Qui peut me donner des renseignements sur la compagnie de Transports Aériens "Aircraft Maintenance Company" code "AMV" apparemment égyptienne, qui doit assurer le transport des passagers de Paris au Caire (via Louxor !) pour le voyagiste Kuoni à destination du séjour "Sourire du Sphinx" le samedi 04 mars 2007 ?
Est-ce une compagnie aérienne fantôme ou est-elle recommandable ?
Merci
North Africa · Égypte
Algérie, Égypte, Libye, Maroc, Mauritanie et Tunisie
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Bonjour, j'ai déjà laissé un message sur le fait que nous partions à El gouna le 6 mars, mon mari, ma fille et moi.
Nous avions pensé à la croisière, mais comme on me l'a dit, ma fille de 9 ans sur un bateau et puis se lever tot pour débarquer, c'est plus des vacances surtout lorsque l'on n'a qu'une semaine. Bref!
Donc, on a opté pour le repos, en espérant faire un peu de culturel. Louxor m'a gentiment expliqué les inconvénients de se rendre de El gouna (Hurgada) au Caire ou à louxor (grand trajet).
Nous avons quand m^me décidé d'en faire au moins une. Evidement, Louxor est un peu moins éloigné, mais mis à part ça j'aimerais avoir l'avis de ceux qui ont fait les deux. Ne considerez pas le trajet pour me conseiller, mais plutôt l'intéret. Mon mari est un peu déçu si on ne voit pas les pyramides, mais moi, ce ne me dérange pas, si Louxor est plus beau.
Abu Simbel est trop loin, domage car ce soir à la télé ils montraient ce temple qui a l'air grandiose.
Bref, je suis un peu perdue dans tout ça, et je me mets à regretter la croisière qui aurait pu nous permettre de voir plus de choses.......
Je sais plus!
Eclairez moi, la seule chose qi est décidée c'est notre destination et notre hôtel, pour le reste nosu partons vers l'inconnue, alors toutes vos suggestions sont la bienvenue!
Barbara
Barbara
Bonjour,
Je recherche des infos sur la meilleure façon de rejoindre Taba depuis Le caire. (et inversement)
Je crois qu'il y a des bus depuis la gare routière d'abbasiya (orthographe incertaine). Mais je voudrais le trajet le plus rapide, sans passer par sharm.
Les bus sont ils climatisés (c'est pour août avec les enfants) ?
Ma demande est pointue mais je sais qu'il y a des spécialistes !
merci pour les infos.
helen
un transporteur egyptien, encore une fois, vient de defrayer la chronique pour sa dangerosité latente :
deux ans apres le décès en Egypte de nombreux français visiblement personne ne veut retenir la leçon et les consolideurs sont toujours à l'oeuvre !! article paru ce jour dans Eurocockptit, le porte parole officieux des pilotes de ligne francais ;
l'avion incriminé, un 737 200 d' AMC n'a que presque trente ans (pour un homme on multiplie par combien pour avoir l'age, je ne sais pas !!!) il est facile pour un voyagiste de se cacher derrière un consolideur voir le post précédent sur le meme sujet :
http://voyageforum.com/v.f?post=366941;search_string=AMC;#366941
l'avion devait être top, meme les Maliens n'en voulaient plus.....ils l'ont rendu aux Egyptiens !!-- AMC : un manque cruel de communication ?
publié le 13 janvier 2006 à 11:18 par EuroCockpit.
Un article intéressant ce matin dans Le Figaro, qui montre à quel point il est important de communiquer avec les passagers quand un vol ne peut plus se dérouler "normalement", afin qu'ils sachent que la situation reste parfaitement contrôlée en toutes circonstances. En résumé, des passagers français se sont retrouvés dans un B732 d'AMC (Egypte bien entendu) datant de 1976, dans lequel ils ont eu droit au grand show, avec les masques et tous les accessoires.
AMC: A vos masques.. prêts... inspirez !
Selon le récit de ces passagers, à aucun moment l'équipage n'a donné quelque information que ce soit. Laissez-nous deviner.. FRAM ? Thomas Cook Voyages ? Non.. Air Masters, bien entendu ! A propos d'Air Masters, de FRAM et de l'Egypte, le rapport définitif sur l'accident de Flash Airlines qui devait sortir "dans les deux mois" (donc début décembre) a été entièrement revu et corrigé, et sortira autour de la première semaine de février. C'était en fait deux mois "hors taxes", puisque "toutes taxes comprises" ils auront duré 5 bons mois. La légendaire rigueur égyptienne, sans aucun doute. Et on ne vous parle même pas du contenu...--
article du Figaro : de plus en plus fort............-- La mésaventure de touristes français sur un vol égyptien
SÉCURITÉ AÉRIENNE
Des passagers racontent un voyage dramatique, la veille de Noël, sur un avion entre Le Caire et Louxor. Thierry Vigoureux [13 janvier 2006]
SI LA PLUPART des vols internationaux vers l'Egypte sont maintenant assurés par des transporteurs européens, les liaisons intérieures restent dévolues aux compagnies égyptiennes. Un vol Le Caire-Louxor du 24 décem bre dernier restera dans la mémoire des 180 touristes, pour la plupart français, embarqués sur un Boeing 737 d'AMC Airlines.
«Dès les premières minutes, les passagers situés à l'avant commen cent à avoir froid et certains, après s'être recouverts, cherchent à boucher les entrées d'air avec des mouchoirs, Après une quinzaine de minutes de vol, il s'est mis à neiger avec une gangue de glace au plafond de la cabine».
