Sans vouloir relancer le débat du port du casque (il n'en portait pas au moment de l'accident, mais est-ce que ça l'aurait sauvé ?), un cycliste Allemand, Stephan Stoermer, 38 ans, originaire de Frankfurt et pédalant depuis 3 ans, a été percuté par un camion la semaine dernière. Il est décédé lors de son transfert à l'hôpital. Cet accident tragique nous rappelle notre fragile condition de cycliste, à la merci des plus gros véhicules.
Sur le Thorn Tree (forum Lonely Planet), il y a plusieurs messages de cyclistes ayant rencontré en route Stephan Stoermer (il y a en a aussi peut-être sur VF), et aussi des témoignages présentant les routes de Nouvelle Zélande comme notoirement dangereuses, et des mises en garde sur les routiers pas forcément bien respectueux des cyclistes. J'ignore si c'est vrai, mais pour ceux qui roulent là-bas en ce moment (Kangoo, JG07 entre autres), soyez prudents, on veut vous voir vivants au retour !
On a toujours des fantastiques et riches récits de voyages à vélo,
on nous raconte aussi des accidents mais qui finissent toujours
très bien. En revanche, des cyclos tués bêtement par un camion.
Quasi jamais. Je pense que c'est tabou. Cela fait 20 ans que je voyage (par petits voyages),
et c'est la première fois que j'apprends qu'un cyclovoyageur est mort. Pourtant,
cela doit bien arriver quelques fois !
Les routes néo-zélandaises seraient-elles plus dangereuses que les autres ?
Je n'y suis jamais allé. A part dans les pays du nord et les pays où il y
a peu de voitures, je trouve que le trafic est dangereux partout. Surtout, là où
il y a des voitures puissantes...et de belles routes lisses.
Moi sans voyager je risque ma peau tous les matins en allant bosser à vélo ! La proche banlieue est en constante ébulition. Les stop sont des cédés le passage et les feux rouges sont des départs-arrêtés pour sprinters automobilistes ...
Mais mourrir de la sorte ça fait froid dans le dos ...
malheureusement, casque ou pas casque (qui est d'ailleurs obligatoire en NZ) ne changent pas toujours les choses, surtout contre un gros camion.
ça revient souvent les plaintes des cyclos sur ces camions qui n'en ont rien à faire, surtout sur les routes principales
on a rencontré un monsieur NZ qui faisait du cyclotourisme et qui est venu discuter avec nous, il nous a raconté avoir eu un grave accident sur les routes de son pays, à vélo, à cause d'un camion. il avait le visage brûlé, je sais pas si c'était à cause de cet accident. mais quand on voit (ou sent!) les camions passer au ras des fesses quand on est sur son vélo, on se dit que ce doit forcément mal finir de temps en temps....
on essaie d'éviter ces routes, mais pas facile quand elle ne sont pas nombreuses et qu'on n'a pas le choix.... 🤪
ce qui n'empêche pas la NZ d'être un de nos meilleurs souvenirs! 😎
"Et parfois il me prend des mouvements soudains
De fuir dans un désert l'approche des humains"
Molière
Bien d'accord avec toi et même en grande banlieue.
En plus quelques uns sont en retard et essaient de rattraper le temps perdu en apuyant sur la pédale et beaucoup de risques. J'en fus malheureusement victime.
cyclo78 🏴☠️
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
T’inquiete Nanette!
On roule cool !
Et casqué hé hé !!!
Je n ai pas entendu parler ici de cet accident mortel avec un camion.
Il y a beaucoup d ‘allemands a velo et beaucoup de camions il faut dire... Ce pays ne me semble pas plus dangereux qu un autre pays develope.
Par raport a la Turquie, l’Iran ou l Inde c est meme tres tres sur ici !!!
Mais il est vrai qu il y aura toujours des gentils et des mechants partout sur les routes.
Beaucoup de cyclo viennent ici pour le cote securisant aussi.
Surtout, il y a pas mal de gravel road ou le trafique est presque nul.
