Bonjour, avec ma dulcinée, nous désirons faire plusieurs "voyages" en cyclo-tourisme. Je lis depuis quelques semaine ce forum sans avoir encore osé poster quoique ce soit.
Nous commencerons doucement avec un tour de notre région/département (Poitou-Charentes/Deux-sèvres), continuerons par la Bretagne et ensuite plus tard, l'écosse et pourquoi pas l'Islande.
Ma copine a déjà son vélo, un VTC, je vis acheter le mien très bientôt. J'ai lu plusieurs fois sur ce forum qu'on bon vélo d'occasion dans les 80€ pourrais suffire, est-ce vraiment le cas? N'ayant pas un gros budget, j'aimerais éviter de mettre 500€ dans un vélo neuf au début.
Ensuite je vais prendre une remorque de vélo, mon vélociste du coin me propose une mono-roue à 120€, seulement pour ce prix, j'ai peur que ce soit en fait, une des remorque chinoise que l'on trouve à moitié prix sur ebay. Ma crainte serait-elle justifiée?
Voilà, en gros, nos premières questions.
Merci à vous, et désolé de remettre encore un post dans ce genre là sur le forum.
Au plaisir e vous lire.
Bonsoir Munin
Je peut que t encourager dans se désir de voyager en vélo ! Tu sais se n ai pas le prix du velo ou du matos le plus important , tu peut trouver de bonnes choses en aucasion ou sur certains sites surtout si vous debutez dans le cyclo camping , et puis en voyageant a deux le poids et réparties , investir dans de bon pneus du genre " schwalbe" du costo et quasiment increvables ! Quand a la remorque je ne sais pas moi c est sacoches avant et arrière pour 30 kg de charge avec un vélo de D4 de pres de 20 kg . Bonne recherche et bonne préparation .
" J'aime les gens fêlés car a travers eux passe la lumiére ...... "
Bonsoir Munin
Je peut que t encourager dans se désir de voyager en vélo ! Tu sais se n ai pas le prix du velo ou du matos le plus important , tu peut trouver de bonnes choses en aucasion ou sur certains sites surtout si vous debutez dans le cyclo camping , et puis en voyageant a deux le poids et réparties , investir dans de bon pneus du genre " schwalbe" du costo et quasiment increvables ! Quand a la remorque je ne sais pas moi c est sacoches avant et arrière pour 30 kg de charge avec un vélo de D4 de pres de 20 kg . Bonne recherche et bonne préparation .
Un b'twin 7, lourd mais confortable, plutôt costo , j ai fait plusieurs dizaine de milliers de km avec celui la , je m en plain pas, même si je supose qu il y a mieux pour le même prix (300 €) , j ai juste changer les pneus et mis des jantes doubles parois, et installer les portes bagages autres que leurs marque.
" J'aime les gens fêlés car a travers eux passe la lumiére ...... "
la tente que tu envisages est bien trop lourde , , regardes dans le forum avec une recherche sur les tentes tu trouveras certainement ton bonheur
BERNARD "Aucun conseil n'est plus loyal que celui qui se donne sur le navire en péril.
Voiture : Invention ingénieuse, permettant de contenir 110 chevaux dans le moteur et un âne au volant.
bravo
en effet commencer doucettement
avec un vélo d'entrée de gamme
on en trouve dans les bourses aux vélos
attention cependant de bien regarder son état
partir avec un vélo révisé (patins pneus câbles )
tente lègére
celle du claudio coute 40 euros et il l'a depuis 3 ans : amortie depuis tres lgts
attention de na pas partir avec une tonne
si le poids , on s'en fout, ca devient fatiguant à la longue
et surtout soyez prudents
bonne route
Claudio de la Faverges.
Bonjour amis cyclotouristes, claude passionné de voyages à vélo favergien et défenseur du cycliste.
plus la carte bleue est foncée et plus le bagage est léger
en anglais "the more the card is blu the less the luggage is heavy"
Très beau projet ! Je suis parti l'été dernier avec ma copine aussi pour notre 1er voyage en cyclo-camping. Nous n'avions pas non plus un gros budget.