«Ma fille (24 ans), assise à l'avant de l'avion, perçoit un climat de stress dans la cabine de pilotage. Soudain, après environ une demi-heure de vol, l'air a semblé manquer, certains passagers ont eu mal aux oreilles, d'autres se sont mis à tousser et un enfant s'est trouvé mal», «Return to Cairo»
(Retour au Caire).poursuit le couple de Fran çais. Avec la dépressurisation, les masques à oxygène tombent mais ne fonctionnent pas. Les hôtesses, réfugiées à l'arrière, derrière leurs masques autonomes, restent muettes. Soudain, l'une se met à hurler : L'avion vole alors à 8 000 mètres. racontent Claude et Philippe Werquin, partis une semaine en Égypte avec un voyage Thomas Cook. Un avion sorti d'usine en 1976
L'avion entame une descente d'urgence et rentre à basse altitude. «Au total, nous sommes restés dans l'appareil environ une heure et bien contents d'être ressortis vivants !» concluent nos témoins.
Thierry Brunet, le directeur des transports de Thomas Cook France, confirme : «L'équipage a fait face à une panne moteur et appliqué les procédures d'urgence. Les voyagistes français, fédérés par Air Masters, pour affréter ce vol chaque semaine, savent que l'avion n'est pas récent. Mais en mars, AMC doit recevoir trois Boeing 737-800 de dernière génération.» Les passagers de ce vol ont emprunté, en effet, un des plus vieux Boeing 737-200 encore en service dans le monde, un type d'appareil interdit en Europe. Immatriculé SU-AYK, il est sorti d'usine le 2 avril 1976. L'aviation civile égyptienne, interrogée sur cette affaire, n'était pas joignable.
Les liaisons intérieures en Égypte posent un problème aux voyagistes qui n'ont guère le choix. Le trafic est réservé aux compagnies nationales. Et les voies routières et ferroviaires sont interdites car la région centrale n'est pas sûre. Les problèmes d'AMC ne sont pas nouveaux : le 16 juillet dernier, une centaine de passagers de Fram avaient refusé d'embarquer sur un MD 83 après un décollage interrompu et des pannes élec triques (nos éditions du 18 juillet). L'avion avait ensuite été immobilisé à Roissy-CDG pour inspection.
http://voyageforum.com/v.f?post=366941;search_string=AMC;#366941
l'avion devait être top, meme les Maliens n'en voulaient plus.....ils l'ont rendu aux Egyptiens !!-- AMC : un manque cruel de communication ?
publié le 13 janvier 2006 à 11:18 par EuroCockpit.
Un article intéressant ce matin dans Le Figaro, qui montre à quel point il est important de communiquer avec les passagers quand un vol ne peut plus se dérouler "normalement", afin qu'ils sachent que la situation reste parfaitement contrôlée en toutes circonstances. En résumé, des passagers français se sont retrouvés dans un B732 d'AMC (Egypte bien entendu) datant de 1976, dans lequel ils ont eu droit au grand show, avec les masques et tous les accessoires.
AMC: A vos masques.. prêts... inspirez !Selon le récit de ces passagers, à aucun moment l'équipage n'a donné quelque information que ce soit. Laissez-nous deviner.. FRAM ? Thomas Cook Voyages ? Non.. Air Masters, bien entendu ! A propos d'Air Masters, de FRAM et de l'Egypte, le rapport définitif sur l'accident de Flash Airlines qui devait sortir "dans les deux mois" (donc début décembre) a été entièrement revu et corrigé, et sortira autour de la première semaine de février. C'était en fait deux mois "hors taxes", puisque "toutes taxes comprises" ils auront duré 5 bons mois. La légendaire rigueur égyptienne, sans aucun doute. Et on ne vous parle même pas du contenu...--
article du Figaro : de plus en plus fort............-- La mésaventure de touristes français sur un vol égyptien
SÉCURITÉ AÉRIENNE
Des passagers racontent un voyage dramatique, la veille de Noël, sur un avion entre Le Caire et Louxor. Thierry Vigoureux [13 janvier 2006]
SI LA PLUPART des vols internationaux vers l'Egypte sont maintenant assurés par des transporteurs européens, les liaisons intérieures restent dévolues aux compagnies égyptiennes. Un vol Le Caire-Louxor du 24 décem bre dernier restera dans la mémoire des 180 touristes, pour la plupart français, embarqués sur un Boeing 737 d'AMC Airlines.
«Dès les premières minutes, les passagers situés à l'avant commen cent à avoir froid et certains, après s'être recouverts, cherchent à boucher les entrées d'air avec des mouchoirs, Après une quinzaine de minutes de vol, il s'est mis à neiger avec une gangue de glace au plafond de la cabine».
«Ma fille (24 ans), assise à l'avant de l'avion, perçoit un climat de stress dans la cabine de pilotage. Soudain, après environ une demi-heure de vol, l'air a semblé manquer, certains passagers ont eu mal aux oreilles, d'autres se sont mis à tousser et un enfant s'est trouvé mal», «Return to Cairo»
(Retour au Caire).poursuit le couple de Fran çais. Avec la dépressurisation, les masques à oxygène tombent mais ne fonctionnent pas. Les hôtesses, réfugiées à l'arrière, derrière leurs masques autonomes, restent muettes. Soudain, l'une se met à hurler : L'avion vole alors à 8 000 mètres. racontent Claude et Philippe Werquin, partis une semaine en Égypte avec un voyage Thomas Cook. Un avion sorti d'usine en 1976
L'avion entame une descente d'urgence et rentre à basse altitude. «Au total, nous sommes restés dans l'appareil environ une heure et bien contents d'être ressortis vivants !» concluent nos témoins.