Pour ce qui est du casque, il est obligatoire ici. Et les Neo Zelandais portent presque tous un gilet reflector jaune pour leur petit deplacement a velo en ville. et la securite reste leur premiere preocupation.
J ai la mauvaise habitude en voyage de ne pas prendre mon casque. Mais je le mets tjs par contre en velo de course ou les risques sont beaucoup plus grands pour moi. ...Vitesse plus elevee, surtout dans les descentes, slalom entre les voitures, aspiration derriere de gros vehicules lents, groupes etc.
Je me suis deja fait renverser 3 fois par un voiture en velo de course en france/suisse, mais jamais en voyage a velo. Je touche du bois pour l instant...
Bref, ici, il faut quand meme rester vigilant lorsque l on regarde les magnifiques paysages de chaque cote de la route ;-)
Bonjour,
ce qui me fout les boules, c'est qu'en allant lire l'article sur le lien que tu donnes, il y avait un magnifique bandeau de pub pour une bagnole "plus écologique !" !!C'est n'importe nawak 😄 LA BAGNOLE CA PUE CA TUE ET CA POLLUE UN POINT C'EST TOUT. Les bagnoles moins il y en a, mieux on se porte.
Ce genre d'accident me mets vraiment en colère parce que le seul truc qu'ils ont à dire c'est le cycliste ne portait pas le casque. Et le casque l'aurait il sauvé ? On n'en sait rien. Ce qui laissent sous entendre que le cycliste était fautif quelles que soit les circonstances de l'accident par ailleurs.
Ca ne donne vraiment pas envie d'aller en Nouvelle Zélande si c'est les seules conclusions qu'ils en tirent.
Il y avait eu Coluche qui était passé sous un camion, aujourd'hui il y a Stephan. En tout cas, prudence et vigilence et bonne route à tous.
Pas entendu parler de cet accident non plus... Et j'ai trouvé une photo sur internet, je ne l'ai pas croisé, c'est sûr.
J'ai fais environ 2500km en nz depuis le 1er janvier, et pour moi les gens sont plus civilisés ici qu'en France.... Quand je vais pour traverser à un passage piéton, avec ou sans vélo, les gens s'arrêtent le plus souvent, en France çà relève du miracle aujourd'hui.... Les gens sont aussi nettement plus détendus et plus zen qu'en France, à croire qu'ils ne connaissent pas le mot stress.
Concernant la sécurité sur la route, déjà les routes de l'île du sud (ïle nettement privilégiée par les cyclos à celle du nord) ne sont pas très très fréquentées, hormis à l'approche des quelques rares grandes villes (Christchurch, Dunedin, Blenheim, Nelson, et 2-3 autres....) Sur la route, je trouve que çà se passe relativement bien, j'ai moins peur qu'en France.
Déjà il y a bcp de touristes en voiture de location, donc ils roulent nettement plus pépère que chez eux et ils font attention à ne pas abimer leur voiture de location pour laquelle ils ne doivent être assuré qu'au tiers..... encore que j'ai rencontré un abruti de français qui s'est endormi au volant et il a planté la voiture.... fallait pas bon passer par là en vélo à ce moment..... 😕
En 1800km sur l'île du sud, je n'ai pas vu énormément de camions. Certains doublent en s'écartant juste de ce qu'il faut pour me doubler, et dans ce cas là je dis merci à mon rétroviseur, c'est pour moi l'élément de sécurité le plus important..... je vois le potentiel danger arriver de derrière. Sans rétroviseur, je ne verrais pas arriver un camion qui ne déboite pas et mon casque ne pourrait pas grand chose pour moi.... avec un rétroviseur, j'anticipe le problème....
Le casque est obligatoire ici, c'est un bonne chose (même si j'ai mis 5-6 semaines avant d'en acheter un) mais le rétroviseur devrait l'être aussi! Je ne peux plus m'en passer, à tel point que je vais en mettre un sur mon vélo route.... Il n'y a pas de recettes miracles pour la sécurité, ici la casque est obligatoire, au Japon un phare est obligatoire à l'avant mais pas à l'arrière (allez comprendre!), bref, chaque pays y va de ses obligations..... Le plus important sur la route (en vélo, camion ou en vélo) est d'avoir un comportement civilisé, de regarder où on roule, et tolérance zéro pour l'alcool.
