Extrêmement déçu du sol pour un vol AF PEK>CDG.
Statut gold, voyageant seul, impossible d'upgrader en business malgré une cabine remplie à 50%. Je demande un surclassement 1h avant embarquement (moyennant 150€+miles), on me demande d'attendre le staff... Qui arrive 40mn après et me signale que c'est trop tard car l'enregistrement est terminé, et de voir alors à bord (?). Le chef d'escale monté à bord me rétorque la même chose. Jamais vu ça :(
Ah les vilains.
Enfin, créer un compte juste pour du AF bashing c'est limite. Tellement limite que l'on peut avoir de sérieux doute quand à la véracité de votre histoire.
L'intérêt ? Masquer un éventuel manquement de votre part, ça s'est déjà vu. Après tout nous ne savons pas comment vous avez fait votre demande, dans quelle circonstances.
Juste : AF a refusé de m'upgrader.
Il ne parle pas d'AF, mais du personnel au sol à PEK.
Son histoire est parfaitement crédible : 1 heure avant le décollage demande de surclassement pour X€ plus miles. Que du normal.
Le personnel habilité à effectuer ce genre d’opération n’est pas là; on l'attend. Et il arrive trop tard (soit ils n’ont pas été prévenus, soit ils l'ont été, mais s'en sont fichu).
Rien que du banal, non?
Ils se débarrassent du problème en disant "voyez à bord", sachant qu'un fois à bord il sera jeté, mais qu'il ne pourra pas faire un scandale dans l'aéroport puisqu'il il sera ... à bord.
Bon, alors le personel au sol.
Mais quoi qu'il en soit le problème est que nous ne savons rien des circonstances. C'est-on poncepilaté sa demande ? Auquel cas on peut comprendre sa déception. A t-il était odieux et agressif? Auquel cas on peut comprendre la volonté du sol de refiler le bébé à quelqu'un d'autre.
On ne sait rien, à part que son premier post sur ce forum est pour chouiner.
Rien à voir avec AF, au sol c'est china eastern. Moi ce que je trouve incroyable, c'est qu'il y a tout de suite suspicion. Pourquoi m'accuser d'être agressif ? Je n'ai pas demandé un privilège ou une gratuité. En vol j'ai par contre eu les """excuses""" (triples guillemets) de la chef de cabine m'ayant délicatement proposé champagne et open bar en business (poliment déclinés).
Certe, mais il as lui même reconnu que c'était tu bashing, donc cette partie est terminée, on n'y pense plus.
Après j'ai émis deux hypothèses, l'une mettant le sol en cause et l'autre la mettant en cause lui. Aucune accusation, seulement des hypothèses; il n'en a visiblement remarqué qu'une et pensé, à tort, à une accusation.
On peut alors se poser la question de savoir s'il n'a pas aussi réagit de facon trop abrupt lorsque son upgrade lui a été refusé ou lorsqu'on lui a dit d'attendre.
Rien de ça. Ni mon post, ni ma démarche à PEK n'était arrogante...
Dans une autre vie quand j'ouvrirai un compte sur ce site je commencerai par poster météo et prix des billets, ça fera moins louche.
Extrêmement déçu du sol pour un vol AF PEK>CDG.
Statut gold, voyageant seul, impossible d'upgrader en business malgré une cabine remplie à 50%. Je demande un surclassement 1h avant embarquement (moyennant 150€+miles), on me demande d'attendre le staff... Qui arrive 40mn après et me signale que c'est trop tard car l'enregistrement est terminé, et de voir alors à bord (?). Le chef d'escale monté à bord me rétorque la même chose. Jamais vu ça :(
My 2 cents
depuis quand un Gold aurait le droit de surclasser 1h avant et pour 150 euros + miles ?
les surclassements ne se font pas comme ça avant d'embarquer...
que tu sois gold, ou peu importe ton statut, y a quand même un process à suivre, sinon c'est la foire aux abus
le personnel doit être un minimum prêt, faut prévoir les repas, le staff etc...
créer un compte juste pour cracher sur AF, en effet, c'est pas très constructif
tu dois sûrement faire partie de ces gens qui croient que tout leur est dû parce qu'ils ont gagné un statut grâce aux déplacements payés par leur boite ? 🤪
depuis quand un Gold aurait le droit de surclasser 1h avant et pour 150 euros + miles ?
C'est ce que le staff m'a proposé avant de me sortir un "ah non désolé l'enregistrement est terminé", je n'ai pas inventé
créer un compte juste pour cracher sur AF, en effet, c'est pas très constructif
j'ai craché sur AF ?
tu dois sûrement faire partie de ces gens qui croient que tout leur est dû parce qu'ils ont gagné un statut grâce aux déplacements payés par leur boite ? 🤪
suis indépendant, et j'ai pas demandé de gratuité ou je ne sais quoi...
depuis quand un Gold aurait le droit de surclasser 1h avant et pour 150 euros + miles ?
C'est ce que le staff m'a proposé avant de me sortir un "ah non désolé l'enregistrement est terminé", je n'ai pas inventé
Attendez là, on passe de : "Je demande un surclassement 1h avant embarquement (moyennant 150€+miles)" à "C'est ce que le staff m'a proposé" ? Désolé, mais même si j'étais enclin à vous donner le bénéfice du doute, le fait que vous changiez votre version est suspicieux.
les surclassements ne se font pas comme ça avant d'embarquer...
Pour un EWR-ORY sur BA il y a moins de deux semaines, on m'a proposé un surclassement en business pour $199 par personne, à l'enregistrement des bagages, soit 1h30 avant le départ.
les surclassements ne se font pas comme ça avant d'embarquer...