Thierry Brunet, le directeur des transports de Thomas Cook France, confirme : «L'équipage a fait face à une panne moteur et appliqué les procédures d'urgence. Les voyagistes français, fédérés par Air Masters, pour affréter ce vol chaque semaine, savent que l'avion n'est pas récent. Mais en mars, AMC doit recevoir trois Boeing 737-800 de dernière génération.» Les passagers de ce vol ont emprunté, en effet, un des plus vieux Boeing 737-200 encore en service dans le monde, un type d'appareil interdit en Europe. Immatriculé SU-AYK, il est sorti d'usine le 2 avril 1976. L'aviation civile égyptienne, interrogée sur cette affaire, n'était pas joignable.
Les liaisons intérieures en Égypte posent un problème aux voyagistes qui n'ont guère le choix. Le trafic est réservé aux compagnies nationales. Et les voies routières et ferroviaires sont interdites car la région centrale n'est pas sûre. Les problèmes d'AMC ne sont pas nouveaux : le 16 juillet dernier, une centaine de passagers de Fram avaient refusé d'embarquer sur un MD 83 après un décollage interrompu et des pannes élec triques (nos éditions du 18 juillet). L'avion avait ensuite été immobilisé à Roissy-CDG pour inspection.
Bonjour à tous,
Un nouveau post et quelques questions concernant mon prochain voyage en Egypte, du 15 mars au 31 mars. Je prévois un circuit routard solo, après un week end passé à parcourir mon guide du routard tout neuf, voilà l’itinéraire que j’envisagerai :
Le Caire.............................3 jours Train pour Louxor...............1 jour Louxor................................4 jours Route pour Mout.................1 jour Oasis de Mout .....................3 jours Route pour Bahareyya..........1 jour Oasis de Bahareyya..............1 jour Route pour Le Caire .............1 jour Le Caire................................1 jour Vol retour .............................1 jour
Total 17 jours
Question : Que pensez vous de mon circuit ? J’ai supprimé les cotes de la mer Rouge pour les Oasis du désert, Qu’en pensez vous ? J’ai lu dans un autre post, une histoire de surtaxe pour les visites des Oasis en individuel, quelqu’un a des infos ?Merci à tous pour vos nouvelles infos, ou d’autres remarques sur l’Egypte.
Mpolo « Tout ce qui n’est pas donné, est perdu »
Un nouveau post et quelques questions concernant mon prochain voyage en Egypte, du 15 mars au 31 mars. Je prévois un circuit routard solo, après un week end passé à parcourir mon guide du routard tout neuf, voilà l’itinéraire que j’envisagerai :
Le Caire.............................3 jours Train pour Louxor...............1 jour Louxor................................4 jours Route pour Mout.................1 jour Oasis de Mout .....................3 jours Route pour Bahareyya..........1 jour Oasis de Bahareyya..............1 jour Route pour Le Caire .............1 jour Le Caire................................1 jour Vol retour .............................1 jour
Total 17 jours
Question : Que pensez vous de mon circuit ? J’ai supprimé les cotes de la mer Rouge pour les Oasis du désert, Qu’en pensez vous ? J’ai lu dans un autre post, une histoire de surtaxe pour les visites des Oasis en individuel, quelqu’un a des infos ?Merci à tous pour vos nouvelles infos, ou d’autres remarques sur l’Egypte.
Mpolo « Tout ce qui n’est pas donné, est perdu »
je cherche à savoir si le mois de mai est une période favorable pour une croisière plongée dans le sud de la mer rouge
merci d'avance
mdchantal
Nous arrivons au caire à 19 h un lundi de mars. Le temps de récupérer les bagages, de faire les démarches de visa, il sera bien 21 heures, au mieux...
quelqu'un sait il jusqu'à quelle heure sont les bus, ou le minibus, qui passent à l'aéroport pour rejoindre Midan el Tahir?
divers renseignements
est ce vrai que sur les bateaux de croisiere sur l egypte les cartes de credit ne sont pas acceptees
au caire plus d une journee quoi visiter
le poids des valises 15 kgs max
quel temple a visiter pour ne pas les faire tous
merci de me repondre et meme me donner des conseils
je pars en mars
merci
est ce vrai que sur les bateaux de croisiere sur l egypte les cartes de credit ne sont pas acceptees
au caire plus d une journee quoi visiter
le poids des valises 15 kgs max
quel temple a visiter pour ne pas les faire tous
merci de me repondre et meme me donner des conseils
je pars en mars
merci
Bonjour à tous,
J’envisage pour début avril un séjour de 2 semaines en Egypte. Il y a dix ans j’ai fait une croisière sur le Nil, un magnifique voyage. Après une dizaine d’années à voyager en circuit organisé, et circuit aventure de Nouvelles Frontières, cela fait maintenant 3 ans que je voyage en routard seul, une autre façon de voyager, avec plus de liberté et surtout beaucoup plus de rencontres avec les gens du pays visité.
D’où ma question : est ce que je peux envisager de visiter l’Egypte en routard seul, comme j’ai visité l’Inde, le Laos, Le Cambodge ou la Thailande. Les villes principales de mon itinéraire seraient ; Le Caire, Louxor, Assouan, et Hurghada.
