quelqu'un a-t-il des conseils, trucs et astuces... pour éviter de se faire voler son matos en cours de randonnée, surtout la nuit en camping sauvage, ou pendant les visites?😠
Merci pour vos conseils!🙂
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
Un système que j'ai utilisé c'était un fil de pêche (invisible) qui était attaché à mon vélo et qui allait jusque dans ma tente. Si quelq'un enmmenait le vélo, j'étais censé être réveillé. Par chance l'alerte n'a jamais été donnée !.
Moi betement je metais les tendeurs dans les roues…et je planquais le tout sous la vegetation dense…
Le fil de pêche me servait aussi…mais pour tout autre chose…
Je faisais un carré à 15cm du sol autour de mon bisouac, une extremité attachée à 2 vieilles boites de conserve ou tout autres choses pouvant faire du boucan et posé sur un petit piquet fragile
l'autre attaché bien tendu à un piquet solide…
Le dispositif ayant pour but de prevenir l'arrivé de tout intrus : homme, animal etc…
…mais en fait les 1er temps c'est moi qui me prenais les pieds dedans en pleine nuit en allant aux toilettes…ou au p'tit matin pas trop reveillée😎…mais le stratageme a bien rempli son rôle ensuite contre les chiens errants…😉
une âme d'aventuriere ne peut se rejouir enracinée dans son quotidien…
Le fil de pêche semble bien utile... J'y avais aussi pensé car j'ai trouvé sur une brocante une sorte de collier-alarme que les personnes âgées ou ne sachant pas crier peuvent se mettre autour du cou. En cas de problème, on tire sur le collier qui se détache d'une sorte de goupille qui fait office d'interrupteur, déclanchant une alarme. C'est assez petit et pourrait être facilement caché et fixé au vélo. Le fil de pêche (le revoilà...)😉 reliant l'interrupteur à un point fixe extérieur...
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
tu n'arriveras jamais à attacher un U aux arbres !!
En fait, je vois qu'on a tous la même technique : mettre son vélo près de la tente, et y attacher un "signal" !
à part ça, moi, j'avais confiance dans les petites villes, car je voyais difficilement qqn se casser avec mon vélo tellement il était lourd ! De toute façon, dès que tu descends de vélo, tu prends tes biens "précieux" avec toi !
je suis adepte du vélo accroché à la tente.
Je couche mon vélo derrière la tente, je place un des tendeurs entre un rayon et un piquet de tente et l'autre tendeur du porte bidon à un autre piquet de tente. Puis j'attache ma tente par l'une des ficelles à un point d'attache sur le vélo. Et en zones craignosses j'y place en plus l'antivol.
Jusqu'à pésent il n'y a que moi qui me suis pris les pieds dedans en allant pisser la nuit 😉
Par contre, je déconseille d'attacher son vélo à la tente en laissant celui-ci sur la béquille (chose tentante lorsque le sol est sale ou détrempé), 9 fois sur 10 avec un coup de vent il tombe la nuit sur la tente... réveil en sursaut, frayeur assurée et risque d'abîmé la tente 😕
tu n'arriveras jamais à attacher un U aux arbres !!
Sssiiiiii! à un p'tit arbre…que le voleur pourra facilement casser en 2 avant de filer😎😏…
Quand à attacher son velo à la tente…y'a rique que le voleur parte…et avec le velo…et avec la tente!😄😄😉
une âme d'aventuriere ne peut se rejouir enracinée dans son quotidien…
je crois aussi que c'est un bon truc que d'attacher le vélo à la tente.🙂
Dans la série "petites choses qui font du bruit" : il y a ces petites sonnettes que les pêcheurs fixent au bout de leur canne pour les prévenir que ça mord pendant qu'ils prennent l'apéro😉... c'est petit et on les fixe facilement aux rayons.
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
enfin un U assez gros permet d'attacher son vélo à un arbuste de 7 cm de diamètre, qu'il n'est pas particulièrement aisé de casser en deux à mains nues...mais bon c'est sûr, il faut le trouver, cet arbuste !😉
"à force d'aller au fond des choses, on finit par y rester" (Alain)
Dans le même ordre d'idée au sujet du vol, en voyageant seul évidemment, comment faites vous pour ne pas se faire voler le vélo et tous ce qu'il contient, pendant que vous faites vos courses, ou achat divers, visite quelconque de musée, chateau ....
Surtout qu'en France pour faire les achats de nourriture, il faut toujours passer par une petite, moyenne ou grand supér-marché. Les petits commerces n'existant presque plus.
