un peu novice en la matière je me demandais si les voyegeurs au long cours conaissent une solution pour ne pas avoir trop mal aux..... cul lorsque l'on fait plus de 2h00 de vélo ?
il existe des selles rembourées ?
elles s'adaptent o tous les vélos et combien faut il compter ?
Bonjour,
la seule recette... rouler, rouler et rouler. Au début, "elles" font mal. Les premiers jours c'est même assez désagréable!
Mais après, tu les oublies, "elles" se sont réconciliées avec la selle. Tu fais alors partie de la grande famille des "fesses tannées"! 🙂
La moindre des choses est évidemment d'avoir une selle de bonne qualité, si possible en cuir.
Comme pour les muscles, ce sont souvent les premiers jours qui sont les plus difficiles à passer. Ne pas se décourager surtout!
On est tous passés par là!
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
Attention si au bout de 2 heures tu crains déjà pour ton postérieur, dur, dur.
C'est comme le reste çà se "fait" .
Bien sûr en plus de la selle, il ne faut pas négliger la position sur le vélo et...le cuissard
ou sous vêtement qui ne doivent pas te faire "baigner" dans la transpiration ou frotter sinon gare aux rougeurs
(qui font plus mal que le tannage!!!!)
Ne pas se laisser tenter par une selle trop molle qui risque de ne pas te tenir dans l'axe de pédalage
et à force de vouloir te stabiliser (inscontiamment) c'est le mal de reins assuré...
Commence cool par de petites distances et tu verras, tu sentiras quand tu pourras allonger les distances
Surement, mais mon inconnu, c'est la montée des cols.
Je suis de la "vieillle" école, et il m'arrive souvent de monter en danseuse.
Il est très difficle de pouvoir tester un vélo couché (location par ex.)
Bonne relax
Pas besoin de danseuse pour monter les cols en vélo couchés : juste de la patience.
Et à Lyon, il y a une boutique de vélos couchés, Cyclociel, où Céline te fera essayer très facilement des vélos couchés.
Effectivement, si tu as mal au postérieur au bout de 2h, ça risque d'être dur de tenir 6 ou 7... 1ère solution un peu onéreusee : passer au vélo couché comme cela a été suggéré plus haut. Une bonne idée si ton porte-monnaie te le permet. Cela dit, sur route c'est top mais sur les pistes défoncées...
2ème solution : investir dans une bonne selle et dans un bon cuissard (fais une recherche dans les archives du forum, il y a plein de messages et conseils de modèles). Perso, j'ai adopté la Lady Gel truc d'Italia suite aux conseils de vfistes. Pas encore essayé les Brooks. Pour le cuissard, la recherche a été plus longue et problématique. Comme pour la selle, plus rembourré ne signifie pas nécessairement plus confortable car les couches épaisses font des points de pression qui peuvent se révéler douloureux. Faut faire des essais. Seul hic : ben, faut acheter et si ça va pas... Reste ebay pour revendre.
Enfin et surtout, c'est peut-être aussi une question de réglage du vélo. Vérifie (ou fais vérifier) ta position, vois si tu n'es pas trop en avant ou en arrière, si la selle est bien horizontale. Et en dernier, roule pour te "taner" le popotin. Vas-y progressivement, et si les douleurs persistent, si tu sens des fourmillements, arrête avant d'avoir des lésions importantes.
Pour répondre à la question budget, tu trouves en VPC de bons modèles de selles autour de 60-80€. Pour les cuissards, ça va grosso modo de 25€ à 150€ !!! Les plus chers n'étant pas nécessairement les plus adaptés...
Sans hésiter: selle Brooks! Le cuir, c'est beau, c'est "vivant", ça a une "âme", c'est naturel, et surtout: CA SE FORME A TON C... Et qui plus est, c'est développement durable, car fabriqué entièrement en Angleterre. Il faut rôder ce genre de selle, mais personellement, elle m'allait déjà pas mal dès le début.
Ne pas oublier d'acheter le kit de maintenance, pour avoir la clé pour retendre la selle si elle devient trop lâche, et surtout la graisse qu'il faut appliquer de temps en temps au début, pendant le rôdage.
Bonjour,
En tant que selle, j'ai vraiment une selle ordinaire bas de gamme, avec assise en plastique et couche supérieure mousse et skai en final; Je roule en cuissard avec entrejambe en chamois synthétique. Par contre je m'enduis au niveau des ischions de pommade NOK.
Cependant après 5 à 6 jours à 200 kms quotidiens (10 heures de selle), des rougeurs s'installent et créent une douleur pénible car créée par le mouvement de pédalage.
Penser aussi aux douleurs occasionnées par l'appui statique sur le guidon. J'y pallie en modifiant la position des mains mais je compte adopter pour ce faire un guidon papillon où les possibilités sont bien supérieures qu'avec un guidon droit avec cornes de boeuf comme celui que j'ai depuis des années.
Bedoo de Metz
On dit que les voyages forment la jeunesse mais heureusement pas qu'elle!
Je confirme ce que dit Bedoo : la crème NOK se montre très utile pour adoucir le contact.
J'ai une selle basique et je la sentais vite lors de mes sorties à la journée. Pour mon premier voyage à vélo, j'ai utilisé cette crème (le soir en arrivant et le matin avant de partir) plus un cuissard de chez D4 et au bout d'une bonne semaine, je ne mettais quasiment plus de pommade.
Une autre chose qui m'a sans doute bien aidé, c'est de m'arréter très régulièrement (visite, clope, papotage, terrasse de bar, questionnemment du genre "mais qu'est ce qui m'a pris de partir comme ça?? 😏)
La position est aussi très importante : ayant une prothèse dans le coude, je n'arrives pas à rester trop longtemps dans une position trop couché et en avant. A chaque fois que je me relevais pour soulager mon coude, je sentais que les appuis sur le popotin se faisaient un peu plus rude.
