Sans vouloir relancer le débat du port du casque (il n'en portait pas au moment de l'accident, mais est-ce que ça l'aurait sauvé ?), un cycliste Allemand, Stephan Stoermer, 38 ans, originaire de Frankfurt et pédalant depuis 3 ans, a été percuté par un camion la semaine dernière. Il est décédé lors de son transfert à l'hôpital. Cet accident tragique nous rappelle notre fragile condition de cycliste, à la merci des plus gros véhicules.
Sur le Thorn Tree (forum Lonely Planet), il y a plusieurs messages de cyclistes ayant rencontré en route Stephan Stoermer (il y a en a aussi peut-être sur VF), et aussi des témoignages présentant les routes de Nouvelle Zélande comme notoirement dangereuses, et des mises en garde sur les routiers pas forcément bien respectueux des cyclistes. J'ignore si c'est vrai, mais pour ceux qui roulent là-bas en ce moment (Kangoo, JG07 entre autres), soyez prudents, on veut vous voir vivants au retour !
On a toujours des fantastiques et riches récits de voyages à vélo,
on nous raconte aussi des accidents mais qui finissent toujours
très bien. En revanche, des cyclos tués bêtement par un camion.
Quasi jamais. Je pense que c'est tabou. Cela fait 20 ans que je voyage (par petits voyages),
et c'est la première fois que j'apprends qu'un cyclovoyageur est mort. Pourtant,
cela doit bien arriver quelques fois !
Les routes néo-zélandaises seraient-elles plus dangereuses que les autres ?
Je n'y suis jamais allé. A part dans les pays du nord et les pays où il y
a peu de voitures, je trouve que le trafic est dangereux partout. Surtout, là où
il y a des voitures puissantes...et de belles routes lisses.
Moi sans voyager je risque ma peau tous les matins en allant bosser à vélo ! La proche banlieue est en constante ébulition. Les stop sont des cédés le passage et les feux rouges sont des départs-arrêtés pour sprinters automobilistes ...
Mais mourrir de la sorte ça fait froid dans le dos ...
malheureusement, casque ou pas casque (qui est d'ailleurs obligatoire en NZ) ne changent pas toujours les choses, surtout contre un gros camion.
ça revient souvent les plaintes des cyclos sur ces camions qui n'en ont rien à faire, surtout sur les routes principales
on a rencontré un monsieur NZ qui faisait du cyclotourisme et qui est venu discuter avec nous, il nous a raconté avoir eu un grave accident sur les routes de son pays, à vélo, à cause d'un camion. il avait le visage brûlé, je sais pas si c'était à cause de cet accident. mais quand on voit (ou sent!) les camions passer au ras des fesses quand on est sur son vélo, on se dit que ce doit forcément mal finir de temps en temps....
on essaie d'éviter ces routes, mais pas facile quand elle ne sont pas nombreuses et qu'on n'a pas le choix.... 🤪
ce qui n'empêche pas la NZ d'être un de nos meilleurs souvenirs! 😎
"Et parfois il me prend des mouvements soudains
De fuir dans un désert l'approche des humains"
Molière
Bien d'accord avec toi et même en grande banlieue.
En plus quelques uns sont en retard et essaient de rattraper le temps perdu en apuyant sur la pédale et beaucoup de risques. J'en fus malheureusement victime.
cyclo78 🏴☠️
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
T’inquiete Nanette!
On roule cool !
Et casqué hé hé !!!
Je n ai pas entendu parler ici de cet accident mortel avec un camion.
Il y a beaucoup d ‘allemands a velo et beaucoup de camions il faut dire... Ce pays ne me semble pas plus dangereux qu un autre pays develope.
Par raport a la Turquie, l’Iran ou l Inde c est meme tres tres sur ici !!!
Mais il est vrai qu il y aura toujours des gentils et des mechants partout sur les routes.
Beaucoup de cyclo viennent ici pour le cote securisant aussi.
Surtout, il y a pas mal de gravel road ou le trafique est presque nul.
Pour ce qui est du casque, il est obligatoire ici. Et les Neo Zelandais portent presque tous un gilet reflector jaune pour leur petit deplacement a velo en ville. et la securite reste leur premiere preocupation.
J ai la mauvaise habitude en voyage de ne pas prendre mon casque. Mais je le mets tjs par contre en velo de course ou les risques sont beaucoup plus grands pour moi. ...Vitesse plus elevee, surtout dans les descentes, slalom entre les voitures, aspiration derriere de gros vehicules lents, groupes etc.
Je me suis deja fait renverser 3 fois par un voiture en velo de course en france/suisse, mais jamais en voyage a velo. Je touche du bois pour l instant...
