Pensez-vous que ça présente un intéret de courir régulièrement pour préparer un long périple en vélo????
Si oui, comment? Si non, ça veut dire qu'il faut s'entrainer sur le vélo, et alors comment?
L'idéal à mon sens est d'avoir un minimum de bornes dans les pattes avant de partir pour 2 raisons principales
P1 Que tes muscles des jambes se soit habitués et donc travaillés et donc se soient musclés pour ce type d'efforts.Ainsi que les fessiers...
P2 Que ton moteur...cardio vasculaire se soit auparavant entrainé afin d'augmenter ton endurance.Pour cela n'importe quel travail d'endurance peut convenir.Footing, ski de fond, rameur, montée d'escaliers...
Maintenant si tu ne peu t'entrainer au préalable rien ne t'empêche d'entreprendre ton périple en faisant de courtes étapes dans un premier temps afin de ne pas trop solliciter tes fessiers, tes mollets, et ton petit coeur.Ne t'inquiette pas au bout de quelques semaines...Tu te prendra pour Eddy Mercks 😏 .Si tu progresse ainsi et que tu n'a pas trop souffert c'est que tu as fait preuve de sagesse en moulinant bien et en ne passant pas trop de temps sur ta selle...
Bon courage à toi.Hervé
salut,
Je crois que si t'es motivé, ça se fera tout seul ou presque. Au début, commence par de petites jonctions sans te prendre la tete, le reste se fera sans même que tu t'en rendes compte...
gg
j'irai dans le sens de ce qui t'a été dit plus haut: tu peux t'entrainer si tu as le temps ( quoiqu'a mon avis la course a pied ne soit pas le meilleur moyen car le rythme est vraiment différent et le "geste" n'est pas le meme non plus ...) cela fera augmenter ton endurance... tu seras au top!!
ceci dit pour la petite histoire mes parent sont partis il y a 3ans pour accomplir leur reve ( france- danemark a velo, 333O kilometres chargés comme des mules, avec des velos pas forcement tiptop qui pesaient 40-50 kilo) et avec pour seul entrainement une motivation sans faille et des ballades dans le foret landaise de 50 bornes grand maxi: il ont mis UN mois 1/2 pour y arriver ( ils ont une petite soixantaine d'année), en faisant des pauses tous les trois jours pour visiter des musées!!!!
alors tu vois, comme nous disent tous ces grands esprits que sont nos footballers professionnels:" tout est dans le mental" ... et ils savent de quoi ils parlent !!!!🤪😉
tchaotchao et bonne route
" sur deux roues tu iras et la terre rondement tournera..." évangile selon saint roulement, chapitre II taume de chèvre 4
je dirai que plus longtemps tu pars moins il y a d interet a s entrainer vraiment. Si tu pars juste 2-3 semaines c est vrai qu il vaut mieux etre operationnel des le premier jour mais si tu pars 6 mois ou un an tu peux "cramer" 2 semaines a faire des petites etapes pour t'habituer. Il faut avant tout y aller a son rythme et ne pas commencer par de trop grandes etapes.
Mais bon un pôte me dit que c'est vraiment impossible de partir au Sénégal à cette époque et qu'il vaut mieux partir du nord de l'Afrique plutôt de que de France parce que CA CAILLE!!!
😉ca caille, ca caille... façon de parler!!!
enfin bon si tu veux des infos sur le cyclotourisme en hiver en france, regarde sur le forum de voyageforum.com, il y a eu recemment un post vivement débattu sur ce sujet!!!!
allé bon courage, et si tu veux partir de france, part de france et n'ecoute pas trop les " voies de la sagesse" qui t'en decourage....😊
roule ma poule
" sur deux roues tu iras et la terre rondement tournera..." évangile selon saint roulement, chapitre II taume de chèvre 4
Ouai c'est clair tu as raison! Mais il me dit que je vais me peler, que s'il pleut par dessus le marché ça sera la mort, que la nuit arrive très tôt etc...
