la côte de la vanille en vélo semble être le projet de plusieurs voyageurs.
Mon mari et moi avons fait le trajet Tamatave Ambilobe en octobre 2010.
je note ici un bref compte rendu de notre périple :
Tamatave - Mahambo : 90 km, très bonne route
Mahambo - Soanirana Ivongo puis Ste Marie : 90 km, très bonne route
Séjour à Ste Marie et retour sur Manompana
Manompana - Sahasoa : piste mais beau panorama : 15 km
Sahasoa - Mananara : piste dure : 33 km
Mananara - Rantabe : piste assez roulante, pas mal de bacs : 68 km
Rantabe - Maroantsetra : piste correcte, un peu de sable : 44km
puis traversée de la péninsule de Masoala en 5 jours (portage)
Antalaha - Sambava : route goudronnée : 80 km
Sambava - vohemar : route goudronnée : 150 km
Vohemar - Daraina : taxi-brousse
Daraina - Ambilobe belle piste : 110 km
au total : un peu plus de 1000 km (car nous avons fait des déplacements non comptabilisés)
Nous sommes des cyclistes du dimanche !
à votre disposition pour tout autre renseignement ou précision
Bonsoir,
Et bien bravo pour votre parcours, connaissant bien la région mais la parcourant surtout en taxi-brousse et non en vélo, vous êtes de sacrés cyclistes du dimanche !!!!
Pour ma part, à part un Fénérive.Mahambo, je ne m'attaquerai pas à plus mais j"aimerai bien connaître un peu plus sur votre ressenti et vos impressions de voyage à Madagascar. Par contre cela fait un petit bout de temps qu'on se tâte pour la traversée du Masoala pouvez-vous m"en dire un peu plus ?
Merci et bonne soirée.
pour ce qui est de notre ressenti sur Mada : c'était notre 5ème voyage le premier à vélo), on y retourne sans doute l'an prochain (direction Tamatave - Fort Dauphin, toujours à vélo), donc que du positif.
Un piège à éviter (nous, on est tombé dedans) : ne pas aller trop vite, prendre son temps, ne faire que de très petites étapes quand le coin est sympa.
Du coup, on veut refaire certains coins (Daraina en particulier) et rester plus longtemps sur place.
Accueil malgache que j'appellerai classique par les populations : curiosité devant nos vélo (pas chinois et ça se voit....), on en a bavé comme eux pour arriver et on ne s'en cache pas donc on nous indique le bon coin de rivière pour laver les vélo et nos propres personnes, on nous donne des adresses fiables pour la prochaine étape...
Pour ce qui est de Masoala, c'est super si on ne fait pas comme nous.
Nous avons fait le portage sur presque tout le parcours : rien de bien agréable !
À pied et sans trop de bagages, c'est une magnifique randonnée en montagne, sur une piste très fréquentée par les malgaches.
accueil simple et sain dans les villages, que du positif.
C'est un peu physique tout de même (si on veut dormir chez l'habitant et sortir des sentiers battu il faut s'en donner la peine 😉)
Pour qui connait tant soit peu Mada, je pense que c'est un bon plan (pas de villageois francophones ou presque, nourriture locale, sanitaires locaux, pluie et boue bien du pays !).
Maintenant, comme pour tout, je pense qu'il faut cibler en fonction de ses attentes.
La "simple" traversée que nous avons faite reste hors des parcs : c'est beau, mais c'est un trajet, pas une expédition botanique ou à visée zoologique.
Pour ces buts, peut-être que le tour de la péninsule est une meilleure idée ?
À mon avis, cibler ce qu'on veut et voir avec des guides pour qu'ils s'adaptent à vos attentes (comme toujours, j'enfonce des portes ouvertes !)
voilà
Pour des indications très précises, c'est peut-être mieux en MP pour ne pas noyer ceux qui se sentent moins concernés ?
Je reste à disposition, mais surtout, ne pas minimiser l'aspect physique.
Oui nous sommes des cyclistes du dimanche, mais de tous les dimanches (près de 2000 km avant le départ )
Merci pour votre réponse, adepte de la randonnée plus que du vélo, je pense qu'on finira bien par la faire cette traversée.
Je me disais bien....de tous les dimanches !!! 😛
Vous allez vous régaler la région de Fort-Dauphin et magnifique.
Superbes album , bravo pour cette belle randonnée ! Par contre sur vos photos vous traversez Masoala par la forêt ou par la côte ? Je compte faire le tour complet de la presqu'île depuis Maroansétra par la côte avec un retour par la forêt ! Quelques renseignements seraient bienvenus , merci beaucoup d'avance !
nous avons fait la traversée par la forêt.
C'est très sympa à faire, mais prenez des porteurs !