Depuis que j'ai une selle "fendue" et moyennement rembourrée çà va mieux (marque Italia trouvé chez d4 env 20/40euros ???), mais quand je reprend après une longue pause j'ai mal pendant quelques sorties.
Attention au réglage, paradoxalement, je crois qu'il vaut mieux avoir le bec un peu haut ...Ça fait peur 😉 (avec la fente, "ça" passe) mais ainsi je suis mieux appuyé sur l'arrière.
un grand merci à vous tous pour vos réponses éclairées, je voisque j'ai encore quelques moments joyeux à passer sur une selle !🙂
il me semblait aussi que le fait d'avoir une selle trés rembourée n'était pas un gage de confort, c'est ce que je m'aperçois dans vos jugements respéctifs !
la selle fendue ? je conaissais pas, je vais essayer de voir çà alors
merci
tu parles de fourmillement ... je ne dirai pas çà par contre je parlerai d'un endolorissement des partuies les plus intimes 🤪, est ce normal ?
et c'est vrai qu'à partir de ce moment là, je me mets dans toutes les positions imaginables et c'est certainement pas bon pour le dos ...un vrai débutant quoi !
je vois que beaucoup recommande ausi le guidon avc des cornes (assez hautes ? ), les puristes disent qu'il ne faut pas, que un guidon haut n'est pas adapté, moi pourtant je pense que çà évite d'avoir le cou cassé en deux toute la journée, qu'en pensez vous ?
Sheldon Brown explique bien le dilemme de la position. Soit on est sur les bras (baissé en avant) et il faut avoir les muscles qui suivent et qui font amortisseurs, soit on est relevé et c'est le dos qui prend tout (tassement à chaque bosses).
Le problème c'est que tant qu'on n'a pas encore la musculature adaptée on a tendance à vouloir se relever pour compenser mais on en prend plein le dos (et le postérieur) et on ne travaille pas la musculature qu'il faudrait : c'est le cercle vicieux.
L'avantage de faire travailler les muscles c'est que quand ils sont fatigués il n'y a qu'à s'arrêter, tandis que si on sollicite le dos, ça l'use et c'est plus difficile de s'en remettre.
Donc je dirai qu'il faut essayer de trouver la position qui n'est pas forcément la moins fatigante mais plutôt la moins usante (facile à dire n'est-ce pas !).
Issu du site du renommé constructeur américain de vélos de cyclotourisme Rivendell :
"We suggest you get the size that allows you to put the handlebar at least 2cm higher than the saddle. That works great for most people. You can always lower the bar if you find it's too high, but it's rare when that happens".
La suite ici.
http://www.rivbike.com/article/bike_fit/fit_sizing_position
Le constat que ce constructeur fait est que la position qui convient le mieux à la plupart des cyclistes qu'il a équipé se base sur un guidon dont la hauteur de l'appui principal est de 2 cm supérieure à celle de la selle.
C'est une position de départ qui peut être ajustée dans un sens ou l'autre, pour autant que la selle ait été correctement réglée en recul et en hauteur, la jambe devant être quasiment à pleine extension lorsque la pédale est en bas.
L'autre mesure essentielle est celle de la bonne distance, en fonction de sa taille, entre l'appui sur le guidon et l'appui sur la selle.
Personnellement je mesure 172 cm avec un entrejambe de 80, soit une morphologie plutôt courante, et je règle sur tous mes vélos, (route ou tout terrain) le guidon à la hauteur de la selle.
J'utilise des vélo dont la longueur théorique du cadre va de 56 à 60 cm avec des potences respectivement de 12 à 8 cm et un guidon VTT légèrement coudé vers l'arrière et équipé de bar-ends entre la poignée et le levier de frein pour plus de choix dans l'appui. La distance que j'obtiens tourne autour de 66 cm.
La position que j'obtiens me permet de me sentir tout à fait à l'aise et pendant plusieurs heures d'affilée y compris en voyage malgré que mon activité professionnelle m'ait gratifié de douleurs persistantes dans les vertèbres cervicales et lombaires.
Je pense que c'est cette recherche de la répartition idéale du poids du buste entre selle et guidon qui fait la différence entre confort ou pas et qu'il faut s'attacher à trouver, en fonction de sa propre morphologie.
En espérant que ça aide, bons voyages et autres sorties cyclistes à tous
Pour monter les cols, mieux que le vélo couché, le tricycle couché. Pas de problème d'équilibre à tenir, on peut rouler au pas et admirer le paysage. L'essayer, c'est l'adopter😏.
Je roule 5 heures par jour de vélotaf à raison de 2, 7 fois par semaine (moyenne 2007) soit 980 km par mois sur une machine, VVT TS en acier agricole, à guidon très haut qui me confère une position droite, très proche de celle du Pedersen.
Position très très confortable 🙂
ça me permet de m'assoir sur les dires des puristes 😇
Moi j avais le meme probleme, j ai testé une selle depuis c ets du gateau!
Une selle en gel fendue au milieu, je epdale 4 h non stop snas douleurs ni rien, 30 euros, point barre, les selles en cuir c ets cher et c et pas convaincant a mon avis...le temps ke ca s forme c est long.
Salut !
deja il faut avoir un BON cuissard, y mettre le prix n est pas inutile, il ne se tassera pas trop vite comme certains...
pour la selle j ai une brooks, le premier prix et c est le top
pour ne pas avoir mal aux fesses, il faut rouler souvent ! :)
bye
pascal
Pascal Sergé
Venez découvrir mes voyages à ski et à vélo sur www.voyages-itinerants.com/pascal
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.