Bref, ici, il faut quand meme rester vigilant lorsque l on regarde les magnifiques paysages de chaque cote de la route ;-)
Bonjour,
ce qui me fout les boules, c'est qu'en allant lire l'article sur le lien que tu donnes, il y avait un magnifique bandeau de pub pour une bagnole "plus écologique !" !!C'est n'importe nawak 😄 LA BAGNOLE CA PUE CA TUE ET CA POLLUE UN POINT C'EST TOUT. Les bagnoles moins il y en a, mieux on se porte.
Ce genre d'accident me mets vraiment en colère parce que le seul truc qu'ils ont à dire c'est le cycliste ne portait pas le casque. Et le casque l'aurait il sauvé ? On n'en sait rien. Ce qui laissent sous entendre que le cycliste était fautif quelles que soit les circonstances de l'accident par ailleurs.
Ca ne donne vraiment pas envie d'aller en Nouvelle Zélande si c'est les seules conclusions qu'ils en tirent.
Il y avait eu Coluche qui était passé sous un camion, aujourd'hui il y a Stephan. En tout cas, prudence et vigilence et bonne route à tous.
Pas entendu parler de cet accident non plus... Et j'ai trouvé une photo sur internet, je ne l'ai pas croisé, c'est sûr.
J'ai fais environ 2500km en nz depuis le 1er janvier, et pour moi les gens sont plus civilisés ici qu'en France.... Quand je vais pour traverser à un passage piéton, avec ou sans vélo, les gens s'arrêtent le plus souvent, en France çà relève du miracle aujourd'hui.... Les gens sont aussi nettement plus détendus et plus zen qu'en France, à croire qu'ils ne connaissent pas le mot stress.
Concernant la sécurité sur la route, déjà les routes de l'île du sud (ïle nettement privilégiée par les cyclos à celle du nord) ne sont pas très très fréquentées, hormis à l'approche des quelques rares grandes villes (Christchurch, Dunedin, Blenheim, Nelson, et 2-3 autres....) Sur la route, je trouve que çà se passe relativement bien, j'ai moins peur qu'en France.
Déjà il y a bcp de touristes en voiture de location, donc ils roulent nettement plus pépère que chez eux et ils font attention à ne pas abimer leur voiture de location pour laquelle ils ne doivent être assuré qu'au tiers..... encore que j'ai rencontré un abruti de français qui s'est endormi au volant et il a planté la voiture.... fallait pas bon passer par là en vélo à ce moment..... 😕
En 1800km sur l'île du sud, je n'ai pas vu énormément de camions. Certains doublent en s'écartant juste de ce qu'il faut pour me doubler, et dans ce cas là je dis merci à mon rétroviseur, c'est pour moi l'élément de sécurité le plus important..... je vois le potentiel danger arriver de derrière. Sans rétroviseur, je ne verrais pas arriver un camion qui ne déboite pas et mon casque ne pourrait pas grand chose pour moi.... avec un rétroviseur, j'anticipe le problème....
Le casque est obligatoire ici, c'est un bonne chose (même si j'ai mis 5-6 semaines avant d'en acheter un) mais le rétroviseur devrait l'être aussi! Je ne peux plus m'en passer, à tel point que je vais en mettre un sur mon vélo route.... Il n'y a pas de recettes miracles pour la sécurité, ici la casque est obligatoire, au Japon un phare est obligatoire à l'avant mais pas à l'arrière (allez comprendre!), bref, chaque pays y va de ses obligations..... Le plus important sur la route (en vélo, camion ou en vélo) est d'avoir un comportement civilisé, de regarder où on roule, et tolérance zéro pour l'alcool.
Bref, La nouvelle zélande est vraiment un pays agréable en vélo, c'est pas pour rien qu'on y rencontre de nombreux cyclos!
Ton texte m'amuse, mais si je fais des réflexions on va encore voir se lever les boucliers des croisés.... 🤪
Allez, un truc quand même....
"pour moi les gens sont plus civilisés ici qu'en France.... Quand je vais pour traverser à un passage piéton, avec ou sans vélo, les gens s'arrêtent le plus souvent, en France çà relève du miracle aujourd'hui...."
Tout ça ce sont des conventions, pas de la civilisation. L'essentiel n'est pas que la voiture s'arrête ou pas, mais qu'il y ait connivence entre tous les occupants de la voie publique, accord sur ce à quoi s'attendre. Perssonnellement je me sens plus en sécurité hors des passages piétons, où que ce soit : au moins je taverse non par panurgisme, mais par action délibérée et responsable.
Tout ça ce sont des conventions, pas de la civilisation.
Tu voulais certainement parler de "civilité" à la place de civilisation......
Tout ça ce sont des conventions, pas de la civilisation. L'essentiel n'est pas que la voiture s'arrête ou pas, mais qu'il y ait connivence entre tous les occupants de la voie publique, accord sur ce à quoi s'attendre.
j'ai pas tout compris là...... "accord sur ce à quoi s'attendre????"
sinon ce que tu appelles convention moi c'est ce que j'appelle du respect et une forme de civilité. Quand tu te présentes pour traverser à un passage piéton en Islande, un bus peut arriver à 60km/h et s'arrête pour te laisser traverser.... En France, il m'est arrivé à Lyon de traverser à un passage piéton en poussant mon vélo au feu piéton vert et de me faire klaxonner.....
