Je considère que c'est aux compagnies de s'organiser pour accepter un vélo "normal" en soute, ce n'est pas à moi d'acheter un vélo "spécial" pour prendre l'avion. Je veux payer une une petite somme pour la prise en charge de mon vélo en avion, dans les 30-40 euros maximum, je trouve cela normal.
Lorsque les employés d'une compagnie aérienne connaîtront le règlement de leur compagnie et qu'ils auront tous le même discours et qu'ils appliqueront tous le même règlement, on aura fait un grand pas en avant.....
delirant la bici super pliable, mais ne resout en rien le probleme de l'avion
CAR LE POID RESTE
ors c'est là que ça bloque, 20kg maxi de bagages, apres c'est 50€ par kilo supplémentaire, tu arrives vite a acheter un nouveau velo dans chaque pays.
une conséquence je change mon prochain voyage, je pensais partir de l'egypte pour aller vers la grece, logique en fonction du climat pour partir en hiver; oui mais ca me coute 500€ aller simple avec le velo;
maintenant je vais partir de la grece pour aller a l'egypte et retour a la grece, et a l'aller ou je me gele ou je pars en mars au lieu de janvier. 200€ AR avec le velo et Easy jet.
a moins que je change completement de plan
heureusement je suis completement libre, je ne travaille plus, sinon dur dur le velo loin.
bonne route Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Ouf c'est bien cher vos affaires! Nous on est partit en tandem de Montréal à Vienne avec Air Transat. Ça nous a couté 30$ (±20Euros) par vol, donc 60$ CAD total. Pour un TANDEM! ça fait environ 16kg et c'est vraiment "oversize". Ça nous aurait couté ±150$ par vol avec Air France...
Enfin, si vous pouvez prendre Transat, n'hésitez pas! Je n'ai que des bon mots pour eux!
Tout le monde oublie le bateau. C'est aussi un super moyen de transport pour joindre n'importe quel continent. Il y a toujours des places sur un paquebot, je ne parle pas des immeubles marins à touristes. Il faut un peu plus de temps qu'avec un avion mais que de plaisirs supplémentaires et pour un cout qui peut être moindre.
bonjour
malheureusement, le cout du paquebot est en general largement superieur au cout de l'avion car il n'y a pas de classe economique, on a forcement une cabine et on mange avec les officiers.
quant aux ferrys, ils disparaissent peu a peu, ainsi grece egypte, portugal maroc....
Pour les voiliers, etre coequipier, les places sont rares d'après les forums, et ils vont tous aux memes endroits en meme temps, question de vents favorables.
j'aimerai etre + positif, mais a part quelques compagnies, easy jet, air transat, british ou emirates, je ne vois que le fret pour le velo, et encore est ce vraiment moins cher?
et pour ceux qui partent longtemps de partir soit d'un pays europeen, soit d'acheter le velo sur place, ce que je fais.
a bientot Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
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Entre 40 et 100 € par jour pension complète. En comptant les dépenses journalières de périodes passées durant le voyage en avion, les surcouts dus au transport du vélo et les dépenses dans les villes où l'on arrive avant de pouvoir commencer un périple, il n'est pas évident que cela soit plus cher et de plus c'est déjà une partie du voyage que le bateau. Mais c'est un choix qui peut être fait et auquel on pense rarement.
C'est juste une info.
40 a100€ par jour, c'est une bonne nouvelle. ce que j'avais trouvé, france argentine, etait bien plus cher.
En plus en cargo peut etre est ce inutile de reserver un aller retour pour avoir des tarifs raisonnables.
et puis soyons a la mode cest super pour le climat.
et je suis d'accord avec toi le transport est une partie du voyage, qu'il est souvent triste de limiter a une longue journee ennuyeuse en avion.
et bien sur il faut toujours ajouter le cout du transport aeroport centre urbain, et la casse du velo, casi inevitable en avion.
si tu as une paire de sites de cargo a prix raisonnable ça m'interesse. et sur les cargos, est ce comme par avion, y a t'il des compagnies douteuses? on achete le billet et le depart est a une autre date ou pire le bateau n'existe pas ?
a bientot Pierre
tout le monde prétend que la Terre est ronde, mais ne le croyez pas, en fait elle est plate bien sûr!
http://mandolpierre.overblog.com
Je ne connais pas les paquebots, mais pour les croisieres, les itineraires dont le point de depart et d'arrivee ne sont pas les memes (transatlantiques, repositionnements) sont assez bon marche: environ $50/jour/personne en tout compris (bouffe a volonte et spectacle).
Travelocity a un bon moteur de recherche pour les croisieres.