Pour un EWR-ORY sur BA il y a moins de deux semaines, on m'a proposé un surclassement en business pour $199 par personne, à l'enregistrement des bagages, soit 1h30 avant le départ.
on parle bien d'AF et du surclassement en miles avec Flying Blue 😉
on se doute bien qu'avec BA et toute autre compagnie, c'est encore différent 😉
depuis quand un Gold aurait le droit de surclasser 1h avant et pour 150 euros + miles ?
C'est ce que le staff m'a proposé avant de me sortir un "ah non désolé l'enregistrement est terminé", je n'ai pas inventé
Attendez là, on passe de : "Je demande un surclassement 1h avant embarquement (moyennant 150€+miles)" à "C'est ce que le staff m'a proposé" ? Désolé, mais même si j'étais enclin à vous donner le bénéfice du doute, le fait que vous changiez votre version est suspicieux.
Je demande un surclassement, on m'annonce 150+miles, j'accepte, puis on me fait le coup de l'enregistrement fermé. Je ne vois pas ce qu'il y a de suspicieux. Je poste contre le sol skyteam à PEK, si vous y voyez à mal c'est votre problème...
Donc, vous demandez un surclassement, le sol vous répond oui, puis "Ah au fait on ne peut pas". Après vous avoir dit oui et annoncé le prix. Oui, j'ai du mal à y croire. Ce serait plus crédible si le sol vous avez dit que l'enregistrement était fermé et ne vous avait pas dit oui au préalable.
Donc, vous demandez un surclassement, le sol vous répond oui, puis "Ah au fait on ne peut pas". Après vous avoir dit oui et annoncé le prix. Oui, j'ai du mal à y croire. Ce serait plus crédible si le sol vous avez dit que l'enregistrement était fermé et ne vous avait pas dit oui au préalable.
Ca c'est pourtant passé ainsi. Combien faut-il de messages ?
Donc, vous demandez un surclassement, le sol vous répond oui, puis "Ah au fait on ne peut pas". Après vous avoir dit oui et annoncé le prix. Oui, j'ai du mal à y croire. Ce serait plus crédible si le sol vous avez dit que l'enregistrement était fermé et ne vous avait pas dit oui au préalable.
Avez-vous déjà personnellement vécu une procédure de surclassement payant outstation, surtout dans des pays avec une culture bureaucratique?
Donc, vous demandez un surclassement, le sol vous répond oui, puis "Ah au fait on ne peut pas". Après vous avoir dit oui et annoncé le prix. Oui, j'ai du mal à y croire. Ce serait plus crédible si le sol vous avez dit que l'enregistrement était fermé et ne vous avait pas dit oui au préalable.
Avez-vous déjà personnellement vécu une procédure de surclassement payant outstation, surtout dans des pays avec une culture bureaucratique?
je te rejoins sur ce point
ce qui m'a déjà fait bondir, c'est l'absence de comm entre le prestataire payé pour faire des offres flash de surclassement 48h avant le vol
alors que ni le comptoir de ventes ni FB ne sont au courant...
c'est dire que la comm dans un groupe comme AFKLM ça doit être le sacré bordel
de toute façon, les surclassements, à coup sûr faut appeler FB, ou alors le faire depuis le site, si on sait qu'on paie un billet Premium donc éligible au surclassement vers affaires avec les miles
à l'aéroport ils gèrent très mal les demandes de dernière minute
Ce qui m'étonne est le fait qu'on lui ait dit oui et annoncé le prix avant même de savoir si cela était possible. Et le staff, quel staff exactement, il ne précise rien à son sujet, ni même de quel vol il s'agissait? Ajoutez à cela les incohérences concernant la demande (J'ai demandé, puis non ce sont eux qui m'ont proposé, et enfin je me suis renseigné et ils m'ont proposé), et il devient difficile de déméler le vrai du faux.
Ce qui m'étonne est le fait qu'on lui ait dit oui et annoncé le prix avant même de savoir si cela était possible. Et le staff, quel staff exactement, il ne précise rien à son sujet, ni même de quel vol il s'agissait? Ajoutez à cela les incohérences concernant la demande (J'ai demandé, puis non ce sont eux qui m'ont proposé, et enfin je me suis renseigné et ils m'ont proposé), et il devient difficile de déméler le vrai du faux.
Dans ce cas, au lieu de mettre en doute d'office ce qu'il a dit, demandez lui quand et par qui il a apprit qu'il pouvait upgrader pour € 150 + miles.
C'est la seule chose qui 'est pas expliquée clairement.
Sinon, le reste est tout à fait cohérent avec la pratique d'un surclassement géré à l'aéroport; d'où ma question à votre égard : avez-vous déjà vécu ce genre de situation personnellement pour la juger si improbable que cela?
Il m'est arrivé de demandé un surclassement sur TWA (je sais ça date), et dans les 2-3 cas où je l'ai fait la réponse à toujours été "Let me check" et non pas "of course… but in fact no".
Il m'est arrivé de demandé un surclassement sur TWA (je sais ça date), et dans les 2-3 cas où je l'ai fait la réponse à toujours été "Let me check" et non pas "of course… but in fact no".
Les choses ont changé depuis. 🙂 Les billets ne sont plus un carnet de coupons avec carbone rouge au dos, mais électroniques. Les changements de réservations ne sont plus confirmés par Télex, mais par intranet. 😉
Plus sérieusement, vous pouvez savoir si vous pouvez upgrader et à quel coût par Internet, par téléphone, ou au comptoir la veille par exemple.
Mais vous pouvez réserver la décision à plus tard, pour plein de raisons toutes aussi valables les unes que les autres.
Et une fois à l'aéroport, vous dites : je voudrais upgrader à telles conditions.
Or, si le personnel qui sait faire ça n'est pas là (ce n'est pas de la compétence de l’agent d’enregistrement), on vous dit d'attendre.