Bon je vais aller voir la conversation dont tu parles!
Pour l'entrainement, la course a pied "secoue" les jambes, sollicite bcp les chevilles et provoque des chocs. C'est juste un entrainement pour le coeur, mais l'effort est très différent. Pour info, j'ai fait Nice-Grenoble du 6 au 14 juillet 2007 et je n'avais pas roulé en juin. Je l'ai fait en revenant de vacances piscine-plage en Tunisie, ramolli de partout. J'ai passé le Turini et la Colmiane en rodage tranquillou sur le 22-32 pour bien faire tourner les pattes et j'ai ensuite enchainé le reste de la semaine en pétant le feu dans la Bonnette, Vars, l'Izoard, le Lautaret, le Galibier et la Croix de Fer malgré mes 50 kg de barda.
Je pense que ce qui compte le plus est d'utiliser correctement tes vitesses, de prévoir une étape plus courte tous les 4 ou 5 jours, et de manger régulièrement et équilibré, car sans essence le moteur tournera pas.
Pour le froid, j'avais prévu un voyage de 12 jours en Avril dernier, une boucle Metz - Trier - Maastricht - Liège - Luxembourg - Verdun - Nancy en plein coeur des Ardennes. Tout le monde à crier au fou d'aller là-bas à cette époque. Résultat : 0 minutes de pluie, 12 jours de soleil et une température entre 28 et 34°C (véridique, les gens se baignaient dans les rivières) de jour, et des nuits plus frâiches (entre -3 et 5°, mais ca le fait tu verras). J'ai bien eu raison de ne pas écouter les pessimistes alarmistes de base.
Pars, c'est que du bonheur !!!
Wirly
Vue, Ouïe, Toucher, Odorat, Goût, Amour et Pardon sont les 7 merveilles du monde.
L'entraînement avant un grand voyage en vélo, c'est surtout pour les fesses (!). Si ta selle n'est pas une brooks, et que tu ne t'habitue pas progressivement avant, tu auras sûrement mal au cul les premiers jours. Cela dit on survit sans peine, par contre on a l'air un peu cake en se mettant en danseuse sur des centaines de mètres à plat ou en descente 🤪.
Bien entendu, si tu pars sans aucun entraînement, commence par des étapes courtes même si tu as la patate, et logiquement au début tu auras la patate d'ours, comme on dit >> pour les genoux, en préventif.
D'autre part, sur le voyage en hiver, j'ai fait récemment une escapade en cyclo-camping à 1000 mètres, et bien quand l'eau gèle dans la gourde en pleine journée on se sent terriblement seul et on se dit qu'on est l'unique taré à faire ça sur terre... ce qui est fortement improbable, donc il faut garder un mental positif.
et bien quand l'eau gèle dans la gourde en pleine journée on se sent terriblement seul
Hihihi, j'ai découvert ça il y a 15 jours en allant bosser le matin. 45 minutes à -8°C, bidon totalement gelé à mi-parcours.
Solution : de l'eau bouillie dans un bidon isotherme, ça tient qqs heures (selon la température extérieure...)
Sinon, pour l'entrainement avant un long périple, ben quand je vois comme je trouve ça dur à chaque fois que je reprends le vélo après une longue interruption, je me dis qu'il faut y aller progressivement. Je pense que ça dépend vraiment du type de périple envisagé. S'il n'y a pas trop de dénivelé, j'imagine qu'en commençant par des étapes courtes (genre une cinquantaine de km), ça devrait passer sans problème. Mais si on prévoit un trip avec de la montagne, attaquer directement sans aucun entraînement, même en étant en forme, ça me parait difficile. Après, ça dépend aussi si on aime souffrir ou pas (perso, c'est non !).