Bref, La nouvelle zélande est vraiment un pays agréable en vélo, c'est pas pour rien qu'on y rencontre de nombreux cyclos!
Ton texte m'amuse, mais si je fais des réflexions on va encore voir se lever les boucliers des croisés.... 🤪
Allez, un truc quand même....
"pour moi les gens sont plus civilisés ici qu'en France.... Quand je vais pour traverser à un passage piéton, avec ou sans vélo, les gens s'arrêtent le plus souvent, en France çà relève du miracle aujourd'hui...."
Tout ça ce sont des conventions, pas de la civilisation. L'essentiel n'est pas que la voiture s'arrête ou pas, mais qu'il y ait connivence entre tous les occupants de la voie publique, accord sur ce à quoi s'attendre. Perssonnellement je me sens plus en sécurité hors des passages piétons, où que ce soit : au moins je taverse non par panurgisme, mais par action délibérée et responsable.
Tout ça ce sont des conventions, pas de la civilisation.
Tu voulais certainement parler de "civilité" à la place de civilisation......
Tout ça ce sont des conventions, pas de la civilisation. L'essentiel n'est pas que la voiture s'arrête ou pas, mais qu'il y ait connivence entre tous les occupants de la voie publique, accord sur ce à quoi s'attendre.
j'ai pas tout compris là...... "accord sur ce à quoi s'attendre????"
sinon ce que tu appelles convention moi c'est ce que j'appelle du respect et une forme de civilité. Quand tu te présentes pour traverser à un passage piéton en Islande, un bus peut arriver à 60km/h et s'arrête pour te laisser traverser.... En France, il m'est arrivé à Lyon de traverser à un passage piéton en poussant mon vélo au feu piéton vert et de me faire klaxonner.....
Et je ne pense pas que mes exemples soient isolés, d'ailleurs j'en ai d'autres et je pense que l'on peut dire qu'il y a des "grandes lignes" de sécurités dans tel ou tel pays.... Comme par exemple le fait qu'il est suicidaire de rouler en Inde.... Eh bien moi je te dis qu'il est plus sur de rouler en vélo sur l'île du sud en Nouvelle Zélande qu'en France.
"sinon ce que tu appelles convention moi c'est ce que j'appelle du respect et une forme de civilité. Quand tu te présentes pour traverser à un passage piéton en Islande, un bus peut arriver à 60km/h et s'arrête pour te laisser traverser...."
Convention, convention...
Assez inproductive d'ailleurs ; en quelques secondes le bus sera passé, le piéton pourra traverser tranquillement, il n'y aura pas eu de freignage énergivore, éventuellement même dangereux, suivi de réaccélération également énergivore. Comme quoi parfois le moralisme vient contrarier le souci de l'environnement.
Et puis je préfère toujours, comme je le disais, traverser de manière "dynamique" et hors des passages protégés que de m'abandonner à la conviction que l'autre s'arrêtera.
ce que tu comprends pas c'est que le chauffeur de bus qui s'arrête pour te laisser traverser, c'est qu'au délà de cet acte, çà veut dire qu'il est plutôt patient et respectueux..... si dans d'autres circonstances tu le gènes sur la route parce que tu roules devant lui et qu'il ne peut pas doubler, il ne s'énervera pas.
Le chauffeur de bus français qui déboite devant toi et qui est loin de s'arrêter pour te laisser traverser, il va être du genre à s'énerver comme un abruti et à klaxonner si tu le retardes de 30 secondes....
Dans l'exemple ci dessus, tu peux remplacer "chauffeur de bus" par "automobiliste", çà marche aussi....
"ce que tu comprends pas c'est que le chauffeur de bus qui s'arrête pour te laisser traverser, c'est qu'au délà de cet acte, çà veut dire qu'il est plutôt patient et respectueux....."
Ou qu'il est motivé par la crainte du jugement des autres dans un pays protestant rigoriste...