Et s'il arrive après la fermeture de l’enregistrement (par paresse, je-m’en-foutisme ou quelle que soit la raison), c'est grillé.
Donc, rien ne vous permet de mettre en doute à priori le récit de MarkusG.
Il m'est arrivé de demandé un surclassement sur TWA (je sais ça date), et dans les 2-3 cas où je l'ai fait la réponse à toujours été "Let me check" et non pas "of course… but in fact no".
Les choses ont changé depuis. 🙂 Les billets ne sont plus un carnet de coupons avec carbone rouge au dos, mais électroniques. Les changements de réservations ne sont plus confirmés par Télex, mais par intranet. 😉
Plus sérieusement, vous pouvez savoir si vous pouvez upgrader et à quel coût par Internet, par téléphone, ou au comptoir la veille par exemple.
Mais vous pouvez réserver la décision à plus tard, pour plein de raisons toutes aussi valables les unes que les autres.
Et une fois à l'aéroport, vous dites : je voudrais upgrader à telles conditions.
Or, si le personnel qui sait faire ça n'est pas là (ce n'est pas de la compétence de l’agent d’enregistrement), on vous dit d'attendre.
Et s'il arrive après la fermeture de l’enregistrement (par paresse, je-m’en-foutisme ou quelle que soit la raison), c'est grillé.
Donc, rien ne vous permet de mettre en doute à priori le récit de MarkusG.
Voilà, on vous dit d'attendre, on ne vous dis pas oui pour ensuite vous dire d'attendre.
Il m'est arrivé de demandé un surclassement sur TWA (je sais ça date), et dans les 2-3 cas où je l'ai fait la réponse à toujours été "Let me check" et non pas "of course… but in fact no".
Les choses ont changé depuis. 🙂 Les billets ne sont plus un carnet de coupons avec carbone rouge au dos, mais électroniques. Les changements de réservations ne sont plus confirmés par Télex, mais par intranet. 😉
Plus sérieusement, vous pouvez savoir si vous pouvez upgrader et à quel coût par Internet, par téléphone, ou au comptoir la veille par exemple.
Mais vous pouvez réserver la décision à plus tard, pour plein de raisons toutes aussi valables les unes que les autres.
Et une fois à l'aéroport, vous dites : je voudrais upgrader à telles conditions.
Or, si le personnel qui sait faire ça n'est pas là (ce n'est pas de la compétence de l’agent d’enregistrement), on vous dit d'attendre.
Et s'il arrive après la fermeture de l’enregistrement (par paresse, je-m’en-foutisme ou quelle que soit la raison), c'est grillé.
Donc, rien ne vous permet de mettre en doute à priori le récit de MarkusG.
Bonsoir,
Je suis la conversation depuis qque temps, mais je suis novice en long cours et encore plus en surclassement, j'ai mes billets pour JFK en novembre par Brussels Airlines, comment fonctionne le surclassement, c'est un peu le loto, combien çà coute...?
(...) Voilà, on vous dit d'attendre, on ne vous dis pas oui pour ensuite vous dire d'attendre.
Vous en faites exprès parce que c'est vendredi soir, ou quoi?
Je répète que vous pouvez très bien vous entendre dire que un surclassement est possible à telles conditions et vous voir confronté au problème que les gens qui savent le faire ne sont pas à leur poste.
(...) Voilà, on vous dit d'attendre, on ne vous dis pas oui pour ensuite vous dire d'attendre.
Vous en faites exprès parce que c'est vendredi soir, ou quoi?
Je répète que vous pouvez très bien vous entendre dire que un surclassement est possible à telles conditions et vous voir confronté au problème que les gens qui savent le faire ne sont pas à leur poste.
Ce qui est différent de la façon dont il a présenté la chose si vous relisez son post. À l'en croire chaque intervenant n'avait qu'une idée, se débarrasser de lui, lui promettre pour ne pas tenir.
Maintenant si les choses se sont passées comme vous le dites, c'est dommage certes mais il n'y pas pas non plus raison d'en faire tout un scandale, juste parce qu'il est statut Gold. Des occasions d'upgrade il en aura d'autres.
Bonjour,
Troublante cette histoire !
Car nous avons assisté à un scène terriblement semblable à celle rapportée par MarkusG...:
Un monsieur parlant haut et fort, et bougeant beaucoup. Harcelant (poliment toutefois) les hôtesses en leur racontant son "malheur" de n'avoir pas pu obtenir son surclassement pour 150 €, et les prenant à témoin de la bêtise d'AF, en leur montrant les places vides en business (Nous étions - et lui aussi - en premium éco).
Ce monsieur espérait manifestement obtenir du personnel de bord qu'ils le surclassent d'eux mêmes, car la premium éco ce n'était manifestement pas digne de lui... ce fut en vain et j'avoue que devant la suffisance du personnage...
Mais cette anecdote a eu lieu dans le Paris Shanghai et non dans le Pékin Paris !
Effectivement le vol n'est pas le même, quoique les deux pays le soient eux, mais ça démontre néanmoins que l'hypothèse du client odieux et suffisant n'est pas à écarter d'un revers de main comme certains le prétendent.
La démonstration est parfaite :
- Un PAX voulant acheter un surclassement se plaint d'avoir été "baladé" par le personnel au sol à PEK
- Si le personnel au sol n'a pas traité sa demande, c'est peut-être parce qu'il a été désagréable
- Un PAX a été vu à bord d'un vol CDG-PVG se plaindre de manière désagréable de n'avoir pu acheter un surclassement
- Il s'agit donc évidemment du même, qui a fait un trajet open-jaw.
Qui plus est, le PAX modifie très légèrement sa description de la scène, ce qui prouve sa mauvaise foi.
