Un amis et moi voyageons en Chine cet été (20 Juillet à début septembre) et nous pensions consacrer notre temps jusqu'au 18 aout à faire un tour de vélo. Nous espérons ainsi nous imprégner au mieux de la culture et des paysages chinois, un peu en dehors des circuits classiques que nous ferons quand même après.
Seulement voila, aucune idée sur ou aller. En gros, les seules contraintes sont que nous sommes à Pékin le 20 juillet et que nous devons y etre le 18 aout. Ensuite entre les deux, nous pouvons prendre le train et le vélo.
Nous sommes donc à la recherche de suggestion sur un lieu de destination. Je pense qu'il y a quelques contraintes:c'est me semble t'il pas la meilleure saison pour véloter. Ainsi si il y a un endroit avec un climat plus propice qu'un autre... Des revitaillements réguliers possible. Si possible, pas trop de cols. Et évidement de beaux paysages.
Ensuite j'aurais aussi quelques questions ''logistiques'':
- On met quoi pour le demande de visa? Il faut mettre des résa d'hotel non? Ca va si on met des infos bidon?
- Justement, ou peut-on dormir. Je suis généralement adepte du ''je plante ma tente''. Mais est-ce possible en chine? Dormir chez l'habitant? Hotels? Auberges??
- N'ayant pas un super vélo en europe, je pensais acheter un vélo en arrivant la bas pour éviter d'avoir à payer dans l'avion. Néanmoins, je voyage avec quatar et il me semble qu'on peut prendre un vélo... Qu'en pensez vous? S'encombrer d'un vélo ou perdre un peu d'argent pour acheter un vélo la bas?
J'avais pleins d'autres questions dont je ne me souviens plus mais voici les essentielles. Merci donc à quiconque pourrait me lever quelques interrogations pour sa réponse.
- On met quoi pour le demande de visa? Il faut mettre des résa d'hotel non? Ca va si on met des infos bidon?
Bonjour,
Il suffit de faire une réservation bidon sur le site d'une chaîne internationale d'hôtellerie. Il y en a beaucoup pour lesquelles l'annulation 24 - 48h à l'avance est gratuite. Cela ne pose aucun problème une fois en Chine; je l'ai fait presque systématiquement.
- Justement, ou peut-on dormir. Je suis généralement adepte du ''je plante ma tente''. Mais est-ce possible en chine? Dormir chez l'habitant? Hotels? Auberges??
Chez l'habitant, je crois que non, mais il y a beaucoup d'hébergements à la limite de l'informel. Là-dessus, je laisse la parole à des cyclotouristes, car ils auront une expérience plus pertinente que la mienne.
- N'ayant pas un super vélo en europe, je pensais acheter un vélo en arrivant la bas pour éviter d'avoir à payer dans l'avion. Néanmoins, je voyage avec quatar et il me semble qu'on peut prendre un vélo... Qu'en pensez vous? S'encombrer d'un vélo ou perdre un peu d'argent pour acheter un vélo la bas?
Qatar Airways a une politique de bagages assez généreuse. Pourquoi ne pas en profiter ? Cela vous éviterait le souci de trouver un vélo adapté, en vous demandant si la qualité est correcte. La question me semble plutôt de trouver l'emballage adapté et de l'emporter à l'aéroport, à l'aller et éventuellement au retour.
Bonjour,
Comme destination pour du cyclotourisme, je dirais dans le triangle Hunan, Guangxi et Guizhou. Si j'avais le temps de faire du tourisme en vélo en Chine, je me laisserais bien tenter pour un parcours Huangyao > Zhaoxing. Soit environ 600 km faisables en 3 semaines.
Pour les conditions climatiques, c'est comme en France, pour bénéficier de la fraicheur, il faut partir à 6 heures du mat et s'arrêter à midi.