Je suis d'accord avec struebi !! il faut un minimum d'entrainement. Je fais du vélo en compétition et je pense que pour faire un long voyage, il faut également un entrainement spécifique. Déjà, il te faut régler le vélo avec une grande précision pour éviter tous problèmes éventuels que tu peux rencontrer (tendinites ...). Un entrainement doit être progressif, commence par des petites sorties puis augmente au fur et à mesure. N'oublie pas de faire des périodes de récupation. Par exemple, tu t'entraines 4 semaines puis la 5ème tu roules tranquillou. Entraine-toi dans toutes les conditions possibles, la nuit, sous la pluie ... c'est dans ces moments là qu'on s'aperçoit si on a tout prévus... Si tu souhaites avoir des informations plus amples sur les entrainements, la diététique ect ... envois-moi un message privé 🙂
chris😛
Ah ! Les français ça voyage mal, c'est comme le camembert !
salut
je vois que tu as recu de très bon conseils de toute part. Reste le"cul" a mettre en selle!!! pour tous mes voyage ce fut sans aucun doute l'objet de souffrances les plus longues car au bout de plusieurs heures ça fait mal malgré les gel et autres cuissards super machin. ce confort doit ce travailler et mieux vaut investir dans une très bonne selle même pour quelques jours.
ciao
je sais que beaucoup de personnes on répondu a ta question, pour ma part je pratique le vélo régulièrement et puis je me suis mise a faire du jogging tous les deux jours j'avais encore plus de force dans les jambes et du coup les grandes rues grimpantes de marseilles je les monté sans trop de problèmes, de plus j'ai améliorés mon souffles grace a ces séances de jogging.
par contre je ne suis pas une grande sportive et pourtant, faire un périple long a vélo, nécessite a mon gout une préparation surtout mentale... le reste te viendra peu a peu, mais vraiment, les fessiers et les jambes au bout de centaines de km peuvent commencer a s'engourdir, alors prévoit de boire beaucoup et de faire des étirement a chaque fin de journée de vélo.
bon périples a vélo, et o faites tu fais quoi comme parcours ?
Mon site photo :www.motdelarue.com
le site de mon Amour :www.villynomad.com
comme elle en parle bien ma cherie du velo 😉
hello
je n'est pas acompli d'exploi particulier a velo mais quelque quilometre tout de même, pas de preparation du tout. lorsque tu part tu aurra tout ton temps pour le faire, les premiere etape serons courte et tu pourra pedaler sans y penser apres, juste le mal o fesse a suporter. les premier jours ne pas forcer pas d'objectif preci, pedalle quand tu es fatiguer stop pause et repard si tu peu sinon, sa ira mieux demain. c'st comme cela que j'ai pratiquer et pas de probleme. j'ai ecrit un texte sur mon dernier voyage a voir. http://voyageforum.com/v.f?post=1156294;#1156294
Merci pour tous vos conseils. En fait c'est ce que j'ai fait le première fois que je suis parti. Je me suis dit on s'entrainera au début allez on va pas se faire suer à pédaler pour rien... et quelle galère! Bon faut dire que j'y connais vraiment rien au vélo. Mais ja galérais grave, surtout parce que mon vélo était vraiment mal équipé, mais alors vraiment mal!! Tout sur l'arrière, une grosse montagne!
L'objectif là est de la faire, mais peut-être dans l'autre sens (conditions climatiques obligent). Partir de Casamance vers mars-avril 2008 pour remonter à Lyon. D'ailleurs j'en profite pour vous demander ce que vous en pensez! Est-ce réalisable? Parce que partir de France en Janvier, l'hiver en France... la flotte clermontoise m'a découragé en plein mois d'aout alors je veux pas imaginer ça avec 25 degrés de mois 🤪
Je suis d'accord avec toi (pas lapirogue mais sa cops) quand tu dis qu'il faut une préparation mentale. C'est clair! Je me suis préparé méntalement mais au bout de 30 km de vélo sous la flotte chargé comme une mûle, le mental il souffre s'il est pas vraiment béton. Et je pense que cette préparation mentale se fait pendant l'entrainement physique! On se motive quoi, fou fou fou, allez gogogo!!!