Certes, on n'a aucune information sur les dates de ces deux vols (est-ce utile?) et le fait de ne pouvoir modifier un post ultérieurement immortalise toute imprécision qui sera retenue contre l'auteur (il n'avait qu'à se relire rapidement).
Qu'importe, la cause est entendue, puisque le personnel au sol à PEK et à PVG est irréprochable.
Là où ça coince, c'est de faire l'hypothèse que le personnel au sol de ces aéroports chinois auraient refusé de traiter la demande d'un PAX parce qu'il était désagréable. Car voyez-vous, des vols en Chine, j'en ai des paquets au compteur. Y compris certains ayant subi des retards mémorables, et je peux vous dire que les PAX chinois peuvent être verbalement assez agressifs. Et pourtant, le personnel qui se faisait prendre à partie était d'une patience angélique.
En général, en France, on s'attend à ce qu'un employé soit correctement formé et qu'il se débarrasse d'un client désagéable, tous secteurs d'activité confondus. Mon expérience est que c'est plutôt l'inverse en Chine.
Que de fantasmes... C'est assez pathétique de toujours présumer un comportement désagréable... Et quand je dis Gold, c'est parce que oui on s'attends à ce que les choses soient plus simples avec ce statut. J'étais sur le AF381 dimanche 1H00. Faut que j'upload mon billet et y joigne mes dernières analyses ? Et je n'ai jamais rien dit contre AF. Je répète: au sol c'est china eastern, et j'ai eu un excellent accueil de AF.
Ne prenez pas au premier degré cette synthèse qui n'avait que le but de montrer le parti pris d'un raisonnement auquel je n'adhère nullement !
Mes posts manquent parfois de smileys 🙂
Cela étant, je n'ai jamais remarqué que le fait d'avoir une carte FB Gold ou Platinum me valait une attention particulière sur AF. Enfin si : j'ai eu une fois une salutation particulière en entrant dans l'avion, et une autre fois, un PNC a tenu a interrompre ma conversation avec un collègue pour me souhaiter la bienvenue. C'est maigre.
Bonjour,
Vous n'avez rien contre AF ?
Pourquoi alors avoir créé un compte sur un forum uniquement aux fins d'y poster ce qui suit ?
19 avril 2013 à 0:19
Déception d'un vol Air France Pékin - Charles-de-Gaulle
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Salut
Extrêmement déçu du sol pour un vol AF PEK>CDG.
Statut gold, voyageant seul, impossible d'upgrader en business malgré une cabine remplie à 50%. Je demande un surclassement 1h avant embarquement (moyennant 150€+miles), on me demande d'attendre le staff... Qui arrive 40mn après et me signale que c'est trop tard car l'enregistrement est terminé, et de voir alors à bord (?). Le chef d'escale monté à bord me rétorque la même chose. Jamais vu ça :(
Qui est visé ici ?
Il n'est question que de AF, et de son chef d'escale, aucune autre compagnie n'est mentionnée.
Personnellement j'ai trouvé curieuse la coïncidence parfaite de votre "mésaventure" avec celle à laquelle j'ai assisté dans un autre vol sur la Chine, à la même période (précisément le 02 Avril).
Maintenant, j'avoue que je comprends pas bien votre objectif : quel drame est ce de n'avoir pu obtenir un surclassement, légitime ou non, au point d'en faire toute une affaire sur un site public ?
Il peut arriver bien pire en voyage non ? J'ai beaucoup de mal à compâtir....désolé !
Si vous lisez attentivement le post initial, l'auteur écrit qu'il est "déçu du sol pour un vol AF PEK-CDG".
Que ce personnel fasse partie ou non des effectifs d'AF est un peu secondaire, car il véhicule l'image de la compagnie aérienne dont ils assurent l'enregistrement.
Quoi de plus naturel que la seule compagnie aérienne mentionnée soit AF ? il s'agit d'un vol AF, non ? De plus, il y a très peu de vols internationaux au Terminal 2 de PEK : uniquement Skyteam et quelques compagnies disparates. Il n'est pas rare de ma longue expérience à PEK que le vol AF soit quasiment le seul en cours d'enregistrement dans l'extrémité internationale, qui est physiquement séparée de celle traitant les vols intérieurs, contrairement à PVG.
La coïncidence troublante, c'est de constater que le personnel de deux aéroports (CDG et PVG) ne sait pas gérer les surclassements payants à l'enregistrement chez AF, une facilité que je crois être assez récente.
Je ne vois en revanche pas de corrélation probante entre le soupçon gratuit de mauvais caractère exprimé par Chatokay et le fait que vous ayez croisé un PAX désagréable ayant subi une mésaventure similaire sur une ligne différente.
"Toute une affaire ?", non, un témoignage écrit dans des termes factuels et mesurés, au contraire de la plupart des réactions. Bien sûr, ce n'est pas un drame, mais c'est un raté dans l'objectif de zéro défaut d'AF pour revenir dans le peloton de tête. C'est le PDG d'AF qui le dit lui-même : "Un détail négatif peut ruiner la perception d'un passager et il est ensuite difficile de le reconquérir"
http://lexpansion.lexpress.fr/entreprise/air-france-toujours-se-mettre-a-la-place-du-client_379545.html
Un client qui se plaint d'un raté, c'est un client qui donne une chance à son fournisseur de corriger le tir pour qu'il le reste. Celui qui ne se plaint pas se contente de changer de fournisseur.
Si vous lisez attentivement le post initial, l'auteur écrit qu'il est "déçu du sol pour un vol AF PEK-CDG".
Que ce personnel fasse partie ou non des effectifs d'AF est un peu secondaire, car il véhicule l'image de la compagnie aérienne dont ils assurent l'enregistrement.