Pour la remorque, il y a un post "remorque à 50 euros". C'est ce que j'ai acheté (58e exactement). Elle a fait 3000kms cet été et j'ai pas eu de souci majeur. Juste un ressort qui a sauté sur l'attache rapide, remplacé par une corde.
Continue à fouiller le forum, tu trouveras ton bonheur pour la tente. Pour le vélo, il y a lbc, attention à bien essayer le vélo et bien le regarder.
Nous (car petit budget aussi) on utilise la tente D4 Unltralight pro (L'ancien modèle mais le nouveau à l'air tout aussi bien).
Avantages poids et taille dans les sacoches correct.
Possibilité de monter le double toit sans la chambre (pratique pour manger abrité en Bretagne!)
Le prix
La place à l'interieur. je fais 1m79, mon chéri 1m92 on met les sacoches à la place de la 3ème personne!
Inconvenient: pas autoportante
Sinon pour la remorque, je suis plutôt adepte des sacoches, plus maniable pour circuler, passer les barrières, atteindre notre point de départ en train...
Pour moi c'est triple sacoche arrière + 2 petites à l'avant.
Mon chéri et moi avons des Vaude roadmaster mais on avait commencé avec les triples sacoches Abus achetée chez D4 autour de 49€ et ça allait bien (moins étanche et moins pratique à accrocher que les Vaude, et moins de place!)
Pour confirmer ce qui a déjà été dit, je me balade avec une tente D4 de 2 kg (sans doute trop petite pour toi et ta dulcinée) et j'ai eu un vélo B'Twin 7 tout suspendu pendant 10 ans.
En fait 3 b'twin 7 de suite... tous volés d'ailleurs, le dernier le mois dernier !
Si je viens de passer à autre chose d'un peu plus haut en gamme, je confirme que ce b'twin a bien correspondu à mes besoins pendant 10 ans. Lourd, très confortable, plutôt résistant, à 300 euros c'est un excellent rapport qualité-prix.
Le dernier avait deux ans. J'avais juste changé de chambres à air car ça crevait trop souvent, et j'aurais fini par changer les pneus si on me l'avait laissé plus longtemps. Grrrr !
Un seul problème de ce vélo, c'est de ne pas pouvoir mettre de gourde sur le cadre. Va pour une gourde dans la sacoche de guidon...
Ceux qui pédalent fort lui reprochent de "pomper" (suspensions pendant l'effort), mais je ne pédale pas assez fort pour être embêté avec ça ! 🙂
La notice dit une charge maxi de 100 kg vélo compris, ça laisse peu de marge aux bagages. Pareil, comme je pédale sans forcer, je pouvais mettre 120 kg en tout sans souci. C'est en danseuse qu'on sentait qu'il était chargé à fond, là il ne fallait sans doute pas développer 300 watts !!
En même temps, bien lourd, il est tranquille comme vélo.
Pour mon fiston on avait trouvé d'occasion à 80 euros un VTT sympa (volé aussi !) avec lequel il a randonné pendant une semaine. Il en était ravi. Comme déjà dit, pas forcément besoin de casser sa tirelire...
Sinon, comme dit Claudio : on a tendance à faire moins attention au poids en vélo qu'à pied, mais 1 kg de plus, on se le trimballe tout le temps... maintenant je fais plus attention à ce que j'embarque car c'est un petit peu de confort en plus - ou d'inconfort en moins - à chaque seconde. J'ai progressivement allégé mon barda en m'inspirant du forum :
http://www.randonner-leger.org/forum/
Pour la tente, il y a de bonnes affaires en occasion. La quickhiker 3, pour 2 est tres bien, tu peux en trouver autour de 80 euros.Elle fait 3kg250 avec les sardines necessaires. Elle est peu citée ici je sais pas pourquoi...
