Bonjour a tous,
savez vous si il est possible d'embarquer un vélo en voyageant avec eurolines?Merci!J'aimerais descendre au maroc avec eux, si vous zaviez quelques infos, merci
Par les soirs bleus d'été j'irais par les sentiers...
Le mieux à mon avis c'est de leur demander directement. Ils ont un site où tu trouveras des coordonnées.
Je sais que ça a déjà été fait, donc confirme avec eux que c'est toujours possible.
Par contre, je serais toi, soit j'emmène un vélo qui craint rien, soit si c'est un beau vélo je le démonte et je l'emballe bien dans une boîte solide prévue à cet effet. Parce que souvent les soutes sont bourrées un peu n'importe comment.
Jani.
Avec Euroline, les vélos.... Non ! On va te proposer d'acheter ton billet et de "négocier" le transport du vélo le jour du départ auprès des chauffeurs.... Donc, très très aléatoire !!!!!
Essaie plutôt du côté des compagnies magrébines qui ont pignon sur rue dans les très grandes villes. Exemple, en ce qui me concerne, Aziz transport, région parisiennne, Les Mureaux exactement, ils m'ont descendu en 2005 pour 80 Euros tous compris (bonhomme, bardas, vélo !!!!) jusqu'a Tanger.
Merci, je suis sur angers je vais me renseigner du coté de nantes aussi, parce qu'effectivement négocier le transport de mon biclou avec le chauffeur ca ne me tente pas trop.Quand a mon vélo c'est un vélo de postier bien costaud qui ne craint plus grand chose.Merci a vous
Par les soirs bleus d'été j'irais par les sentiers...
SALUT
en 2004, j'ai voyagé avec mon vélo sur eurolines jusqu'à Fés sans rien payé en plus, mais je me souviens qu'au premier arret à l'isardrome, le chauffeur à voulu me" racketter";je l'ai envoyé promener, mais c'est pas çà qui à poser le plus de pb avec eurolines...je déconseille, franchement .
SANGHA
Salut
Eurolines et vélos c'est pas possible
L'été dernier, j'ai essayé 3 agences pour savoir. J'ai eu à chaque fois la même réponse: NIET, PAS DE VELO DANS NOS CARS
Je suis pas allé plus loin avec eux...
Je suis d'accord avec tout le monde. Dans un premier temps j'avais essayé d'aller à Tanger avec mon vélo avec Eurolines. J'ai essuyé un NON catégorique du responsable de l'agence à Paris. Je me suis retourné vers des compagnies Marocaine qui font le trajet deux fois par semaines. Je n'ai eu aucune problème pour un prix de 80 euros tout compris. Il y a des agences à Paris Place Clichy ainsi qu'aux Mureaux dans les Yvelines au centre commercial Bougimonts
Il faut remettre le vélo deux jours avant le départ.
Attention ce prix s'entends en dehors des périodes de vacances sinon prévoir le double et en juin juillet aout il y a de grande chance qu'il refuse de prendre le vélo.
Arrets prévus Tanger- Rabat-Casa-Agadir-Marrakech-Tiznit- Guelmin
Prévoir le départ à partir de mi septembre.
Renseignements
AZIZ place Clihy tel 01 47 30 41 91 - 01 47 30 19 61
AZIZ les Mureaux tel 01 30 22 02 88 - 01 30 22 07 42
mais il y a d'autres compagnies
J'habite près des Mureaux pour plus d'infos me contacter : planche.baz@wanadoo.fr
Cyclo 78
Le vélo et la marche sans faire de compétition, ça maintien la forme
Bonjour,
Sur les lignes vers le Maroc (et retour) tu ne devrais pas avoir de problème avec ton vélo. Ils transportent n'importe quoi! Tu payes au poids. Je suis revenu du Maroc avec eux, aucun problème avec mon vélo (emballé évidemment). Evidemment, si tu vas leur demander, ils ouvrent le Réglement... et répondent non!
Demande un peu si ils prennent les machines à laver? et pourtant en voilà une qui a fait le voyage...
Ne t'en fais pas trop.... emballe bien ton vélo, ils ne demanderont même pas se qu'il y a dans le paquet!
Bon voyage!