Nous avons rencontré des vazaha qui allaient passer par la côte (en vélo aussi), mais ils nous ont dit qu'une partie se faisait obligatoirement en bateau.....
Je ne sais pas combien de temps vous partez, mais la N5 en direction de Maroantsetra en superbe en vélo !
Je vous félicite pour votre périple. Merci pour le compte-rendu et les photos. J'avais fait Sambava/Tamatave en Novembre 2009 en vélo. J'avais suivi la côte jusqu'au Cap Masaola puis traversé en bateau sur Mananara. Vous avez raison, on va bien trop vite. Mais le problème est de ne pas savoir les difficultés (et galères) futures et le temps que l'on mettra à les surmonter. Exemple: je suis arrivé au bout du Cap Masaola et trouver un bateau peut prendre de 1 jour à 1 semaine!! Même avec du temps devant soi, c'est difficile à gérer.
En fin d'année, je vais faire tjrs en vélo : Tana Ambrositra Morondava ( par la piste) Maintirano et retour vers Tana.
Je voulais aller vers Mandrisara, au nord, mais je n'arrive pas à avoir des renseignements.
bonjour,
je rentre d'un voyage vélo sur la cote ouest de mada,
de tana à morondava, en allant aux tsingy et Bélo sur mer;
mais votre parcours m'interesse beaucoup,
j'envisage de faire votre parcours en octobre 2013.
sur la cote ouest, nous avons très chaud, mais sur la cote de la vanille,
c'est plutot pluvieux ?
De tana à Tamatave, vous avez fait comment ?
Pour la traversée de la péninsule de Masoala, que nous conseillez vous ?
J'aurai certainement d'autres questions plus tard,
on garde le contact, merci pour les infos;
patrick
Nous avons fait la portion Tana-Tamatave en taxi brousse (compagnie Vatsy, confortable et ponctuel, les vélo encore emballés (comme dans l'avion) sur le toit).
Une alternative peut-être sympa : vélo jusqu'à Moramanga puis train jusqu'à Tamatave (on l'a fait cette année mais dans l'autre sens, pour remonter sur Tana).
Pour la traversée de Masoala ...... Pas simple à mon avis.
Je déconseille ce qu'on a fait (seuls et sans porteurs) :c'est trop physique, il faut faire du portage tout le long.
La même chose (la traversée) avec des porteurs : ça devient une belle balade en montagne.
"On" nous a parlé d'un autre itinéraire : bateau à partir de Maroantsetra puis vélo sur le chemin qui fait le tour de la péninsule.
Ce serai sympa parait-il, mais pas d'information de première main.
Bonsoir,
nous sommes un couple qui désirons aller cet été à Mada en vélo
vos reportages sont très intéressants
peut on vous poser quelques questions:faut il un filtre à eau comme certains ont l'air d'utiliser?aviez vous une tente?quel parcours avez vous préféré?est il facile de trouver et gérer des porteurs pour traverser la pénisule de Masoala?on se demande comment êtes vous allés/revenus:de Ambilobe à tanade tana à fort dauphin (si vous l'avez effectué car vous désiriez le faire)nous pensons que pour une première fois on commencera par un de ces 2 itinéraires, car le 3éme que vous envisagiez: Monrondava-majunga certainement par la cote semble plus aléatoire au niveau des routes. Il semble qu'une portion est en piste et sentier d'après la carte : de Ankilizato-Antsalova
Bonjour à vous , heureux de savoir que cette belle aventure vous intéresse . J'ai fait le tour de la presqu'île de Masoala de novembre à décembre 2013 , tout récemment , c'est la meilleur période. Un seul mot pour décrire cette aventure " formidable " . Vous pouvez voir quelques photos public sur mon profil facebook en tapant " stephane vin " . Pour répondre à vos questions , il n'est pas possible de faire le tour de la presqu'île en vélo , mais vous pouvez par exemple depuis Tamatave rejoindre Maroansétra en passant par Mananara et une multitude de villages en vélo , le reste se faisant à pieds jusqu'au village de Fanpotakely à partir duquel vous pouvez prendre un taxi brousse pour rejoindre Antalaha . Il n'y a pas besoin de tente si vous faite le tour, en revanche un guide est obligatoire et je vous le recommande fortement . Si vous choisissez la rando au coeur de la forêt , c 'est toute une organisation en autonomie intégrale ! Pour ma part j'ai pris la taxi brousse de Tamatave jusqu'à Maroansétra , 3 jours de route incompressibles , puis départ pour le tour complet jusqu'à Antalaha , 6 jours de marche pour excellent marcheur,1 jour de taxi, avec retour à Maroansétra par les terres , 4 jours . Le retour à Tamatave s'est fait par la mer avec le bateau Mélissa qui fait 2 rotations par semaine , fiable et sécurisé jusqu'à Saonéra ivongo , puis 1 journée de taxi jusqu'à Tamatave. Il faut des cachets pour purifier l'eau juste pour le tour , également un anti-paludéen , beaucoup de patience , prévoir au moins 4 semaines . Le contact avec les gens des villages est très simple et sain . Le guide et les porteurs ( éventuellement ) vous sont obligatoirement fournis par l'ANGAP . Je peux répondre à toutes vos questions n'hésitez ps à m'en poser .