Quoi de plus naturel que la seule compagnie aérienne mentionnée soit AF ? il s'agit d'un vol AF, non ? De plus, il y a très peu de vols internationaux au Terminal 2 de PEK :
Tout à fait !
Et en ne parlant que de AF, Markus entend bien "basher" comme il le reconnaît d'ailleurs honnêtement AF. Alors quand ensuite il prétend n'avoir visé que le personnel au sol, donc chinois....il me semble être bien prêt de la mauvaise foi.
Ensuite :
La coïncidence, c'est de constater que le personnel de deux aéroports chinois (PEK et PVG) ne sait pas gérer les surclassements payants à l'enregistrement chez AF, une facilité que je crois être assez récente.
Si vous mêmes lisez attentivement mon post vous constaterez qu'il ne s'agit pas de PVG mais de CDG (vol Paris Shanghai), aéroport bien français si je ne trompe ....
La coïncidence porte sur la situation relatée (totalement identique !): possibilité prétendue de surclassement moyennant 150€+miles promise puis refusée, et sur le rapprochement que je fais - cette fois parfaitement arbitraire - entre les comportements des deux personnes les relatant, à priori différentes, l'une au départ de Pekin, l'autre au départ de Paris. L'un estime que son importante personnalité a été lésée au point d'en faire une histoire sur un forum public, l'autre "fait son cirque" (poliment cependant je le rappelle) dans l'avion auprès du personnel de bord. Je n'ai pu m'empêcher de penser que ces deux personnes n'étaient qu'une seule...
Sans doute une erreur car les gens importants sont nombreux n'est ce pas ?
"CDG et PEK" : je voulais corriger mon post, mais ma liaison internet étant tombée au mauvais moment, vous aviez déjà répondu.
Pour le reste, tout a été dit.
(...)L'un estime que son importante personnalité a été lésée au point d'en faire une histoire sur un forum public, (...)
Vous voulez qu'il en parle où? Chez sa grand-tante?
Vous ne voyagez visiblement pas souvent, en tout cas pas pour raison professionnelles; car si c'était le cas, vous n’utiliseriez pas des mots aussi désobligeants à propos d'une mésaventure qui est loin d'être anecdotique.
Condescendant ? Franchement, non, par contre toujours étonné de constater l'importance que se donnent certaines gens, à tort... ...ou à raison !
Têtu : oui, et je le revendique !
Bonjour,
Je pense partir bientôt pour la Malaisie
J'ai vu des prix interessant et vol direct de Paris avec Malaysia Airlines
Est ce une compagnie fiable?
Merci pour vos retours
Back in February, I booked a flight with Air France-KLM from Lyon to San Diego with a layover in Amsterdam (flights operated by KLM). The flight is scheduled for late August.
My Lyon→Amsterdam flight was canceled by KLM in June, and a replacement flight the evening before was booked for me. So, I’ll end up spending the night at Amsterdam Airport to catch my flight to San Diego the next morning.
Since the cancellation happened more than 14 days before departure, I know I’m not entitled to financial compensation (EU Regulation 261/2004). But am I entitled to reimbursement for a hotel night in Amsterdam?
Hi there,
We had planned a trip to Sicily in August, and due to the volcanic eruption of Mount Etna, my flight was canceled. The airline is refunding the outbound flight, but none of the non-refundable expenses: accommodation booked through Booking, rental car, and the return flight aren’t covered. My SUPER Gold card doesn’t work in this specific case! :( If anyone has been in this situation, could you let me know if you were able to get any recourse and, if so, how?
Thanks in advance
J'effectue régulièrement des voyages depuis plus de vingt ans
maís c'est la première fois qu'un compagnies me traite si mal que Air France.
Deux voyages, deux fois des problèmes. Le dernier:
Voyage de Séoul à Rennes. Dernière partie de París CDG à Rennes par Air France.
J'arrive à Paris et je me rends directement chez Air France pour obtenir la carte d'embarquement jusqu'à Rennes. On n'y assure que mon bagage suit jusqu'à Rennes.
Arrivé à Rennes, pas de bagage, comme c'est le cas de 5 personnes.
Le bureau d'Air France est fermé et le oersonnel de l'aéroport m'assure qu''il y a rarement quelqu'un.
Avec l'aide du personnel de l'aéroport, je fais une réclamation par internet et Mon bagage est quadi directement localisé, en conséquence je l'aurai le lendemain.
4 jours plus tard, le bagage est toujours au même endroitvà CDG, rien ne bouge.
Le problème est qu'Air France m'a pas de service clientèle. Ce qu'ils appellent service clientes, c'est un service qui répond après une heure et qui vous répète ce qu''il y a sur le FORMULAIRE informatique. Aucune coordination, aucune moyen de faire bouger les choses, je suppose que Air France préfère me payer l'indemnisation après 21 jours que se bouger le cul.
J'ai déjà eu des bagages égarés dans d'autres voyages maís c'est la première fois que je vous un tel je-m'en-foutisme foutisme et manque de professionalisme..
Hi,
Air Cairo offers good prices on domestic flights and schedules that work for us, but is this airline reliable?
Thanks in advance for your feedback.
Hi,
I booked an Etihad ticket on their website for Dusseldorf-Abu Dhabi. In the first name field, I entered all my first names (something I never do and I regret it, but the site was confusing). Everything is spelled correctly, but the problem is that I just received my new passport and only my first two first names and the first letter of the third appear—there’s no trace of the last one.
I called Etihad, and of course, they tried to charge me $100 USD to remove that last first name. But I’m hesitant because usually, I only put my first first name and not the others, and I’ve never had an issue... So I’m wondering if having that extra first name, which isn’t on my passport, could get me denied at check-in.