Donc voilà, le Sénégal en avril puis le Maroc en mai c'est du faisable non?
Wesh lapirogue j'ai lu ton post, super!! Y'a pas à dire, t'es chaud...😎
J'en profite pour clarifier mon précédent message:
J'envisage de partir du Sénégal, aux alentours de mars-avril 2008. Mais je ne connais pas du tout les conditions là-bas! Peut-être qu'il faut partir un peu plus tôt, ou un peu plus tard? Pour remonter à Lyon, par la mauritanie, le Maroc, l'Espagne et le Portugal.
Faire ça me tente mieux que dans l'autre sens à cause du temps qui sera meilleur (avec arrivée en europe quand il commence à faire beau), et parce que je serai obligé de pédaler en Afrique! Pas le choix donc du coup je passerai la phase mal de cul et après roule pédro!
descendre en afrique c'est tres motivant mais remonter !! perso je ne trouve pas ca trop encouragent. et c'est la même galère pour la mauritanie et le maroc. pas pour moi !
et arriver en afrique tu profitera du temps qu'il te reste (du rab) ce serais dommage d'en profiter la haut !
le mental c'est important mais surtout bien equiper et regler ton velo ( selle, guidon... )tres important, j'en ai parfois bavé sans comprendre que c'etait pas granchose mais quelque milimetre de reglage peut changer beaucoup. surtout ne pas oublier le retroviseur pour le goudron et ses auto folle, et a mon avis privilegier le confort selle qui pour moi est la seule torture.
willynomad
Oui grave c'est moins motivant. Mais en fait je vais peut-être aller au Sénégal entre janvier et mars avril faire du bénévolat. C'est pour ça que je me disais que ça serait tip-top de partir ensuite en vélo pour rentrer.
La motivation je pense que ça sera de retrouver la famille, les amis après 3 mois passés en terre africaine...
Aie aie aie maroc mauritanie c'est tendu? Par contre j'hésiterai pas à prendre des bus exactement comme toi quand ça sera trop dur (fais moi confiance lol si tu me connaissais!!)
Aller à la rencontre des populations, boire le thé chez l'habitant et discuter le coup... waouh!! Ah oui c'est clair que les voitures, déjà en europe c'est vraiment lourd (wraoum... 2 secondes plus tard wraoummmmmmmmm) alors là ouai le rétro c'est peut-être une bnne idée...
Hi,
what are the easiest ways to get back from Nordkapp without pedaling—
train, boat, or plane?
Has anyone already done this?
Thanks for sharing your tips!
Hi, does anyone have recent info on the Shikoku pilgrimage? We’re traveling as a pair by bike, and I plan to camp whenever possible because from what I’ve seen, accommodations are pretty expensive, especially for long trips. I’d love any info or tips—thanks in advance! Aichatou
I’m planning to leave Nice for Toulouse around 10/15 and I’m looking for tips / great deals regarding:
- The route: I was thinking of taking Nice - Grasse - Draguignan - Salernes - Cadarache - Cavaillon - Arles, then the Camargue, Sète, and the Canal du Midi to Toulouse. The idea is to avoid high-traffic roads and too many steep climbs. Are there any spots to avoid or must-see stops? Since it’s been a while since I’ve been on the road, I was thinking that sleeping indoors might be preferable. If you have any budget-friendly accommodation suggestions along part of the route, don’t hesitate!
Thanks in advance, and if you’re in the area around that time, we could ride together... Ciao.
Hi,
I need to arrive in Thessaloniki by bike at the end of September and I plan to head to Istanbul along the coast.
Could anyone help me pick the best route? Safety, difficulty.
Thanks in advance.