Celle que tu a reperé est quand même loude 🙁
"Il ne pris jamais de risques et il mourrût sain et sauf"
Bonjour et bienvenue au club des cyclocampeurs,
je ne reviendrais pas sur ce qui a été dit précédemment et avec lequel je suis entièrement d'accord. En ce qui concerne la tente que vous présentez, outre le fait qu'elle soit lourde, la présence de toile à pourrir tout autour du double toit ne favorise pas la ventilation; il y a donc un fort risque de condensation. Par contre le fait que la chambre puisse être détachée est un avantage qui permet de se partager le poids et éventuellement de ne monter que le double toit. L'abside (avec un b et non pas un p comme sur le descriptif du fournisseur) est vaste et pourvue de deux portes ce qui est un plus pour les jours de pluie :on peut cuisiner à l'abri tout en ayant une porte ouverte.
Pour la remorque, les réserves d'aluminium en Chine sont tellement grandes que le cours de ce métal est très bas et par conséquent les prix ont beaucoup baissé. Certains ont eu des ennuis, bien souvent avec l'axe de fixation qui lui est en acier et dont le filetage a lâché, d'autres en sont très contents.
On trouve de bons vélos d'occasion pour pas cher. Beaucoup de vélos de qualité mais inutilisés dorment dans des locaux de copropriétés, leurs propriétaires ne pensent pas à les vendre, il suffit juste parfois d'en parler à son entourage.
Bonne recherche, bonne chance et bonne route.
Eh bien, je ne m'attendais pas autant de réponse, merci beaucoup pour votre soutient, vos avis etc.!
Cela donne du baume au cœur, sans compter que cela donne encore plus envie de partir à l'aventure.
J'ai regardé la tente de chez D4, la quickhicker 3, je pense qu'elle sera confortable pour dormir, mais un peu limite pour la cuisine et le stockage des affaires. Celle que j'ai vu est lourde, certes, mais je trouve que pour le prix, elle est quand même bien grande. Pour la ventilation il y a trois chatière, ce ne serait pas suffisant?
Pour la remorque, il faudrait que je demande à mon vélociste si il est possible de la voir, car ce qui me pose "problème", c'est le prix qui est intermédiaire entre une de marque et une chinoise, j'ai vraiment peur que ce soit une chinoise qu'on trouve sur ebay à 60 sauf que là elle serait vendu 120€. Je trouve cela suspect.
Pour mon vélo je vais essayer de voir sur le marché de l'occasion.
Pour la cuisine, vous avez des bon plans de "popotte" tout intégré à un prix assez raisonnable? Car le but est bien évidemment de faire notre cuisine pour dépenser le moins possible, on compte juste s’offrir un ou deux restau. On est déjà des adeptes du marché, alors autant aussi essayer d'en trouver sur la route.
En tous cas, une fois de plus, merci à tous.
Juste un petit mot à propos de la ventilation. Pour que l'air circule il faut une ventilation basse et une haute comme dans les pièces équipées d'un chauffe-eau au gaz. Dans le cas de la Montis Alaska qui est une tente de montagne, les catières assurent la ventilation haute mais la toile à pourrir (cette bande de tissu cousue au bas du double toit tire son nom du temps où sur les vieilles tentes en coton dépourvues de tapis de sol, on rajoutait une bande de tissu pour éviter que la pluie éclabousse les occupants; cette bande de toile toujours humide moisissait vite et devait être changée régulièrement) va empêcher la ventilation basse. Il faut donc créer un espace entre le double toit et l'herbe. Sur les photos de la Montis Alaska, la présence de cabillots et d'œillets de tissu sur le côté central de l'abside laisse penser qu'il peut être relevé enroulé. Sur ma tente perso, Jamet Newberry 4000, j'ai résolu en partie ce problèmes en intercalant une petite tige de bois à chaque extrémité du double toit ce qui fait l'affaire des hérissons qui sont attirés par l'odeur de la nourriture.
Merci pour tes ces prcéieux conseils, je vais aller voir celle de décat' en vrai pour mieux me renre compte.
Elle est bien la Jamet!