J’ai entendu parler de convoi de touristes escorté par l’armée, comment cela se passe pour un routard qui veut voyager seul ?
Peut on prendre un train sans avoir un policier ou un militaire comme escorte ?
Pareil pour les bus ?
Où alors comme partout dans le monde, en restant discret sans provocation il n’y a aucun soucis ?
Merci pour vos informations
Mpolo57
Site perso : http://perso.numericable.fr/~isclaude/
J’envisage pour début avril un séjour de 2 semaines en Egypte. Il y a dix ans j’ai fait une croisière sur le Nil, un magnifique voyage. Après une dizaine d’années à voyager en circuit organisé, et circuit aventure de Nouvelles Frontières, cela fait maintenant 3 ans que je voyage en routard seul, une autre façon de voyager, avec plus de liberté et surtout beaucoup plus de rencontres avec les gens du pays visité.
D’où ma question : est ce que je peux envisager de visiter l’Egypte en routard seul, comme j’ai visité l’Inde, le Laos, Le Cambodge ou la Thailande. Les villes principales de mon itinéraire seraient ; Le Caire, Louxor, Assouan, et Hurghada.
J’ai entendu parler de convoi de touristes escorté par l’armée, comment cela se passe pour un routard qui veut voyager seul ?
Peut on prendre un train sans avoir un policier ou un militaire comme escorte ?
Pareil pour les bus ?
Où alors comme partout dans le monde, en restant discret sans provocation il n’y a aucun soucis ?
Merci pour vos informations
Mpolo57
Site perso : http://perso.numericable.fr/~isclaude/
Nous partons début avril pour la 1ère fois en egypte, à El Gouna plus précisément (Movenpick).
1. Faut-il se munir de livres égyptiennes (ou l'euro est-il accepté).
2. Nous aimerions faire un peu de plongée en famille (voire passer le padi): est-il possible de suivre les cours en français?
Merci d'avance pour vos réponses!
Merci d'avance pour vos réponses!
"Entre Nil et Gange" Hussain El Masry (oud) & Narendra Bataju (sitar) (Institut du Monde Arabe)
Un chouette disque qui vous transporte entre ces 2 fleuves sacrés... 🙂 Belle fusion du oud et du sitar. Le oud se prend au jeu du Ragâ et à la fin quand les tablas s'en melent, ca décolle literallement. Dommage qu'il n'y ai qu'un morceau sur le CD (bon ok il fait 53 mn...) mais on aimerait que ça dure... Bref un voyage à écouter et à se laisser transporter sur les mélodies fluviales...
Un chouette disque qui vous transporte entre ces 2 fleuves sacrés... 🙂 Belle fusion du oud et du sitar. Le oud se prend au jeu du Ragâ et à la fin quand les tablas s'en melent, ca décolle literallement. Dommage qu'il n'y ai qu'un morceau sur le CD (bon ok il fait 53 mn...) mais on aimerait que ça dure... Bref un voyage à écouter et à se laisser transporter sur les mélodies fluviales...
Bonjour à tous, fin avril, je séjournerai à Louxor.J'aimerais passer une journée au Caire et même chose à Assouan a)est-ce possible?b)puis-je y aller en train plutôt qu'en avion?(j'ai "peur" des lignes intérieures égyptiennes)c)suis-je obligée de dormir à Assouan pour aller voir le site d'Abou Simbel ou puis-je partir directement de Louxor? Merci d'avance pour vos suggestions
J’arrive au Caire à 3h du matin heures locales. Savez-vous si on peut acheter son visa d’entrée et changer ses euros à cette heure-là ? A quelle heure ouvrent les bureaux/banques ?
Saba el heir !
Ca y est enfin, je retourne en Egypte je pars lundi 13 février jusqu'au 24 février (10 jours qui vont être trop courts !!!!)
J'ai décidé finalement d'abandonner les oasis car surtaxes suppl quand on voyage seule et je pense prendre des contacts sur place afin d'avoir plus de renseignements pour un éventuel périple dans les oasis plus tard pour l'instant je vais me rendre seule en Moyenne Egypte depuis le Caire
J'écris sur ce forum pour savoir s'il a eu des personnes qui sont allées récemment dans cette partie de l'Egypte qui n'est pas trop prisée des touristes (tant mieux) alors qu'il y a des choses à voir.
Je souhaite rester environ 4 jours sur le caire et faire depuis le caire des sites comme el fayoum, dashour et descendre vers luxor en train de nuit et faire Denderaah, Abydos, Minieh, Beni Hassan, Tell el Amarna, Tounah el Gebeb, rester 2 ou 3 jours sur Luxor (musée de louxor en autre et retourner dans la vallée des artisans et rois et reines) et revenir sur le Caire en train de nuit.
Y-a t-il des personnes qui ont déjà faire un tel circuit!
Dans l'attente de vous lire chacun et chacune pour me faire vivre vos expériences
@ + 😉
Laure
Bonjour a toutes et a tous,
Peut on aller a Salloum, nord ouest de l'egypte ? En effet, il s'y produit une eclipse totale de soleil le 29 mars et je souhaite l'observer. Mais comme cette ville est proche de la frontiere avec la Lybie, je me demande jusqu'ou peut on aller vers l'ouest de l'Egypte car l'eclipse effleure le nord ouest egyptien. Il faut donc aller tres pres de la frontiere Lybie / Egypte mais je ne sais pas ou est le poste de frontiere cote egyptien. Merci pour vos reponses.
