnie ou le pays de destination.
Voila ce que l'on trouve sur le site de Air Transat concernant les marchandises dangereuses :
Équipement de camping Certains articles de camping sont considérés comme des marchandises dangereuses et ne peuvent être acceptés à bord d'un aéronef. Cette restriction s'applique aux liquides inflammables, bouteilles de carburant et poêles-cuisinières (ou réchauds) et récipients. Pour de plus amples renseignements sur le transport d'équipement de camping, consultez le site web suivant : http://www.catsa-acsta.gc.ca/francais/travel_voyage/list.shtml#sportingequipment
Et, sur ce dernier site, on peut lire : Équipement conçu pour contenir un liquide inflammable...non autorisé en cabine, mais aussi en bagages enregistrés.
Donc, ils ne font que bêtement suivre ces textes, mais comme il a été dit plus haut dans la conversation, c'est complètement ridicule quand on voit que l'on peut transporter tout plein d'autre choses bien plus dangereuses qu'une bouteille vide avec un peu d'odeur.
Ce n'est pas écrit qu'il faut les rincer, en fait, il est tout simplement écrit que l'on a pas le droit de les transporter, du moins pour le Canada, mais je pense que les textes sur la sécurité aérienne doivent bien être les mêmes quels que soit la compagnie ou le pays de destination.
Voila ce que l'on trouve sur le site de Air Transat concernant les marchandises dangereuses :
Équipement de camping Certains articles de camping sont considérés comme des marchandises dangereuses et ne peuvent être acceptés à bord d'un aéronef. Cette restriction s'applique aux liquides inflammables, bouteilles de carburant et poêles-cuisinières (ou réchauds) et récipients. Pour de plus amples renseignements sur le transport d'équipement de camping, consultez le site web suivant : http://www.catsa-acsta.gc.ca/francais/travel_voyage/list.shtml#sportingequipment
Et, sur ce dernier site, on peut lire : Équipement conçu pour contenir un liquide inflammable...non autorisé en cabine, mais aussi en bagages enregistrés.
Donc, ils ne font que bêtement suivre ces textes, mais comme il a été dit plus haut dans la conversation, c'est complètement ridicule quand on voit que l'on peut transporter tout plein d'autre choses bien plus dangereuses qu'une bouteille vide avec un peu d'odeur.
Bonjour,
au départ de Poitiers avec Ryannair (en destination d'Edimbourg ), j''ai du ouvrir mes sacoches sacrément bien emballées pour sortir un truc qui faisait un echo bizarre sur leur machine ... en fait s'était une tasse en alu qui ressemblait pour eux à une bouteille de gaz , et comme j'avais pas mal de truc divers en alu , j'ai du continuer a déballer ...vous avez du gaz ? non j'ai une bouteille d'essence pour mon réchaud ?ben c'est pas mieux ! alors faut que je la vois aussi , elle est vide ? oui (je montre )ok c'est bon (et ça sentait bien l'essence 😛 parce que pas rincée ) Ben j'ai trouvé ça plutôt sérieux 🙂 Par contre il a fallu que je dégonfle les pneus ....pff
Laurent
au départ de Poitiers avec Ryannair (en destination d'Edimbourg ), j''ai du ouvrir mes sacoches sacrément bien emballées pour sortir un truc qui faisait un echo bizarre sur leur machine ... en fait s'était une tasse en alu qui ressemblait pour eux à une bouteille de gaz , et comme j'avais pas mal de truc divers en alu , j'ai du continuer a déballer ...vous avez du gaz ? non j'ai une bouteille d'essence pour mon réchaud ?ben c'est pas mieux ! alors faut que je la vois aussi , elle est vide ? oui (je montre )ok c'est bon (et ça sentait bien l'essence 😛 parce que pas rincée ) Ben j'ai trouvé ça plutôt sérieux 🙂 Par contre il a fallu que je dégonfle les pneus ....pff
Laurent
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Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone! I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
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The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore. Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
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Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
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Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
Hi, who can recommend a bike route from Vienne, Isère to Sicily, and what’s the best time of year to go?
Thanks
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
https://curieuxcyclos.eklablog.fr/
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Hi there,
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires. I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time). I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral. I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough? And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Nath
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
Source code: https://github.com/patricklmarie/GPX-Route-Planner Online demo: https://patricklmarie.github.io/GPX-Route-Planner/
Heinz Stucke has passed away.
He never stopped traveling the world since 1962.
So sad.
https://www.facebook.com/heinzstucke
https://www.facebook.com/heinzstucke
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
the trip was completed story being posted online soon 1100 km in 11 days beautiful and varied regions
claudio
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hi there,
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August! Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
Hi everyone,
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam. My question is about getting back to Nantes. Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences. I saw that FlixBus doesn’t take bikes. By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains. We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance! Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
Coming soon:
https://www.Biclou.com/parcours/durance/
Starting from Faverges: 900 km over 9 days
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Here’s the detailed Durance route starting from Briançon
Hi there,
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
I’m planning to build a new touring bike. I want to prioritize lightness. That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads. The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper. I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork. Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm. It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring. And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear. More generally, how reliable are these kinds of forks?
Thanks in advance
Hi there!
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
S.
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi, I'm looking for a Pino tandem bike for sale in Quebec and I can't find any. Does anyone have any info, please? Thanks a bunch!