C'est tellement de préparatif, tellements de choses à prévoir. Et au final, je pense que je me rendrais compte qu'on avait aps tellement besoin de se faire autant ch*er :D
depuis 5ans nous utilisons la popote de D4 qui est satisfaisante a un prix tout doux, et un rechaut camping gaz avec cartouche a clips, bienvenue aux futur voyageurs!!!!😉😉😉
Pour le prix, je suis content de la Jamet, un peu lente à monter et ayant besoin d'une bande de terrain assez longue comme beaucoup de tentes tunnel.
Quitte à acheter un brûleur à gaz, autant en acheter un compatible tous types de cartouche.
ATTENTION si tu commences à voyager à vélo...tu ne t'arrêteras jamais...
+1 et bienvenu
On peut partir pour peu de frais, en respectant quelques principes afin que ça reste un plaisir et non pas un stage de survie:
Garder son sac de couchage et vêtements sec : des sacoches étanches à 100 € la pair ou des poches poubelle assez costaud dans des sacoches ou remorque pas cher.
ton vélo soit en adéquation avec ton voyage: correctement entretenu et réglé, adapté au conditions anticipé (route ou chemins) avec des pneus qui ne crève pas (poids en +) réparable - en Europe on trouve tous ce qu'il faut presque partout
Eviter au tant que possible les maux de fesse : selle confortable, hygiène et choix du short ou pantalon, pause fesses (voire les nombreux postes sur le forum)
Respecter le rythme du cyclo (ou cyclotte) le plus lent : ne pas dégouter son conjoint ni du voyage en cours ni de votre futur vie de couple !
Planifier assez le voyage : avec des possibilités de parcours bis, d'arrêt du soir plus tot en cas de fatigue, changement de programme pour x raisons - et surtout comment faire pour rentrer à la maison (souvent en train) et même plus tôt si objectifs de distance impossible
Tout ceci on peut faire avec du matos pas cher ou emprunté ou occase -
si ce vélo est en bon état et qu'il est à ta taille je dirais que c'est un bon plan. Déjà si tu devrais acheter des portes bagages même le moins cher tu auras pour 30€ X 2
Regard les nombreux postes au forum sur les selles et maux des fesses
Un vélo de ce style peut aussi être servir tous les jours - vélo taf, balades, chercher le pain etc.
Bonjour, je me demandais, pour le vélo, comment savoir si il est bien à la bonne taille?
Laquelle choisir? Je fais 1m84. Il y a t-il une (ou des) règle(s) à savoir/respecter ?
Bonjour,
Le net regorge de formules plus ou moins complexes pour calculer la taille de cadre qui convient le mieux à un cycliste. Un cadre de bonne taille doit vous permettre de régler la selle à la bonne hauteur en conservant une tige de selle sortie d'une longueur raisonnable. De même la longueur du cadre intervient dans le confort. Il y a une vingtaine d'année les cadres étaient dits carrés c'est à dire que la longueur du tube de selle était égale à la longueur du tube horizontal ex: 56 cm X 56 cm d'axe à axe. Avec la mode des cadres dits "slooping" la mesure est plus difficile.
Pour vous donner une idée simple de la taille de cadre qui vous conviendrait, regardez ici http://www.hollandbikes.com/ma-taille-cadre-ideale.htm . Il y a d'autre sites mais souvent orientés vélo de course. Mesurez votre entre-jambe et faites le calcul. Interrogez le propriétaire actuel pour savoir s'il connait la taille de son vélo.
(+1) Avec les cadres "slooping", l'indication de mesure est en effet un peu plus délicate - La meilleure approche actuellement est plutôt la longueur du cadre (mesure à l'horizontale -ça figure souvent sur les descriptifs techniques des fabricants ...) qui correspond en principe à la valeur du tube de selle sur un cadre classique d'une géométrie "au carré" - Pour trouver la valeur qui convient, on utilisait fréquemment (toujours en première approche) le calcul : mesure de l'entrejambe moins 25 cm ...
Cela dit, ça ne remplace pas l'avis d'un bon vélociste, ou, au moins l'essai de la bête ....
Bonjour, pour ceux qui font du cyclotourisme et dorment dans des endroits sans sanitaires, vous faites comment pour vous laver?