Peut on aller a Salloum, nord ouest de l'egypte ? En effet, il s'y produit une eclipse totale de soleil le 29 mars et je souhaite l'observer. Mais comme cette ville est proche de la frontiere avec la Lybie, je me demande jusqu'ou peut on aller vers l'ouest de l'Egypte car l'eclipse effleure le nord ouest egyptien. Il faut donc aller tres pres de la frontiere Lybie / Egypte mais je ne sais pas ou est le poste de frontiere cote egyptien. Merci pour vos reponses.
Quelqu'un suarait-il s'il existe une liaison maritime vers l'Egypte à partir de la Tunisie?
Autre question, passer de Tunisie vers l'Algérie à pied (bus, etc..) pour rejoindre Alger vous semble-t-il dangereux ?
Merci
Valmy
Merci
Valmy
bonjour à tous,
j'ai un ami qui aimerai me rendre visite en Suisse pour une ou 2 semaine..j'aurai aimé savoir le coup du billet Caire-Genève à peu près? Car étant donné qu'il habite à Matrouh il n'arrive pas à se renseigner convenablement! est-il possible de lui envoyer le billet depuis ici par une agence de voyage? Sinon je vais lui envoyer une invitation..cela est-il suffisant ou faut-il autre chose pour le visa? C'est tjs moi qui suis parti alors dans le sens inverse je trouve que tout est bcp pluc compliqué quand on est masry et qu'on veut sortir de l'Egypte...pouvez vous me renseigner sur les procédures?
merci d'avance pour toute info
j'ai un ami qui aimerai me rendre visite en Suisse pour une ou 2 semaine..j'aurai aimé savoir le coup du billet Caire-Genève à peu près? Car étant donné qu'il habite à Matrouh il n'arrive pas à se renseigner convenablement! est-il possible de lui envoyer le billet depuis ici par une agence de voyage? Sinon je vais lui envoyer une invitation..cela est-il suffisant ou faut-il autre chose pour le visa? C'est tjs moi qui suis parti alors dans le sens inverse je trouve que tout est bcp pluc compliqué quand on est masry et qu'on veut sortir de l'Egypte...pouvez vous me renseigner sur les procédures?
merci d'avance pour toute info
Salut les gars,
on cherche quelques informations sur Assouan. Nous sommes deux garçons espagnols et voyagerons en mars.
1) Est-ce qu'il est toujours necessaire de voyager en convoi à AbouSimbel, Edfu, Esna, KomOmbo?
2) Qui connaît un HAMMAM à Assouan?
3) Suggestions de bons restaurants, cafés etc.
Merci d'avance
G.
G.
bonjour, je voudrais savoir s'il est possible de se rendre en autobus du Maroc à l'Egypte, et si oui, quelle sont les tarifs, formalités, etc ...
merci pour vos réponses
merci pour vos réponses
le rapport sur l'accident tarde toujours a paraitre, le site pro Eurocockpit nous fait part de ses doutes, relayés par le livre d'un écrivain pilote connu... falsifications et traductions erronées... CdB sans expérience civile de transport seulement 500 h+- (militaire fraichement en retraite), avion avec des problèmes AVANT le décollage etc etc...
Peut on sérieusement faire confiance à l'autorité aéronautique d'un pays aussi laxiste : a quand le prochain problème avec un transporteur égyptien ??? et continuer de voler avec ses compagnies aériennes ??-- Charm el-Cheikh : deux ans d'incertitudes publié le 3 janvier 2006 à 11:16 par EuroCockpit.
Il y a deux ans, un B737 de la compagnie Flash Airlines affrété par FRAM s'écrasait en Mer Rouge, provoquant la mort des 135 touristes français qui étaient à bord, ainsi que celle des 8 membres d'équipage.
C'est l'Egypte qui est responsable de la publication des causes possibles de cet accident, et le BEA de ce pays doit réaliser à cette triste occasion sa première enquête. On attendait son rapport définitif pour le mois de décembre, mais selon nos informations, les Egyptiens se seraient laissés convaincre qu'il était prudent de revoir leur copie, puisqu'un certain nombre de techniciens les attendaient au tournant dans des domaines relativement mal maîtrisés au Caire.
Selon le Figaro du jour, qui a eu la primeur de la lecture, l'expert Jean-Pierre Otelli vient d'achever un livre à paraître jeudi, dans lequel il serait question d'un "arrangement" de traduction du CVR, l'enregistreur de conversations du cockpit. En substance, pour éviter de tout mettre sur le dos du commandant de bord, ce général héros de la guerre du Kippour, il y aurait eu quelques altérations du sens des propos tenus dans le poste.
Malheureusement, les Egyptiens ont retardé la publication de leur rapport. On ne sait toujours pas ce qu'ils ont décidé de fournir comme explication principale, alors que nous maintenons nos informations - depuis presque deux ans - selon lesquelles personne ne pilotait cet avion, un point c'est tout.
On le voit, la polémique va s'installer bien avant la sortie du rapport définitif, qui n'aura de toutes façons pas de poids significatif tant l'Egypte s'est montrée peu coopérative dans ce dossier, voire de mauvaise foi quand il s'agissait de répondre aux demandes de la Justice française, chargée pour ce qui la concerne du volet pénal de l'affaire.
Peut on sérieusement faire confiance à l'autorité aéronautique d'un pays aussi laxiste : a quand le prochain problème avec un transporteur égyptien ??? et continuer de voler avec ses compagnies aériennes ??-- Charm el-Cheikh : deux ans d'incertitudes publié le 3 janvier 2006 à 11:16 par EuroCockpit.