"Le chauffeur de bus français qui déboite devant toi et qui est loin de s'arrêter pour te laisser traverser, il va être du genre à s'énerver comme un abruti et à klaxonner si tu le retardes de 30 secondes..."
"u peux remplacer "chauffeur de bus" par "automobiliste", çà marche aussi...."
J'ai toujours trouvé tes idées et tes raisonnement un peu "bizarre" on va dire, et là tu confirmes mon idée..... mais c'est pas grave qu'on soit en contradiction.....
En fait, nos discussion animées ici le sont parce que certains partent du postulat que le cycliste est moralement meilleur, quasiment plus pur, que l'affreux automobiliste... Et ça c'est vrai que je ne m'en lasse pas... 😏
Jérome tu t'essoufles : "Le silence punit l'insolence"
J'espère que tu es en pleine forme et que tout ce passe bien.
J'ai vu que tu avais roulé avec Kangoo. Il avait laissé un message pour savoir s'il y avait quelqu'un en Nouvelle Zélande pour rouler avec lui, je lui avais répondu de te contacter, je ne sais si c'est une cause à effet.
je ne suis qu'un cyclo voyageur débutant mais lors de chaque voyage j'ai failli mourir au moins une fois, ( en Roumanie c'était 3 fois par jours en moyenne ) .
Mon expérience, minime, n'a pas valeur de sondage, mais à aucun moment j'enfreignais le code, ou faisais quelques choses de travers, mais la course contre le temps, la carrosserie et la bêtise on souvent plus de valeur que la vie .
comme le disait un nomade mongol dans une émission de télé et dans laquelle il s'adressait à l'occident trépidant et riche : Vous, vous avez l'heure ; nous, nous avons le temps .
j'aime reprendre cette maxime pour caractériser mes voyages en vélo .
Mes pensées vont à la famille de ce cyclo inconnu qui revait de voir le monde ...Sale temps pour les reveurs .
Bonjour,
Nous voudrions partir en vélo pour 3 à 4 mois à partir de décembre pour faire la traversée de l'Assam (NE de l'Inde) à New Delhi en passant par le Népal.
Peut on trouver des routes avec peu de circulation le long du Brahmapoutre et la traversée du Népal?
On est preneur également de toute info sur les logements, camping sauvage, relation etc.
Merci
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
First post here to share a quick recap of our west-to-east bike trip along Algeria’s coast in January 2025.
It was just the two of us—my partner and I—with French passports and not a word of Arabic. No friends or welcoming hosts in the country.
Under those conditions, we’d strongly advise against going.
Our original plan was to follow the coast from Algiers to Tunis. We ended up cycling from Algiers to Béjaia, then took the train from Béjaia to Annaba (with a stop in Constantine), and finally biked to the border.
We were tailed by police the whole way—whether on our bikes, on the train, or even on foot while exploring towns. On top of that, we couldn’t wild camp and were limited to the few state-approved hotels that accept foreigners. Under those circumstances, connecting with locals was especially tough.
With such an omnipresent and intrusive police presence, we’d definitely recommend against this destination for bike touring. A really sad situation that completely cuts you off from the local population...
We’d been warned, we went to check it out, and we weren’t disappointed!
Hi there,
I’m planning the route to cycle from Lille to Nordkapp with my partner.
Duration: 3 months, from May 1st to July 31st, 2026.
In the attached details below, I need to add some "non-riding" days (rest days, basically).
So I’m looking to "shorten" the trip by taking ferries or trains for some stretches. Which areas could I skip?
Thanks in advance for your great tips.
Have a good evening.
https://www.komoot.com/fr-fr/collection/4023980/-lille-cap-nord-1er-mai-au-31-juillet-2026?ref=collection
I’m planning to bike back from Poland this summer. Does anyone know a way to ship it there without having to take it apart? Otherwise, it’s a real hassle to fine-tune all the settings before departure!
Thanks in advance.
Hi, has anyone recently bought Primus or Butagaz gas, possibly puncture-style, in Dubrovnik or the surrounding area? Same question for Albania... thanks. aichatou