Sinon côté logistique, le plus pratique c'est d'acheter le vélo dans la ville départ de la Rando et de s'en débarrasser à l'arrivée. En chine les vélos sont très fiables. La marque la plus connue est Giant et on peut trouver des VTT Giant à partir de 600 Y. Pas besoin d'acheter du matériel de dépannage ou réparation, dans chaque village on peut trouver quelqu'un qui proposera une réparation. Le vélo fait partie de la culture des générations les plus âgées. De plus il est très facile d'y faire monter un porte-bagages.
Pour Air Qatar, renseigne-toi bien car je crois que pour l'équipement sportif, il y a une franchise de 10 kg, c'est-à-dire qu'il faut démonter le vélo pour mettre une partie des pièces dans la valise.
Merci à vous deux pour vos réponses. Pour le vélo, je pense effectivement l'acheter la-bas, c'est plus simple et ca évite de se le balader....
Sinon Danniello, puis-je te demander de motiver un peu le pourquoi du triangle Hunan, Guangxi, Guizhou? C'est un parcours classique? Un relief sympathique? Ou c'est juste très joli? Pas trop de pollution?
Merci à vous deux pour vos réponses. Pour le vélo, je pense effectivement l'acheter la-bas, c'est plus simple et ca évite de se le balader....
Sinon Danniello, puis-je te demander de motiver un peu le pourquoi du triangle Hunan, Guangxi, Guizhou? C'est un parcours classique? Un relief sympathique? Ou c'est juste très joli? Pas trop de pollution?
Cordialement,
Armand
Bonjour,
Le Guizhou est la province la plus pauvre de Chine, exprimée en PIB par habitant. Le Guangxi n'est que 4 places devant. Le Hunan se porte mieux, mais est néanmoins en dessous de la
moyenne nationale (source Wikipédia ici).
Peu de revenus, parce que peu d'industrie, donc peu de pollution.
Cela m'a particulièrement frappé au Guizhou, connu en Chine pour exporter des employées de maison (ayi) dans les villes riches de la côte.
moi j'irais bien voir ces maisons rondes en terre de plus près... et la vie qui s'y organise www.lefigaro.fr/...inoise-du-fujian.php
Ah, les tulou du Fujian !
Idée intéressante en effet, car ils sont nombreux dispersés dans un paysage rural agréable, certains très célèbres et transformés en attractions touristiques sans être pour autant dénaturés, et d'autres hors des sentiers battus des voyagistes chinois.
Mais le relief est loin d'être plat, et je crains qu'il ne fasse un peu trop chaud en été (à vérifier).
C'est assez loin de Xiamen (je me souvent d'un très long trajet en bus).
Pour info et à la louche, le Guangxi est assez plat (altitude moyenne 200 m), le Hunnan un peu plus valonné (500 m) et le Guizhou franchement plus montagneux (altitude moyenne 800 m).
J'ai donné un exemple qui, à moi, me plairait pour la variété des paysages. Mais pour toi pour être pragmatique, il faut choisir entre une boucle avec départ et arrivée vers un aéroport ou bien une traversée d'un aéroport vers un autre. Ça c'est le premier choix à faire, ensuite à toi d'organiser en fonction du nombre d'étapes, un parcours. N'oublie pas que se projeter dans le projet pendant sa préparation donne déjà beaucoup de plaisir.
Sécurité routière: Dois-je avoir peur? En appliquant les règles d'usage, faire du vélo en CHine est-ce dangereux? Plus qu'en europe? Devrait-on le déconseiller?
Etat des Routes: Qu'en est-il? Fait-on du 15 km/h car l'état est pittoyable ou est-ce raisonnablement praticable ?
Cartes: J'ai entendu dire que les cartes n'étaient pas fiables ? Connaissez vous une bonne carte? ON m'a aussi dit que les GPS ne fonctionnaient pas nécessairement ou que les cartes étaient déphasées? Qu'en est-il vraiment? Se retrouve t'on quand même?