Je pense qu'il ne faut pas être trop parano sur ce sujet... il faut se mettre dans la peau du voleur et on comprend vite qu'un cyclo-campeur n'est pas une proie idéale, c'est inhabituel.
Sur un vélo chargé comme un mulet on ne passe pas inaperçu, tout le monde à les yeux rivés sur nous, le voleur aura du mal à agir tranquilement et partir rapidement et distraitement. C'est pour ça qu'il vaut mieux ne pas laisser sa bécanne dans un endroit trop isolé. Personnellement lorsque je dois le laisser je le place là où tu le monde peux le voire.
Je l'attache simplement avec un petit antivol, je serre bien les attaches de mes sacoches, surtout je ne laisse rien dépasser (c'est là où il y a un risque de vol) et j'emmene avec moi la sacoche de guidon qui contient mes objets de valeur + le compteur à vélo (toujours très apprécié des gamins...) et la pompe.
Pour les courses, j'essaie à la porte du magasin, ce qui permet de ne pas trop le perdre de vue de l'intérieur.
Si vraiment, je ne suis pas rassuré, avant de m'arrêter je mets la chaîne sur le plus petit développement... le voleur ne pourra pas partir vite dessus, le temps qu'il change les vitesses, et puis il faut qu'il soit super costaud partir en courant en le portant 😉
Dans le cas des visites à faire, je demande au type du guichet si je peux laisser mon vélo à côté de sa "guitoune" en laissant sous entendre qu'il y jette un coup d'oeil.
Il n'est pas rare que je laisse mon vélo dans les petits villages sans même l'attacher, le temps de trouver un commerçant... et todo va bene !
Jusqu'à présent je n'ai eu qu'un cas de vol, parce que j'ai été pris de cours : pour rentrer en france de Budapest par le train, j'ai "sauté" au dernièrement moment dans un wagon en laissant dans un wagon spécial bagage mon vélo sans avoir le temps de prendre aucune précaution, bilan : compteur volé, sacoches avant ouvertes mais ils n'ont rien trouvé d'intéressant à piquer.
Ne te fais pas de bile Alibaba, tout se passera bien 😎
Hello, moi j'ai...carrément passé quelques nuits avec le vélo sous la tente! 🤪
Tente 4 places pour moi tout seul, un peu lourd à porter mais quel confort et des nuits en toute serennité.
Je ne le referai plus. Avec une tente conventionnelle, le vélo, même s'il n'est pas d'accord, dors dehors avec les poules et les cochons, attacher avec 2 antivols ( 1 par roue).
J'utilise également dans les endroits peu rassurant les ficelles servant à haubanner la tente que je dispose un peu comme une toile d'araignée, bien longues et tendues tout autour de la tente.
Ca a déjà fait ses preuves, pas possible de rôder la nuit à proximité sans se prendre les pieds.
Pour les courses, dans les villages, jamais eu de soucis, il suffit bien souvent de scruter avant d'entrée l'éventuel malveillant.
Dans les hyper, j'entre le vélo avec un grand sourire vers l'agent de sécu 😎, en général ils sont assez compréhensifs du moment qu'on ne gène pas les issues de secours.
Hello, moi j'ai...carrément passé quelques nuits avec le vélo sous la tente! 🤪
Tente 4 places pour moi tout seul, un peu lourd à porter mais quel confort et des nuits en toute serennité.
Pareil pour moi, tente de 7kilos!!! 🤪 Mais avec une avancée qui abrite mon vtt et ma remorque ( voir mon ptit blog) le tout attaché par un cadenas en U 😎
Je risque de changer car ma remarque m'embéte un peu et c'est clair, c'est super lourd une tente comme ça et le cadenas aussi!
Question courses…moi aussi j'ai la tendance culotée😉
dans les hypers ou superettes je rentre avec, et distribue des sourirs à toutes vollées…
dans les villages pour moi aussi …rien à signaler…
Mais quand il faut vraiment se separer …je declipse les sachoches vite fait, et les transporte en sac à dos…en effet j'ai fait greffer sur chacune des bretelles par un cordonier…🙂
une âme d'aventuriere ne peut se rejouir enracinée dans son quotidien…
J'ai acheté il y a (déjà !!) 5 ans une tente Vaude avec une super avancée. Elle pèse 3.8 kgs et on peut mettre deux vélos dessous, posés sur béquille : le luxe ! J'ai même réussi à y faire tenir mon tandem...pour le sauvage, ça présente beaucoup d'avantages...Quant aux courses, c'est vrai qu'il suffit de laisser le vélo bien en vue, et de prendre la sacoche guidon. Qui voudrait d'un tel vélo ?? (et les cyclos ne se volent pas entre eux !)😉
et pis ya que des parano sur ce forum, j'ai fait france - mali et tous le vietnam sans attacher le velo et personne ne l'a toucher, du moment qu'ils voient que tu as fait l'effort d'aller a eux ils te respectent, là ou ca craint le plus c'est chez nous.
pour ce qui est des sacoches, que voulez vous qu'ils fassent de vos slips et de vos chaussettes sales. les affaires qui ont de la valeurs sont tous dans ma sacoche de guidon et je la garde toujours sur moi.
