Tout d'abord je tiens a préciser que j'ai effectué des recherches, mais je n'ai pas été satisfaits, il me reste des questions en suspend.
Je me présente brièvement. Moi c'est Sami, pas loin des 19ans. Cela fait 4 ans que je suis passioné (presque obsédé) par "ailleurs". Je me suis limité aux frontières européennes pour le moment (Espagne, Grèce, Irlande, Italie, Allemagne, Pays Bas). Dans ces voyages, j'ai eu l'occasion de tomber amoureux... de la Grèce et de son mode de vie au rythme du soleil, de ses habitants, de ses iles, de son aridité.. J'ai parcouru quelques iles des cyclades (paros, naxos, amorgos, santorini : des classiques). J'ai aussi effectué un tour du peloponese a pied (enfin c'etait plutot pied, bus et train).
J'ai pour projet d'y retourner, de refaire ce tour du peloponese, mais en plus approfondi en prenant vraiment mon temps (pas d'horaires de train a respecter...). Vous vous doutez bien que cette fois ci ca sera en 2 roues (non motorisé, j'ai hésité a le faire en moto, mais mon choix c'est porté sur le vélo!).
J'aime beaucoup le vtt, et l'ai pratiqué de maniere intensive, sans me vanter, je pense etre à la hauteur de mon projet. Je voudrais descendre jusqu'en Italie, atteindre Ancona, prendre le ferry direction Patras.
La raison pour laquelle je poste ce message est que j'ai besoin d'info, sur les précautions a prendre, le materiel indispensable, tous ces petits "trucs" que je suis capable d'oublier.. Je n'ai pas établi d'itinéraire jusqu'en Italie (celui de la Grèce, c'est fait), donc si vous avez des conseils je suis aussi preneur (je me suis basé sur 80-100km par jour). Je n'ai pas non plus calculé mon budget, en Grèce, c'est sur j'opte pour le camping sauvage (je n'ai quasiment fait que ca, mes deux precedents séjours), mais pour la France comment faire ?
Oui en effet, c'est un peu vague.
Alors plus clairement je voulais savoir si 100km par jour etait une distance soutenable au long terme ?
Combien de temps compter a peu près pour une distance type Paris-Ancone ?
Faut il un entrainement physique particulier, je compte commencer par faire des "semaines cyclo" par ci par la (profiter de la famille implantée un peu partout en france)
Et si vous avez connaissance des reliefs, si vous pouvez me faire part aussi de lieux à visiter, routes a favoriser, et aussi celles a éviter (Sur mes cartes je ne saurai pas si les routes sont sympa ou non, donc ce genre d'info est bienvenu.)
100km/j est dans la moyenne haute du kilométrage quotidien, pour deux raisons : d'abord, parce que si tu fais +, tu n'auras pas le temps de visiter et de flaner (le but d'un voyage, non ?). Ensuite, faire 100km avec des bagages, il faut quand même une certaine forme physique. Si tu n'es pas habitué aux longues distances à vélo, ne te fixe pas 100km/jour comme objectif, mais plutôt 50. Prévoir 50 et faire 100 est bien plus satisfaisant que prévoir 100 et faire 50. 50km/j permet également de rouler 7j/7 (au-delà, le dimanche doit être réservé au repos).Personnellement, je roulais à 15km/h de moyenne pendant mes vacances (trajets + visites de ville)
Pour Paris-Ancone, il te suffit de prendre le kilométrage total et de le diviser par 50. Mais ça, tu pourras le faire qu'après avoir tracé ton itinéraire. Pour ça, je te conseille le site viamichelin qui : propose des itinéraires vélos (limités à 200km mais tu peux faire ton itinéraire en plusieurs fois) colore les routes à éviter en rouge (nationales) et en vert celles qui sont agréables d'un point de vue paysager indique certains campings et les lieux touristiques indique les dénivelés sur les routes par des chevrons.
Pour optimiser les distances, tu peux utiliser google maps : contrairement à viamichelin, tu peux forcer le tracé à prendre les routes que tu veux.
Je pars sur une base de 60-70km par jour.
J'ai utilisé google map et viamichelin, pour tracer mon itinéraire, l'itinéraire global avec viamichelin et avec google map je le traçais selon les routes agreables indiquées par viamichelin.
Il me reste encore mon trajet en Italie a tracer.