Se laver en pleine nature ne nous fait pas peur, cependant on voudrait respecter l'environnement, y a déjà assez des usines qui pourrissent nos rivières :)
Se laver en pleine nature ne nous fait pas peur, cependant on voudrait respecter l'environnement, y a déjà assez des usines qui pourrissent nos rivières :)
Toilette "à minima" - surtout à l'eau - la douche est réservée aux nuitées "camping" ... et au (vrai) savon de Marseille : l'impact environnemental est assez limité, en fait parce que l'on utilise peu de produit ! -
Il existe aussi des savons spéciaux "biodégradables", mais en fait, le savon de Marseille est encore ce qu'il y a de plus "bio" ... et en plus, ça sert à tout, y compris shampoing et lessive et, du coup, c'est largement plus léger que plusieurs flacons de produits divers ....
pour la douche enfin la toilette
faire chauffer de l'eau a température désiré pas brulante
prendre un gants mettre le savon le mouiller et hop hop hop hop on frotte
rincer le gants pour enlever le gros de la mousse et sécher avec la serviette
avec 0.50 litre d eau sa suffi
En moyenne, 1 camping tous les 3 jours (ou 2) pour la douche et éventuellement la recharge des batteries.
Il y a bien dans les deux jours restants un ruisseau où on peut trouver un endroit calme, de préférence avant que la fraîcheur tombe. Là, comme les autres, on évite de faire 1m3 de mousse !
Sauf canicule, les ruisseaux n'incitent pas trop à barboter très longtemps.
Enfin le 3e jour, il y a le choix entre la "douche de chat" au gant de toilette, un peu comme Lethieu et Vélocaniche, ou l'utilisation de lingettes en dernier recours quand on est un peu juste en eau - démarrer le matin sans un café ou quelque chose de chaud dans l'heure qui suit le lever, c'est que si on ne peut vraiment pas faire autrement...
Merci pour tout ça.
Du coup on acheté une petite popote chez intersp.rt et la tente va venir de là bas aussi je pense.
Voilou pour les nouvelle, je pense prendre mon vélo la semaine prochaine :)
Bonjour,
petit récapitulatif:
- j'ai mon vélo! :p
- On a nos deux sac de couchage que l'on peut jumeler: température de confort 9° et 4 en limite, vu qu'on va pas bouger dans les mauvaises saison, ça devrait le faire.
- les sacoches (une triple) de vélos de sont achetées!
- On a la popote (deux personnes)aussi plus une pour l'eau.
- les gants
- les gourdes.
Il nous manque:
- La tente
- les chaussures
- la remorque
- les tapis de sols (vous utilisez quoi? Vous avez des bons plans?)
- La trousse de secours (en cours de confections)
dans des endroits sans sanitaires, vous faites comment pour vous laver?
Je fais chauffer une demi bouteille 1.5L d'eau que je mélange ensuite au reste de la bouteille (j'ai une casserole de moins d'1L!), puis gant/savon. Pendant que ça chauffe je monte la tente... Le tout de préférence avant que le soleil se couche, c'est plus agréable. Testé de nuit, c'est très agréable aussi ! Sinon il est possible aussi de demander directement à une bonne âme de remplir une bouteille avec de l'eau chaude, lors de l'approvisionnement du soir.
Il nous manque la remorque
Pourquoi une remorque ? c'est au moins 8 kg de "poids mort", une roue supplémentaire, un attelage très long à garer, des demi-tours difficiles, une incitation à se charger, pas que des avantages bien que ce soit à la mode...
les tapis de sols (vous utilisez quoi? Vous avez des bons plans?)
Bâche bleue de 2m x 3m. Pas plus lourd que les tapis "officiels".
Bons voyages à vous. Et n'hésitez pas à ajouter un peu d'incertitude dans les préparatifs, ça permet de partir le pied léger :) et de trouver des solutions aux problèmes réels plus qu'à ceux qu'on voit de chez soi...
Bonjour,
Le débat pour ou contre la remorque est sans fin et bien souvent les détracteurs lui trouvent tous les défauts sans même l'avoir testée. Ainsi à propos du "poids", quand je lis "au moins 8kg de poids mort" je rigole.