Marc
Hi everyone! Thanks for welcoming me to the forum :)
I’m preparing for a long trip heading to Nepal, with stops along the way depending on my mood, work needs, and the season. I cycle a lot, but this will be my first big touring adventure. I’d like to camp regularly to keep costs down, so I’ll be riding on all kinds of surfaces: smooth and rough roads, main highways and rocky paths to find my camping spots, flat terrain and the occasional steep slopes.
For my bike model, I’m prioritizing durability, versatility, and repairability. From that perspective, I prefer a steel frame and fork with rim brakes since I’m used to them. I’ve narrowed my choices down to four models:
- The VSF Fahrradmanufaktur T-700 LTD (1400 €): steel frame, aluminum fork, hydraulic rim brakes, 28" wheels, 40mm tires, 36 spokes (2 mm), lightweight rear rack (max 20 kg), no front rack included, smallest gear ratio of 0.72, weight of 13.9 kg.
- The VSF Fahrradmanufaktur TX-400 (2200 €): steel frame and fork, hydraulic rim brakes, 26" wheels, 50mm tires, 36 spokes (2.34 mm), front and rear racks included (40+18 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 15.9 kg.
- The Genesis Tour de Fer 30 (2150 €): steel frame and fork, mechanical disc brakes, 28" wheels, 36 spokes, 40mm tires, front and rear racks included (27+10 kg), smallest gear ratio of 0.77, weight of 15.9 kg.
- The Rockrider ADTV 900 from Decathlon (1700 €): aluminum frame and fork, mechanical disc brakes, USB port, 28" wheels, 47mm tires, 28 spokes, front and rear racks included (40+20 kg), smallest gear ratio of 0.71, weight of 17.1 kg. This is the successor to the Riverside Touring 900, which was a hit.
I’ve got a few questions:
1/ Should I go for 26" or 28" wheels for my trip? 26" wheels seem better for rough terrain, but 28" wheels feel more comfortable on roads. I’ve also read that 26" tires/tubes are easier to find.
2/ Do you recommend a steel frame and fork over aluminum? I’m guessing a high-quality aluminum frame and fork would be better than a low-quality steel one, right?
3/ Regarding the smallest gear ratio, is 0.71 a good number for a loaded bike in the mountains?
4/ Finally, what do you think of these four models for my project? My heart leans toward the TX-400—it seems to combine the versatility and robustness I’m looking for. But the price difference with the T-700 LTD is making me think twice!
Thanks so much for reading and sharing your thoughts!
17 days, 1,400 km, and 17,500 m of elevation gain cycling in northern Vietnam! 🇻🇳 🚴🇻🇳
From the misty Fansipan to the breathtaking landscapes of the Ha Giang Loop, from remote villages to vibrant markets...
I cycled through the north of the country, getting up close with its people—through mud, heat, endless mountain passes, and unforgettable encounters.
Most importantly, I discovered a Vietnam far different from the usual tourist circuits.
Join me on this adventure through a video that captures these 17 days of travel. :)
If Vietnam calls to you, come ride a stretch with me!
Hi,
can anyone give us some tips on how to get to North Cape from Lyon Gerland?
What’s the best route to join the EuroVelo 7?
How many kilometers is it from Lyon to North Cape via EuroVelo 7?
The best month to leave—we’re thinking early May.
Thanks for any advice!
Looking for a female travel companion for a cycling trip (arriving by plane in Porto Alegre, Brazil, and cycling toward Montevideo, Uruguay, returning by plane to France from Buenos Aires, Argentina) – 1,500 km
Hello everyone!
I’m planning a cycling trip across Brazil, Uruguay, and Argentina, with a departure set for late October, November, or December. I’m looking for a travel companion to share this long-distance adventure with.
Experience:
I already have solid experience in bicycle touring in Georgia, Kazakhstan, and Kyrgyzstan. Currently, I maintain excellent physical condition by cycling an average of 250 km over 3 days per week (4 hours a day at 20 km/h).