Il y a deux ans, un B737 de la compagnie Flash Airlines affrété par FRAM s'écrasait en Mer Rouge, provoquant la mort des 135 touristes français qui étaient à bord, ainsi que celle des 8 membres d'équipage.
C'est l'Egypte qui est responsable de la publication des causes possibles de cet accident, et le BEA de ce pays doit réaliser à cette triste occasion sa première enquête. On attendait son rapport définitif pour le mois de décembre, mais selon nos informations, les Egyptiens se seraient laissés convaincre qu'il était prudent de revoir leur copie, puisqu'un certain nombre de techniciens les attendaient au tournant dans des domaines relativement mal maîtrisés au Caire.
Selon le Figaro du jour, qui a eu la primeur de la lecture, l'expert Jean-Pierre Otelli vient d'achever un livre à paraître jeudi, dans lequel il serait question d'un "arrangement" de traduction du CVR, l'enregistreur de conversations du cockpit. En substance, pour éviter de tout mettre sur le dos du commandant de bord, ce général héros de la guerre du Kippour, il y aurait eu quelques altérations du sens des propos tenus dans le poste.
Malheureusement, les Egyptiens ont retardé la publication de leur rapport. On ne sait toujours pas ce qu'ils ont décidé de fournir comme explication principale, alors que nous maintenons nos informations - depuis presque deux ans - selon lesquelles personne ne pilotait cet avion, un point c'est tout.
On le voit, la polémique va s'installer bien avant la sortie du rapport définitif, qui n'aura de toutes façons pas de poids significatif tant l'Egypte s'est montrée peu coopérative dans ce dossier, voire de mauvaise foi quand il s'agissait de répondre aux demandes de la Justice française, chargée pour ce qui la concerne du volet pénal de l'affaire.
Passionnée d'histoire j'aimerais apprendre les hiéroglyphes!!!
Si quelqu'un les connais, les lit (est ce difficile à apprendre?)ou connais un bon site pour les apprendre...merci de me repondre.
😉
Bonjour à tous! Je pars le 3 novembre pour l'Égypte pendant un mois par mes propres moyens. J'ai organiser moi même mon voyage, treck dans le désert, une semaine au Caire, Louxor, Assouan, Abou Simbel, Alexandrie... Je devais partir avec mon conjoint mais malheureusement il ne pourra pas venir avec moi. Donc je me retrouve seule pour visiter un pays mulsulman pour la première fois. Qu'en pensez-vous? Merci de vos commentaires et suggestions. Je dois absoluement réaliser ce rêve que je prépare depuis un an. Merci
En bref, qu'est ce qui vous as le plus séduit en Egypte, votre coup de coeur? Je pars 3 semaines fin mars, je ne connais rien de l'egypte, je suis autant attirée par les temples/pyramides, le désert, que les promenades sur le Nil, votre avis m’intéresse !
bonjour je voudrais savoir comment coute le passage de la tsunesie a legypte?? on doit prendre lavion le train le bus???? merci de vos info
caro
Qui peux me donner le nom d'un hôtel sympa au Caire, à proximité des magasins ? Merci.
Je pars à safaga du 11 au 18 février et je voualis savoir quel temps il faisait pour adapter mes vêtements : c'est plutôt gros pull ou plutôt débardeur? Merci
Bonjour,
Il y eut pendant ce voyage en Égypte au cours de ce mois qui s'achève trois déplacements en train desquels j'ai tiré quelques observations. Pour le cas où on penserait que j'en étais à mes premiers balbutiements sur rails voici une courte présentation.
Fils et petit-fils de guichetier aux chemins de fer canadiens, j’ai eu pendant longtemps dans mon enfance et tard dans mon adolescence ce privilège de pouvoir voyager gratuitement en trains au Canada. Cependant, mon expérience des voyages en trains sur le continent européen est plus limitée… dans le temps.
En 1987, un Paris-Hanovre-Berlin en wagon-lits (TEN :Trans Europe Nuit) avec passage obligé en RDA évidemment; puis un Berlin-Munchen; Munchen-Wien; Wien-Sargans; le Glacier-Express avec repas au chic wagon-restaurant; deux passages en TGV sans compter d’autres déplacements chez les CFF et autres trains régionaux de Suisse. Enfin en 2001, Istanboul-Denizli-Istamboul en wagon-lits (les yatakli-wagons) et wagon-resto.
Il allait donc de soi que j’allais aussi au cours de ce voyage en solo en Égypte fréquenter les trains égyptiens. Ce fut hélas une grande déception. Rien de comparable avec ce à quoi je m’attendais. J’aurai probablement fait une mauvaise lecture des avis parus sur les forums. Et mon attente était probablement à un niveau trop élevée au départ.
Les trains égyptiens ne tiennent pas la comparaison avec ce que j’ai connu ado ni même seulement vingt ans en arrière avec ce que j’ai expérimenté sur le continent européen.
D'abord dès l'arrivée sur le quai d’une gare on ne peut s’empêcher de remarquer la malpropreté extérieure de tous les wagons; parfois même c’est le revêtement du wagon qui est détérioré. On devient vite songeur sur ce qui nous attend à l’intérieur.
Une fois dans le wagon, c’est vrai qu’il y a beaucoup d’espace, mais ça s’arrête là. Point. La propreté et l’aspect général du wagon, sans demander le niveau de qualité suisse, laissent place à beaucoup, beaucoup d’améliorations. Les trains égyptiens ont beaucoup de vécu comme on dit.