Faisons objectivement le calcul, données constructeur vérifiables sur tout site internet:
Remorque Bob Yak: 5700g ; sac étanche Ortlieb rack-pack 89 litres: 1190 g. Total: 6890g
Sacoches Ortlieb Back-roller classic 40 litres 1900g la paire. Sacoches Ortlieb Front-roller classic 25 litres 1590g la paire. Les sacoches, il faut les fixer alors rajoutons la masse des porte-bagages. Prenons les plus simples à l'arrière Tubus Cargo 530g plus 128g de quincaillerie de fixation (données fabricant) ; a l'avant Tubus Tara 360g plus 140g. Total pour les deux porte-bagages 1158g.
Bilan pour les sacoches : 4648 g pour un volume de 65 litres. Si on veut atteindre 90 litres il faut rajouter un sac étanche de 25 l. Prenons le sac fourre-tout de 22L de chez Ortlieb : 290g Total: 4938 g
Différence 1952 g. Net avantage des sacoches mais nous sommes très loin des 8kg énoncés ci-dessus.
pour moi, le gros inconvénient de la remorque et j'en utilise une est, étant seul, l'enregistrement lorsqu'il faut prendre l'avion. Quelle galère! Quant à prendre le TGV, je n'ose même pas y penser. Pour le reste, la remorque, c'est super.
Oui inutile de rentrer encore dans ce débat. Je voulais juste éclairer sur le fait que la remorque n'est pas forcément l'équipement à considérer dans tous les cas...
Pour un petit voyage à deux, 2 sacoches par vélo suffisent sans être à l'étroit. Avec les mêmes calculs on tombe à 2,6 Kg de "poids mort" (d'accord, désolé de l'expression ! disons poids à vide alors...). Ça laisse beaucoup de marge pour une belle sacoche de guidon (qu'une remorque ne remplace pas), plus 1 ou 2 sacs (genre sac de course consignés, solides, étanches, et légers) pour transporter éventuellement tente/duvet.
pour moi, le gros inconvénient de la remorque...
Étrange, je croyais justement que c'était un avantage, du fait du transport de la remorque en mode "sac à dos". Alors que se déplacer hors vélo avec 4 sacoches + 1 de guidon, huuummm, faut être équilibriste...
Je pense qu'on peut clore et laisser "Munin" réfléchir à tout ça !
Je crois que nous sommes bien d'accord . A deux, 2 sacoches par vélo peuvent suffire pour voyager confortablement. De plus si la tente est à chambre détachable, son poids peut être mieux réparti entre les deux voyageurs.
B.
Paradoxalement, c'est celui qui vendait une remorque d'occasion que je voulais acheter qui m'a convaincu de ne pas en acheter !! Il n'aurait pas dû me parler en toute honnêteté des raisons qu'il avait de s'en séparer !
Mais c'est évident que la remorque n'est pas bonne ou mauvaise, elle dépend juste du randonneur et du type de voyage. Désolé de ce qui pouvait ressembler à une attaque frontale !
Le problème des sacoches, c'est qu'on a pris des duvets assez encombrants...
Il suffit de les enrouler, ficeler et empaqueter dans un sac étanche (cf. ci-dessus), qui peut ensuite se poser sur le porte bagage avec un sandow, entre les 2 sacoches. En laissant un peu de souplesse dans le lien, les sacoches restent accessibles. Perso je mets dans ce sac une couverture + la tente. Pour le réflex, sacoche de guidon ?...
Bonjour
nous avons commencé le cyclocamping l'année dernière.
loire et descente du littoral atlantique:7 jours -500 km
equipement:sacoches vaude (3 corps) +sacoches de guidon étanches pour papier téléphone... facile à décrocher et à transporter en bandoulière
1 U et 1 antivol souple pour faire le tour des accessoires (plutôt psychologique qu'autre chose)
Sac de couchage d4+matelas auto gonflant de , tout ça ultralight
une casserole de 1 litre avec 2 verres,2 assiettes,2bols en melaminé(on les avait dela)
1 tente (nulle) que l'on va remplacer par une de chez d4 de 2,6 kg
1 bâche bleu (3€) de 6 X 3 M pour couvrir tout ça en cas d'averses d'orage (20 minutes de pluie tropicale, et pas un poil de trempé ni une sacoche) et ça pèse rien.