Thanks for your feedback!
Hi everyone,
Next January, I’m heading to India.
My outbound flight is with Emirates from Paris to Dubai, then another Emirates flight from Dubai to Calcutta.
Could anyone tell me how the connection works? I’ve heard there’s a dedicated Emirates zone, but how does it actually work in practice—I’ve got a 2-hour layover.
Thanks so much!
Take care.
I’d like to fly to Malta from Lyon.
I’ve read a lot of negative reviews about KM MALTA, especially regarding baggage fees at the airport.
Of course, I don’t want to book through third parties (like SkyScanner, Opodo…).
AIR FRANCE offers tickets to MALTA in partnership, if I understood correctly.
On AIR FRANCE, the tickets include everything (checked baggage, cabin bag, small personal item, seat), whereas with KM MALTA, everything is extra and the final price is almost double!
In this case, is AIR FRANCE considered the same as sites like Opodo or others?
Given the price difference, I’m hesitant…
Have any of you booked with AIR FRANCE for this destination? How did it go?
Thanks,
HERVE
Hi everyone, I’ve unfortunately only just noticed that I booked two flight tickets, but I made a mistake on the second first name. Basically, my computer auto-filled and typed my first name twice, so both tickets are in my first name. Only the last names—mine and my friend’s—are correct.
TAP Portugal refuses to make the change because they consider it a change of passenger, even though it’s clearly a typo (plus, my last name isn’t common).
I’m leaving in 5 days, and buying a new ticket would cost 3 times the original price. Has anyone been in this situation before? I’d like to try negotiating at the airport, but it’s a gamble… Thanks in advance for any advice!
Since it came into force, Regulation 261/2004 of the European Parliament and Council, which defines air passenger rights, has faced fierce resistance from airlines, backed by IATA (the association representing almost all passenger airlines).
Beyond the airlines' often abusive—and even frequently bad-faith—resistance to passenger rights, IATA has been lobbying EU institutions for years, with the Council paying close attention for a long time.
As a result, the Council and the Commission have been proposing revisions to Regulation 261/2004 for years that are particularly unfavorable to passengers. The latest attempt nearly eliminated the right to compensation for delays of 3 hours or more upon arrival at the final destination.
However, since this is a regulation of both the European Parliament AND the Council, the two bodies had to agree.
But the European Parliament has always stood firm, consistently responding that passenger rights must be preserved.
After 11 years of struggle, it seems likely that we’re finally nearing the end of the match between the European Commission, the Council (the 27 heads of state or government), and the European Parliament.
Indeed, the Commission and the European Parliament have agreed on a text that will be debated again on Monday, July 6, 2026, with a vote scheduled for July 7, 2026. It’s very likely that this text, which would come into force in a year, will be adopted.
The main changes would be as follows:
- Families with children will no longer be forced to pay to sit together on planes;
- A flight will be considered canceled (not just delayed) if it departs more than one hour late;
- Right to compensation for arrival at the final destination if the delay exceeds 3 hours (no longer "3 hours OR more"). The arrival time will be when the plane, having reached its parking spot, engages its parking brakes (no longer when the aircraft door opens);
- Airlines can no longer refuse boarding or charge extra on the return flight for a passenger who didn’t take the outbound flight;
- If a flight is canceled, the airline must, at the same time as informing passengers of the event, offer the choice between a refund and re-routing, and inform them of their rights to assistance and, if applicable, compensation;
- The airline must, without undue delay, inform passengers of the reason;
- In the case of a connecting flight, if the connection is missed and the delay at the final destination entitles the passenger to compensation, the responsible airline will be liable. This is very different from the current situation, where, under the KLM ruling, any airline operating a segment of the flight is liable for compensation. This promises more disputes that the Court of Justice of the European Union will have to resolve if two separate airlines operating segments of a connecting flight are both responsible for the delay. See this case for an example: https://retardimportantavion.wordpress.com/2026/04/18/swiss-international-air-lines-la-mauvaise-foi/
Moreover, this case demonstrates in advance another potential dispute: It could be argued that it wasn’t a missed connection since the flight was canceled before the first leg even departed.
- Within 96 hours of a flight that could entitle passengers to compensation, the airline must contact them to inform them of their rights and explain the next steps.
- Passengers must claim their right to compensation within 9 months. This is very different from the current situation, as Regulation 261/2004 sets no time limit. Currently, national law applies—in France, the limit is 5 years. The airline must respond within 30 days. If the airline refuses compensation on the grounds of "extraordinary circumstances," it must specify which type of case it refers to from the list in the annex of the new regulation. If the case isn’t on the list, the airline must explain what the event was, why it qualifies as extraordinary circumstances with "clear, substantial, and concise" explanations, and why it’s directly linked to the reason given. It must also declare what "reasonable measures" were taken to mitigate the issue. This is, of course, a huge change in the regulation, with the clear goal of preventing airlines from declaring just anything as "extraordinary circumstances" to avoid compensation.
- If, within 3 hours of a last-minute canceled or delayed flight, the airline hasn’t offered re-routing under comparable transport conditions and as soon as possible—whether on one of its own flights or another airline’s—the passenger will have the right to arrange their own re-routing and demand a refund for the new ticket, up to 400% of the original ticket price. This is a significant improvement that would have likely prevented the case described here: https://retardimportantavion.wordpress.com/2024/01/12/reacheminement-catastrophique-droit-indemnisation-meme-circonstances-extraordinaires-2/
- If a flight is canceled due to "extraordinary circumstances," the airline will only be required to offer up to 3 nights in a hotel. This is a major change, as there’s currently no limit. Expect disputes if the extraordinary circumstances end while the passenger hasn’t been re-routed.