Seul bemol, ces "repositionnements" ne tournent pas tout le temps, il faudrait ajuster ton calendrier a celui du bateau. Par exemple, pour les croisieres transatlantiques, les bateaux vont en Amerique en Novembre et revennent en Avril.
Tu peux partir en cargo pour un aller seulement et jusqu'au port que tu désires (à condition qu'il soit sur sa route bien sur). Le prix est donc bien en jour de navigation et non suivant la destination du cargo qui pour aller en Afrique du Sud par exemple va passer par ungrand nombre d'autres ports.
Voici des sites qui sont bien faits et explicites :
www.ulysse.fr
www.mers-et-voyages.info
www.cma-cym.com
Bonjour JCD1
Je me suis renseigné, j'y avais effectivement pensé et j'étais même prêt à payer plus cher, car en plus de solutionner le problème des bagages avec un vélo ou un trike bien encombrant, le voyage en cargo doit avoir son charme. Le problème, c'est que les départs ne sont pas garantis sur certaines destinations. ( en particulier l'Amérique du nord ). Peut être que quand je partirais en retraite, je le ferais car un mois ou 2 de décalage ou un changement de destination de dernière minute est acceptable quand on a du temps devant soi. J'avais trouvé par l'agence Mer et Voyage un trajet Barcelone Halifax en passant par le détroit de Gibraltar, mi avril.
Mais l'agence m'a répondu qu'ils ne pouvaient pas me le garantir. Ceci dit ils ont eu l'honnêteté de me prévenir, ils auraient bien pu prendre ma réservation et me planter 10 jours avant le départ ... ils ne l'ont pas fait, c'est très correct de leur part.
Alors si tu as des tuyaux "surs" pour le Canada ( Montréal ou Halifax ) ou les US ( New York, Boston ) en avril mai, je suis preneur, mais c'est urgent car je dois poser mon congés sabbatique avant les vacances de noël. Et c'est presque bouclé. Sinon je partirais en mai avec British Airways à Vancouver. A moins que je ne fasse le retour par bâteau depuis Buenos Aires, Montevidéo, Santos ou Rio en avril 2011. Dans ce cas là je pourrais éventuellement prendre prendre la Transat jusqu'à Vancouver. Car il ya des tarifs beaucoup plus intéressants sur les trajets aériens en faisant un AR même si on ne revient pas par la même ville à condition de prendre la même compagnie. Or après vérification il n'y a que BA qui desservent à la fois Vancouver et Buenos Aires et qui embarquent les vélos depuis Toulouse.
Avec AF/KLM, c'est bien plus compliqué voire impossible car ils n'acceptent plus les vélos entre Toulouse et Amsterdam et c'est KLM qui dessert Vancouver depuis Amsterdam.
Salutations cyclistes.
A part la réunion du "Cargo Club" à laquelle je ne pourrais pas aller étant donne que je suis à Toulouse, il n'y a pas grand chose sur le site.
www.mers-et-voyages.info
Je connais ils n'ont rien de sur à proposer vers l'Amérique du Nord ( en plus l'adresse est fausse mais Google est ton ami )
www.cma-cym.com
Adresse fausse également, j'avais aussi été été sur le site de CMA-CGM mais ce site est plutôt fait pour les affréteurs pas pour les cyclos voyageurs comme nous. C'est un peu normal, leur métier c'est les grosses caisses ...
En tout cas merci pour la réponse.
Actuellement en balade autour du monde à vélo avec ma femme, nous sommes en Australie et avons reussi a eviter l'avion jusqu'a maintenant. 2 ans de voyage, un peu de bus, du train, des ferrys et un cargo pour ce qui est des mers. Singapour-Perth en cargo, 6 jours de mer. Une belle experience qui nous a donne envie de continuer sur la lancée. Nous avons donc passé des heures et des heures sur internet pour trouver des solutions pour la suite de notre voyage : Australie-NZ, puis NZ-Amerique du sud, puis Amerique du sud-Afrique du Nord et/ou Europe.
Nous avons trouvé plusieurs agences specialisées dans la vente de voyage sur cargos, le prix oscille toujours entre 50 et 80 euros la journée a bord, tout inclus, juste penser à rajouter les taxes diverses, mais les agences precises toujours le prix "all include". Donc voici pour les liens :
Cette dernière agence est celle que nous avons utilisé et utilisons encore aujourd'hui. Sympa, reactif, honnête... Cependant tous les billets sont émis avec une possibilité d'annuler au dernier moment par la société, cela doit dependre de la quantité de fret...