Pour Namur
je n'aie pas d'adresse en Belgique, les magasin les plus pres sont a Lille et Nancy
mais tu peux commander par internet: www.narbonneaccessoires.fr
ou par Tél: 04 68 41 42 42
je vous met des photos des que j'ai le temps.
claude
je me suis fabriqué une petite élingue en cable acier de 2m de long, que je ferme avec un cadenas après avoir entouré le cadre et les deux roues autour d'un arbre quand il y en a, ou à la tente quand il n'y a rien d'autres. système assez léger qui me permet d'attacher le cas échéants jusqu'à 4 vélos.
systeme que j'utilise aussi quand je vais au ravitaillement.
C'est un fantasme de dormir avec son vélo ou de la parano aigue🤪 Parcequ'une bonne solution pourrait aussi être de ne pas en descendre. Je crois qu'il faut rester sérieux. N'oubliez pas que si quelqu'un veut vous détrousser il le fera de toute façon, en vous plaçant tous bètement un couteau sous la gorge par exemple!! Pour ma part, j'ai pas l'étoffe d'un héro et mon vélo vaut moins cher que ma peau!
La meilleur solution me parrait nettement celle d'un signal quelconque si quelqu'un essai de bouger le vélo, fil de pêche, casseroles...etc.
Pour les achats, dans les pays non occidentaux, une pièce à un gamin suffira pour qu'il se face un devoir que personne n'approche du vélo. Et évidemment toujours placé en vue pour que tout le monde puisse l'admirer et donc le surveiller.
Effectivement, ça fait peur... Qui veut voler, volera... Quoiqu'on fasse !
Delphine & Patrick
Pays-Bas à vélo en 2005.
Irlande à Vélo début juin 2006,
Traversée du Jura à pied fin juillet 2006
Projet août 2007: Eurovélo6, de Strasbourg à la Mer Noire
Salut,
rien à voir avec la question d'origine mais tu pourrais m'en dire plus sur ton trajet france - mali ?
A quelle période ? Et surtout la traversée du sahara occidental, tu l'as faite comment ? Tu as demandé à un camion de te transporter ou tu as pédalé ? En combien de temps pour la totalité du parcours ?
Merci pour tes infos....
moi j'attache une petite cloche soit au U que j'essaye de disimuler dès qu'on touche au vélos cela feras sonner la cloche enfin jusqu'a présent je n'ai pas encore eu de problème mais je ne fait jamais de camping sauvage pour ma sécurité en général sinon on peux rentrer le vélos dans la tente et attache la cloche a l 'intérieur a la tirette de la tenter
Jaco6618
Le cul de plomb est le plus grand péché contre le saint esprit
fait du bien a ton corps pour que ton ame aie envie d'y rester
j'ais fait france mali en 3 mois, j'etais partit en septembre et en effet j'ai traverse le sahara occidental a velo. 55OO kms en trois mois c'etait un peu de la folie mais je m'etait lancé un defi et j'avais un but : bamako
tu trouvera tout mon parcours sur mon site ou j'ai ecrit mon journal d'e bord jour par jour
Salut à tous . J'ai acheté dans une grande surface de bricolage 6 m de cablette
inox de 2mm de diamètre que j'ai terminé aux deux extrémités par deux
boucles manchonnée (facile à faire avec une pince, les manchons sont généralement vendus au meme rayon que la cablette), pas trop petites les boucles, ce qui permet de faire un système de lasso.
Je passe la cablette dans le cadre, les roues, la selle, je fais mon lasso et j'attache l'autre extémité de la cablette à un gros piquet à sable que je plante au ras de mon tapis de sol, voire sous le tapis en protégeant l'extrémité du piquet .
Avantages : Grande polyvalence du système.
Poids infime si la cablette est équipée d'un petit cadenas
La cablette peut servir de fil à linge...(ouaff!)