The trip & the pace:
Daily pace: Between 50 and 80 km per day, to make steady progress while taking time to explore.
Accommodation: Flexible and authentic. We’ll alternate between wild camping, campsites, Warmshowers, small guesthouses, and budget hotels depending on opportunities and the weather.
Looking forward to reading your message and planning this amazing journey together!
Another long-time dream of Claudio’s: the Petit Mont Cenis pass and the dam at the eponymous lake.
A place where many Italians, including my father, worked in the 1950s–60s.
Faverges → St-Michel-de-Maurienne → Lanslebourg → Petit Mont Cenis → return. 315 km, 3 days. Bivouac at St-Michel-de-M.
Brouter link
Leg One: Faverges → St-Michel-de-Maurienne
Leg Two: St-Michel → Lanslebourg → Mont Cenis Lake → St-Michel
Leg Three: St-Michel → Faverges
And it finally happened in August 2026: in the Maurienne Valley about the famous cycle route known as the V67
🇷🇼 Cycling in Rwanda: 4 episodes, an off-the-beaten-path adventure
After 3 weeks and nearly 1,200 km by bike across Rwanda, I made 4 videos to share this adventure in a different way: the landscapes, the encounters, the villages… but above all, all those incredible scenes of everyday life.
The 4 episodes are available here:
👉 https://www.youtube.com/playlist?list=PLGnfbxjccWAg
The 4th episode focuses on rural Rwandan life: simple, authentic, and sometimes surprising scenes that you only truly discover when you take the time to travel by bike.
If you have a few minutes, let yourself be transported to Rwanda…
Hi,
We bought the MSR bike tent model (2-person + large awning that can fit 2 bikes) back in 2005. It’s served us really well, especially during a year-long trip in Africa. Now, one of the poles is broken, and we’d love to replace it since that’s the only issue with the tent—we still love it! The poles are 9.35 mm in diameter, with 8 sections of 49 cm and 2 sections of 28 cm. Total length when assembled: 416 cm. Actually, two large sections are broken: one straight and one curved. It’s a pain to find replacements since this model is no longer sold anywhere.
Would anyone have this model lying around unused and be willing to sell me a pole?
Hi everyone,
In early April, I’m redoing the Vélo Francette (La Rochelle to Ouistreham), and then I’d like to cycle along the Cotentin Peninsula (which I don’t know at all), follow the coast up to Cherbourg, and then head back down to at least Saint-Malo. I’d love to know if it’s pleasant for cycling—are the roads nice? Not too windy? What are the must-see spots? Any great campsites? All your tips and advice are more than welcome, and I thank you in advance.
After testing it for three years across various modes of transport, I’m sharing this video of a bike packing case. It’s made from recycled cardboard and shrink-wrapped, with adjustable thickness and added bubble wrap depending on the level of protection you want.
Installing spacers at the fork and chainstays makes the packaging compact. With the fifteen-odd euros for shrink-wrapping at the airport, this case travels really well.
https://youtu.be/_GDJi-GqmkM
- Low bulk (1.10m x 0.70m x 0.25m for a large frame), it fits vertically in train luggage compartments and the total dimensions (x+y+z) don’t exceed 2.40m.
- Two carrying solutions for public transport and easy handling by airport staff (no more tears in the cardboard from openings).
- Discreet packaging when dealing with bus drivers and train conductors, as it looks like an ordinary parcel.
- No need to return to the starting point to retrieve the case from your outbound trip, which you’d otherwise have to store somewhere, or deal with a bulky cover to pack in your panniers.
- You can still check tire pressure through the plastic film without damaging the packaging too much.
Drawbacks: Around 3 hours for this lengthy and meticulous process—removing the wheels, pedals, handlebars, and derailleur without misaligning them, then securing all components to the frame.
If you get a chance to test it, send me your feedback for future improvements.