Vélo: Ou acheter le vélo? A Pékin? A Guilin? (Je ne veux pas du super matos). Peut-on prendre un vélo dans les trains? Dans les bus?
Hotels/Pensions: Ou dormir? Y a t'il des pension dans tous les villages? A quelles fréquence? Faut-il réserver en été? Les étrangers sont-il acceptés? A quel prix?
Visa/registration: J'ai lu a certains endroits qu'il fallait s'enregistrer a chaque village ou l'on dormait? Qu'en est-il?
Telephone/internet: Y a t'il des cartes prépayés avec internet? Capte t'on a peu prêt partout?
Pour info, voila un premier itinéraire très très approximatif. Juste pour se donner une idée. Je suis d'ailleurs très ouvert à toutes vos suggestion. : https://goo.gl/ozCBYr
Je vous remerci d'avance pour toutes vos réponses/commentaires/remarques.
Une autre question:
- Préparation de l'itinéraire: J'ai l'habitude de préparer mes itinéraires à vélo sur google map. Mai sle service google n'étant pas accessible depuis la bas, que me conseillez vous? Je télécharge les traces en GPX? Y a t'il d'autres sites pour planifier les itinéraire cyclistes?
-Sécurité routière: pas aussi sécuritaire qu'en Europe. Les autos ont priorité sur les vélos. Attendez-vous à vous faire klaxonner. Ce n'est pas un signe d'agressivité, ils vous avisent qu'ils sont derrière vous.
-État des routes: très variable. Beaucoup des infrastructures en China sont assez nouvelles mais elles se détériorent rapidement aussi. Pour les chinois, le vélo est un moyen de transport, pas un hobby. Ils ne roulent pas vite en vélo, surtout à la campagne.
- Cartes: il existe certainement des cartes papier détaillées mais seulement qu'en chinois. Mois j'utilise Google Map lors que je conduis dans des endroits non-familiers. Les instructions vocales sont très précises autant dans les grandes ville que dans le endroit plus reculés. Mais pour utiliser Google Map il faut un VPN qui fonctionne en Chine.
- Où acheter - j'achèterais là ou débute votre randonnée en vélo. Vous ne pouvez pas amener le vélo avec vous sur le train.
- Hôtels et enregistrement: partout en Chine il faut être enregistré avec le PSB local (police). L'enregistrement doit se faire dans les 24 heures (72 heures dans les régions rurales). C'est l'hôtel qui s'occupe de ces formalités. Certains hôtels n'acceptent pas les étrangers, principalement parce qu'ils ne sont pas organisés pour vous enregistrer. Cependant dans beaucoup de petits endroits, on ne s'en formalise pas. Assurez-vous d'avoir assez de liquide. aucune carte de crédit dans ces villages.
- Cartes SIM: oui et ça fonctionne bien partout. Si vous utilisez Google maps, assurez vous de télécharger votre itinéraire et ensuite de mettre le data à off sinon votre forfait ne durera pas longtemps.
Notes qu'il se parlera assez peu anglais dans ces endroits.
😉Attention ! Google ou google maps sont actuellement inaccessibles en Chines. Prévois les cartes ou un autre site.
Actuellement le net est très censuré. Pas facile facile. Par contre internet et wifi fonctionne presque partout.
Pour l'enregistrement ne t'inquiète pas ce sont les hôtels qui s'en charge. On trouve toujours à se loger, parfois pas trop de confort.
Les routes sont souvent comme les routes françaises, beaucoup de camions. Dans certaines régions sans doute, un peu moins.
Je ne connais pas l'itinéraire qui t'a été proposé.
ça peut paraitre un peu fou, mais pourquoi pas ?
Connais tu d'autre site qui propose des cartes accessibles, fiables, completes et sur lequel on peut faire un itinéraire cycliste? Je pensais à des openmaps mais je ne trouve pas vraiment de super site...