« Je ne suis pas d’accord avec ce que vous dites, mais je me battrai jusqu’à la mort pour que vous ayez le droit de le dire. »
Demande un peu si ils prennent les machines à laver? et pourtant en voilà une qui a fait le voyage...
Ouais ben il ne faut pas compter dessus, j'ai vu toutes sortes de choses voyager par Eurolines, mais à chaque fois c'était une sorte "d'économie parallèle" organisée par les chauffeurs.
A Augsburg en Allemagne j'ai vu un chauffeur (polonais ? le bus allait en Pologne) échanger une pastèque et un sac de 30 kg de pommes contre une vieille télé à tube et ce qui ressemblait à un set complet de vaisselle.
Bref c'est du grand n'importe quoi. C'est sûr que c'est pas cher mais on ne sait jamais trop à quoi s'attendre.
Perso, si c'est pour voyager avec un vélo et que je peux voyager avec un autre transporteur en étant sûr que mon vélo sera pris en charge et pour un prix similaire, je laisserai tomber tout de suite Eurolines.
Nous avons effectué un voyage retour en Eurolines avec nos vélo de Budapest à Paris fin 2009. Nous nous sommes renseignés pour le train et l'avion, vendre les vélos sur place, avons lus vos message et en définitive, choisis le bus.
2 jours avant le départ, nous avons cherché des boites et des sacs. A la gare, nous avons empaqueté les cadres dans les cartons et les roues dans des housses de couettes, achetées 2 ou 3 euros sur place. Le chauffeur à tiré la gueule et nous a demandé si c'était des vélo. Nous avons dis non bien sûre. Il a demandé 20 euros de supplément (pour sa pomme) pour "not normal laguage" (pas dupe je pense). Nous lui avons donné avec plaisir car notre retour nous revenait en tout à 160 Euros à 2 avec les bicyclettes... C'est à dire la même chose que pour rentrer en train en Bretagne ensuite à partir de Paris!
Je pense que les chauffeurs, aux vues des messages précédents et de notre expérience, ne sont pas trop chiants pour fermer les yeux. Si l'on ne craint pas trop les petits imprévus et que l'on a plus trop de sous, il faut tenter. Je précise que le bus était plein et que la soute était pleine à craquer: nous avons quand même entreposer 2 vélos et 8 sacoches...
Bonjour à tous ;je déconseille eurolines avec ou sans vélos , les chauffeurs sont des malades et ils ont la pression de la compagnie.J ai voyagé jusqu à lisbonne la clim à fond et une bonne crève à l arrivée.Au retour le bus a pris feu , c est moi qui l ai éteint le chauffeur ne savait pas se servir d un extincteur.Pour rattraper le temps perdu les chauffeurs du bus de rechange ont conduit comme des malades , un chauffeur conduisait et l autre essuyait la buée parce que la ventilation ne marchait pas : que du bonheur! je conseille le train meme si c est bien + cher.Pour moi fini le bus.
J'ai pris 2 fois les bus eurolines lors de retour de mes escapades à vélo. Une fois de Séville jusqu'à Lyon et une autre du sud de l'Espagne, de Tarifa exactement. Je n'ai eu aucun problème avec les chauffeurs pour embarquer vélo et remorque.
Nous sommesrevenues en juin 2009 de Belgrade à Nantes, par eurolines avec nos vélos sommairement emballés, ils ont voyagé dans un coffre à part, nous n'avons eu aucun souci, même au changement à Paris. Par contre nous voulons rejoindre Belgrade le 22 avril, les agences eurolines refusent les vélos, Atlasib également, nous prenons donc le train, mais sur le trajet Budapest Belgrade, nous ne sommes pas sûres que le train prenne nos vélos, apparemment, là aussi il va falloir négocier.
D'après les discussions, cela est très aléatoire l'embarquement d'un vélo dans le bus Eurolines.
Je compte faire un aller simple Paris/Rome en bus avec un vélo et d'après moi, seul Eurolines peut assurer le trajet. Cependant, j'aurais aimé avoir l'expérience de ceux qui ont fait ce trajet pour savoir si d'après vous, je serai autorisé à mettre mon vélo (mis en carton) en soute. Et si oui, combien peuvent-ils me prendre pour le service ?
J'ai déjà pris les bus Eurolines sans vélo et lors de ma réservation, il m'avait dit qu'il n'acceptait pas les vélos à bord. Je ne sais donc pas trop quoi penser !!!