Finalement on retrouve toujours un peu les mêmes bateaux sur les differentes agences. Pour voyager en cargo il faut juste beaucoup de temps et (un peu) d'argent. Ca tombe bien du temps on en a encore un peu, et de l'argent nous avons fait un stop en Australie de 6 mois pour travailler dans les fermes.
La comparaison "prix de revient" avion-cargo est discutable (avec une quantité de bagages de cyclotouriste au long cours). Pour nous Singapour-Perth, 6 jours-5 nuits tout inclus (même le sport) environ 750 euros par personne. Les billets d'avion avec les excédents : 1500 euros (on a 90kgs a deux, vélos + bagages, on se fait plaisir), 6 heures de vols. Mais il faut rajouter pour comparer, les 5 jours de nourriture et de logement après le vol... Finalement les prix s'equivalaient, mais quel plaisir le cargo, on est accros, mais le retour en France n'est pas gagné...
Bonjour,
merci pour les renseignements, J'avais déjà contacté Mer et Voyage et franchement ça me tentait bien. Mais comme je l'ai déjà expliqué, ils ne pouvaient pas me garantir le départ vers les USA ou le Canada et comme, j'ai des contraintes de temps ( impossibilité de modifier mes dates de congés une fois posées ) j'ai finalement pris un billet d'avion entre Toulouse et Toronto à l'aller et Rio et Toulouse au retour avec obligation de modifier la date de retour. Pour le vélo, j'ai droit à 23 kg à l'aller, alors je vais expédier par BDM et au retour, j'ai droit à 2 X 23 kg ( ne me demandez pas pourquoi, je n'en sais rien )
Bon voyage.
Bonjour et meilleurs vœux pour la nouvelle année,
j'avais demandé pour Vancouver, ça dépends des dimensions du colis et de la destination. Pour un carton à vélo de taille "généreuse" de Toulouse à Vancouver, ça devait faire dans les 300 € mais le plus simple est d'aller sur le site et de demander un devis en faisant une simulation. Maintenant que je sais que je pars à Toronto, et que j'ai un carton à vélo je vais pouvoir faire une simulation plus précise. Pour un voyage court c'est cher, Pour un an ça vaut le coup.
Bonne route.
Nouveauté sympa (et attendue de longue date) à New York: un système de "vélibs" (ou "bixis", pour nos amis québécois)! citibikenyc.com/ Voilà qui devrait…
Nourri par les connaissances des uns et des autres je viens de faire mon choix.. Les copains de la cité vont mourir de jalousie. Je me vois déjà en haut de…
Enfin, les cyclos qui partent de Roscoff (29) pourront rejoindre Concarneau tout en voie verte, (ou inversement) la V7 s'arrêtait jusqu'à présent à Rosporden…
J'ai enfin pris le temps de mettre mes images et mon itinéraire sur mon site Notes Vagabondes. Je vous invite à y jeter un oeil: notesvagabondes.free... Si…
Je viens de faire un tour sur le sitevelo.sncf.com notre souhait est exhaussé. presque car le nord n'est pas au programme j'ai lu autre part que la sncf assure…
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
Hello,
Has anyone here had experience using a gas stove in Sardinia and Sicily? I’m wondering if screw-on gas canisters (not the blue Campingaz ones, but brands like Coleman, Primus, etc.) are easy to find.
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
I’m planning to build a new touring bike.
I want to prioritize lightness.
That said, I’m tempted by a suspension fork that could offer some comfort on rougher roads.
The recent appearance of gravel suspension forks on the market might meet my needs—at least on paper.
I’m particularly considering the RockShox Rudy Ultimate XPLR fork.
Unlike MTB forks, its travel is short: either 30 mm or 40 mm.
It weighs 1400 g, which is 400/500 g more than a steel fork.
Any thoughts or real-world feedback on this?
I’m also wondering about the durability of magnesium (lower leg) for long-distance bike touring.
And what’s the impact of skipping the manufacturer-recommended maintenance every 50 and 200 hours? That’s bound to happen on a long trip unless you carry extra gear.
More generally, how reliable are these kinds of forks?
I’m making an exception and creating a separate post this time, since it’s all about France. In May, we spent a week in Provence, specifically in the Luberon, exploring the cycling routes *Autour du Luberon à Vélo*, the *Véloroute du Calavon* (part of EuroVelo 8), and the shorter *Les Ocres à Vélo* route. Together, they gave us an amazing journey through rolling hills, vineyards, lavender fields still green in spring, and some of the most stunning landscapes in southern France.