Sinon pour l'itinéraire, c'est moi qui l'ai fait en m'appuyant notamment sur des guides touristiques... Mais je suis vraiment très ouvert à le changer :)
Concernant les hotels, trouve t'on de quoi se loger partout? Vaut-il mieux quand même prévoir une tente d'appoint? Quel est le prix d'un hotel standard?
Pour moi, quand je suis en Chine, Googlemaps est une app vitale. Je l'utilise pour de la rando à pied (ou à moto pour les parcours d'accès). Elle a été mise en place il y a 10 ans, mais suite aux divergences avec les autorités chinoises, elle n'est plus mise à jour et cela commence à se ressentir. Pour moi, dans le Hunan, Guizhou et Guangxi, elle a toujours bien fonctionné et sans VNP. Toutefois les favoris depuis un compte Google ne sont pas utilisables.
A savoir que l'utilisation hors ligne de google maps est aujourd'hui bloquée (cartes du territoire chinois non téléchargeables) et cela VNP ou pas.
On a tous entendu que depuis février la Chine avait durci les accès vers Google. Comme je prépare un voyage pour le mois prochain. J'essaye de blinder mes utilisations GPS. Donc en plus de GGmaps, j'utilise map.baidu.com. Sur ce site (tout en chinois) les cartes se sont vraiment bien étoffées depuis un an. Malheureusement en mode "plan" toutes les petites rivières sont inexistantes. C'est pourtant essentiel pour la rando à pied. Et le mode satellite ne fonctionne qu'à échelle réduite, donc inexploitable. J'ai téléchargé également ditu.amap.com (Gaodeditu). J'ai aussi 2 open sources, mais ils sont trop récents pour être exploitables (openstreet maps et MapsWorld).
Pour un coin très important pour moi dans le Guizhou, vers shangdiping, je me suis fabriqué une carte de 10 000 pixels carrés en utilisant les fonds Google earth et en plaçant dessus tous les tracés et info dont j'ai besoin. J'ai aussi dessiné une carte de région de Yangshuo en vectoriel en pompant les tracés et info sur google et d'autres cartes. En passant des heures à dessiner cette carte, je connais mieux la banlieue de Yangzhou que mon propre quartier. Bien sûr, ici pas de Gps, c'est plutôt utilisé comme une carte papier.
Alors que les zones urbaines ne posent pas trop de problèmes, cela peut parfois devenir une vraie galère dans certaines zones rurales et reculées. Ce n'est pas dans la culture chinoise que de mettre à disposition des cartes détaillées comme nos cartes Française IGN.
j'utilise l'application maps.me comme GPS, on peut également télécharger les carte pour y avoir accès sans wifi/3G et je viens de vois que l'on peut télécharger la carte de la Chine, après je ne sais pas si elle est d'actualité et de bonne qualité.
maps.me utilise les fonds de carte de openstreetmaps dans une version ancienne bien sûr sans tenir compte des mises à jour.
Ça fonctionne bien uniquement dans les zones très touristiques qui sont assez bien détaillés et si on s'éloigne de 20 km d'une ville c'est le desert complet sauf les très grands axes.
Par exemple j'ai fait une modification sur des contours de collines sur openstreetmaps à Yangshuo, ça bien été pris en compte mais évidement elle n'apparait pas dans maps.me.
Je pense qu'ils vont mettre à jour leur fonds de carte, une ou deux fois par an.
Je l'ai sur mon smartphone, mais pour mon utilisation personnelle, elle est inutilisable.
Ah ok, je ne savais pas la relation openstreetmaps - maps.me. En tout je trouve maps.me facile d'utilisation et à jour pour d'autres pays que la Chine.
Tu es bien chanceux. Moi l'an dernier Google Maps ne fonctionnait jamais sans mon VPN et gmail était assez peu fiable.
Pour les endroits où j'étais, les mises à jour semblaient récentes.