En tout cas merci beaucoup pour tes conseils, je n'ai plus qu'a continuer mon entrainement, et a acquerir tout le materiel dont j'ai besoin.
Je voulais aussi savoir, pour le camping sauvage en france, comment procéder, mieux vaut il demander a l'habitant ? Quels sont les endroits à éviter ?
Merci
Je voulais aussi savoir, pour le camping sauvage en france, comment procéder, mieux vaut il demander a l'habitant ? Quels sont les endroits à éviter ?
Merci
Les endroits où il y a des habitants. 😉
Je n'ai jamais eu à demander pour camper. Tu verras que sur la route, il y a toujours des coins qui n'appartiennent à personne, parfois de vrais petit paradis pour campeur. La meilleur nuit que j'ai passé c'était dans une prairie entourée d'arbres, que j'avais aperçue par une trouée dans les-dits arbres. De quoi laisser le chien s'ébattre en toute sécurité et me reposer dans le calme.🙂
En France les deux solutions ne sont pas contradictoires demander à un quelqu un ou au maire (je l ai déjà fait) ou s installer dans une forèt par exemple .Il faut juste comprendre que les gens s inquiètent de 2 choses :les risques d incendies et les problèmes sanitaires.
Se présenter avec le sourire parler de son voyage, annoncer que c est juste pour une nuit et que l endroit sera restitué propre et la confiance s établit.et surtout y croire très fort.
Pour rejoindre Anconne il y a un os c est la route cotière de Menton à Gènes où passe tout le trafic(j y suis passé) sinon il faut passer plus au nord et là c est la montagne.L Toscane est sur ta route, celà vaut le détour.
L Italie est un pays montagneux et pour rejoindre Anconna il faudra franchir des cols je pense.
A ta disposition pour d autres renseignements si besoin.
Jean
80 km/jour sur du terrain facile c'est faisable, ça n'a rien de surhumain il suffit d'être en bonne forme physique ce qui est ton cas.
Après ce que tu fais de tes trajets chacun sa conception.
j'ai lu pas mal de récits où certains apprécient de de faire de la route (120 km) d'autres de flâner (50 km), chacun son style.
Je suis curieux du camping sauvage. Depuis un certain temps ça me titille.
Pourrais tu nous en parler longuement en détail; méthode, conseil etc.
Pour ce qui est de la route Menton Gênes, je l'ai prise au mois de juin, et un itinéraire vélo était en construction le long de la cote. Très joli, il reprend l'ancienne voie ferrée, peu de déclivités donc, et vue imprenable sur la mer. Reste qu'il manquait pas mal de tronçons, et qu'une fois engagé, il est difficile d'en sortir. Bref, des travaux à l'italienne. Mais peut-être que c'est terminé maintenant, hein???
Avant toute chose le but de mon voyage est de rejoindre le peloponese et de m'y balader. Donc je pense que je vais rehausser mes previsions pour ce qui est des kilometres par étape.
Sinon vfpromeneur pour le camping sauvage je ne l'ai experimenté qu'en Grèce. Je n'ai jamais eu aucun souci, sauf une fois sur une plage nous nous etions implanté face a un camping, nous nous sommes deplacés de 200m et le tout etait reglé. Je pense qu'en Grèce les autorités sont plus "sympa" pour le camping sauvage. La méthode que nous appliquions était tout d'abord de nous poser qu'une fois la pénombre arrivée (repérer le jour) et de ne pas repartir trop tard (de toute facon impossible en Grèce, vu le soleil qu'il y a dès bon matin).
Ne laisser aucune trace, souvent nous faisions un feu le soir, nous creusions donc un grand trou, pour pouvoir enterrer le plus possible les cendres. Il nous est arrivé de demander l'hospitalité, et de dormir sur les terrasses d'habitants.
A partir de la nous n'avons jamais eu de soucis, que du plaisir, parfois meme d'agreables surprises au petit matin (le proprietaire d'un champ dans lequel nous avons dormi la nuit -sans demander aucune permission- nous a spontanément déroulé un tuyeau pour notre toilette : prendre une douche avec un tuyeau d'eau froide, sur une palette au milieu d'un troupeau de chèvre est un souvenir inaltérable !).
Je ne sais pas s'il est possible d'en faire autant en France, mais aux vus des réponses il semble que oui. J'ai hate d'essayer ici !