- The price of a flight, as first displayed, must obligatorily include a cabin bag. This doesn’t prevent the airline from offering a price reduction if the passenger waives the cabin bag. This will put an end to abnormal practices, such as (just one example) Condor charging extra for a cabin bag on long-haul flights like Frankfurt (Germany)–Puerto Plata (Dominican Republic)–Santo Domingo (Dominican Republic)–Frankfurt.
- Free correction of a passenger’s name if requested 48 hours before departure. Note: This can’t be used to replace one passenger with another—just to correct a typo, e.g., Dupont instead of Dpont.
- Airlines’ websites and apps must include information on how to file a claim.
It’s clear that, despite a few details, these changes are very positive for upholding passenger rights. It remains to be seen whether this text will be definitively adopted on July 7, 2026, as is very likely, and, more importantly, whether IATA will encourage airlines to loyally respect these new rules or persist in their old habits.
I’m planning a trip to Georgia this summer and I’ve been comparing some airlines. I’m not particularly set on flying with Pegasus (though it’s convenient with direct flights from Lyon to Tbilisi), but right off the bat, Pegasus states this:
As of January 1, 2026, all foreign nationals traveling to Georgia for tourism purposes will be required to present valid travel health insurance. Guests who fail to provide the relevant health insurance will not be accepted on our flights to Georgia.
Sincerely,
Pegasus Airlines
In other words, if you don’t show proof of travel health insurance, you’ll be denied boarding.
Personally, my credit card insurance has always been enough for me, and I’d rather not take out extra coverage...
Have any of you run into this issue before? If not, what do you think? Why is Pegasus asking for this proof? Other airlines don’t mention it at all.
I bought my flight ticket with my first (usual) first name, which appears first on my passport. However, I have two first names on my passport, and of course, it’s mentioned in the machine-readable zone at the bottom.
I booked with Turkish Airlines (through an online agency) for a trip to South Korea.
I wanted to know if it would be a problem that I only used my first first name on the ticket, while my passport has two. I had requested through the agency to add the second first name, but the airline refused because it doesn’t meet their general conditions. (They must have seen that the last name and first name were the same, and only the second first name was added.)
So, my ticket has my last name and first first name correctly spelled, and when I check in online, I’ll enter the passport details correctly.
I’ll have a layover in Istanbul on the flight.
Thanks in advance for your replies.
Have a great day.
Hi there,
I traveled in June 2025 with Nouvelair Destinations to Hammamet.
I had one checked bag and one carry-on sized 40x24x30, which I usually take on low-cost flights, and I didn’t have any issues. But I just read on a website that Nouvel Air only accepts carry-ons of 40x20x15. I’m flying back to Djerba in June—what do you think? Especially since that size is impossible to find??????? Thanks
Hi, it's my first time taking a plane and I chose EasyJet for a Geneva -> Barcelona flight.
I booked my ticket.
I received my booking reference by email, but I don’t see the actual ticket (barcode or QR code?).
Then I checked in to get the boarding pass with the flight details, QR code, etc. But does this boarding pass act as the ticket?
Because I’ve seen several times online that the flight ticket and the boarding pass aren’t the same thing.
We're leaving for Albania on June 18th. When I validated the flight tickets with Wizz Air on Booking, I only put my son's first name but forgot to include his other three first names on the ticket.
On the passport: SURNAME: Dupont, FIRST NAMES: toto titi tutu tata
On the flight ticket: SURNAME: Dupont, FIRST NAME: toto
I can't seem to reach anyone at Wizz Air to get an answer.
Booking and Wizz Air's chat say I need to modify it, but ChatGPT says it should be fine.
I wanted to know if he can fly like this or if I need to change his ticket?
(It costs 140 €, I know I shouldn't have made a mistake🙁)
Basically, all airlines have been blacklisted because they don’t meet European safety standards. They’re banned from flying in Europe but continue operating in Tanzania.
The main issue is that travel agencies’ civil liability no longer applies to blacklisted airlines.
So we can’t allow clients to fly with these carriers.
Of course, there’s huge pressure from European agencies, which are forced to disrupt their plans or even cancel trips because of this.
Personally, I’ve got a trip planned for February 2026 to the southern parks in Tanzania, so I’ll be keeping an eye on how this develops.
Do any of you have updates?
Thanks!
Right now, with the war raging in Iran and affecting all the neighboring countries of the Persian Gulf, many airports are completely closed to all traffic.
Several airlines like Qatar Airways, Emirates, and others have almost completely halted their operations.
Whether in the Middle East or Africa, many travelers are stranded—maybe for a long time... A heartfelt thought for them and the struggles this will cause.
Four months ago, I was in Kenya with a flight booked through Qatar Airways... I can’t even imagine how I’d react if I were stuck there now. ??
Wishing all these travelers courage, patience, and success in making it back home.
Hello, some (potentially) good news for Brazil lovers—GOL airline is launching a route to Europe from Rio, starting in September for Lisbon, then Paris at a later date that hasn’t been announced yet.
They’ll be using their new A330-900 neo.
No prices have been announced so far, but hopefully we’ll find direct flights from GIG at a more interesting fare than AF or Latam…
I’m really surprised because in TUI’s new tour packages, the airlines they’re using are of low quality. Before, they used to prioritize major airlines, but now it’s small airlines from small countries—companies with terrible ratings and borderline safety concerns. I even just noticed this note for a Tanzania trip: "We inform you that the domestic flight segment in Tanzania included in your trip is operated by an airline listed on the European Union’s list of air carriers subject to an operating ban within the European Union. This ban only applies to European Union airspace, meaning this airline is not permitted to take off, land, or fly over European airspace. However, this airline is authorized to operate in Tanzania."