"Pour un coin très important pour moi dans le Guizhou, vers shangdiping, je me suis fabriqué une carte de 10 000 pixels carrés en utilisant les fonds Google earth et en plaçant dessus tous les tracés et info dont j'ai besoin. J'ai aussi dessiné une carte de région de Yangshuo en vectoriel en pompant les tracés et info sur google et d'autres cartes. En passant des heures à dessiner cette carte, je connais mieux la banlieue de Yangzhou que mon propre quartier. Bien sûr, ici pas de Gps, c'est plutôt utilisé comme une carte papier."
C'est a peu près ça, car tout ce qui est lié à google maps compris n'est plus accessible en chine, même avec un VPN et ce depuis au moins le 15 octobre 2015
C'est ainsi et on fait avec. je ne connais pas les autres sites de cartes, je n'ai pas circulé en vélo, mais en bus. C'est plus facile.
Pour les hôtels je ne réserve que celui du jour d'arrivée. Mais entre octobre et décembre, pas trop de touristes, même chinois.
"faire du vélo en CHine est-ce dangereux? Plus qu'en Europe? Devrait-on le déconseiller?"...
NON, moi je dirais généralement plutôt moins dangereux : sur les grandes routes, il y a toujours une large bande pour les deux-roues, sur les petites routes, attention, c'est vrai, aux camions (être VISIBLE), essayer autant que possible d'éviter les régions trop industrielles ou quand on s'y retrouve... mettre les vélos dans un bus ! mais il y a aussi beaucoup de petites routes où l'on croise surtout des motos.
"Etat des Routes" : très très variable !
"Cartes: J'ai entendu dire que les cartes n'étaient pas fiables ?" : on touve des cartes très détaillées mais la difficulté, c'est qu'elles sont quasi impossibles à décrypter pour qui ne lit pas le chinois.
En tout cas, toujours prévoir d'écrire les principaux noms de ville en chinois.
"Hotels/Pensions: Ou dormir? Y a t'il des pension dans tous les villages?" : Avec l'habitude on se rend vite compte que le moindre bourg (gros village avec marché) a presque toujours un hôtel, donc repérer les noms en plus gros sur la carte, et demander assez tôt dans la journée ! Et puis la situation est aussi très différente selon les régions... Par exemple, dans les montagnes au nord et à l'ouest de Pékin on trouve beaucoup de "chambres chez l'habitant", ou "chambres à la ferme" (en chinois : nong jia yuan 农家院), dans certaines régions comme au Yunnan，au Sichuan, ou vers Yangshuo, des guesthouses (Ke Zhan 客栈). Je n'ai jamais réservé aucune chambre à l'avance et n'ai jamais dormi dehors !
Je viens de regarder rapidement ton itinéraire : ça me semble intéressant mais aussi très ambitieux ! C'est bien de pouvoir prendre son temps, s'attarder si l'on en a envie dans certains coins, prendre les chemins de traverse quand c'est possible !
Bonjour,
pour ma part, j'ai roulé de la frontière mongole (Dzamin uud) à pékin e, dormant tout les soir sous tente, je n'ai jamais été embêté. Un soir de gros orage, j'ai demandé à dormir sous un préau (pas eu de soucis).
pour le visa, je l'ai fait faire à partir de la Ulan Bator, il faut se renseigner sur les documents à fournir mais pas trop compliqué.
coté matos : il y a un décath à Pékin !! sinon, moi j'ai fait pekin-LA avec le vélo en soute sans supplément ; peut etre que c'est pareil les destination vers la France ..
à ceux qui vont faire du cyclotourisme en Chine: c'est d'emporter un casque anti-bruit. Les klaxons des poids lourd et des autocars sont d'un niveau sonore…
Comprennent pas) Ma femme et moi sommes actuellement en petite balade asiatique. Après 2 mois passés au Japon, nous sommes arrivés à Shanghai par ferry le 15…
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