Je dois voir de la famille a Gap, donc via Briançon je joindrai Turin. De la je prendrai un train pour Venise où je prendrai donc le ferry pour Patras. Apres quelques etapes de montagne, un peu de repos me fera le plus grand bien je pense !
En tout cas merci a tous pour vos conseils.
Je posterai ici avant mon départ, je serai ravi de faire un bout de route avec quelqu'un, c'est bien pour ca que je voyage, outre rencontrer des paysages, rencontrer du monde !
règle générale le camping sauvage est autorisé à + de 4 km d'un camping
sous-règle : cette règle est aménagée par le préfet
résultat on ne sait pas ce qu'on a le droit de faire
donc on se cale sur la règle générale et on ne bénéficie pas d'éventuelle autorisation.
Le long de la Loire j'ai pu rencontrer des panneaux indiquant l'autorisation de camper même avec des tentes familiales
Dans les landes le long de l'atlantique c'est interdit
Mais en pratique le camping sauvage requiert l'invisibilité donc on peut camper ... où on veut ?
pour les conseil en matériel ce forum est truffé de renseignements donc utilises un maximum la fonction recherche (qui n'est pas simple au premier abord
sinon un renseignement :
statistiques : les accidents les plus fréquents par ordre décroissant
les crevaisons le bris de rayons le bris de jante etc.
donc conseils :
1. les crevaisons
il existe aujourd'hui des pneus increvables, ils intègrent une nappe de kevlar ou autre tissu similaire qui couvre tous la circonférence du pneu et empêche la pénétration des objets
un pneu se choisi : en fonction du poids qu'il supporte dans mon cas (35 kg(bagages)+18 kg (velo) + 70 kg (moi))
sur un vélo de par sa conception le poids est répartis grossièrement 60 % à l'arrière 40 % à l'avant
un pneu plus il est large plus il supporte de poids plus il dure moins la pression est grande plus il est confortable(mou) en fonction du type de route, dans ton cas terrain plutôt facile donc pneu roulant au contraire des pneus de vtt donc plutôt lisse au milieu
j'ai testé les VREDESTEIN Spider PRS( . il sont géniaux, lisses au milieu et crantés sur les bords
sur tous les terrains (pas le sable, le gravier en épaisseur ou la boue)
mais en France je n'en trouve pas, ça peut-être changé et puis après 6 ans le modèle n'existe plus
en plusieurs milliers de km sur tous les terrains 2 crevaisons et encore il me semble que c'est la chambre à air qui s'est déchiré car ça ne ressemblai pas à une crevaison
http://www.vredestein.fr
importateur:
23 RUE DE L'INDUSTRIE
F-01470 SERRIERES DE BRIORD
Telephone: 04 74 36 13 77
Fax: 04 74 36 15 14
Contact: Mr. Richard Gros
leur site est merdique
il faut passer par leur assistant pour choisir le pneu
tour/city, adventurous, economical use
puis
cliques sur le pneu "V-tour"
puis
dans la colonne de droite
sélectionnes à la place de "tour-city" "trekking"
ouf on y est tu as 3 types de pneu
le pneu qu'il te faut pour ton vtt et ton voyage c'est le "perfect carra terra" qui réponds à tous les critères, je te conseille au moins du 50 en 559
elle doit être :à double paroi avec oeillets simple voir double 36 rayons minimum pour une 622 pour une 559 je ne sais pas au minimum croisé 3 fois
3. les rayons
inox 2 mm tout le long pour une 622 pour une 559 je ne sais pas
4. Boulonnage
mets des rondelles plates de protection partout coté écrous et tête de vis si possible
mets partout des écrous auto-bloquants (à frein)
pour les fixation sur les les oeillets en bas de fourche des garde-boues, porte bagade etc.,
mets les têtes de vis(à tête chc de préférence sinon à têtes plate hexagonale(mais il te faut une clé plate à emporter)) à l'intérieur de la fourche coté roue si possible comme ça si la vis casse tu auras toujours une tête pour dévisser la vis et la remplacer dans le cas contraire tu te retrouves avec un bous de vis dans le pas de vis donc galère
les vis inox contrairement à ce qu'on pourrai croire sont moins solides : préférer les vis zinguées ou peinte
généralise les vis à têtes chc(cylindrique hexagonale creuse = appellation grand publique "6 pans creux")
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