Et je ne pense pas que mes exemples soient isolés, d'ailleurs j'en ai d'autres et je pense que l'on peut dire qu'il y a des "grandes lignes" de sécurités dans tel ou tel pays.... Comme par exemple le fait qu'il est suicidaire de rouler en Inde.... Eh bien moi je te dis qu'il est plus sur de rouler en vélo sur l'île du sud en Nouvelle Zélande qu'en France.
"sinon ce que tu appelles convention moi c'est ce que j'appelle du respect et une forme de civilité. Quand tu te présentes pour traverser à un passage piéton en Islande, un bus peut arriver à 60km/h et s'arrête pour te laisser traverser...."
Convention, convention...
Assez inproductive d'ailleurs ; en quelques secondes le bus sera passé, le piéton pourra traverser tranquillement, il n'y aura pas eu de freignage énergivore, éventuellement même dangereux, suivi de réaccélération également énergivore. Comme quoi parfois le moralisme vient contrarier le souci de l'environnement.
Et puis je préfère toujours, comme je le disais, traverser de manière "dynamique" et hors des passages protégés que de m'abandonner à la conviction que l'autre s'arrêtera.
ce que tu comprends pas c'est que le chauffeur de bus qui s'arrête pour te laisser traverser, c'est qu'au délà de cet acte, çà veut dire qu'il est plutôt patient et respectueux..... si dans d'autres circonstances tu le gènes sur la route parce que tu roules devant lui et qu'il ne peut pas doubler, il ne s'énervera pas.
Le chauffeur de bus français qui déboite devant toi et qui est loin de s'arrêter pour te laisser traverser, il va être du genre à s'énerver comme un abruti et à klaxonner si tu le retardes de 30 secondes....
Dans l'exemple ci dessus, tu peux remplacer "chauffeur de bus" par "automobiliste", çà marche aussi....
"ce que tu comprends pas c'est que le chauffeur de bus qui s'arrête pour te laisser traverser, c'est qu'au délà de cet acte, çà veut dire qu'il est plutôt patient et respectueux....."
Ou qu'il est motivé par la crainte du jugement des autres dans un pays protestant rigoriste...
"Le chauffeur de bus français qui déboite devant toi et qui est loin de s'arrêter pour te laisser traverser, il va être du genre à s'énerver comme un abruti et à klaxonner si tu le retardes de 30 secondes..."
"u peux remplacer "chauffeur de bus" par "automobiliste", çà marche aussi...."
J'ai toujours trouvé tes idées et tes raisonnement un peu "bizarre" on va dire, et là tu confirmes mon idée..... mais c'est pas grave qu'on soit en contradiction.....
En fait, nos discussion animées ici le sont parce que certains partent du postulat que le cycliste est moralement meilleur, quasiment plus pur, que l'affreux automobiliste... Et ça c'est vrai que je ne m'en lasse pas... 😏
Jérome tu t'essoufles : "Le silence punit l'insolence"
J'espère que tu es en pleine forme et que tout ce passe bien.
J'ai vu que tu avais roulé avec Kangoo. Il avait laissé un message pour savoir s'il y avait quelqu'un en Nouvelle Zélande pour rouler avec lui, je lui avais répondu de te contacter, je ne sais si c'est une cause à effet.
je ne suis qu'un cyclo voyageur débutant mais lors de chaque voyage j'ai failli mourir au moins une fois, ( en Roumanie c'était 3 fois par jours en moyenne ) .
Mon expérience, minime, n'a pas valeur de sondage, mais à aucun moment j'enfreignais le code, ou faisais quelques choses de travers, mais la course contre le temps, la carrosserie et la bêtise on souvent plus de valeur que la vie .
comme le disait un nomade mongol dans une émission de télé et dans laquelle il s'adressait à l'occident trépidant et riche : Vous, vous avez l'heure ; nous, nous avons le temps .
j'aime reprendre cette maxime pour caractériser mes voyages en vélo .
Mes pensées vont à la famille de ce cyclo inconnu qui revait de voir le monde ...Sale temps pour les reveurs .
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi, I'm looking for info on cycling to Nordkapp via the EuroVelo 7. Has anyone done it already, and where’s the best place to start the EuroVelo 7?
Thanks
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
Hi there,
I’m planning to bike to meet some friends in Côte d’Ivoire in early November.
I’ll be starting in Abidjan and heading to Abengourou, which is close to the Ghana border.
I’d like to take the trails. Does anyone have recent info on eastern Côte d’Ivoire?
Any tips, safety advice, or must-see stops? I’m open to all suggestions.
Thanks in advance for your help!
Fx
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