En 2009 à Belgrade nous avons pu embarquer les vélos sommairement emballés dans un bus Eurolines. Quand nous avons voulu repartir à Belgrade en 2010, ni Eurolines, ni Attlasieb n'acceptait les vélos, nous avons pris le train. Jusqu'à Budapest, ça a été facile, après il a fallu forcer. Cette année nous avons pris le train d'Auray à Mulhouse et nous avons remarqué que de nombreux trains acceptent les vélos, peu-être est-ce possible jusqu'à Venise? Bon voyage!
D'après les discussions, cela est très aléatoire l'embarquement d'un vélo dans le bus Eurolines.
Je compte faire un aller simple Paris/Rome en bus avec un vélo et d'après moi, seul Eurolines peut assurer le trajet. Cependant, j'aurais aimé avoir l'expérience de ceux qui ont fait ce trajet pour savoir si d'après vous, je serai autorisé à mettre mon vélo (mis en carton) en soute. Et si oui, combien peuvent-ils me prendre pour le service ?
J'ai déjà pris les bus Eurolines sans vélo et lors de ma réservation, il m'avait dit qu'il n'acceptait pas les vélos à bord. Je ne sais donc pas trop quoi penser !!!
Salut
Oui ton message date de plus de 10zns. J'ai le même soucis au départ de Rome, Lyon
Et tu as fait comment pour aller à Rome et revenir ?
Bonne journée
« On parle toujours de la violence du fleuve qui déborde ses berges - jamais de la violence des berges qui enserrent le fleuve... » disait Berthold Brecht
Dans les pays germaniques, il n'est pas rare que les bus longue distance soient équipés de rack vélos à l'arrière.
Ailleurs en Europe, c'est beaucoup plus rare et il faut vraiment obtenir la confirmation avant le voyage que le bus pourra prendre le(s) vélo(s).
C'est notamment pour ça que je voyage en vélo pliable.
ma page facebook de ce voyage associatif pour recolter des fonds
pour revenir sur le sujet, j'ai reussi a mettre mon vélo en soute, mais faut beaucoup imagination lol Quand j'étais a rome j'ai fais pas mal de rue pour trouver un grand carton. Sur le coup cetait un carton de matelas d'un lit double :)
j'ai demonter mon vélo, roue, selle, tourner guidon, proteger les partie sensibles, puis jai couper le carton en rectangle, pour que le velo et roue rentre... j'ai fais du systeme D et c'est passer
Arrivé a 22H30 a la station de bus a rome avec mon gros carton je me suis dis ca passera jamais, surtout qu'il y avait noir de monde a cette station de bus... heuresement le bus etait pas complets, et la soute non plus. J'ai essaye detre le plus gentil avec le chauffeur avec une tete q'un mec dans embrouille. Il ma vu et a fais une tete ... comme pas possible en voulant dire tu fais quoi avec ca ???? il ma demander ce qu'il y avait, je lui dis une table pliable... j'avais prevu un billet en supplément, ou a lui glisser dans sa poche, au final c'est passer et ma rien demander.
Apres les 16h de bus rome-Lyon cetait vraiment affreux lol mais pour 38€ je vais pas me pleindre :)
En prevision d'un possible voyage aux usa et/ou canada vers juin prochain, j'aimerais assez embarquer mon vtt (et sacoches, backpack), pour faire certains…
Voici ma question: Comment passer un vélo en Corse en partant en train de Valence? Ou faut il embarquer pour passer directement du train au bateau sans devoir…
Cet été je suis parti en Finlande avec mon fidèle vélo, j'ai embarqué avec Air France et j'ai eu la très désagréable surprise de me faire dépouiller de 300…
Comment faites-vous pour embarquer votre remorque en soute à bagages des avions? Choses à faire et ne pas faire, des conseils, astuces, les surcoûts...
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
Storm in the Canary Islands
New adventures from Perpignan to Ranchi (Jharkhand)
Breathtaking Kyrgyzstan!
Argentine and Chilean Patagonia from El Calafate to Ushuaia
Turkey 2026: Riviera, Antalya, and Cappadocia
Page by Page on the Assisi Way – 1,200 km on Foot
How to nail your trek in wet climates: which pants keep you truly dry?
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