This means they’re using airlines on the blacklist!! It’s pretty worrying for safety. What do you all think?
We’re planning a cruise to the UAE/QATAR/OMAN starting from DUBAI, with flights departing from Paris CDG.
Which airlines would you recommend for round-trip flights, with or without a layover?
We need assistance for check-in and boarding/disembarking (my husband is a mobility-impaired traveler who uses a cane and/or a walker).
We’ve done a cruise return from Dubai to Paris CDG before in 2016, with a layover in Istanbul, but we booked the transfer and return flight with COSTA.
For our current plan, it would be with Celestyal, which doesn’t offer round-trip flights from Paris to Dubai.
Should we book very far in advance, or is a few months before departure enough (4/6 months)?
We’re thinking of arriving the day before the ship departs, so we’d need to stay overnight in Dubai—either on the way there or for the return flight, depending on the flight schedules. Could you recommend a hotel not too far from the airport, and how to get to the port from the airport?
Thanks so much for your advice. Have a great Sunday! Mum49
Hi,
It's all in the title—this means nothing's getting through, so no more oil.
In Europe, kerosene reserves are still good, but by the end of April, flights will have to be reduced.
European airports fear running out of kerosene if the Strait of Hormuz isn’t reopened within three weeks
I’m reaching out to ask for your help with a bit of a problem:
I booked a flight to Berlin from Orly for April 15th—it’s coming up fast. But I just made an annoying discovery: my passport expired two weeks ago.
From what I understand, in principle, I can still travel within the Schengen Zone with an expired passport as long as it’s been less than five years. However, EasyJet’s website explicitly requires a valid ID (and just to add to the fun, my national ID card has been expired for a while now).
So, I’d love to know: how strict are EasyJet’s ID checks? Do they enforce validity rules strictly and refuse boarding if the ID isn’t valid? Or is it more of a luck-of-the-draw situation?
Basically, should I just write off this trip now, or should I still try my luck—maybe with a little tearful plea? Has anyone here had a similar experience? I can’t be the only one, right!
I booked a flight with RyanAir for next month, with the priority+ option and two cabin bags. So I can take a 10 kg bag with dimensions 55x40x20 in the cabin (plus another smaller one).
The problem is that the smallest suitcase I have (which is supposed to be designed specifically for cabin size standards, according to the manual) has the following dimensions: 55x37x21, so it's just 1 cm over (wheels included) on one of the measurements.
I wasn’t too worried at first, but I’ve read dozens of stories about people’s misadventures and the hassles they’ve had with RyanAir.
Since I don’t want my suitcase to end up in the hold (that would waste time picking it up when I’m already arriving late and need to get to the city center), nor do I want to pay an extra fee (apparently 50 €) for the outbound and return flights for just 1 centimeter—especially since I paid for the "priority+" option and I’m not exactly rolling in money—I’d love some advice.
Have any of you been in the same situation? I’ve read that with this airline, they check bags in templates (testing them in different positions) and are completely uncompromising. I tried contacting customer service, who, as luck would have it, "don’t handle this kind of request," and a rep I spoke to wasn’t much help.
I know it’s a low-cost airline, and I don’t expect luxury or even kindness, but come on—just 1 cm on a short flight with the + option... I’m a bit overwhelmed by everything I’ve read...
Just to clarify, since I’m going for 8 days, I can’t just take one bag for my stuff. I’ve done that for shorter trips before, and it was a hassle—I even had to buy an extra bag for the return trip... Luckily, the inspector was nice about it!
Thanks so much!
I’m a newbie when it comes to air travel :) Hope I posted this in the right section!
When I run searches on Skyscanner, I see that only Lufthansa has flights to Seoul with just one stop. Air France doesn’t show up, even though I thought the French airline served Seoul?
I can’t even log into the Air France website—it keeps glitching.
Hi there,
I’d like to return to Uzbekistan next April for 10 days with my husband to visit our son who lives there. We went last July and I bought the flight tickets (direct flight from Paris on Uzbekistan Airways) about 2 months in advance at very reasonable prices. I’ve been checking for late April for a few weeks now, and the tickets are much more expensive and keep rising. I can’t figure out if the prices are going up because it’s still a bit too early to buy and they’ll likely drop if the planes aren’t full, or if it’s because the period is actually in high demand. For reference, last year I bought my son’s ticket on May 30th for a departure on June 3rd—just 3 days later—at a very low price that didn’t budge at all.
Just in case, does anyone know the pricing trends for this airline and can advise me? Should I wait or not?
Thanks, and feel free to ask if you need any tips about the country!
My wife bought a flight ticket (Lucky Air) under her Thai maiden name and was issued a Chinese visa on her new Thai passport but with her French married name (due to administrative requirements). She was denied boarding by the airline in Bangkok for the flight to Kunming—resulting in the loss of our round-trip flight tickets, including mine since we were traveling together—despite presenting both passports at the airline counter at the same time.
Hi there.
I’m planning a trip to Chile, and the fares from the Colombian airline Avianca are really appealing.
Way cheaper than Air France, for example.
That said, the reviews I’ve seen online aren’t great.
What do you think of this airline?
Have any of you taken long-haul flights with Avianca?
Thanks in advance for your replies.
Eric
This might be a silly question, but I’m traveling to Japan from CDG and returning via Osaka with EVA Air, and I have a pretty bulky aluminum knee brace.
It’s this model:
https://enovis-medtech.eu/fr_FR/OA-FullForce-74358.html
Has anyone had any experience with airport security checks or flying with one of these?
I can't seem to find flights between the Cape Verde islands on the airline's website. No matter the date or route, I always get the same response: "no flights on this date."
See the photo.
Would anyone have an explanation? Surely not all flights are fully booked in July?
19 avril 2013 à 0:19