I just took a trip in Tunisia from Tozeur to Douz, skirting Chott el Jerid to the south. I’m back with the urge to keep going further south via the 4x4 tracks to connect Douz to Ksar Ghilane. Has anyone driven this route recently or explored southern Tunisia?
Thanks for your tips!
fix
😎Fellow traveling cyclists or not, all of you who love travel, the pleasure of physical effort, nature, beautiful machines, people with true passions they seek to fulfill, and who also enjoy reading great literature about all this—the *200* magazine is for you just as it is for me. I should mention I have no financial or other interest in this (in an era where we accuse our politicians of all sorts of vile interests, I prefer to take precautions). I’ve been subscribed since the beginning, and every three months, I get my 130 pages of dreams (the magazine just went from 110 to 130 pages).
It covers everything from the trans-America route to the TCR (Trans Continental Race) from Belgium to a small town in Turkey, with mind-blowing averages—4,000 km and 80,000 m of elevation gain in 8 days and 15 hours for the winner. Let that sink in, and all of it without assistance—accepting a patch could penalize you. There’s also a story about crossing Iran, encountering one of the world’s most welcoming populations, following in the footsteps of Nicolas Bouvier, as well as retirees leisurely traversing France. The common thread in all these stories? Beautiful writing. Take, for example, a stunning article: *"Passengers of the Cold: From Edinburgh to Thurso, at the very north of Scotland, 550 km of moors, coasts, and icy wind. In Thurso, the road ends at a quay, facing the Orkney Islands. We wanted a November trip, off-season. We wanted to surprise winter. Just before the snow."* A sublime piece on the experience of facing adversity and the chance encounters along the road and in the elements.
Before I embarked on my own bike trips, I dreamed a lot about them—from the Atacama to the Gobi, along the Mekong, and not forgetting France. And now, these 130 pages every quarter keep those dreamy vibes alive through stories written in the most beautiful prose.
I’ll stop here because it might sound like I’m advertising, but if you don’t know *200*, I invite you to discover it. It’ll give you wings for the most incredible challenges or simply reinforce your desire for slow rides with your eyes open to others and nature.
A little news to wrap up: Axel Carion and a friend just broke the record for crossing South America from Colombia to Ushuaia in 59 days. On its own, that doesn’t mean much, but I can’t help it—it makes me dream. You should see how he talks about it, the flashes of that wild nature he’s stored away: a snowstorm at Paso Jama and the surreal sight of the suddenly snow-covered Licancabur!
Luc
PS: The magazine is called *200* because a day’s ride starts at 200 km—well, I’ve never done a ride like that since my longest was 167 km (with 18 kg of luggage, mind you), but why not one day? The magazine will explain how to tackle your first 200, and then the question in conclusion: when will you do your first 300?😏
I’ve got my flight ticket sorted—departing in mid-November and returning in mid-March. I’ll arrive in Santiago and leave from Buenos Aires.
I’ve already been to southern Argentina, specifically Torres del Paine National Park, and I’d love to go back to do the full W trek (I only did the shorter version last time).
I also want to do some hiking and maybe even tackle a summit. I climb and occasionally do some mountaineering, so I’ll definitely be going with a guide.
I plan to start around Temuco in Chile, with the idea of heading toward the lakes, then taking the Carretera Austral.
I’m not sure if I’ll go all the way to Ushuaia—it’s supposed to not be *that* worth it, except for the bragging rights of saying you’ve been to the end of the world.
I saw there are lakes in Argentina too.
I don’t have a precise itinerary, but what I’d love is, once I reach the southernmost point of my trip, to take a mini-cruise to see some wildlife. Any tips for that?
What kind of sleeping bag did you take? Is a 0°C (32°F) one enough?
And one last question: white gas stove or can I get by with my gas stove?