Déplacements effectués :
Caire-Assouan: train # 980, 1ère cl.; départ 07 :40 arrivée en Basse-Nubie 13 heures plus tard. Coût; 77 LE
La banquette était à ce point confortable qu’elle restait à peine enclanchée dans son support; c’est dire si je ne l’ai pas trop basculée vers l’arrière pour m’allonger. Si c’était à refaire, je sacrifierais la beauté des paysages vus le long du Nil (on peut les revoir ailleurs) pour plus de confort dans une couchette Abela. Malgré tout, heureux de ne pas avoir passé ces treize longues heures assis à transpirer et/ou à geler sur une banquette de vinyle comme celles aperçues dans d’autres wagons du même train.
Les toilettes…pouach! On apporte son papier-cul et on ferme les yeux et on se pince le nez...si on peut.
Le préposé aux bagages a passé un temps fou à trouver un truc pour garder fermée la porte du compartiment à bagages. Elle n'est probablement pas réparée aujourd'hui.
Je revois encore cette Française sortir sur le quai avant le départ pour nettoyer la vitre de sa fenêtre avec un papier-mouchoir dans l’espoir vain de pouvoir faire quelques photos !
Assouan-Louxor : train # 903, 1ère cl.; départ 18 :00 et à destination trois heures plus tard. Coût : 30 LE
Sur une échelle de 1 à 5, ce wagon se mérite une note seulement de plus que le wagon 03 du # 980 précédent.
Louxor-Caire : train # 85, wagon-lits; départ 21 :30 et rendu à destination au petit matin. Coût 53$ us.
C’est ce qu’on aura connu de plus propre et de plus confortable; le cabinet des toilettes… on a beau garder le pied pesamment appuyé sur la pédale, l'eau ne viendra jamais et comme l’effet succion n’est pas aussi puissant que celui des toilettes d’un avion, vous devinez le reste.
Le wagon-bar ( on disait ici dans le temps le club-car ou le parlor-car) offre peu à consommer, on y empeste la fumée du préposé, eh oui, et le wagon pourrait être plus propre. Décalage évident entre la pub sur internet et la réalité. Note de passage un petit 3, 0 pas plus, car les TEN même en 1987 (voir plus haut) étaient encore pas mal plus nickel (souvenir photographique l’appui)
Alexandrie-Caire : train # 916, 1ère cl.; départ 14 :00, arrivée gare Ramsès 16 :30. Coût : 34 LE
Le Lonely Planet vante ce train pour sa rapidité et c’est vrai. Mais ce n’est ni la propreté ni le confort d’un TGV Paris-Lausanne. Je regrette. Deux anecdotes :Le verre protecteur d’un des phares de la locomotive de queue était carrément disparu et le revêtement de certains wagons s’était effrité. Le préposé aux bagages a posé le pied sur l’appui-bras pour s’aider à placer les bagages sur le rail du dessus. Difficile de blâmer des passagers qui feraient pareil.
Mais le plus important dans tous ces déplacements, c’était de se rendre à destination… presqu’à temps, ce fut fait, presque tout le temps.
Et encore comment se rendre du Caire à Assouan autrement? En avion? Mais il faut se lever en milieu de nuit et ça je ne voulais pas le refaire.
Il y eut pendant ce voyage en Égypte au cours de ce mois qui s'achève trois déplacements en train desquels j'ai tiré quelques observations. Pour le cas où on penserait que j'en étais à mes premiers balbutiements sur rails voici une courte présentation.
Fils et petit-fils de guichetier aux chemins de fer canadiens, j’ai eu pendant longtemps dans mon enfance et tard dans mon adolescence ce privilège de pouvoir voyager gratuitement en trains au Canada. Cependant, mon expérience des voyages en trains sur le continent européen est plus limitée… dans le temps.
En 1987, un Paris-Hanovre-Berlin en wagon-lits (TEN :Trans Europe Nuit) avec passage obligé en RDA évidemment; puis un Berlin-Munchen; Munchen-Wien; Wien-Sargans; le Glacier-Express avec repas au chic wagon-restaurant; deux passages en TGV sans compter d’autres déplacements chez les CFF et autres trains régionaux de Suisse. Enfin en 2001, Istanboul-Denizli-Istamboul en wagon-lits (les yatakli-wagons) et wagon-resto.
Il allait donc de soi que j’allais aussi au cours de ce voyage en solo en Égypte fréquenter les trains égyptiens. Ce fut hélas une grande déception. Rien de comparable avec ce à quoi je m’attendais. J’aurai probablement fait une mauvaise lecture des avis parus sur les forums. Et mon attente était probablement à un niveau trop élevée au départ.
Les trains égyptiens ne tiennent pas la comparaison avec ce que j’ai connu ado ni même seulement vingt ans en arrière avec ce que j’ai expérimenté sur le continent européen.
D'abord dès l'arrivée sur le quai d’une gare on ne peut s’empêcher de remarquer la malpropreté extérieure de tous les wagons; parfois même c’est le revêtement du wagon qui est détérioré. On devient vite songeur sur ce qui nous attend à l’intérieur.
Une fois dans le wagon, c’est vrai qu’il y a beaucoup d’espace, mais ça s’arrête là. Point. La propreté et l’aspect général du wagon, sans demander le niveau de qualité suisse, laissent place à beaucoup, beaucoup d’améliorations. Les trains égyptiens ont beaucoup de vécu comme on dit.