73 km de moyenne par jour , avec un temps super ça se fait agréablement même chargé, nous repartons cette année, pour 1000 km en espérant avoir le même temps que l année dernière.
bon voyage
Attendre c'est toujours trop long ou toujours trop court...
Bonjour,
bon du coup, c'est un peu la galère niveau équipements.
La tente: nous avons acheté la tente que j'avais mis en lien au premier post sur amazon, premier déballage: un des tube d'arceau était mal formé, on a quand même essayer de la monter mais la liaison en métal de l'arceau à cédé à la première tension et le passage d'arceau s'est légèrement déchiré... J'ai contacté le vendeur qui nous a renvoyé gratuitement deux nouvelles pièces d'arceaux. Pour la toile il fallait la renvoyer à mes frais pour réparation à mes frais (le vendeur étant en Autriche...). Une fois les pièces reçu, on a tout ré assemblé et tenter de monter la tente, c'est vraiment trop galère, la notice est quasi inexistante... J'ai voulut me faire rembourser la tente, mais l'en vois était à mes frais soit 40€, pour une tente à 68€, on a laissé tomber pour la revendre d'occasion. Du coup, on est parti sur une tente 2 seconde, trois place de chez D4, en se disant qu'on la sanglerais sur la remorque...
La remorque, on avait "flashé" sur une remorque mono-roue qeridoo, malheureusement, après que le vendeur ai repoussé 4 fois la livraison pour rupture de stock (commandée mi-mai, expédition prévue le 29 juillet au final....) du coup on s'est fait rembourser.
Est-il possible de trouver une remorque deux roues type cargo, pas trop lourde (10kg ce serait le max) à pas cher. pour de la randonnée chemin/route, ce serait jouable une deux roues?
Vu la taille du cercle de la tente (70cm), la remorque est indispensable pour le transport, à moins que vous ayez une combine?
Non non et non pour le vélo premier prix !
Ce genre de machine n'est pas adapté à la randonnée ni prévu pour supporter du poids pendant plusieurs semaines.
Accident garanti : soit le pédalier pète en pleine côte, soit le dérailleur reste en rade au 300ème kilomètre, soit pire le frein avant se bloque en pleine descente.
Prévoyez 3 ou 400 euros. Personnellement après une foule d'emmerdements (j'ai même fini par abandonner un vélo décathlon sur le bord de la route) j'ai investi dans un Lapierre 400 : il a maintenant 12000 bornes au compteur et reste d'une fiabilité hors-pair (freins à disques avant-arrière, fourche télescopique, dérailleur super efficace, tout d'origine).
Quant à l'itinéraire je me permets de vous conseiller d'éviter absolument la route : la France est trop vallonée et vous feriez demi-tour au bout de quelques jours.
Allez faire un tour sur http://www.velocanauxdodo.fr.
Mon conseil : Suivez les cours d'eau.
D'une part les halages sont par principe plats, d'autre part en été on évite la chaleur du macadam, et enfin ils sont fréquentés par toute la communauté cycliste et l'on y fait toujours de chouette rencontres !
Bonjour,
nous avons fait ce weekend notre premier voyage en vélo :)
Nous avons fait Niort / La Rochelle, en suivant une voix verte et en suivant les rivières.
Tous c'est bien passé dans l'ensemble, les vélos ont bien tenus et nous aussi :D
Ce fut une belle petite expérience et il nous tarde de re-grimper sur nos vélos.
Du coup, on a prix un petit remorque cargo sur un site marchand. En voyant les pneux, j'ai eu peur, j'ai eu raison, au bout de 200 km, un des pneus à exploser, en pleine descente, nous étions à 25 km de l'arrivée :/
D'ailleurs les dimension des pneus sont 16" pour 1.75 de large, on peu mettre plus large sans changer la jante? Quelle marque conseillerez-vous?
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After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