Inconvénients : pas aussi solide que un vrai cadenas en U, mais pour couper
un cablette en inox il faut déja la pince adéquate, le jour l'acte de
couper se voit, et la nuit ça fait du bruit !!!
Ceci dit la nuit, rien n'enpèche d'y adjoindre des clochettes de pécheurs .
J'ai depuis plusieurs années la version courte avec un cadenas, j'en suis ravi. On peut même faire de la "dissuasion" lors d'un arrêt de courte durée, en l'attachant à la roue arrière par le cadre, en faisant plusieurs tours. Ca peut surpendre le voleur (mais il faut aussi avoir une bonne mémoire pour ne pas l'être à son tour et finir par terre...)
😎
B&R
" Trois vélos ? Mais tu n'as que deux jambes ! " (remarque incrédule d'une néophyte du cycle, découvrant mon garage)
je ne vais pas etre tres originale des autres, mais ma grande expérience (pres de 7 ans en tout sur un vélo !!) m'as donner une grande expérience des choses du cyclocamping..pour la nuit nous avions une bache plastique toute simple que nous metions sur les vélo (tj attaché)et que nous ficelions avec les tendeur.nous avons passer a peu pres 1000 nuits et nous n'avons jamais été voler de quoi que se soit!!.
idem pour les visites ou lorsque nous fesions les courses, dans les pays du tiers monde c'est tres facile car chaque banque ou immeuble poséde un vigile nous leur disions de les garder en echange de la "piece".
pour les pays industriliser nous avons toujours laisser nos sacoches sur les vélo en prenant soin a laisser des affaire" pouries" (vieux t shirt, paréo, serviette) sur le dessus au cas ou un voleur les ouvrirais et on espérerais n'irais pas voir plus loin.bien sur nous prenions avec nous la sacoche de guidon qui contenais matos photo, papiers, etc, etc.et bien nous n'avons jamais été voler (au contraire quelques fois nous avons trouver des mots d'encouragement (il y avais un drapeau avec les pays ou nous etions passer), et une dizaine de fois des mots avec invitation a dormir ou a manger.
En fait dans notre culture, nous avons vraiment peur des vols (et il arrive bien sur 2 fois nous avons été voler par des pickpocket en italie et a tahiti) mais dans l'ensemble l'homme est meilleur qu'on ne l'imagine car 3 fois j'ai oublier pour quelques heure ma sacoche contenant pour pres de 3000 euro de matos et 3 fois dans 3 endroit tres différant (un mac do a sydney/australie, un boui boui a darjeeling/inde, et sur un parking a ifrane/maroc) et les 3 fois les serveur ou le gardien me l'avais mis de coté comme quoi !!!!il n'y a pas de regle défini (a part que l'italie est un pays de voleur!!!!!)
la vie est comme un livre, celui qui n'a pas voyagé n'en connais que la 1ere page.
Merci pour ces paroles rassurantes!😎, sauf pour ceux qui passent les Alpes😐... C'est vrai que moi non plus, on ne m'a jamais rien volé sur le vélo...(mais je n'ai pas autant d'heures de vol 😉 que toi!).
On résume: la nuit, on couvre le vélo avec une bâche, on l'attache (à un arbuste😉) et on ajoute éventuellement quelque chose qui fait du bruit. Et pour la journée, toujours avoir avec soi la sacoche guidon, laisser le vélo si possible près d'un "gardien", ou dans un endroit bien visible. Et tout devrait bien se passer!!
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
Et je rajouterai pour ceux qui ont des oreilles sensibles: bien tendre la bâche sinon ils vont se réveiller dès le premier coup de vent en pensant que les voleurs sont passés à l'action (expérience vécue!).
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
17 jours, 1400 km et 17 500 m de D+ à vélo dans le Nord du Vietnam ! 🇻🇳 🚲🇻🇳
Du brouillard du Fansipan aux paysages spectaculaires de la Ha Giang Loop, des villages reculés aux marchés hauts en couleurs...
J’ai traversé le Nord du pays à vélo au plus près de ses habitants, entre boue, chaleur, cols interminables et rencontres inoubliables.
Et surtout, j’ai découvert un Vietnam bien différent des circuits touristiques.
Je vous emmène avec moi dans cette aventure, à travers une vidéo qui retrace ces 17 jours de voyage. 🙂
Si le Vietnam vous attire, venez faire un bout de route avec moi !
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Bonjour je cherche des renseignement pour monter au cap Nord par l'euro vélo 7
quelqu'un l'a t, il déjà fait et ou est le mieux pour attaquer l'euro vélo 7
Merci
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.