Déplacements effectués :
Caire-Assouan: train # 980, 1ère cl.; départ 07 :40 arrivée en Basse-Nubie 13 heures plus tard. Coût; 77 LE
La banquette était à ce point confortable qu’elle restait à peine enclanchée dans son support; c’est dire si je ne l’ai pas trop basculée vers l’arrière pour m’allonger. Si c’était à refaire, je sacrifierais la beauté des paysages vus le long du Nil (on peut les revoir ailleurs) pour plus de confort dans une couchette Abela. Malgré tout, heureux de ne pas avoir passé ces treize longues heures assis à transpirer et/ou à geler sur une banquette de vinyle comme celles aperçues dans d’autres wagons du même train.
Les toilettes…pouach! On apporte son papier-cul et on ferme les yeux et on se pince le nez...si on peut.
Le préposé aux bagages a passé un temps fou à trouver un truc pour garder fermée la porte du compartiment à bagages. Elle n'est probablement pas réparée aujourd'hui.
Je revois encore cette Française sortir sur le quai avant le départ pour nettoyer la vitre de sa fenêtre avec un papier-mouchoir dans l’espoir vain de pouvoir faire quelques photos !
Assouan-Louxor : train # 903, 1ère cl.; départ 18 :00 et à destination trois heures plus tard. Coût : 30 LE
Sur une échelle de 1 à 5, ce wagon se mérite une note seulement de plus que le wagon 03 du # 980 précédent.
Louxor-Caire : train # 85, wagon-lits; départ 21 :30 et rendu à destination au petit matin. Coût 53$ us.
C’est ce qu’on aura connu de plus propre et de plus confortable; le cabinet des toilettes… on a beau garder le pied pesamment appuyé sur la pédale, l'eau ne viendra jamais et comme l’effet succion n’est pas aussi puissant que celui des toilettes d’un avion, vous devinez le reste.
Le wagon-bar ( on disait ici dans le temps le club-car ou le parlor-car) offre peu à consommer, on y empeste la fumée du préposé, eh oui, et le wagon pourrait être plus propre. Décalage évident entre la pub sur internet et la réalité. Note de passage un petit 3, 0 pas plus, car les TEN même en 1987 (voir plus haut) étaient encore pas mal plus nickel (souvenir photographique l’appui)
Alexandrie-Caire : train # 916, 1ère cl.; départ 14 :00, arrivée gare Ramsès 16 :30. Coût : 34 LE
Le Lonely Planet vante ce train pour sa rapidité et c’est vrai. Mais ce n’est ni la propreté ni le confort d’un TGV Paris-Lausanne. Je regrette. Deux anecdotes :Le verre protecteur d’un des phares de la locomotive de queue était carrément disparu et le revêtement de certains wagons s’était effrité. Le préposé aux bagages a posé le pied sur l’appui-bras pour s’aider à placer les bagages sur le rail du dessus. Difficile de blâmer des passagers qui feraient pareil.
Mais le plus important dans tous ces déplacements, c’était de se rendre à destination… presqu’à temps, ce fut fait, presque tout le temps.
Et encore comment se rendre du Caire à Assouan autrement? En avion? Mais il faut se lever en milieu de nuit et ça je ne voulais pas le refaire.
Bonjour,
Je sais qu'il a été question plusieurs fois de carnet de passage sur ce forum mais je me trouve devant une alternative qui me semble inédite. Comme je pars du Mozambique, je peux théoriquement faire mon voyage avec un carnet de l'automobile club de ce pays. Simplement je suis le premier à faire cette demande. Pour l'instant, l'Automobile Club me propose une lettre. C'est à mon avis insuffisant mais si je fais le carnet moi même, avec un modèle, ils le valideront sûrement. Donc: A quoi doit ressembler un carnet de passage? Est-ce un document avec format international ou bien chaque pays crée son format? Quelles sont les indications qui doivent figurer sur ce carnet, comment ça se présente? Sinon le carnet ATA est-il accepté en Egypte?
Merci Laurent
Je sais qu'il a été question plusieurs fois de carnet de passage sur ce forum mais je me trouve devant une alternative qui me semble inédite. Comme je pars du Mozambique, je peux théoriquement faire mon voyage avec un carnet de l'automobile club de ce pays. Simplement je suis le premier à faire cette demande. Pour l'instant, l'Automobile Club me propose une lettre. C'est à mon avis insuffisant mais si je fais le carnet moi même, avec un modèle, ils le valideront sûrement. Donc: A quoi doit ressembler un carnet de passage? Est-ce un document avec format international ou bien chaque pays crée son format? Quelles sont les indications qui doivent figurer sur ce carnet, comment ça se présente? Sinon le carnet ATA est-il accepté en Egypte?
Merci Laurent
Depuis un certain temps je pense faire un voyage en Egypt. Je suis de Montréal au Canada et les prix des circuits offert ici n'ont aucun sens. Facilement au-dessus de $3000 canadien ( 2200 euros). J'ai trouvé une agence de voyage française qui s'appelle Marmara et qui offre d'excellent prix pour les circuits en Égypt à partir, entre autres, de Paris. Je voudrais avoir des commentaires de personne qui ont réservé avec cette agence. Merci d'avance.
Bonjour !
Nous sommes deux couples souhaitant aller en égypte fin avril, mais surtout à El Qseir, en mer rouge.
Pouvez-vous nous renseigner sur le fameux vent khamsin qui sévit à cette période paraît-il ?
Merci de vos réponses !
Cordialement !