It was, of course, the perched villages that impressed us the most. We visited Gordes, Roussillon, Bonnieux, Lacoste, Lourmarin, Ménerbes, Oppède-le-Vieux, Cucuron, and Lauris. Many of them are among the most beautiful villages in Provence, and it’s hard not to agree with that reputation.
One interesting point is the route of EuroVelo 8 in this part of the region. The official path mainly follows the old railway line of the *Véloroute du Calavon*, which is very comfortable and safe. But in our opinion, cyclists traveling EuroVelo 8 around the Mediterranean would discover even more treasures if the route passed through villages like Bonnieux, Lacoste, or Oppède-le-Vieux.
We were also pleasantly surprised by how safe cycling felt. Most of the route takes small local roads, but traffic is light, drivers are respectful, and road design really takes cyclists into account. It’s one of those places where you can ride peacefully even without separated bike lanes.
Our full story:
Around Luberon by bicycle - the most beautiful villages of Provence
You can also find all our cycling travel stories on the forum:
Cycling Thread - Europe’s most beautiful bike routes
Hi there, we’re a group of 4 cyclists looking to get from Treviso in Italy to Munich with our 4 non-folding bikes. It seems complicated! Are there any solutions? Thanks so much.
Hi there, we’re planning a Munich to Venice bike trip at the end of June 2026. Getting back from Venice to Toulouse by train with 4 bikes isn’t straightforward. What return options have others who’ve done this trip chosen? Any tips or great deals would be much appreciated. Thanks a bunch! !
Hi everyone,
Happy owner of a Pegasus Estremo bike with a Rohloff hub, which is giving me trouble with the SF11-NCX-FT-E-LITE 700C TS 300/0 fork (serial number TD01329060). It’s starting to show its age, and I’d like to repair it to extend the life of my beloved bike.
The suspension is gone, and there’s an oil leak from the seals.
Does anyone know how to repair it? Where can I find parts that are about fifteen years old? Or where to find an identical replacement fork? Just to clarify, the Magura HS11 brakes are mounted using Firm Tech, meaning they’re on pivots behind the fork, facing the frame.
Hi, I'd like to know if anyone has done this route recently or has reliable info.
Does the track exist, and most importantly, is there sand (for biking)?
Any info is welcome.
Cheers,
diego ambilobe: mangaoka, manondro, ramena
vohemar sambava: masondrono, tanambao
Hi there,
New to bike touring,
I’d love to start with a section of the Via Rhona to explore and share (route to be decided).
Looking forward to exchanging tips!
I’m landing in Madagascar with a buddy before the end of April 2026. We’re planning to bike around for about twenty days or so. We don’t have a specific goal other than exploring the country and meeting the locals.
Ideally, we’d prefer a loop route starting from Antananarivo with a good chunk of it along the coast. On the bike side, we’re used to riding 6 to 8 hours a day, depending on the needs, encounters, and mood 😉 Any feedback or tips from trips around this length?
A big thank you to Lazarou for all the info you share in this forum!
I'm passionate about Morocco, which I cycled through back in 2009.
Last year, my wife and I explored the High Atlas by tandem. Completely smitten, we're heading back in April (Anti Atlas) and May (High and Middle Atlas), still on our tandem.
Do you have any info on the track between Amezri and Ali Ait Nito? Are the river crossings in the Tessaout still there? It's not easy to navigate with a loaded tandem... especially if the river level is high due to this year's heavy snowmelt!
Thanks in advance for any tips you might have, and best wishes for health in this new year!
Claudio specializes in the route of the Savoie lakes
Here are his travels
Between Bornes, Chartreuse, the Savoie foothills, and Dauphiné
Five lakes: Léman, Annecy, Paladru, Aiguebelette, Bourget, not to mention a few ponds along the way
Plenty of accommodation options: camping, hotels, and more...
A lovely route not far from his place
Rural and quite peaceful
A road cycling route created by Serge B...
First of all... happy New Year! Wishing you great roads in 2017!
I’ve been traveling for a few years now with a high-quality mountain bike, but it’s equipped with hydraulic disc brakes. I live (pedal) with the constant worry of a breakdown (leak, air bubble, heat causing the fluid to...). My bike mechanic tells me it’s impossible to switch them out for V-brakes.
What do you all think? Am I taking a big risk continuing (alone) with these brakes? Thanks in advance for your great tips!
Storm in the Canary Islands
New adventures from Perpignan to Ranchi (Jharkhand)
Breathtaking Kyrgyzstan!
Argentine and Chilean Patagonia from El Calafate to Ushuaia
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How to nail your trek in wet climates: which pants keep you truly dry?
Densha Otaku - Lesser-Known Regions