I'm developing a free and open-source web app for planning walking and cycling trips (and even car trips). You can create a route by clicking directly on the map to add waypoints, and it can consist of multiple stages. The app provides tools to edit the stages and the overall route, and to display useful information (distances, altitudes, and elevation changes). A relief profile can be shown as a graph for a specific stage or the entire route.
Once the route is ready, it can be exported as a GPX file, which can then be used with a GPS or a mobile navigation app.
The app is built in JavaScript and runs entirely in the web browser. It uses the Leaflet library and several OpenStreetMap-based services. Initially developed for my personal needs (I enjoy hiking and cycle touring), I’d be happy to share it with anyone who might find it useful. It’s free to use, doesn’t require an account, and the source code is available.
hello fellow cycling enthusiasts
here’s a travel journal of the cycling tour through the Rhône-Alpes Auvergne region by Claudio
zouli
it was the plan
http://cbandiera.free.fr/parcours/auvergne-Ralpes/
the trip was completed
story being posted online soon
1100 km in 11 days
beautiful and varied regions
Hello,
We’d like to go on a 3- to 4-month bike trip starting in December, crossing from Assam (northeast India) to New Delhi via Nepal.
Are there routes with light traffic along the Brahmaputra and through Nepal?
We’re also looking for any info on accommodations, wild camping, local interactions, etc.
Thanks,
Michel
I’m planning to cycle from Morlaix to Brest (via Roscoff and the V45 coastal route). We’ll start riding on August 16th for 13 days (with stops for island visits, surfing, etc.). Is there a lot of traffic at this time of year? I’ve got two kids, 11 and 13, and we don’t like riding in the middle of cars (we’ve already done the Vélomaritime—Caen to Cherbourg—the Loire route from Orléans to Saumur, the Vélodyssée from Nantes to Royans, and the canals like the Nivernais and Bourgogne, where there were plenty of bike-only lanes, which isn’t the case on this route).
Thanks for your help if you’ve already done this route in late August!
Virginie
Hi there,
I’ve been road cycling for several years, and I’m about to switch to gravel in the next few days—I’m waiting for my bike, which should arrive this week.
I’m planning a bikepacking trip in a few weeks along the Véloroute V81, also known as the Vélosud, from Biarritz to Le Barcarès.
Has anyone here already done this route? Any info is welcome, whether it’s about the route itself, gear, or accommodation. I’ll prioritize staying with locals as much as possible. On that note, I just signed up for the brand-new site *Guidon et Couette* ((www.guidon-et-couette.fr)), which offers free accommodation between cyclists across the country, but there’s almost no one listed along my route!
Thanks in advance.
Laurent.
Hi there, I’m planning a cross-Canada bike trip, and I’ve got a question that might seem silly, but could someone tell me how to pack a bike (in a box, with a fragile sticker... I don’t know) for a flight? Thanks in advance!
This summer, we’re planning to cycle along the EV 19 that follows the Meuse River from Langres all the way to Rotterdam.
My question is about getting back to Nantes.
Do any of you know what the best return option might be? I’d love to hear about your experiences.
I saw that FlixBus doesn’t take bikes.
By train, I think it’s possible but would involve multiple local trains.
We were also wondering if there’s a boat from Rotterdam to Saint-Nazaire that could take passengers with bikes.
Any tips or experiences you can share would be really helpful—thanks in advance!
Have a great evening
I’ve gotten used to crossing Europe by bus to return by bike.
It was really convenient to take the bike without having to disassemble it.
But FlixBus no longer accepts bikes...
What alternatives do you know about?
Thanks.
Hi there,
I’m planning to ride the Dutch section of the EuroVelo 19, from Maastricht to Rotterdam.
Since it’s too complicated to bring my bike on the train, I’m looking to rent one locally.
I’d love any tips or bike rental shop recommendations—I’m struggling to find options even in Rotterdam.
The plan is to rent in Rotterdam, take the train to Maastricht with the bike, then cycle back to Rotterdam.
Thanks in advance for any advice or suggestions!
Nath