Je vous apporte quelques précisions supplémentaires , la route qui passe par les terres est également impraticable en vélo . C'est une " piste régulière " que les Malgaches utilisent pour relier directement Antalaha . Il y a de nombreux hotel malgaches au confort rudimentaire ( mais , nous ne sommes pas là pour ça , n'est ce pas ?! ) . Là également un guide est obligatoire ! Concernant les tarifs , vous avez un droit d'entrée à payer pour rentrer dans le parc qui dépend du nombre de jours que vous y séjournez ( de 10000 à 50000 ar , 4 à 20 euros ) par personne . Le guide ou le pisteur , au choix , vous en coûtera respectivement 390000 ar ou 195000 ar ( 156 ou 78 euros ) , pour le tour de la presqu'île , plus le coût du trekking retour Antalaha Maroansetra (150000 guide ou 750000 pisteur , 60 ou 30 euros . Pour ma part nous avons pris un pisteur nommé Béonique , adorable , très gentil et serviable .
Franchement je n'ai qu'un mot à la bouche : Bravo !
Je ne compte plus le nombre de fois où j'ai fait le tronçon de piste Vohemar - Ambilobe, ceux qui l'ont déjà emprunté savent de quoi je parle : C'est tout sauf une route nationale.
Et en période de pluie j'en parle même pas...
Mais je ne l'ai fait qu'en 4 X 4 et 3 ou 4 fois en quad jusqu'à Diégo - Suarez.
Donc je suis admiratif pour vous les cyclistes sous cette chaleur caniculaire.
Pour ceux qui désirent faire une halte à Daraina en allant vers le Nord de l'ile, sachez que depuis peu il y a un nouvel hôtel tenu par une Dame à l'entrée du village sur votre gauche.
La structure des hébergement et en parpaing autobloquants de terre. Donc je pense que les chambres doivent être relativement fraiches quelle que soit la température extérieure. Ce qui est un bon point quand on sait que dans cette région le soleil ne blague pas.
Le restaurant est d'après des amis bon et leur tarif est raisonnable.
Une bonne alternative si vous voulez éviter les petites gargotes de camionneurs en bord de piste après une longue journée de pédalage dans la rocaille, la semoule et les sommets pentus.
Hi there,
who has already done the EURO VELO 1 in Norway from the south to the North Cape, and what are the main difficulties:
elevation gain, etc.......
Otherwise, who has already done the EURO VELO 7 from south to north, crossing Sweden up to the North Cape? If so, what are the difficulties, elevation gain, and does it pass through villages for supplies, etc.......
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
Hi everyone,
I’m heading to Madagascar in early October to cycle from Tana to Diego along the east coast.
I really want to visit the Masoala Peninsula and its primary forest. If anyone’s interested, I’m open to company.
Maybe see you soon!
I’d been watching this ultra-light travel movement or trend for a while.
So I gave it a try—goodbye to the 5 panniers and rear racks.
A 15L saddle bag for clothes and a stove cookset.
Two cages on the fork blades: 2x5L—mattress on one side, tent on the other.
A 5L frame bag for miscellaneous items: battery, camera, small bits and pieces.
And one on the handlebar for the sleeping bag.
I tested it this summer on a crossing from Valence to Perpignan via the Massif Central.
My conclusions:
The obvious advantage is the reduced weight. In total, I had 12 kg on the bike, which makes climbing in the mountains much easier.
Another benefit I hadn’t considered is the significantly lower wind resistance compared to a traditional setup—you really feel it when the wind’s against you.
Of course, it’s not all perfect...
For example, it’s impossible to carry a food stock. You buy just enough before each meal or go to a restaurant!
You also have to accept a more spartan comfort level at stops.
In conclusion, I think for summer trips in regions where resupplying is easy, it’s an interesting option—especially if there’s significant elevation gain.
On the other hand, it doesn’t allow for enough autonomy, so some trips are off the table.
On the bike side, I swapped my Shimano 11/34 cassette for an 11/40. Even though Shimano doesn’t recommend it with a 105 derailleur and a 46/30 double chainring, it works really well.
The only limit is avoiding the 46/40 gear ratio.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
